Stylesc

Либо завтра,либо послезавтра в среду по ТВЦ-Воронеж в новостях будет репортаж по электрическому транспорту Воронежа.Точно станет известно завтра ближе к обеду. Должны быть Кудрявцева и Юров. ­

Не только,я и про Меркулова в том числе.

Собираются.

В российских условиях (и в Липецке) это ЛиАЗ 6213 + ЛиАЗ 5256 (в низкполоьной версии). Потому что это небезопасно,да к тому же и убожество,с которого водители подчастую выжимают все для получения большей прибыли. Я уже молчу,что в Европе такого убожества нет. Да,и когда же,интересно?В 2003 году,помнится,в Липецке в утренний час пик газели все ездили битком.На полупустой газели вы проедете рано утром в воскресенье,не спорю. Чем заменить нынешние автобусы БВ я написал выше. А чем заменить ПАЗики-см. мое фото из Итальянского городка Сан Ремо (ниже).

Ну и... Понрмаете,если Газель заберет 13 человек (при том условии,что в ней вообще нет пассажиров,что в утренние/вечерние часы пик невозможно в принципе,только если остановка не является конечной) с остановки и поедет по одному маршруту,а на остановке останутся стоять еще 20 человек,которые хотят ехать по этому же маршруту,то они не уедут на следующей газели.А за это время народ подойдет еще. А икарус приедет и заберет всех с остановки и поедет по одному маршруту,ибо через минуту приедет еще один икарус,который пойдет по другому маршруту. Слава Богу,что массово газелей в Липецке нет.Осталось ПАЗики заменить нормальными автобусами и перестать снимать трамвайные пути.Тогда город выйдет на уровень.

По этой программе можно приобретать абсолютно любую технику (из информации на тр.ру). Теперь по заказам: заявки были от нескольких городов; на данный момент,действительно,ничего по ней никому не перепало.Но,не забывайте про нашего губернатора (точнее его связи в МСК и правительстве). Вот видите,из таких "пренебрежительно малых величин" выходят немаленькие денежные суммы. Кстати,еще одна пренебрежительно малая величина - демонтаж КС при демонтаже линии. По ж/д доставка из Чехии выходила около 150 тыс. за один вагон,если не ошибаюсь. Это не проблема,сейчас еще достаточно татровских хозяйств,где можно взять (на худой конец) запчасти б/у (как в Воронеже затаривался Краснодар в свое время).Точно не знаю,но МТРЗ вроде делал запчасти для семейств МТТ*,унифицированных с Т3. Когда Плаксин брал Т3D (не путать с Т4!,на которые не было запчастей),то ТТУ заказало необходимые запчасти,которые были доставлены вместе с вагонами по ж/д. Согласен,но за 1,3 миллионов рублей за один трамвай это весьма неплохой показатель (для начала Воронежу у этого хватит, кроме того вы лучше меня знаете про эксплуатацию Т3 в Воронеже-их тут не 5/6 лет эксплуатировали).

Николай,тогда вам сюда (нашел 3 самых ярких примера): http://stts.mosfont.ru/photo/159972/ - 2009 год http://stts.mosfont.ru/photo/75119/ - 2008 год http://stts.mosfont.ru/photo/161153/ - 2009 год

Наконец-то сделал то,что давно хотел.Нашел стоп кадр от 3 апреля этого года. Ул.Краснознаменная.Время - 17-45. Это к заявлениям типа "на трамвае никто не ездил".Причем за мной стояло еще несколько человек,и сзади тоже были люди,которых на фото не видно (есть на видео,откуда я и "выудил" этот стоп-кадр). P/S Это не поинтовка и не покатушки.

Сегодня видел 2 тройки на нулевом рейсе у Пам.Славы. Одна из машин-№302,а вот машина сегодня №310 работает на маршруте №7А. А чуть дальше,на Задонском шоссе видел мосла красного цвета.Аэропортовый походу Время было около 6-40 утра.

Губин Александр, вы правы на 100%. Но я не увидел в ваших расчетах по демонтажу стоимость аренды техники,которая будет асфальтировать колею от рельс.Кроме того,не учтена стоимость нанесения разметочной полосы. По ценам на вагоны-есть федеральная программа 70/30,думаю вы о ней знаете.Соответственно,то же 71-619КТ будет стоить городу немногим дороже троллейбуса ЗиУ - около 3,7 миллионов рублей. Кроме того,я не сбрасывал бы со счетов покупки б/у вагонов из-за границы.Стоимость самого популярного из таких вагонов-Татры Т3 (после КВР) с учетом растаможки составит примерно 30 тысяч $.Опыт покупки подобных вагонов у нас есть,причем не только отрицательный (как было с Т4),но и положительный-Татры Т3D (поставки 1996 года). Больше вопосов по вашим данным нет.

Позвонил Крутских.Задал ему три вопроса. * Что будет с трамваем? Он мне рассказал про проект Гордеева по ЛРТ и про немцев из Лепцига.Сказал,что вопрос по трамваю поднимается постоянно. * Когда низкопольный троллейбус (Мегаполис) выйдет на линию? В конце июля заканчивает обучение группа водителей,который после получения удостоверений сразу же будут работать на новых машинах.В их числе и мегаполис. * На каких улицах НЕ снимут трамвайные пути? Он точно не сказал где не снимут,но ответил,что есть ряд улиц,где пути сняты ТОЧНО не будут. == В общем,в рамках одного звонка много чего не спросишь

Нет.Такой программы нет. НО!!!По программе развития ГПТ к 2012 году у нас будет 200 троллейбусов.Они,простите,в депо будут стоять? К концу года собираются открыть 4-ку,а 2-ку и 3-ку "закинуть" до Вокзала.А в следующем году,думается,будут открывать левобережные маршруты (до Северо/Восточного,например).Вот Вам и началось расширение и формирование маршрутной сети троллейбуса.И не забывайте про открытые недавно маршруты №№ 3,7А. Можно,кстати,спросить это сегодня у Крутских (в газете КП).См. посты выше,там телефон написан.

Что-то долго они будут раскачиваться,если будет,как вы говорите. К 2011 году у них уже около 10 маршрутов троллейбусов должно быть. Или вы про автобусы?

Уже направили.

На улице Космонавтов вновь появится троллейбусное депо Это произойдёт ко Дню города Последний бой — он долгий самый. Вместо привычных часа-полутора — неполные четыре. Впрочем, 70-я сессия воронежской городской Думы могла бы продолжаться и дольше. Последняя перед каникулами встреча депутатов была на редкость горячей. Подробнее – в репортаже «ТНТ-Губерния». … В перерывах между прениями народные избранники нервно выбегали в курилку. Тихо друг другу жаловались: устали, но возвращались в зал и продолжали обсуждать насущные проблемы Воронежа. Самые яркие эмоции появились у парламентариев после доклада мэра. Отчет «О работе органов местного самоуправления за 2008 год» получился первой публичной исповедью Сергея Колиуха в должности главы городского округа. Все недостатки и достижения — начистоту. -- Вы прекрасно понимаете, что многие решения мы принимаем вместе в этом зале, -- завил мэр Сергей Колиух. -- Это помощь и федеральных структур, и депутатов Госдумы, и правительства Воронежской области. И сегодня я хотел бы поблагодарить всех жителей города, руководителей предприятий, организаций, тех людей, которые постоянно откликаются на просьбы и предложения администрации города. И всё это возможно было сделать только общими усилиями. Спасибо. Благодарить, уверен мэр, есть кого и есть за что. За прошедший год команде городской администрации удалось достичь немалых успехов. Культура, спорт, образование, здравоохранение, транспорт, промышленность и предпринимательство — уследить за всем, тем более в непростых финансово-экономических условиях оказалось не так уж просто. Потому на любые недовольства — дескать, мало сделали, глава городского округа парирует: -- Я согласен, что критика должна быть. Не всё получилось у администрации из-за недофинансирования, нехватки профессиональных кадров… Но мы стараемся, работаем, учим. У нас в администрации 20% молодежь. Но если 10 лет разрушали, невозможно за один год создать. Создать заново воронежский электротранспорт, к примеру, обещают уже ко Дню города — открытием депо на Космонавтов с пятью десятками новеньких троллейбусов. Изменения – на пользу, уверены и в мэрии, и в городской Думе. К примеру, сократился аппарат главы городского округа. Это позволит не столько сэкономить, сколько консолидировать усилия по преображению столицы Черноземья. -- Появились изменения в техническом оснащении контейнерных площадок, мы внесли запрет на мойку на детских площадках и на парковку. Эти изменения продиктованы сложившейся в городе ситуацией, -- говорит Александр Шипулин, председатель городской Думы. Подход к формированию бюджета теперь целевой. Процент прошлогоднего недофинансирования города обещают снизить уже в ближайшем будущем: к примеру, после всероссийской переписи населения 2010 года федеральный бюджет может ссудить больше, чем это бывало прежде. Ведь теперь к Воронежу присоединены несколько пригородных сёл и посёлков. Потому одна из первоочередных задач городской администрации — обустройство некогда оставленных в тени мегаполиса населённых пунктов. http://news.moe-online.ru/view/209928.html

Еще в прошлом году. Абсолютно правильно.Одна гармошка по вместимости = 15-17 газелям Сможете обосновать чем именно это абсурд? Вы,как я понимаю,маршруточник?

У меня открывается.Вбейте в Яндексе "Воронежский троллейбус" (без кавычек) и выберите вкладку видео.Там увидите дату 1997 год.Вам это видео как раз и нужно. Ксати я связался с этой компанией,попросил их поискать в архивах про трамвай в ВРН.Они напишут,как найдут.

УТВЕРЖДАЮ: Руководитель управления главного архитектора _________________ А.П. Бородецкий «16» 03 2009 года Заключение № 62 – 09З Комиссии по проведению публичных слушаний от 16.03.2009 г. по вопросу изменения вида разрешенного использования земельного участка, расположенного по адресу: г. Воронеж, ул. Кривошеина, 13, в территориальной зоне П 3 (зона трансформации) для проектирования и строительства жилого микрорайона со встроенно-пристроенными и отдельно стоящими объектами образования, торговли, общественного питания, административными и офисными помещениями, инженерной и транспортной инфраструктуры. Комиссия по проведению публичных слушаний, рассмотрев протокол публичных слушаний (протокол № 65- 09С от 10.03.2009 года), проведенных на основании приказа руководителя управления главного архитектора администрации городского округа город Воронеж Воронежской области от 18.02.2009 г. № 18 «О проведении публичных слушаний по вопросу изменения вида разрешенного использования земельного участка», большинством голосов приняла предложение Общества с ограниченной ответственностью «Стандарт» по вопросу изменения вида разрешенного использования земельного участка, расположенного по адресу: г. Воронеж, ул. Кривошеина, 13, в территориальной зоне П 3 (зона трансформации) для проектирования и строительства жилого микрорайона со встроенно-пристроенными и отдельно стоящими объектами образования, торговли, общественного питания, административными и офисными помещениями, инженерной и транспортной инфраструктуры. Председатель Комиссии Д.В. Колтаков

Троллейбусное депо №2.Забастовка водителей.1997 год Видео!!! http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=...13-D690B7718196 Продолжительность чуть больше 1 минуты.

Очередной скандал на Кривошеина. Репортаж здесь: http://vrntube.ru/video/1340

И куда эту маляву слать?Можно адрес?

Немного ОФФтопа. Колиуха скорее всего снимут 2/3 голосов новые депутаты (у нас скоро выборы),т.к. тот же Гордеев любит везде ставить своих людей,да и каждый месяц ему приходит куча писем с жалобами на Колиуха.Ну и,разумеется,протестные настроения в городе звучат достаточно часто.

Юрий, за исключением маршрутной сети (она уже утверждена в программе развития ГПТ,поэтому предлагать тут бессмысленно), Ваши предложения во многом перекликаются с моими, которые я передал Крутских в начале июня. Я собираюсь встретиться с ним на днях.

Ожидайте в ближайшие дни отчет о моей поездке в Италию/Францию/Швейцарию за эти 2 недели.

АРЕСТОВАЛИ ТРАМВАЙНОЕ ДЕПО, Газета "Труд", № 037 за 28.02.2003 В Воронеже выставлено на продажу трамвайное депо N 1, все имущество которого несколько месяцев назад было арестовано. Причина ареста - долги трамвайщиков. Как рассказал "Труду" председатель постоянной комиссии по транспорту и связи, депутат Воронежской городской Думы Олег Плаксин, в городе очень много льготников - около двухсот тысяч человек. Средств, выделяемых городскими властями, недостаточно, чтобы компенсировать потери от перевозки этой категории граждан. И как результат - накопившиеся долги: более 140 млн. рублей. Производственные помещения трамвайного парка оценены в 1,8 млн. рублей. - Аукцион состоится 4 марта, и торги будут закрытыми, -рассказал Плаксин.- Неизвестно, кто и за какую стоимость купит депо. На участие в торгах уже поступило несколько заявок. Бизнесменов, которые будут бороться за право купить депо, скорее всего, интересуют не трамваи и здания, а престижная территория в центре города. Всю технику - 60 трамвайных вагонов -разберут, а исправные детали, видимо, будут проданы. Помимо арестованного депо, в Воронеже есть еще два. Парк одного из них изношен на 90 процентов. Первые трамваи в Воронеже появились в 1926 году. Шахина Татьяна http://www.trud.ru/issue/article.php?id=200302280370108