JR1994

3 колонна расформирована,4 колонну по документам в парке переименовали в третью,и "третья" колонна имеет бортномера 094**,но официально,даже в путевках,четвертая числится третьей.Но мы с вами будем считать ее четвертой,так проще. Далее,вчера должны были в девятый еще партию мерсов пригнать.Оно изначально и планировалось так,что в парк придут мерсы,но некое количество лиазов 5292.22 раскидают по паркам.Но как я понял,отдали почти всех в 16. А мерсам вывели отдельные борта,видимо для мЕньшей путаницы,но при этом мерседесы принадлежат и 1 и 2 и 4 колонне.И ребята,которые на них с 5292 пересели,остались все по своим колоннам.

Знаю одного,он секретную кнопку на включение задней вывел и ставил автобус мордой к забору,заводить заводили,а вот выехать не могли))

Меня знаете что удивляет,вообще ничем дороги сегодня не поливали и не сыпали.Что не остановка,то автобус,идущий юзом,который потом буксует и тронуться не может.Совсем коммунальные службы охренели.

Мне кажется развалят они МГТ нафиг... Мне кажется все для этого и делается,вы не заметили?

Крокодил 09469 жив.Сегодня на нем домой по 690 ехал. Причем его походу покрасили.Над окнами появилась зеленая полоска,коей не было.

Завтра в 9 ап мерсы пригонять будут

В Люблино я их и по выходным видел.У метро постоять,думаю не прогадаете.

Да ктож их знает Вот синие прошли,а ездить все равно не на чем.70% 6212 сдохло.10 штук в парке ездить всего! Вот 09479 сдох-из под забора один 6213 вытащили.

Дата: 02.12.2014,примерно в третьем часу дня,на перегоне между конечной и Севанской улицей по 217 маршруту,машина 09422 проехала по линии своим ходом,застучал двигатель,пошла вибрация,ну и все,тягач. 01.12.2014 предпоследняя машина с бортовым 09479 уехала на тягаче с 756 маршрута. Фанаты поизмельчали видимо после случившегося.все снотворное в аптеках скупили Маслице в номе было,никуда не утекло.Уж от этого двигателя это было куда неожиданно. Ну и ладно,бывает,чтож сказать. Но не забывайте про 09476 Она стоит в колонне,единственная которая целая и на ходу,являющаяся официально линейной машиной 9 парка Вдруг кризис в парке будет.

Нет,им походу помогли сломаться. Вот у 422 месяц назад же на обеде кто-то гайки с колес открутил ведь. Там зам директора мудрит что-то. Их бы починили,и в общем-то собирались,а он сказал типа нет и все.

Ну не знают,а пишут.Диспетчерская работает,но без диспетчеров.Там комнаты отдыха,охранник,холодильник,микроволновка.Все как положено. Естественно 280-х вы больше не встретите.09422 можно подглядеть на охраняемой территории.Короче как-то подозрительно оба икаруса сдохли.

Прицеп вправо косит,в смысле он наклонился на правый бок или едет правее переда?

Радуйтесь,что сидушки поснимали.Толку от них никакого.зато народ в час пик нормально стоять будет. Минус три бабкоместа.

В МГТ вообще нет смысла ничего вам подсчитывать.Просто тупо нет смысла. У них там своя кухня,свои игры. И живут они явно не на прибыль от перевозки пассажиров.

Тоесть шильдик лиаз совершенно ничего не говорит насчет его сборки? Глупо гадать сидеть как-то.

Да,дыма в салоне от котла я что-то ни разу не замечал.

В 9 5256-х штук 10 от силы осталось. Но отдать должное стоит под забором всего 5 5292. Я думаю мерсов много может перепасть.

А у автобусов..Например у и-280 в СТС указана категория Д только и все.Документально да,без Ешки типа можно.Но вот наличие прицепа никто не отменял

У троллейбусников зависит от разряда(класса водителя),в ВУ никак не указывается,ну человека с 4 разрядом(по МГТ) или самым низким классом за руль гармошки не посадят.У них там свое внутреннее.

Ну а я что выше написал? А я написал вот это "По поводу скорости,тралик конечно медленнее,но только по вине сети.Автобус быстрее,но опять же,на 2-3 минуты быстрее автобус доедет.Как будто они роль сыграют.Даже в нашей Московской суете я убедился что нифига." Ну а что,это разве не инфраструкткура? Про это я что хочу сказать,конечно боятся,на стрелках и не положено быстро ехать.Штанга слетит и иди в минус 20 на улицу и ставь ее на место.Но к чему я это все,это проблема сети,причем сети именно в Москве.За ней реально плохо следят.Во всяких Урюпинсках за сетью следят реально лучше,и там она хорошая,и можно спокойно с горки ехать быстрее и проходить повороты и штанга не слетит. У нас в Москве просто сама сеть говно,вот по этому они вечно тормозят на разрывах.Не знаю,какие это 15% спецучастков,по хорошему,если объективно посмотреть,только на прямых еще более-менее все нормально. Еще на скорость влияют,например,веревки. Вот едет троллейбус в правом ряду а по соседству едет фура,обычная высокая фура,а ты едешь на троллейбусе,начинаешь ее опережать,только еще смотришь в зеркало,зацепится веревка за верхний угол фуры или нет,если зацепится-тащишься с ней рядом,пока не подвинется. Или барабан сзади клинит,будешь быстро ехать-слетит штанга.Вот почему у нас у траликов скорости иной раз меньше.Вот они это и компенсируют тем,что с места быстро разгоняются и катятся

Ну как,у троллейбусов все же есть куда масло залить,мосты например Но с обслуживанием,особенно зиушек,действительно проще.Мотор на зиушке крепится четырьмя болтами и поменять его куда уж проще.Сама конструкция весьма проста.У новых конечно посложнее,но в целом троллейбус все равно проще.

Для меня лично у троллейбусов плюсы такие : в них меньше народу,как не крути,но в битком набитый автобус лезть неохота,если сзади идет траль,в котором сесть можно. По поводу жары.Ну они как микроволновки в жару,разницы не особо много.Зимой в них конечно холодновато.В зиушках,потому что из дверей морозит и сами все дырявые,а мегасрани сами по себе.Там три плюгавых печки стоит. По поводу скорости,тралик конечно медленнее,но только по вине сети.Автобус быстрее,но опять же,на 2-3 минуты быстрее автобус доедет.Как будто они роль сыграют.Даже в нашей Московской суете я убедился что нифига. Для водителей,троллейбус вести конечно тяжелее,как не крути,учитывая,с появлением 5292 на автобусах стало полегче ездить.Получается этот вагон вести тяжелее,и зарплату меньше получаешь. Но троллейбус в Москве все равно нужен.Причем если с умом подойти,то пусть круглосуточно катаются.Раз в три дня на ТО пусть в парк заезжает и все.Им солярка не нужна,ездят себе и ездят. А как правило у троллейбусов такие маршруты,что в принципе в любом районе,хоть гдето,но есть.Тоесть ночью реально от него до дома дойти.

Это конечно прикольно,по панковски,но мягко говоря не разумно.