Stylesc

К чему бы это? О_о

Какого ... У меня завтра день занят

Снимки делались в будние дни преимущественно в дневное время,несколько фотографий вечерние. Поверте, это так.

Давно обещанный отчет. По некоторым причинам раньше не мог его опубликовать  Италия - июнь/июль 2009: Генуя Население-760 тысяч человек. Троллейбус + автобус. * автобус - с площади Феррари ходит регулярно по двум направлениям. ПС только низкопольные автобусы БВ и ОБВ (с гармошкой). * троллейбус - в одну сторону (с площади) ходит постоянно, в другую - значительно реже. Интервалы около 10 минут в одну сторону и 15/20-в другую. ПС только низкополные модели, причем достаточно много троллейбусов с гармошкой (а улицы и конечные там значительно уже Воронежских – та же площадь Феррари выложена брусчаткой и имеет по одной полосе движения в оба направления). Фото: Милан Трамвай + троллейбус + автобус. за работой автобуса и троллейбуса не наблюдал. * трамвай – ПС как новые, так и старые модели, соответственно, высокопольные экземпляры встречаются весьма таки часто. Наполняемость в вагонах средняя, однако на центральных улицах она достаточно высока. Фото: Сан – Ремо (впервые на СТТС) Троллейбус + автобус * автобус – ПС в основном средней вместимости, однако встречаются экземпляры БВ. Автобусов ОБВ (с гармошкой) нет. Весь ПС низкопольный. Графики движения четко соблюдаются, на остановках стоит минимум пассажиров. Наполняемость салона – 40-50%. * троллейбус – стоит сразу сказать, что ПС представлен только моделями БВ, причем все они низкопольные. Наполняемость салона машин не сильно отличается от автобусов – около 60%. В день моего приезда была перекрыта основная троллейбусная магистраль, поэтому интервалы движения машин были очень большими – около 40 минут. КС находится в идеальном состоянии. Местные троллейбусники придумали интересное ноу-хау – на время ремонта дороги перевешивать КС троллейбуса ближе к центру улицы. На первом фото троллейбус, на втором – автобус. Фото: Франция – июнь 2009: Марсель Автобус + трамвай + троллейбус * автобус – ПС только низкопольный, БВ и ОБВ. * троллейбус – за работой не наблюдал * трамвай – ПС низкопольный. Наполняемость салона днем средняя (около 40%). Цена проезда – 1,5 евро в один конец. Остановки – остановочные платформы (см. фото). Фото: Ницца Автобус + трамвай * автобус – ПС низкопольный, основную массу (около 90%) составляют автобусы БВ и ОБВ. Достаточно популярен маршрут №100 (Ницца – Монте-Карло). Стоимость проезда – 1 евро. * трамвай – стоимость проезда 1 евро. ПС только низкопольные Alstom Citadis 302. Трамваи достаточно сильно заполнены вечером, а вот днем наполняемость салона средняя, т.к. трамвай проходит через густонаселенные районы города, то и наполняемость в часы пик сильно отличаются от дневных пассажиропотоков. Трамвайное депо расположено на 1 этаже здания, ограждено стеклом. Заезд в депо осуществляется через специальный туннель. Остановки – остановочные платформы. На каждой остановке стоит терминал для покупки билета на проезд; висит карта города с трамвайными маршрутами; карта трамвайных маршрутов, а также информатор о прибытии первых 2 трамваев. Интервалы на этом информаторе никогда не расходятся с реальным временем – к примеру, трамвай по информатору придет в 14-30, и ровно в 14-30 он подходит к остановке. Что примечательно, в некоторых местах (например, на площади Массена) трамвай движется только на АХ, КС нет вообще (чтобы не уродовать исторический облик города). Фото: Швейцария – июнь 2009: Цюрих * трамвай - ПС весь низкопольный, встречаются гармошки (сочлененные трамваи). Наполняемость выше средней, однако давки нет. Билеты можно купить в спец терминалах на остановках. * троллейбус - ПС весь низкопольный, очень много гармошек, причем некоторые с двумя гармошками. Наполняемость средняя, бывает, что можно найти сидячие места. * автобус - Специально не наблюдал, но аналогичен троллейбусу. Фото: Женева * трамвай - ПС низкопольники, наполняемость в дневное время средняя. Трамваи ходят системами, но бывают и сочлененники с одной гармошкой (с 2 не видел). Кстати, можно купить модели трамваев по цене от 500 евро за штуку (моторные). * троллейбус - Наблюдения не вел, но сейчас смотрю фотографии, полный аналог автобуса. * автобус - ПС низкопольный, очень много гармошек, попадаются экземпляры с 2 узлами сочленения (2 гармони). Население пользуется весьма неплохо. Фото:

Я весь месяц работал над своим сайтом, теперь более менне освободился, вечером буду вносить серьезные изменения. Покак помощь не нужна

Сейчас только что вернулся из Старого Оскола. В принципе, все уже написано раньше, могу сказать, что система работает сейчас очень хорошо. Посмотрел фильм к 30-летию ОАО. Больше новостей нет.

Лучше вживую на месте.В эти выходные, хорошо?

Я веду. И трамвайную тоже.

Которая на Театральной

Нет,я про другую.

На самом пр.Революции есть подстанция,причем довольно большая. Я не знаю,в собственности ли города она, но это бывшая троллейбусная, ибо там на дверях надписи "ПО ВГЭТ"

смотрите личку

Александр, вы же сами понимаете,что это невозможно.Я читал раньше ваше сообщение за 2006 год,где вы тоже говорили,что это невозможно. Ну неужели во власти такие дураки сидят?Не верится. Подо что их использовать?Трамвай то не ходит

Если не разворовывает,то извините. Дело тут в другом-кому понадобились рельсы с Северного моста?Их что,в дркгом месте найти нельзя?Та же Острогожская,Динамо,Беговая... ИМХО,врядле конкурсный управляющий продал кому-либо рельсы на мосту. ЗЫ. Я предложу Меркулову закрыть второй этаж Северного моста для пеших прогулок.Ибо мусора там очень много, да и вообще в городе масса других мест для пеших прогулок.

Совершил небольшую прогулку по Северному мосту. Смотрите обширный фотоотчет. Кроме того, отварены практически все уголки!! Фото 1 Прогулка началась с Левого Берега (от К/Ст Остужева),после чего я прошелся по Остужева и начал подниматься на Северный мост.Моей главной целью было заснять воровство третьего рельса.Собственно, я сразу увидел эту печальную картину: Фото 2 На первой части моста, при "восхождении" на сам мост уголков уже не было: Фото 3 Дальше уголки (третий рельс) пошли, причем примерно до середины моста все уголки отварены от болтов. Здесь уголки валяются рядом с рельсами: Фото 4 Общий вид на разворовывающееся хозяйство бывшего Воронежгорэлектротранса: Фото 5 Сами уголки достаточно длинные и тяжелые, поэтому воры разваривают их на 2 части.На фото место разреза: Фото 6 Некоторые уголки хаотично "разбросаны" около рельс: Фото 7 Уголки снимают со всех 4 сторон: Фото 8 На фото место развара болта, удерживающего уголок: Фото 9 Разваренные уголки развели в разные стороны, но недалеко: Фото 10 Место развара двух уголков посередине: Фото 11 Уголки разбросаны в разные стороны от шпал: Фото 12 Разваренные болты, держащие некогда третий рельс: Фото 13 Общая панорама разрухи: Фото 14 Уголки разварены примерно в одинаковых местах: Фото 15 Некоторые уголки лежат на том же месте,где и раньше, однако болты уже разварены: Фото 16 Уголки есть, болтов нет... : Фото 17 Вы думаете, что здесь уголки не разварены? Здесь разварены болты, которые держат уголки непосредственно под самими уголками (см. фото 15): Фото 18 Здесь болты выдолблены из креплений, дальше - нет. Но и дальше они разварены: Фото 19 Раньше кто-то пытался украсть рельс, однако скрутить удалось лишь одну гайку: Фото 20 Спуск на Правый Берег. Картина та же - креплений уголков уже нет: Фото 21 Граница. Дальше уголок не успели открутить: Фото 22 Болты разваривают, невзирая на щебень: Фото 23 Слева от уголков остались одни крепления, справа - уголки целы: Обидно, что такие вещи разворовывают,и никому нет до этого дела

Тройка сегодня до Вокзала не ходит. И в ближайшее время не пойдет Причина - сгорела подстанция Подробностей не знаю.

У меня вопрос такого рода. Кто сделал вот это фото Татры Т3 №99 в 1993 году на МП (12 маршрут).Если Ааре,то почему фото до сих пор нет на СТТС; ведь там нет фотографий 99 вагона вообще.

Отпишемся,благо поинт

Тройка ДОЛЖНА подходить к ЦЕНТРАЛЬНОМУ ВХОДУ Вокзала.Почему мэрия должна что-то переносить,если троллейбус ВСЕГДА,ВСЕГДА подходил к входу? А автобусам междугородним я бы отдал трамвайное кольцо,выгнав оттуда ПАЗлы (сделать им отстой в Шилово и на ВРТТЗ-я имею ввиду конечные). Меня радует,что троллейбус так и будет ходить

Междугородние автобусы уберут от привокзальной площади. Отправиться в Москву на автобусе пока ещё можно. Но, скорее всего, транспортные компании дорабатывают последний сезон на площади ЖД вокзала. Городские власти объявили, что ее надо очистить. Первым делом решили убрать междугородние автобусы. Водители возмущены – про таксистов чиновники почему-то ничего не сказали. Владимир Дробышев, водитель междугороднего автобуса: "Сделайте стоянки, сделайте подземные парковки для приезжающих, отправляющих, мы везем 55 человек, они везут три четыре человека, где логика?". В мэрии объясняют – большие автобусы мешают новым троллейбусам. Их пока всего 10, но проблем уже масса. Оказалось, что в Воронеже им все мешает – припаркованные машины, торгующие бабушки и теперь автобусы. Александр Юров, генеральный директор МУП МТК Воронежпассажиртранс: "Эта площадь, она переполнена транспортом, поэтому речь идет о выделении полосы движения для части общественного транспорта, в частности для троллейбуса. Междугородние автобусы, московские, они тоже накладывают свой отпечаток, потому что они там тоже на пути стоят, на въезде и выезде". Почти все междугородние перевозки – это частные компании. В каждой – более 20 автобусов. У вокзала работают 4 перевозчика, 5-6 их автобусов ежедневно стоят на площади. Основное направление - Москва. Летом добавляются южные - Анапа, Сочи, Лазаревское. Елена Литвинова, пассажир автобуса: "Я езжу не очень часто, но регулярно, в Воронеж из Москвы автобусом, хочу сказать, что пользоваться очень удобно автобусом. Понимаете, тут столько машин еще помимо автобусов, что можно еще перенести стоянку в другую сторону вокзала, но дальние автобусы здесь все таки должны быть". В Москве перевозчиков от вокзалов уже убрали – одних к дальним станциям метро – туда теперь возят бесплатные маршрутки. А другие автобусы просто заполонили соседние улицы. Но пассажиры по привычке ищут автобусы у Павелецкого или Курского. Воронежские власти тоже обещают найти новую стоянку, но пока никаких даже примерных вариантов нет. На следующей неделе в мэрии должны приступить к разработке плана действий. http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=61891&cid=7

Сегодня удалось попасть в госархив. Никаких печатных материалов по ЭТ, кроме тех,которые представлены в Никитинке,у них нет. Выцапал себе 10 фотографий,которых раньше не было нигде (даже в музее ТТУ),однако публиковать их в интернете нельзя ЗЫ. Довоенные маршруты трамвая неизвестны

Прошел слух,что в связи с предстоящей реконструкцией парка Динамо в следующем году планируется сделать подъездные пути для машин по линии бывшего трамвая 3,6,16 маршрутов,т.е. от остановки "ЦПКиО Динамо" по трамвайным путям в сторону Северного моста. Интерено как это сочетается с генпланом (не говорите мне,что это филькина грамота-это я и сам знаю),ведь там четко обозначена трамвайная линия в СХИ.

70-е годы:

Воровство идет 7 мильными темпами.

Правда это,или нет?