Давно обещанный отчет. По некоторым причинам раньше не мог его опубликовать
Италия - июнь/июль 2009:
Генуя
Население-760 тысяч человек. Троллейбус + автобус.
* автобус - с площади Феррари ходит регулярно по двум направлениям. ПС только низкопольные автобусы БВ и ОБВ (с гармошкой).
* троллейбус - в одну сторону (с площади) ходит постоянно, в другую - значительно реже. Интервалы около 10 минут в одну сторону и 15/20-в другую. ПС только низкополные модели, причем достаточно много троллейбусов с гармошкой (а улицы и конечные там значительно уже Воронежских – та же площадь Феррари выложена брусчаткой и имеет по одной полосе движения в оба направления).
Фото:
Милан
Трамвай + троллейбус + автобус.
за работой автобуса и троллейбуса не наблюдал.
* трамвай – ПС как новые, так и старые модели, соответственно, высокопольные экземпляры встречаются весьма таки часто. Наполняемость в вагонах средняя, однако на центральных улицах она достаточно высока.
Фото:
Сан – Ремо (впервые на СТТС)
Троллейбус + автобус
* автобус – ПС в основном средней вместимости, однако встречаются экземпляры БВ. Автобусов ОБВ (с гармошкой) нет. Весь ПС низкопольный. Графики движения четко соблюдаются, на остановках стоит минимум пассажиров. Наполняемость салона – 40-50%.
* троллейбус – стоит сразу сказать, что ПС представлен только моделями БВ, причем все они низкопольные. Наполняемость салона машин не сильно отличается от автобусов – около 60%. В день моего приезда была перекрыта основная троллейбусная магистраль, поэтому интервалы движения машин были очень большими – около 40 минут. КС находится в идеальном состоянии. Местные троллейбусники придумали интересное ноу-хау – на время ремонта дороги перевешивать КС троллейбуса ближе к центру улицы. На первом фото троллейбус, на втором – автобус.
Фото:
Франция – июнь 2009:
Марсель
Автобус + трамвай + троллейбус
* автобус – ПС только низкопольный, БВ и ОБВ.
* троллейбус – за работой не наблюдал
* трамвай – ПС низкопольный. Наполняемость салона днем средняя (около 40%). Цена проезда – 1,5 евро в один конец. Остановки – остановочные платформы (см. фото).
Фото:
Ницца
Автобус + трамвай
* автобус – ПС низкопольный, основную массу (около 90%) составляют автобусы БВ и ОБВ. Достаточно популярен маршрут №100 (Ницца – Монте-Карло). Стоимость проезда – 1 евро.
* трамвай – стоимость проезда 1 евро. ПС только низкопольные Alstom Citadis 302. Трамваи достаточно сильно заполнены вечером, а вот днем наполняемость салона средняя, т.к. трамвай проходит через густонаселенные районы города, то и наполняемость в часы пик сильно отличаются от дневных пассажиропотоков. Трамвайное депо расположено на 1 этаже здания, ограждено стеклом. Заезд в депо осуществляется через специальный туннель. Остановки – остановочные платформы. На каждой остановке стоит терминал для покупки билета на проезд; висит карта города с трамвайными маршрутами; карта трамвайных маршрутов, а также информатор о прибытии первых 2 трамваев. Интервалы на этом информаторе никогда не расходятся с реальным временем – к примеру, трамвай по информатору придет в 14-30, и ровно в 14-30 он подходит к остановке.
Что примечательно, в некоторых местах (например, на площади Массена) трамвай движется только на АХ, КС нет вообще (чтобы не уродовать исторический облик города).
Фото:
Швейцария – июнь 2009:
Цюрих
* трамвай - ПС весь низкопольный, встречаются гармошки (сочлененные трамваи). Наполняемость выше средней, однако давки нет. Билеты можно купить в спец терминалах на остановках.
* троллейбус - ПС весь низкопольный, очень много гармошек, причем некоторые с двумя гармошками. Наполняемость средняя, бывает, что можно найти сидячие места.
* автобус - Специально не наблюдал, но аналогичен троллейбусу.
Фото:
Женева
* трамвай - ПС низкопольники, наполняемость в дневное время средняя. Трамваи ходят системами, но бывают и сочлененники с одной гармошкой (с 2 не видел). Кстати, можно купить модели трамваев по цене от 500 евро за штуку (моторные).
* троллейбус - Наблюдения не вел, но сейчас смотрю фотографии, полный аналог автобуса.
* автобус - ПС низкопольный, очень много гармошек, попадаются экземпляры с 2 узлами сочленения (2 гармони). Население пользуется весьма неплохо.
Фото: