Stylesc

Большие обороты набирают замены троллейбусных стрелок по линии действующих маршрутов.Так, с августа новые стрелки были установлены: - на линии 3/7/7а маршрутов - стрелка, поворота на ул.Платонова и прямо - на ул.Кирова - на линии 3/7/7а маршрутов - поворот с Пушкинской в сторону Пл.Ленина - на линии 3/17 маршрутов - на Пешестрелецкой - на Космонавтов у депо (не считаем) - на Перхоровича (старая конечная) - 3/17 маршруты - на Перхоровича в сторону новой конечной "1 Мая" - в перспективе 3/17/.. маршруты.

Сегодня на 7 маршруте ездила 105 машина. Кстати, видел около получаса назад 306 троллейбус, отъезжающий с остановки Кольцовский сквер по маршруту №3. То есть, уже не одна 315 там ходит. Вполне возможно, что пока пускают одну машину через сквер, чтобы проверить насколько увеличится выручка, да и КС обкатать (предположение высказано Б.Антоном).

Внимание!!! Циркулярное сообщение !! /по сообщению Сниффа/ На "Перхоровича" сегодня велись работы. Троллер повесили до новой конечной (которую делал ДСК).Трамвайную КС привязяли к столбу, чтобы не делать пересечек.Причем на месте,где раньше была трамвайная КС,повесили стрелку троллейбусную.Троллер на самом кольце вроде бы тоже сделали. Завтра будут фото.

одна машина с 3 маршрута по прежнему следует через Кольцовский сквер номер машины известен

Видео горящего ПАЗИКА (полностью): http://vrntube.ru/video/2003/Загорелась-маршрутка Сгорел за 6 минут.

А между тем, водители с вышеупомянутого троллейбуса опять себя проявили Сегодня он опять ехал через Кольцовский сквер. Извините за качество, камера мобильного ...

Сейчас на проспекте Революции новый Лексус RX350 с номерами 888 (буквы говорить не буду) врезался в заднюю стойку желтой газели маршрута № 42. У лексуса помят передний бампер, фара не разбилась. См. фото.

Согласен. Каждый должен работать на своем месте. Согласен, что это неправильно, но почему она должна терять СВОИХ пассажиров? Почему?Тройка всегда ходила через Кольцовский сквер.

Водительнице с 315 машины РЕСПЕКТ за то,что она едет через Кольцовский сквер. Молодец.Был бы водителем, сам бы ездил так. Кстати, у 2 маршрута графики до Вокзала.Не ходит она туда из-за троллера (обратного) по Среднемосковской (мне так объяснили). Что это такое?

С Манежной действительн ошибка вышла. А вот насчет остального - не шучу. На проспекте есть троллейбус, на Среднемосковской тоже есть (хоть и в 1 сторону,как на Кирова, например).

Не вполне верно. Еще есть ул.Манежная, ул. Мира, ул.Кардашова и ул. 20-летия Октября (спуск к ВОГРЭСу). Да,именно так

ВНИМАНИЕ!!! Циркулярное сообщение. Троллейбусы 3 маршрута сегодня следуют через Кольцовский сквер.Утром машина №315 так пошла, однако следующая за ней 314 пошла (из-за боязни водителя) по старинке по Пушкинской.

У Клинического рынка троллейбус №266 (учебный) притер в задний левый угол еврохлам.

Сегодня заметил желтую ГАЗель с большой надписью над лобовым стеклом Novovoronezh. Никто не знает случайно госов? Еще на одной газели было написано: "Наркотики делают тебя слабым".

К чему бы это? О_о

Какого ... У меня завтра день занят

Снимки делались в будние дни преимущественно в дневное время,несколько фотографий вечерние. Поверте, это так.

Давно обещанный отчет. По некоторым причинам раньше не мог его опубликовать  Италия - июнь/июль 2009: Генуя Население-760 тысяч человек. Троллейбус + автобус. * автобус - с площади Феррари ходит регулярно по двум направлениям. ПС только низкопольные автобусы БВ и ОБВ (с гармошкой). * троллейбус - в одну сторону (с площади) ходит постоянно, в другую - значительно реже. Интервалы около 10 минут в одну сторону и 15/20-в другую. ПС только низкополные модели, причем достаточно много троллейбусов с гармошкой (а улицы и конечные там значительно уже Воронежских – та же площадь Феррари выложена брусчаткой и имеет по одной полосе движения в оба направления). Фото: Милан Трамвай + троллейбус + автобус. за работой автобуса и троллейбуса не наблюдал. * трамвай – ПС как новые, так и старые модели, соответственно, высокопольные экземпляры встречаются весьма таки часто. Наполняемость в вагонах средняя, однако на центральных улицах она достаточно высока. Фото: Сан – Ремо (впервые на СТТС) Троллейбус + автобус * автобус – ПС в основном средней вместимости, однако встречаются экземпляры БВ. Автобусов ОБВ (с гармошкой) нет. Весь ПС низкопольный. Графики движения четко соблюдаются, на остановках стоит минимум пассажиров. Наполняемость салона – 40-50%. * троллейбус – стоит сразу сказать, что ПС представлен только моделями БВ, причем все они низкопольные. Наполняемость салона машин не сильно отличается от автобусов – около 60%. В день моего приезда была перекрыта основная троллейбусная магистраль, поэтому интервалы движения машин были очень большими – около 40 минут. КС находится в идеальном состоянии. Местные троллейбусники придумали интересное ноу-хау – на время ремонта дороги перевешивать КС троллейбуса ближе к центру улицы. На первом фото троллейбус, на втором – автобус. Фото: Франция – июнь 2009: Марсель Автобус + трамвай + троллейбус * автобус – ПС только низкопольный, БВ и ОБВ. * троллейбус – за работой не наблюдал * трамвай – ПС низкопольный. Наполняемость салона днем средняя (около 40%). Цена проезда – 1,5 евро в один конец. Остановки – остановочные платформы (см. фото). Фото: Ницца Автобус + трамвай * автобус – ПС низкопольный, основную массу (около 90%) составляют автобусы БВ и ОБВ. Достаточно популярен маршрут №100 (Ницца – Монте-Карло). Стоимость проезда – 1 евро. * трамвай – стоимость проезда 1 евро. ПС только низкопольные Alstom Citadis 302. Трамваи достаточно сильно заполнены вечером, а вот днем наполняемость салона средняя, т.к. трамвай проходит через густонаселенные районы города, то и наполняемость в часы пик сильно отличаются от дневных пассажиропотоков. Трамвайное депо расположено на 1 этаже здания, ограждено стеклом. Заезд в депо осуществляется через специальный туннель. Остановки – остановочные платформы. На каждой остановке стоит терминал для покупки билета на проезд; висит карта города с трамвайными маршрутами; карта трамвайных маршрутов, а также информатор о прибытии первых 2 трамваев. Интервалы на этом информаторе никогда не расходятся с реальным временем – к примеру, трамвай по информатору придет в 14-30, и ровно в 14-30 он подходит к остановке. Что примечательно, в некоторых местах (например, на площади Массена) трамвай движется только на АХ, КС нет вообще (чтобы не уродовать исторический облик города). Фото: Швейцария – июнь 2009: Цюрих * трамвай - ПС весь низкопольный, встречаются гармошки (сочлененные трамваи). Наполняемость выше средней, однако давки нет. Билеты можно купить в спец терминалах на остановках. * троллейбус - ПС весь низкопольный, очень много гармошек, причем некоторые с двумя гармошками. Наполняемость средняя, бывает, что можно найти сидячие места. * автобус - Специально не наблюдал, но аналогичен троллейбусу. Фото: Женева * трамвай - ПС низкопольники, наполняемость в дневное время средняя. Трамваи ходят системами, но бывают и сочлененники с одной гармошкой (с 2 не видел). Кстати, можно купить модели трамваев по цене от 500 евро за штуку (моторные). * троллейбус - Наблюдения не вел, но сейчас смотрю фотографии, полный аналог автобуса. * автобус - ПС низкопольный, очень много гармошек, попадаются экземпляры с 2 узлами сочленения (2 гармони). Население пользуется весьма неплохо. Фото:

Я весь месяц работал над своим сайтом, теперь более менне освободился, вечером буду вносить серьезные изменения. Покак помощь не нужна

Сейчас только что вернулся из Старого Оскола. В принципе, все уже написано раньше, могу сказать, что система работает сейчас очень хорошо. Посмотрел фильм к 30-летию ОАО. Больше новостей нет.

Лучше вживую на месте.В эти выходные, хорошо?

Я веду. И трамвайную тоже.

Которая на Театральной

Нет,я про другую.

На самом пр.Революции есть подстанция,причем довольно большая. Я не знаю,в собственности ли города она, но это бывшая троллейбусная, ибо там на дверях надписи "ПО ВГЭТ"