Rave Speeder

Уже. . И не всего ГЭТ, а именно трамвая. Снос любой линии уже надо обосновывать, иногда даже лично . Такая радость возникла благодаря закону о моногородах, выяснившего, что в Усть-Катаве кроме трамвайного завода нифига нет . А новый законопроект скинет обязанности контроля сноса линий на Минтранс.

А не поубиваются они там нафиг?

ЛАЗ-695М, задняя дверь.

Дичайше извиняюсь за офф, не сдержался: На таз денег хватило, а на резину нет? Или при температурах +1.0.-1 жаба душит шипы одеть?

Косвенно подтверждается версия, что новые машины должны быть убиты за 3,5 года. Угадываете пессимистический сценарий?

Правда, восемьдесят?

Да вы что! Отвратительно! Кто бы мог подумать! Пошёл фрустрировать. Пост был к тому, что в Воронеже тоже нет миллиона (хотя лично мне хотелось бы, чтобы был), и будет не скоро, потому как население вымирает и уезжает быстрее, чем присоединяются пригороды.

Я признаю, что обсуждение в таком ключе - это вопрос религии, каждый видит то, что хочет видеть. Продолжая разговор в такой тональности рискуем получить бан по невнятным причинам. А в Липецке населения - миллион. По сведениям из кругов, близких к узким , население муниципального округа Воронеж при расчётах на федеральном уровне на конец 2009 года будет составлять 910 тысяч человек.

Признайтесь, что это абстрактная ситуация, применимая к любому виду транспорта в любом городе, то есть не показатель Троллейбус на рубль дешевле? Был в непосредственной видимости от ПАЗа и шёл по тому же маршруту? Это не принципиальные пассажиры, это самые обычные. Откуда столько агрессии на нормальные замечания? Неужели вы хотите сказать, что если в тех местах, где много пустых автобусов будет троллейбус, в нём будут толпы народа?

НЕ ДОЛЖЕН!!! Как минимум - он должен быть безубыточным. Нет потока на трамвай - снести, заменить автобусом! Не справляется автобус по любым причинам - тогда строить трамвай. Когда пассажир увидит свою выгоду от использования ОТ, тогда он сразу деньги свои туда и понесёт, и он сразу прибыльным и сделается.

А что не так с 90-м?

Именно! Но ЕМНИП, дублёр МП должен был быть построен в 1990-х годах. Не успели.

Я поспрашивал несколько знакомых из разных городов, отнюдь не фанатов - и укрепился в своём мнении, что народ выбирает транспорт по принципу "всё, я пиво допил, надо ехать" выходит на остановку и уезжает на том, что первое в нужную сторону подойдёт. 100 миллионов народа не понимает разницы между троллейбусом и автобусом в принципе ("а для трамвая нужны эти, как их, в землю вкопанные..."), и не ждёт того, что "круто, свободнее и безопаснее". Больший эффект даёт планировка Воронежа. Пять километров московского проспекта безальтернативны, и поэтому все потоки идут на него, а "систем хальт" случился в его середине. Обрежем троллейбус со стороны Северного, сделав, допустим, кольцо на месте трамвайной "45 стрелковой", и вновь на автовокзале перекроем проспект. Много троллейбус потока перехватит?

Народ смотрит туда, куда привык! А по автобусам он привык смотреть "наверх", и ему пофиг, какие там законы. Надо верхний трафарет убирать совсем, чтобы путаницы не возникало.

У нас опять ходят слухи , что Чернавский мост откроют в режиме "постоянной революции" (всё время будет ремонтироваться, с запретом полной эксплуатации). Он сейчас находится в таком состоянии, что достроить его очень дорого, а запретить эксплуатацию - невообразимо дорого.

Насколько я понял, запрет исходит не из 39 дома, а из дома №1 по пл.Ленина (обладминистрации). Правильно, служба безопасности не имеет права давать такие распоряжения.

Именно. Обычное российиское раздолбайство проникло во все структуры общества. И не "известно", а либо от них запрет, либо я ничего не понимаю, потому как на сегодняшний момент запрет противоречит много чему.

Демонтаж полотна не влияет ни на какие коммуникации. А вот почему запретили разбирать - это уже интересно, ибо всю КС специально сняли на этом участке более месяца назад. Спасибо. Есть там коммуникация, они там хитро подвязаны. Но те, кто в курсе, не скажут, ибо работают в доме 39А по улице В. А пути снимут. Позже. Ибо они там не только Чижову мешают.

Ага. Красная ветка. Вопрос остался

Не в связи ли с некоторыми "подземными коммуникациями" ?

Просьбу видел, выясняем

Позволю себе немного ОФФА, а точнее брошу небольшой камешек в огород товарища Rave Speeder . X5 Retail Group все ж таки работает по франшизе. Этак можно долго оффтопить... Особенно если выяснять учредителей всяких ЗАО, и контрактов о пост-продаже У меня другая информация, но фиг с ними, пусть работают... по франшизе

Были наши. Отдали на полигон для опытов

В гипер на другой конец области не едут за пакетом молока. И вот набрали вы еды на семью на неделю (ну, на три дня) - с пятью сумками в трамвай полезете??! Или чёрта с два вы туда поедете без собственной машины? Кажется, верен второй вариант. Поэтому строить гипермаркет с транспортным обеспечением общественным транспортом- идея крайне идиотичная, и ни один коммерсант на это не пойдёт. Думать, что кто-то будет вкладывать миллиарды в трамвай, когда нужен "один автобус, просто чтобы был, типа мы заботимся о пенсионерах" - наивно.

Сколько-сколько народу будет пользоваться аэропортом Чертовицы?! Во-первых, сама по себе цифра нереальная (пассажиропоток маленького такого аэропорта Домодедово около 4 млн. человек/год; при этом внешний пассажиропоток около миллиона). Во-вторых , даже если этим 1,3 млн в год надо в Воронеж - это чуть более 3500 пассажиров в сутки, или 140 в час. А если считать "туда-обратно", то надо ещё пополам поделить. Оно им надо в трамвай за кучу миллиардов?!