JR1994

Плохая идея. Они хотят сделать так,чтоб все по Москве ездили на велосипедах, но при этом не могут создать условия. Можно вообще все правила отменить и пусть как в Индии ездят, а че, хорошо. У нас итак дибилов на дороге пруд пруди. Я считаю, что вообще нефиг велосипедистам делать на шоссе, только если это не пригород. А о хрустиках в виде скутеристов я вообще молчу.

Дико выбешивают велосипедисты на проезжей части. Едет по выделенке,автобус его обогнать не может.

Пару лет назад там с этой горки 5256 чуть не ушел,но соскочил на бардюр и чуть об гаражи не остановился. Этому повезло что забор был.Водила правильно сделал что поехал прямо,последствий меньше.Вообще странно.Теперь всех шмонать будут на предмет исправности тормозов.Давно пора.

Не факт конечно.Возможно что в 17 уехал.Но насчет музейной принадлежности я не уверен.

В 11 троллейбусе через остановку это объявление Еще в 761 было

09476 на 217

Ну это наверна с 25 переключили.Там как раз одна конечка.На Нагорке 1 колонна.

Да никому не нужен человек без военника сейчас,на официальную работу. Я правда не знаю что у него там в приписном написано,вот что.

Не трынди. Даже на железку с приписным берут до 28 лет. Ктож его работать то возьмет? При приеме на работу должен быть военный билет. А что толку то его на работу возьмут,чтоб он в апреле в армию пошел?

Сейчас эти неугодные людишки уже не гопники,а быдловатая биомасса без определенных понятий.

Я вот сейчас тож вынужден иной раз чалиться в поисках обеда. Пол года ходил в пельменную.В принципе в 100-150 рублей норм укладывался.Сейчас все подорожало и пельменная стала невыходной.В ней можно потом вечерком побухать посидеть только. Из других вариантов неподалеку стоящий КФС,я там раньше никогда не ел,в последнее время стал захаживать.Что-то он мне больше макдака стал нравиться,ну и по деньгам скажем так не накладно. А если вблизи от дома,то помнится както в столовой на ближайшей автобусной конечке ел. В принципе нормально,чемто зиловскую столовую напомнило. Но я туда полтора года не ходил уже. Но лучше зиловских столовых я в Москве больше ничего не встречал Сейчас этого нет уже...

Несомненно.Еще и руки на контроллеров поднимать начнут.

Ну насчет мкада.Тот же 37 вообще элитный,туда еще хрен попадешь.А насчет жжары,ну у 5292 и 6213 в кабине из-за кондея слишком холодно даже.

Между прочим те 6212,которые до сегодняшнего дня дожили,они как раз нормальными и считаются Весь хлам передох,ну и не хлам тоже.

Да.мне пол москвы говорит что водила с крокодила 1 парка просто трепетно над машиной прыгает

Если есть свободное место на своем участке,но цена идет только за рытье могилы.

Я про шумоизоляцию. А раз шумоизоляция хорошая то и теплоизоляция соответственно тоже.Тоесть уже скорее всего от стен тех же холод идти не будет. Да и дизель особо тихим сделать не особо получится,если уж на то пошло

Да за мерсы в парках всех е...ут,ну сами поняли короче Фанатское не фанатское.Думаете что мы все только на 5292 и волжанинах ездим? у нас вроде как полно других организаций и автобусов. Я сказал объективное мнение.Ну пофиг, будет салон гремень у него через пять лет,но при этом в салоне будет так же тихо и тепло, мотор будет шуметь так же негромко, подвеска будет держать автобус примерно так же. У лиазов многие минусы еще с новья видны, тот же ветродуй у дверей на большой скорости и полное отсутствие шумоизоляции. Чувствуется что не в криворукой поделке типа волжанина сидишь. Вообще из того что у нас в МГТ есть мерса могу сравнить с голазом,хоть как-то. По комфорту.Тут хотябы задница за пол часа пути от сидений не затекает и тепло зимой. Плюс в более широком походе удобнее толстожопых бабок расталкивать

Ну а че.По 280-м все,по сути 09476,которая не будет работать. По крокодилкам,тут их тоже мало. В 16 парке чтото московит последний пропал говорят,может сдох уже.

Маз-103 и ср-12 тоже ведь не полностью нископольные,если уж нато пошло.Там сзади ступенька есть. Вообще правильные выражения Свин подобрал сообщения три назад про наших пассажиров. И даже в том же голазе эта биомасса торпится у 2 двери,не давая потупенькам подняться и пройти дальше в салон.Им две остановки проехать и не охото взбираться и идти назад,лучше постоять по мешаться. Просто надо сделать чтото типа такого Или подвижную ленту на полу как в кассах в супермаркете для продвижения товара,а тут пусть она людей везет в конец,раз так не понимают что проходить надо. В принципе в 5292 сзади хоть поручней мало,но все равно нормально можно стоять,там есть куда облокотиться и мало людей,они туда просто не доходят. Единствееное бесит,что когда хочшь слезть с эвереста,какая нибудь личность стоит и не дает сойти,но это обычно в волжанинах встречается. Но у волжанина и того хуже салон,из двух зол надо меньшее выбирать. И вообще вот надо их возить на оставшихся 5256,они другого не понимают,все равно пользоваться транспортом не умеют,ну и какая разница на чем их возить,их проблемы.

По-моему из всего что у нас в Москве ездит-МАЗ это лучшее, и при этому я не могу назвать себя фанатом маза,но просто тупо они лучше. Вот как ни странно, ситиритмов под забором маловато как, в их процентном соотношении с живыми,в отличии от тех же лиазов всех моделей. Из лиазов под забором наверное 158 да 677 не засиживались. Волжанинов и впрямь мало стоит, большинство тех, кого я знаю, стоят с запоротыми движками и один после дтп с разрушевшейся коробкой стоял. Конечно по сути ситиритмы тоже говно полное, но вот в свои годы ездят ведь. Мазов стоит мало, но и их самих тоже мало, но что-то они както сами по себе лучше, не считая некоторых их косяков. Так что если начать объективно смотреть на вещи, можно стать шизанутым

Эти споры на самом деле ни о чем.Надо просто объективно оценивать технику,усечь и плюсы и минусы,ну а дальше кому как угодно. Кто-то может ездить на машине с одними минусами,кто-то с другими. Кому-то пофигу на комфорт в кабине,кому-то пофигу на АКПП. А вооьще,к любой машине можно найти подход и будет она служить хорошо Но вот 415/435 все же лучше 5256/6212,и по комфорту и по ремонтопригодности.В принципе 5256 тоже достаточно ремонтопригоден.глупо их немного сравнивать.А 5256 которые на маханике,они вроде бы тоже троссовые. И особенно те что с камазом и ЯМЗ,тоже можно долго рассуждать,и в конечном итоге кажется что они хлам,но водители,которые на них работают,скажут что машина нормальная и все хорошо.

Не знаю, мне они всё время нравились. Новые 415 и 435 казались чем-то фантастическим после 677 и 280 и даже больше нравились, чем о325. Одними стеклянными дверьми помню люди впечатлялись и кнопками СТОП на поручнях в до-АСКПшную эпоху. Это сейчас народу пофигу, на чём он едет, раньше такого не было и люди обращали внимание на то, что творится вокруг. А вот от 5256 на механике, когда они только появились, плевались все, это я помню хорошо. Насколько я знаю, сертификат на них был только на Рабу. Возможно.Под капот московита ни разу в жизни не заглядывал. Но по-моему мотор там все равно другой. Кустарщина и не может быть удобной... А чем сиденья неудобнее 5256/6212? если это одни и те же сиденья. Вот я понять не могу.. в чем конкретно неудобство?? в том, что кнопочки левой рукой перещелкнуть надо? Я как уже говорил выше лично для себя никакого неудобства в 5256 не нашел..каких либо минусов в эргономике кабины.. и к расположению кнопок дворников я думаю придераться не стоит. Это ты еще на ПАЗ 3205 не видел там коробка вообще пипец как не удобно расположена. Видел,прекласно знаю.Она стоит на одной линии с педалью газа,при включенных первых трех передачах ногу надо выгибать,неудобнно,но при этом до рычага тянться не надо.кстати. Ну а кнопочки левой рукой щелкать.Кому как.Лишний раз отвлекает только искать ее... У него большая проблема,это круг на узле сцепки,он перекошен.Может быть там чтото с тягами,но никому нет дела.09427 хозяйская машина просто,этим все сказано. Конструкцию нужно рассматривать изначальную, а не околхоженную, тем более, что и помимо сидений были недостатки, например откидные форточки, которые нифига не вентилировали. Вообще нелепость какая то, в 556/180 они были откидные и не вентилировали. На следующем поколении 260/280 сделали сдвижные (той же величины). Стало лучше, но все равно недостаточно. Потом сделали сдвижные широкие, стало хорошо. И потом, вдруг, опять вернулись к откидным...По моему нелепо. Откидывающиеся форточки,как я знаю физику,служат как раз таки не забоом воздуха,а его вытяжкой.Но вот тем кто заказывает такие форточки видимо пофигу,они считают,что вытяжка воздуха куда эффективней,да и бабки не орут.А то в плюс 30 форточки откроешь,а видите ли бабки,которыеы в зимних куртках и платках сидят,мерзнт. Они очень быстро засалились и приобрели "брезгливый" вид. Все таки мы привыкли, что в Икарусах 556/180/260/280 кресла "антизасаливающиеся", да и в ЛиАЗах 158/677 было тоже самое, да и в трамваях/троллейбусах того времени тоже. Вот и бросилось в глаза.. Ну и ещё - в 415 мест фактически как в ГАЗели, по тем временам это было непривычно и дико... Вот почему велюровые кресла на 435 и Московитах засаливались за пару лет, а велюровые кресла на немецких автобусах, пришедших к нам б/у, оставались в более-менее приличном состоянии, пусть кое-где и протерто, но не засалено? Либо за бугром занимались их химчисткой, либо у нас много пассажиров ездят в грязной промасленной одежде? На новых МВ Конекто и некоторых ЛИАЗах тоже велюровые сиденья, интересно через какое время они засалятся? Кстати на МВ О325 тоже велюр был, но он настолько не засаливался, как в Икарусах... Похоже все же материал более качественный был. Н у согласитесь на вилюровых зимой сидеть теплее? Как не крути а кожа всегда холодная.Велюр какой никакой,а все же лучше.

Ну,на самом деле по правде говоря в крокодилообразных за рулем и впрямь удобнее. В 280 по сравнению с 435 вообще как на табуретке. На 5256 дворники неудобно включать. Да и вообще когда консоль с кнопками слева под окном(как на новых 5292 и 6213) это вообще неудобно. Но вот крокодилообразные на механике-это конечно тоже. Рычаг кпп мало того что стоит как на камазе,ходит по плоскости вверх/вниз,так и не дастаточной длины,поэтому все высокорослые,кто ездил на 415/435 все сутулятся потом еще месяца три по привычке.На автоматном вообще все шикарно. Троса те же... С механикой они конечно чуднее,тот же пневмопривод педали сцепления,там тоже чтоб трогаться нормально,это еще потренероваться и пренаровиться надо. Да и вообще к педалям с пневмоприводом привыкать надо. Но зато впуливает,лучше 5292. Причем 5292 до 70-80 разгончется и все, а крокодил дальше шпарит. 5256-й едет 90 а крокодил его как стоячего обходит. На механике в этом плане можно пожиганить, автоматные более дохлые какие-то, на нем уже так не по шалишь. Надо тоже объективно различать.А то публика 415/435-х в основном делится на два типа: 1-ненавидят его потому что "он хлам" и вообще убитый нафиг 2-просто тупо какие-то непонятные фанаты,которым они начали нравиться как только их все списали. Но в общемто крокодилы рельно надежные,просто не всем машинам повезло.

Ну у крокодила рядная раба вроде,а у московита камминс должен стоять рядный.Коробки тоже вроде разные,у московита те модели,что на лиазах стоят. По салону,у московита у которого окна от 5256/6212,форточки удобнее,а вот перегородка наоборот говно,у 435 перегородка лучше. Уж какие бы у них недостатки не были,но едут они очень мягко