Stylesc

Сейчас на Пл.Ленина стоят три машины из-за аварии спереди. Стоят в таком порядке: 204 (7) - 265 (2) - 303 (7а) Стоит и вся площадь Ленина,включая прилежащие улицы: Кирова,Платонова,Пушкинская,Плехановская. По Пушкинской за 20 минут не прошло ни одной 2-ки. 237 сегодня на 7 маршруте.

Я собираю уже около 4 лет Сейчас есть около 40 машин + 2 трамвая.Остальное-в личку.

ВИДЕОРЯД!!!! Архив,5 видеофалов, ~ 2 мб. Довоенные травмаи в Воронеже.На видео поезда серии Х, Х+М. Все кадры сняты до войны. Вырезаны и отсортированы из этого фильма. Скачать можно здесь: http://depositfiles.com/files/sssv3y5x2

Со стороны гипермаркета Карусель.

Сегодня на 90: АХ 715, АХ 719.

Сегодня около 17-00 на Московском проспекте (на 2 полосе) сломался Мудан 95 маршрута около Пам.Славы.Пробка была огромная. Водитель залез под автобус и начал его чинить посреди дороги.Потом приехал грузовик Урал и на жесткой сцепке начал его буксировать.

Сегодня в депо при мне аварийка затащила 313 машину. Кроме того,в период с 16-00 до 16-45 по Хользунова шли троллейбусы 2 и 17 маршрутов.Двойка была ОЧЕНЬ прилично заполнена.

Стоп кадры из фильма про Воронеж.Спасибо форумцу Serg16 с БВФ. Тут, пожалуй,от меня NO COMMENTS.Особенно 1 фото...

Разговаривал я вчера с этим журналистом.Довольно милая девушка,в следующий раз она обещала писать про демонтажи не только официальную позицию. А статья-заказная.

Сейчас на Плехановской стоят около 10 машин. Причина-Волга притерла Газель у поворота на Ц.Рынок.7 маршрут идет по Пушкинской.

В тему: В тридцатке самых привлекательных городов для ведения бизнеса, представленной журналом «Форбс», столица Черноземья за год сместилась с 9-го на 16-е место Международный деловой журнал «Форбс» публикует не только списки самых богатых и знаменитых (кто стал самой влиятельной знаменитостью мира). Издание печатает ещё и прикладные рейтинги. Например, рейтинг самых привлекательных городов для ведения бизнеса. На днях увидел свет очередной список городов России. Воронеж показал не лучший результат — за год наш город сместился с 9-го на 16-е место в тридцатке лучших городов для бизнеса. Специалисты анализировали множество параметров: социальные характеристики, инфраструктуру, деловой климат. В этом году в рейтинге появились два новых критерия — устойчивость к кризису и покупательная способность населения. Как же оценили ситуацию в Воронеже? Деловой климат — 10-е место 10-е место Воронежа в первой тридцатке в целом неплохой результат. «Форбс» считает, что о состоянии делового климата лучше всего говорит уровень развития малого бизнеса (его можно определить, высчитав сумму единого налога на вменённый доход, который платят малые предприниматели) и терпимость властей к бизнесменам из других регионов России и зарубежных стран. И действительно, многие федеральные торговые сети уже пришли в Воронеж. Правда, некоторым мэрия и областные власти выделяли огромные земельные участки келейно и втайне от других, из-за чего потом разгорались скандалы... Инфраструктура — 27-е место Самый большой провал Воронежа — инфраструктура. Если в прошлом году «Форбс» дал столице Черноземья по этому показателю 2-е место, то теперь — 27-е. Здесь сыграла свою роль стоимость подключения предприятий к электросетям. За год в Воронеже она выросла с 4 до 17,5 тысячи рублей за киловатт. Такого нет нигде в России! В Краснодаре, который занял первую строку рейтинга, подключение к сетям стоит 1200 рублей. В мэрии высокую стоимость подключения объяснили расчётами воронежской сетевой компании, с которыми согласилось областное управление по государственному регулированию тарифов. А также тем, что на воронежских электроподстанциях не хватает мощностей. Выходит, что вместо реконструкции энергосистемы чиновники искусственно ограничивают доступ к ней. А потом сетуют на то, что в Воронеже не хотят открывать бизнес, а собираемость налогов падает. Кстати, в прошлом году, отдав нашей инфраструктуре 2-е место, «Форбс» предупредил читателей, что в Воронеже «дороги разбиты, трамвай не ходит, воронежцы стоят в пробках». Социальные характеристики — 9-е место «Форбс» считает, что лучше всего о социальных характеристиках города говорит уровень образованности, количество тяжких преступлений на каждого жителя города, численность населения. Население Воронежа, по данным статистики, за год уменьшилось примерно на 700 человек и сейчас составляет 840 тысяч жителей. Хотя по данным воронежской миграционной службы и отделов ЗАГС, в городе зарегистрировано более 900 тысяч жителей. Комфортность ведения бизнеса — 7-е место На 7-е место наш город вывело выгодное географическое положение — журнал учитывал время в пути до Москвы, автомобильное и железнодорожное сообщение. Также «Форбс» рассматривал наличие и класс гостиниц и присутствие федеральных сетей фаст-фуда. С гостиницами дела в нашем городе обстоят плохо. К примеру, на время воронежского инвестиционного форума все они были забиты до отказа, и гостям города, которые не являлись участниками форума, остановиться было негде. А вот если бы журнал обращал внимание не только на федеральные сети быстрого питания, но и на качество местных, Воронеж, возможно, мог бы получить место и повыше. Устойчивость к кризису — 4-е место С устойчивостью у Воронежа пока всё в порядке — предприятия выпускают самую разную продукцию и город не столкнётся с тем, что из-за остановки одного комбината все горожане будут сидеть без зарплаты. Полпред президента в ЦФО Георгий Полтавченко сообщил, что наша область считается регионом со средней степенью развития кризиса. Покупательная способность — 26-е место А вот платят в Воронеже работникам так мало, что покупательная способность населения у нас в сравнении с другими крупными городами одна из самых низких. Ни один купец не поедет на тот базар, где нет покупателей. А как же взятки? Воронежские бизнесмены считают, что рейтинг был бы точнее, если бы при его составлении у предпринимателей всех 30 городов поинтересовались насчёт поборов — легализованных и нелегальных. — У предпринимателей есть такое понятие — «внебюджетка», то есть взносы, которые предприниматели платят не в бюджет города, — рассказывает руководитель воронежского «Объединения предпринимателей» Татьяна ГОНЧАРОВА. — Например, только для того, чтобы получить не самую значительную подпись чиновника на установку киоска, нужно заплатить 3 тысячи в некий благотворительный фонд. Вполне возможно, что при включении сумм взяток в рейтинг лучших городов для бизнеса рейтинг был бы совсем другими. Однако «взяткоёмкость» чиновников определить трудно. http://newspaper.moe-online.ru/view/20914.html

Хотелось бы прокомментировать эту статью. Да,не было бы так смешно,если бы не было так грустно.. Говорили сначала про сентябрь. Как я понял,это Мегаполисы. == Вообще,конечно это идиотизм.Меня тут насторожило вот что: МК говорит,что губернатор депо №2 городу вернул.В троллейбусном депо №2 работники тоже говорят,что выступал Уланов и сказал,что вернул депо в городскую собственность,вроде как сделал "подарок городу".А теперь читаю вот это. Мне интересно - что же все-таки происходит на самом деле?Какое нахрен возрождение может быть,если полноценное депо по сути СДАЮТ коммерсанту.Мэрия неоднократно говорила,что МЕНЯЕТ ТРАМВАЙНОЕ ДЕПО №3 на ДВА троллейбусых парка (1 и 2).Однако,никакого обмена по сути-то не было-ведь депо №1 на Космонавтов выкупили за 20 с гаком миллионов рублей (по сообщению той же мэрии),а депо №2 теперь вот сдают. В понедельник собираюсь выяснить что же на самом деле происходит напрямую у Крутских, а потом у И.Н.

На Чернавском мосту сегодня в районе 15-30 легковушка притерла газель с маршрута 77в

Может и не по теме,но все же (про загрязнение воздуха): В Воронеже опубликованы итоги мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха безопасностью питьевой воды и санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы В Управлении Роспотребнадзора по Воронежской области подвели итоги мониторинга за загрязнением атмосферного воздуха, проведенного в Воронеже в мае. Полученные данные свидетельствует, что из 85 среднесуточных исследований не отвечало требованиям гигиенических нормативов 7 проб. Как стало известно ИА «Воронеж-Медиа» из сообщения Управления, превышения гигиенических нормативов до 2-х ПДК регистрировались по содержанию азота диоксида, взвешенных веществ; до 5-ти ПДК – по содержанию азота диоксида (ул. 20 лет Октября, 94). Опубликованы итоги мониторинга за качеством, безопасностью питьевой воды и санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы, проведенного в мае. Полученные данные свидетельствует, что из 182 исследованных проб питьевой воды из водопроводной сети централизованного водоснабжения в мониторинговых точках области не отвечали требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям 55,5% проб, из них до 2,5 ПДК – по содержанию общей жесткости (19 муниципальных районов), до 2,5 ПДК – железа (7 муниципальных районов), до 2,5 ПДК – нитратов (2 муниципальных района); до 1,1 ПДК – марганца (1 муниципальный район); до 6,1 ПДК - бора (1 муниципальный район); до 1,2 ПДК – фтора (1 муниципальный район). По микробиологическим показателям все пробы соответствовали гигиеническим нормативам. Мониторинг за санитарно-эпидемиологической безопасностью почвы населенных мест свидетельствует, что из 108 исследованных проб почвы из мониторинговых точек контроля 13 районов области и Воронежа не отвечали требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям 0,9% проб. В том числе до 1,5 ПДК по содержанию цинка (г. Воронеж); по паразитологическим показателям – 0,9% проб (г. Воронеж). По микробиологическим показателям все пробы соответствовали гигиеническим требованиям. http://www.voronezh-media.ru/news_out.php?id=21618

278-7 257-7 266-7 = 302,304,305,310-7А

На 10Б теперь ЛиАЗ-5256,гос.№ АА 962 == Для себя сегодня открыл новый автобусный маршрут №61: Подклетное - Ц.Рынок (по 9 января через Газовую,Луч).Обслуживается ГАЗелями. ЗЫ.Видел заводскую аккумуляторную машину с завода ТМП.Впечатление сильное

Иду сегодня в 10 утра по Плехановской.Вижу,что автобус 5а пытается СПРАВА обогнать еврохлам с 69т.Ну и в общем,притер он вольво с 5а Вольво- 5А, гос. АУ 856 Еврохлам- 69Т, гос. АТ 233

Ааре Оландер подвердил-фото из Ростова.

Воронеж, вагон № 104 — Tatra T3D - http://stts.mosfont.ru/photo/190322/ То фото,которое Владимир загрузил вчера. Это НЕ Воронеж!!! Фото из другого города. Смотрите сами: 1) Татры были только в депо №1,№2.Тут за Татрой мы видим КТМ-5-опознается по ребристым бортам и пантографу. 2) В депо №1,№2 на канавах НИКОГДА НЕ БЫЛО таким огромных окон,как здесь слева.В депо 1 была только стеклянная крыша (и то-частично).Кроме того,за окнами видны ели,а ни в депо №1,ни в депо №2 их не росло на территории. 3) Посмотрите на бортовой номер вагона-у нас НЕ было такого шрифта при написании 1-цы. 4) Фото сделано в 1997 году,а наш вагон ввели в эксплуатацию только в 1999 году.Здесь же мы видим,что вагон уже ходил в России,т.к. висит зеленая шторка + реклама (такой в Воронеже никогда не было) + видно,что вагон стоит,готовый к выходу на линию. 5) И самое главное-ни в депо №1,ни в депо №2 НЕ БЫЛО НИКОГДА тупиковых канав,которые мы видим на фото справа снизу. Вывод: вагон НЕ воронежский.

Газета Утро, № от октября 1994 г. Интервью с Плаксиным О.А. - Олег Алексеевич, как вы оцениваете сейчас общее положение с городским электротранспортом? - При существующем уровне финансирования и по сравнению с другими городами России я признаю работу нашего электротранспорта удовлетворительной. Мы ежедневно выпускаем на линии 100% машин от плана городской администрации. - Что вы можете сказать о вечной проблеме с подстанциями? - Сейчас этот вопрос стал еще острее, потому что наступает зима, а значит - повышается расход электроэнергии. Мы могли бы добавить несколько машин на маршрут, обслуживающий Московский проспект, но не хватает мощностей. Уже назрела крайняя необходимость строительства дополнительной подстанции в районе остановки «Автовокзал». Только из-за ее отсутствия мы с трудом выдерживаем плановый выпуск машин. Идет строительство подстанции на «Солнечной». На Хользунова мы прокладываем дополнительные кабели для усиления контактной сети и предотвращения перегрузок. - А если сравнить техническое состояние парка машин два года назад и сейчас? По-прежнему ли на улицы города выходят трамваи и троллейбусы, прошедшие амортизационный срок и не соответствующие по усвоим характеристикам нормам безопасности? - Здесь положение улучшилось. Мы поддерживаем в должном состоянии троллейбусы. Благодаря налаженным связям с Венгрией комплектуем машины не суррогатами, а фирменными запчастями, что повышает их срок службы. С трамваями «Татра» дело обстоит сложнее. Из 30 нуждавшихся в ремонте машин отремонтировали всего 8. На остальные пока нет средств. Ведь вы учитывайте, что по сегодняшним ценам кап. ремонт одного трамвая обходится в сумму около 70 миллионов рублей. Но уже в скором времени к нам поступит большая партия запчастей для ремонта чешских трамваев. И это позволит на некоторое время поддержать выпускаемый парк в работоспособном состоянии. - Что еще новенького? - Цены чуть ли не каждый день становятся новенькими. Месяц назад тонна контактного провода стоила 4 миллиона рублей, а сейчас - 9660890. Рельс достиг рубежа в один миллион рублей за тонну. Вот и крутись тут, как знаешь... Начали мы вести работы на улице Беговой - будет заменено 400 метров трамвайных путей, находящихся до этого в аварийном состоянии. На сложнейшем узле - перекрестке 45 Стрелковой дивизии и Московского проспекта мы досрочно завершили работу. Ввели новый 19-й маршрут троллейбуса для перевозки садоводов на «Машмет». Появились новые троллейбусы маршрутов N 21 и 22. Планируем открыть еще один трамвайный маршрут, связывающий СХИ и Северо-Восточный микрорайон.В связи с выводом военного округа из Германии в районе гостиницы «Спутник» строится городок на 5000 жителей. Поэтому в кратчайшие сроки мы должны будем решить вопрос по прокладке троллейбусной линии от Московского проспекта до областной больницы на девятом километре. Крайне необходима троллейбусная линия в 17-й квартал Северного микрорайона. - Насколько обеспечивают работу «Воронежгорэлектротранса» поступления из городского бюджета? - Из-за того, что многие воронежские предприятия простаивают, не происходит должной наполняемости горбюджета. Конечно, это положение отражается и на нас. Уже в течение года мы получаем 40-45% от необходимой потребности. Для того, чтобы было легче решать возникающие каждый день перед электротранспортниками вопросы, я решил выставить свою кандидатуру на депутатских выборах. Я баллотируюсь по седьмому избирательному округу в Коминтерновском районе. Лично я от этого депутатства ничего для себя не поимею. Но возможности по улучшению работы транспорта будет больше, я в этом уверен. И все население Воронежа только пользу от этого получит... Ведь мы принимаем неординарные меры по улучшению работы транспорта. Множество контактных сетей и трамвайных путей требуют замены... И все же, по сравнению с другими аналогичными предприятиями, наши показатели - одни из лучших в России. Нареканий конечно, много, но мы будем продолжать активно работать.

Нет,я не сканировал вообще. ==

Спасибо за пояснения.Мне просто было интересно узнать какие из автобусов работают и сейчас,спустя 6-7 лет после начала своей работы на улицах города.

Алексей,Владислав, что сейчас с этими автобусами? : Номер\Марка\Цвет\Маршрут аа024\ПАЗ\?\? аа028\Scania\Красный\? аа032\ПАЗ\Зелёные полосы\87 аа033\ПАЗ\Рыжие полосы\? аа058\ПАЗ\Синие полосы\8 аа075\?\Красный\? аа090\Scania\?\? аа112\Газель\Белый\? аа182\ПАЗ\Зелёный\? аа185\ПАЗ\Синие полосы\60 (номер-сверху на крыше) аа297\Setra\?\24а аа309\Scania\?\24в аа364\ПАЗ\Зелёный\? аа374\Мерседес\Белый\20а аа626\Газель\Белый\? аа711\ПАЗ\Сине-белый\? аа746\Мерседес\?\41 аа823\Мерседес\?\90 аа837\Газель\Белый\? аа841\Газель\Белый\? аа846\ПАЗ\Сине-белый\? аа885\Газель\Красный\37а аа927\Икарус-260\Сине-белый\20а аа929\Газель\Болотный\37а аа944\Икарус-245\Красный\до Богучана аа945\ПАЗ\Бело-синий\113 аа965\ПАЗ\Синие полосы\? ав035\Газель\Белый\? ав043\ПАЗ\Красные полосы\? ав099\ПАЗ\Голубой\60в ав125\ПАЗ\Зелёные полосы\? ав227\Газель\Белый\27а ав241\ПАЗ\Синие полосы\113 ав252\ПАЗ\Красные полосы\68 ав271\ПАЗ\Зелёные полосы\113 ав280\ПАЗ\Белый\49а ав345\Volvo\?\Экскурсионный ав352\ПАЗ\Синие полосы\6 ав376\Мерседес\Малиновый\37 ав383\Газель\Белый\37а ав384\Газель\Белый\? ав390\Мерседес\?\30а ав594\Газель\Белый\? ав609\Газель\Белый\13 ав615\Икарус-415\Красный ав632\ПАЗ\Красный\37а ав706\ПАЗ\Зелёный ав711\ПАЗ\Синие полосы\121 ав712\Газель\Синий\121 ав731\Газель\Белый\126 ав778\ПАЗ\Красные полосы\68 ав838\Икарус-245\Красный ав873\Газель\Белый\? ав894\ПАЗ\Зелёно-белый\? ав896\Газель\Белый\75 ае117\ПАЗ\?\? ае123\ПАЗ\Зелёный\121 ае128\ПАЗ\Сине-белый\108 ае138\ПАЗ\Синий\? ае142\ПАЗ\Зелёный\113 ае147\ПАЗ\Синий-белый-синий-60в ае197\ПАЗ\Синие полосы\? ае222\ПАЗ\Зелёные полосы\121 ае235\ПАЗ\Зелёный\27 ае257\Газель\Белый\108 ае259\Газель\Серый\? ае262\Газель\Красный\6а ае276\Газель\Белый\50 ае291\Газель\Белый\? ае303\Газель\Белый\? ае345\ПАЗ\Рыжий\6 ае348\ЛАЗ\Синий\? ае359\ПАЗ\Голубые полосы\6 ае360\Газель\Белый\? ае373\Газель\Белый\? ае377\Газель\Белый\? ае583\ПАЗ\Синий ае665\Газель\Белый\108 ае753\Мерседес\?\90 ае754\Газель\Белый\? ае760\ПАЗ\Голубой\? ае777\Газель\Белый\? ае800\ПАЗ\Красный-белый-красный\10а ае831\ПАЗ\Зелёные полосы\? ае894\Газель\Белый\? ае895\Газель\Болотный\108 ае906\ЛАЗ\?\113 ае968\Газель\Белый\? ак010\ПАЗ\Красный\121 ак033\Газель\Болотный\? ак073\ПАЗ\?\? ак084\ПАЗ\Бело-красный\6 ак159\ПАЗ\Голубые полосы\120 ак253\ПАЗ\Красные полосы\? ак254\ПАЗ\Зелёный\8в ак259\Газель\Белый\126 ак267\Газель\Болотный\75а ак281\Мерседес\?\20а ак387\Setra\?\36 ак388\Газель\Белый\? ак432\Газель\Белый\? ак455\ПАЗ\Зелёные полосы ак499\Газель\Белый\? ак565\ПАЗ\Зелёные полосы\101 ак576\Газель\Белый\? ак825\ПАЗ\?\6м Они работали на улицах города в 2002-2003 г.г.

У 308 машины сегодня работали ШУ.

Думается, что увольнять надо не водителей, а его кого-то еще.