maverik

22 часа назад, Higre сказал:

МЦД тут ни при чём вообще, на этом направлении его нет. Жители Пироговского давно просили такой маршрут, потому что Осташка превратилась в адъ.

Если немного усилят 509, никто не пострадает.

Про Пироговский и прочие Дмитровки. Я там долгое время работал и учился, я бы изменил 459, 24, 25, 545, 273 объединив их в два с половиной маршрута (да - да).

Первый 25 + 459 = Лобня - Физтех - Мкад - Алтуфьевское Шоссе - Вешки - Ховрино - Бородино - Волковское шоссе - ул.Мира - ст.Мытищи. Режим работы полноценный, интервал 30 минут. Решается проблема вывоза деревень, появляется нормальный маршрут от Зельгроса и Вешек к Физтеху (там толпы ходят пешком по Липкинскому шоссе), более удобная пассажирам трасса по Мытищам.

Второй 24 + 545 + 273 = Долгопрудная - МФТИ - Физтех - Грибки - Поведники - далее по трассе 31ого до ст.Мытищи. 545, 273 отмена, рейсы 31ого Мытищи - Поведники тоже отмена. Интервал 30 минут также. На 456 добавляем 1-2 машины. Тут решается вопрос сохранения связи Физтеха и центра Мытищ, появляется связь D1 и трассы Грибки - Поведники - Беляниново.

Что касается Перловки, то там нужен областной социал по трассе нынешних 24 - 25 и далее по 412к до м.Медведково на БВ, интервал тоже типа 30 минут.

Кстати, еще написал в чате дептранса МО - предлагаю 32 областной Химки - Долгопрудный изменить так:
ТРЦ Мега - трасса 986к до Бутаково - МКАД - Левобережный - Лихачевское шоссе - проспект Ракетостроителей - ул.Дирижабельная - МЦД Водники.
В таком виде он будет возить кучу народу в Мегу, станет удобным для школьников, студентов и преподавателей МФТИ и лицея, которые живут в Химках и Левобережном, а также даст простую и быструю связь Химок и D1. Я думаю так на нем появится поток и не стыдно будет его прокачать хотя бы до раз в час. Он пустует потому, что из-за интервалов пересесть типа 472 - Бутаково, ну и студенты с профессурой едут не тогда, когда у него эти несчастные 5 рейсов.

А я бы т56 оставил и сделал бы м56, интервал не более 5 минут, а остальные перетасовал бы так:

е58  - Северный - остановки по станциям метро и 7ап между Яхромской и Савеловской - далее везде до Китай-города, интервал не более 10 минут.

м40 своей трассой, далее на Самотечную площадь, сделал бы районным, интервал не более 15 минут.

Ночной типа н40 как сейчас м40 Китай - Бескудниковский - Софьи Ковалевской далее Лобненская, Дмитровское шоссе, поселок Северный.

Продление м32 до Савеловского - бесполезная глупость, так как теряется удобная остановка на Тверской заставе.

10 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а они это научились делать?

 

помнится, пару лет назад в лобне на платформах электричество отключилось, и валидаторы не работали. так мне в кассе сказали, что закрывать поездки они не умеют. правда, тогда карты не блокировали...

Да, вообще без проблем. Более того, периодически попадаю, что в час ночи в Химках из Москвы нет света в павильоне и там прямо 3 кассира с тетрисами выходят и зовут всех закрывать поездки. МТППК даже посерьезнее к этому относится. Почему в Химках света нет регулярно - это тоже интересный вопрос, возможно со стройкой связано. 

29 минут назад, Фыва Цукен сказал:

воскресенск и шиферная тоже.

 

да и вообще я плохо понимаю, почему в дмитров и чехов по тройке ехать можно, а в тулу и дубну нельзя.

и что в результате?

Это было в павильоне, где кассы. Я позвал охранника, вышла старший кассир. Посмотрела на то, что у меня на тройке записано, далее сделала следующее: приложила ее как бы на вход, я физически вышел, далее она вручную в кассе закрыла поездку. По факту я заплатил МЦД + билет жд Цемгигант - Ипподром.
Кассир мне прокомментировала, что все "склейки" пока работают только в границах "МЦД", а дальше не важно, стоят терминалы, турникеты или что-то еще, надо выходить и перевалидироваться. Говорит, что в течение года сделают в том числе и "склейку" для зоны без валидаторов, чтобы можно было корректно один раз прикладываться на выход. Сейчас оно работает если на вход (билет Ипподром - Голутвин, например, не дает заблокировать карту, если только вошел по ней на вокзале).
Но я езжу Пески (Гигант) - Химки и мне все равно выходить ))

56 минут назад, Михаил_123 сказал:

Уже можно, но с предварительным походом в кассу и просьбой записать обычный бумажный билет на Тройку от конечной МЦД до конечной точки маршрута. А по деньгам придётся только доплатить. Участок в зоне МЦД будет по тарифу МЦД.

Нет, это не работает с тарифом мцд - так как нет активации на вход и терминал открывает только разовый билет. Неделю назад так пробовал от Цемгиганта, на Авиамоторной турникет не выпустил - 'не было входа по карте', хотя на Гиганте был 'билет активирован'.

Подозреваю, что такая история работает также только в зоне 'дальняя с валидаторами'.

3 часа назад, Maxx сказал:

Ладно бы дальние, чем провинились линии в Балашиху, Захарово и куровской ход? Терминалы в наличии, обновить ПО и всё.  

Да конечно, а ещё станции в черте Воскресенска: Москворецкая и Цемгигант...

4 часа назад, Lopasnensky сказал:

МЦД называют сейчас и Тулу и Волоколамск и наверняка Рязань с Дубной.

В Серпухове точно слышал диалоги пассажиров об этом,когда там у них похоже какие-то нестыковки были на турникетах с валидацией билета или что у них там было. И именно вот этот спич:"Как не действует?? Это же МЦД!!". 

Это кстати странная глупость - почему до дальних станций с турникетами нельзя оплатить картой Тройка. И я этих пассажиров понимаю отлично.

В 08.01.2024 в 21:32, Higre сказал:

"Совсем скоро по поручению Мэра Москвы С.С. мы запустим движение в абсолютно новом формате городского транспортного каркаса - на первой линии Большой московской геометрии (БМГ) между вокзалом Апрелевка и вокзалом Железнодорожный. Маршруты современного формата G1 будут ходить чаще и станут ещё удобнее, с помощью БМГ вы сможете строить новые удобные маршруты и без пересадки доехать от Очаково до Матвеевского, улучшится транспортная доступность таких районов, как Новогиреево, Марьина Роща, Солнцево. Мы уже проектируем линию G2, с помощью которой можно будет доезжать без пересадок от Тушино до Котельников через самый центр Москвы, и кольцевую линию G3, которая соединит 7 вокзалов в центре столицы. По поручению Мэра Москвы С.С. мы постоянно работаем над совершенствованием городского транспортного каркаса"

Почему у меня линия G напоминает фильмы для взрослых?))

15 минут назад, Krendel79 сказал:

Ап: На "Динамо" между БКЛ и ЗЛ по улице бесплатная пересадка? 

Уже нет, там построили переход.

3 часа назад, Dozenazer сказал:

Попробуй их ещё сейчас дождись.

Ну если совсем адовая ситуация, то тогда да, метро, Бабушкинская, трамвай или Ростокино и пешком на трамвай.

21 час назад, Krendel79 сказал:

 

Но где есть пешая доступность от метро то сам поримаешь - если ты, напимер, едешь, с севера МЦД3 то пока ты только доедешь до "Останкино" с пересадкой на МЦК ты уже будешь соответственно на "Ботаническом саду" то есть потери по времени будут приличные. 

А ты так ездил? Мой опыт говорит, что ты доедешь до Останкино в тот момент, когда твой коллега спустится на Лихоборах МЦК. Я как бы не дедуля, но даже быстрым шагом переход на Лихоборах у меня занимает не менее 5 минут. А перегоны до Останкино очень короткие.

Потом да, на Ботсаде короткий переход, однако целевой круг пассажиров трамвая и метро пересекается фактически 3мя домами. Если дальше все равно ехать, то адекватный пассажир например на Полярную поедет на 428/628 сразу от МЦК, а не полезет на одну остановку в метро.

В моем случае, мне надо один дом от остановки 'Печорская'. Мне до Бабушкинской минут 12 пешком, до трамвая - 3 минуты. Пока я дойду до Бабушкинской, трамвай будет уже проезжать Северянинский путепровод.

На своей шкуре проверено:)

2 часа назад, Krendel79 сказал:

 

Да, что то там выкладывали уже в "картинках". Другое дело что в силу конфигурации сети если даже когда и построят эту линию какой то поток ещё можно попробовать по связке: трамвай - МЦД с 11 и 25 маршрутов. Но явно не с 17. И то в сторону области. 

Вот тут спорно. Во первых телецентр генерирует очень большой поток до метро. В случае продления трамвая можно смело 76 автобус резать по Останкино, допустим т36 пропустить по Дубовой роще и Звёздному, 585 скрестить с 561, чтобы выезд на проспект Мира остался, но с оттянутым разворотом у ВДНХ и что-то подобное.

По части маршрутов трамвая, то по хорошему туда надо все продлевать, хотя жалко кольцо в Останкино терять (а не для этого все задумано). Но если в порядке нужности, то первый как раз 17ый, затем 11 и последний - 25ый.

Я тут замерял как быстрее проехать от Бабушкинской (Печорская) до Химок (станция) и осознал, что перепрыг трамвай - Аргуновская - Останкино быстрее, чем любой другой вариант. Понятно, что Рижская часть проблемы снимет, но даже с МЦК все равно вариант с трамваем быстрее. А насколько быстрее он будет в случае, если трамвай будет доходить до МЦД напрямую.

2 минуты назад, awdeew сказал:

Если мы хотим мешать ужа с ежом диаметры с дальним пригородом, надо отказываться от схемы движения, когда каждому составу предопределено движение на день, а переходить на что-то плавающее. Например, стоит на 47 км состав в резерве. Голутвинская опаздывает. На её нитку в графике выходит резерв, получает её номер и дальше работает за нее. Когда приходит голутвинская, она занимает подходящую нитку 47-вокзал, получает соответствующий номер, а состав, который должен был идти, становится в резерв.

И таким образом бригада, у которой идет последний час за пультом оказывается в пути где-то в Конев Боре. А дальше, как в Италии - мой рабочий день закончен, я пошел домой.

Перевожу на русский - на дальних плечах, где все едут до разных станций это не реализуется никак, только на теле диаметра.

Как обходят это в метро - на сменных станциях (1-2 остановки от кольца по радиусам) сидит 1-2 подменных машиниста. Они нужны если кому-то плохо или вдруг понос. Если на линии сбой, то тогда такой машик заменяет того, у кого рабочий день заканчивается и докатывает его смену.

1 час назад, Kreycer сказал:

А чем посадка в иволгу отличается от посадки в ЭП2Д?

Быстрее, так как двери расположены равномернее.

7 минут назад, sai сказал:

При времени в пути около часа разницу можно считать погрешностью.

Ну тут ещё комфорт же есть, на Электрозаводской простая пересадка с одним эскалатором, а на Петрашке сейчас ужас ужас ужас, будет типа -7 минут, но все равно не проще Электрозаводской.

Через метро и автобус - тут есть плюс - не лазить по станции Химки, которую разворотили мама не горюй...

5 часов назад, Lopasnensky сказал:

Песню слышал такую,"Фантазёр" называется. Ярослав Евдокимов поёт.

Раскройте тему по сути, пожалуйста.

3 часа назад, Mazzy сказал:

Ну расскажи нам, что Петровско-Разумовская удобнее Комсомольской. Или Электрозаводская (для ленинградки) удобнее Комсомольской. 

Конкретный пример: Измайловская площадь - Администрация в Химках.

Через Измайлово и Электрозаводскую - 1,05. Через метро и Петрашку - 1,12. Через метро, Речной и Бутаково на автобусе - днём 1,00, а вот вечером автобуса можно ждать долго и ещё угадай на какой остановке.

Не понимаю, почему на Речном 400ый не перенесут на ОРП к 851...

Как по мне, то у всех диаметров есть сильные и слабые стороны. D3 удобен между всеми своими остановками, также кстати как и D1, как ни странно, из-за удаленности платформ от метро. D4 и D2 слишком гнутые и если задача быстрее, то срезав Царицыно - Тушинская можно до двух поездов МЦД обогнать, там 20 минут разница, если считать по выходу из электрички и входу в нее, не в самый пик. Ну и на D4 тоже центральный участок, его можно срезать по БКЛ и тоже сэкономить порядка 20 минут, но вот дальше в электричке придется стоять.

36 минут назад, Александр Петров сказал:

Там не то что автобус, там 2 газели не разъедутся.

До Белокаменной один путь - через Яузскую аллею.

Эта станция в лесу - разве что для лыжников и любителей погулять на природе.

А Погонный проезд и окрестности по любому будет ездить на Подбелку при нормальной работе трамвая.

Ну надо расширить и автобус пустить, там несколько новых жк.

5 минут назад, Некиш сказал:

также бестолково - будет много кружить. И автобус в Ланинском переулке в пересечении с трамваем не сильно пройдёт

Вот тут не согласен, от трамвая до Белокаменной будет ближе и быстрее, чем на Рокоссовского.

В 08.12.2023 в 23:03, Некиш сказал:

там, до МЦК топать от остановки - раскатать будет трудно.... НО - было интересно  675 метро "Сокольники" - Богородское ш. - ул. Короленко - Олений вал - наб. Ганнушкина - пр. пр. 422 - Краснобогатырская ул. - Белокаменное ш. - МЦК Белокаменная

Маршрут интересный, однако бестолковый, та его часть тяготеет к трамваю 4ке. А надо именно из Богородского, например по трассе 80ого и далее через Ланинский и Лосиноостровскую к Белокаменной. 

5 часов назад, jura6666 сказал:

Могу лично посмотреть, кто куда катается. По Бекасово и Кубинке. Единственное, что Поварово - Кубинка - Бекасово вечерняя с Кубинки в 22%25, с ней проблемы, ибо не факт, что меня повезут в Бекасово. Хотя можно и в Бекасово подождать, и на 221 км эту эльку. 

Скорее всего, в начале января смогу посмотреть. А по поводу возможного размена в районе 16-17 по Кубинке 2 это еще легче выяснить мне. 

Я про утро писал. Вечером оборотка 100%. Там в 6 утра и в 11 дня. Кажется, что оно там не стоит 5 часов, а катается по Белке.

Про диаметры скажу вот что, если на участке 4 пути, то по хорошему должно быть 3 типа поездов:
1) Чисто диаметр
2) Диаметр + 2-3 зоны после конечной станции диаметра
3) Дальние.
Дальние живут в РЖДшном мире, со своим расписанием и ходят исключительно на вокзал по 3-4 путям.
Промежуточные имеют фиксированный набор остановок (везде) и тактовое расписание, они идут также на вокзал, но в зоне МЦД по путям 1-2 везде.

Чисто диаметр едет в пределах диаметра "насквозь".

Причем, сделать удобными и порекламировать дальне-промежуточные пересадки, где можно еще и тип билета сменить. Если такая пересадка будет комфортной (на 1 платформе, ожидание типа не более 10 минут), то это гораздо лучше, чем лазить по мостам в условном Раменском (это собственно проблема "Голутвин - везде", когда 50% едет из Москвы, а 50% до остановок Раменское - Люберцы).

От этой модели конечно могут быть отклонения, по специфике диаметра.
На D3 на Рязанке проблема с Куровским ходом и с потоком Белоозерская - Жуковский (условно). Я считаю, что тут схема близка к идеальной, 5 минут на диаметре делать не нужно, мяса там не будет. А вот между поездами надо вставлять Куровскую и Виноградово/Фаустово/88 км, ну и Поварово/Подсолнечную с другой стороны, причем типа на Виноградово не менее 2-3 рейсов межпик и типа 4 рейса в пик (размазывая по конечным, чтобы успевали оборачиваться). Ну и на Отдыхе разрешить на 3-4 пути останавливаться обычным поездам.
На D1 когда-нибудь в обозримом будущем будет история а-ля D3, однако там нет такого прям сквозного потока и кроме этого остановки будут на ключевых станциях в Москве (ну кроме Беговой, увы). Ну и особенность направления такова, что депо условно одно и рейсы вида Лобня - Голицыно - удобны. Поэтому тут можно в зоне Кубинка - Дмитров "сжирать" диаметры, так чтобы на диаметральной части был интервал 5-6 минут, а по 3-4 выпускать дальняк и тот же Дмитров/Кубинку по расписанию типа 2-3 рейса в час суммарно, ну и АЭ естественно тоже по 3-4. Тогда состав будет работать по схеме типа Лобня - Одинцово - Савелово - вокзал - Дмитров - Кубинка - Лобня, то есть на областных конечных менять "тип" с быстрого на медленный.
На D2 путей не будет, однако видимо будет Рижский вокзал (хз зачем он без путей, Каланчевка гораздо нужнее, только для Ржевской ласты видимо). Тут текущая схема близка к идеальной, когда дальняк идет по всем и чередуется с Иволгами.

На D4 конечно треш, скрестили ужа с ежом. Я бы сделал а-ля D3, Нарские перекинул на 1-2 (интервал 20 - 30 мин), достроив сьезд, а Калужские и прочие оставил бы на 3-4.
При этом сам диаметр бы проредил до 10 минут на центральном участке D4 строго (а - ля D3), а для удовлетворения Горьковки выпускал бы в полуинтервале составы с Каланчевки и Нижегородской, там большой отстойник, особенно на первой. При этом построил бы Чухлинку на 3-4 пути (восстановил, ее сломали) и строго следил, чтобы рейсы по 3-4 после Нижегородской шли не далее чем от Каланчевской. И Балашиху тоже туда же. То есть рейсы Апрелевка - Владимир (Нижегородская - Реутов - Желдор) строго запретил, только Каланчевская или Нижегородская - Владимир, а также Апрелевка - Балашиха тоже туда же. На Каланчевке и Курском пусть остаются, в качестве компромисса.

Лично меня, пользователя D3 участок МТППК радует на 100%, а вот Рязанка раздражает тем, что "мясо" в 6994 теперь от Выхино до Виноградово, так как идет посадка-высадка нецелевых пассажиров постоянно, а не только на Выхино - Люберцах, как раньше было. Да и в принципе расписание дальняка адски бездарное: после обеда идет Голутвин, далее 88 км, далее Виноградово (10 мин интервал). Потом 1,5 часа дыра и Рязань 1, Голутвин, Виноградово. Получается, что я, как целевой пассажир Рязани и Голутвина вынужден заходить в Раменском с разбегу. А нужно то всего-то сделать расписание как в вечернее время: по 1-2 идет Виноградово, а через 5 мин после прибытия ее в Виноградово идет Голутвин (Рязань, РЭКС), которые везут меня дальше и я еду с комфортом, хотя бы стоя не в тамбуре на одной ноге.

2 минуты назад, Касым сказал:

Ничего не понял, потому что понятия не имею, какой у какого поезда номер. Я со временем работал. И служебками, где все перетасовки просвечивали своими 7ххх номерами. Опровержений со стороны машинистов Апрелевки, которые ознакомились с моими расчётами, тоже не было, так что я остаюсь при своих.

Там размен устроен так: Вязьма - Можайск с пассажирами, далее Можайск - Кубинка 1 - Кубинка 2 резервом, далее Кубинка 2 - Бекасово с пассажирами, далее был резерв в Апрелевку. И обратно также. По Кубинке 2 половина пар не оборачиваются друг на друга, а катаются в Можайск на Вяземский график. Я привел номера пассажирских рейсов на краях размена. 6892 из Можайска, 6802 после К2 идет под 6811 сразу проходя Можайск. И 6822 также едет на проход сразу и на 6879. Попробуйте в салоне 6822 как-нибудь остаться после Можайска.

46 минут назад, Касым сказал:

Абсолютно уверен, что нет такого размена.

Это загонка под старт с Бекасово. По выходным она вообще там весь день стоит. Почему без паксов -  ответ уже писали выше. РЖД считает, что гонять пустые рентабельнее, чем с пассажирами. 

Это перетасовка под первые утренние старты. После 22:00 потока там нет.

Загонки в/из депо глубокой ночью. Никому не нужно в это время перемещаться между Апрелевкой и Можайском.

Касым, год назад загонок со стороны Можайска на Апрель постоянных не было. Был именно размен через Кубинку 1/2. Но не ночным рейсом, а в 16.
6892 приходила с Можайского графика, ночуя в Можайске.
6802 дает ей обратную выдачу, по К2 оборот и под 6811 кажется сразу встык по Можайску, как один поезд Кубинка - Бородино. А вот на 6871 поезд стоит в Можайске, в тупике.
6822 сразу едет в К1 и идет на 6879.

Короче по К2 два оборота: 6808 и 6810 по идее. А утром там нет прямых оборотов, все разменивается.

Только что, Фыва Цукен сказал:

кубинка в зоне мцд (зона дальняя). а почему не ездят - причина, видимо, та же, что и с прямыми электричками москва-гагарин. их никто оплачивать не хочет.

Так оплачивают участок по своему региону. Москва - Гагарин отменили потому, что по Смоленской за 11 вагонов выставили огромный прайс области, а когда те сказали - давайте 6 (а ля Свирь/Бабаево в СпБ), то тут уж Московская сказала, что по ней на Москву не 11 вагонов нельзя - треснет.

В случае запуска рейсов до Кубинки - Смоленской области платить больше не придется, а Московская и так не платит, перевозки прибыльны. Также поезд в Москву не идёт, поэтому и проблемы нет. Вопрос чисто политический, при этом со стороны ЦППК.

16 часов назад, jura6666 сказал:

Круто! Одних резаков под 1000км будет только на Киевке и Белке, где бмо ездит. 

Шедевр Калуга - Бекасово 11:35-13:31 127км.

Несколько резаков Гагарин - Вязьма. Бородино - Апрелевка в 100км. Апрелевка - Можайск туда же. 

И конечно же Поварово - Кубинка, которая едет себе спокойно в Бекасово, как и 10 лет назад, когда она официально в расписании была с пассажирами. 

Кто в теме, объясните российский железнодорожный парадокс: если электричка едет с пассажирами, то она по умолчанию убыточна (?), по крайней мере, постоянное нытье от цппк. Но если та же электричка едет по той же железной дороге без пассажиров, то она (вмиг переобувшись в полете) становится выгодной... 

По логике эффективных менеджеров так и есть, а в реале? 

Поварово - Кубинка -> точно уверены, что там не размен на Вязьму? То есть состав с Поварово идёт резервом в Можайск, а из Можайска - оборачивается и тоже резервом в Бекасово? Или вообще по связующей ветви сразу поворачивает мимо платформ Кубинки?

Калуга - Бекасово ?! А зачем? Что мешает его отправлять с пассажирами, время то отличное.

Рейсы на Можайск меня вообще убивают - в чем проблема ездить с пассажирами Вязьма - Кубинка? Была бы пересадка в зоне МЦД, можно по тройке дальше ехать было бы.

Резервы Кубинка - Бекасово - там маленькое расстояние и маленький поток, возможно это и разумно, если в Кубинке потом оборот.