висхом

Тут вот недавно, на С6 МАЗ, 030148 отметился.

Если посмотреть на скорость и время прохождения 4 маршрута, то можно видеть, что 12,3 км, это не кольцо.

Со вчерашнего дня 23 из 7а/п (0312хх), перешёл в 6-ой,(0307хх), 843 из 3а/п (0305хх), в 7-ой (0311хх).

На 98 сегодня появился обк-030163.

Вообще-то 1-3 колонны - это 19й, 4-6 - это 11й, с 7 - продолжение 19-гоЗаачем такие сложные конфигурации, то ли дело, на Северо- востоке, коротко и ясно. Ну а всё таки, от куда, так много колон? Врядли наберётся больше тысячи машин на два филиала.

На 928 в основном номера 1905хх, при шестизначных номерах, получается, в11-м больше пяти колон, не многовато ли для парка с небольшим количеством маршрутов?

Интересно, как после объединения с 11 а/п, будут территориально распределяться и нумероваться колоны?

В четверг, 928 я видел с 19ххх, на борту

Сегодня, на 349, вместо Фиатов 3а/п, вышли мерсы 6а/п.

25 я помню на маршруте м.Ботанический сад (сев)- платф.Яуза. 68 изначально была под номером 57. Интересно,что 46 и 61 живы до сих пор, в виде 346 и 561.

У меня впечатление, что китайцы будут скоро участвовать в перевозках жителей Москвы.

Не плохо было бы посмотреть,чем закончится враньё врунишек?

Да ну на! А может лучше в пробкинет? Каждый должен заниматься своим делом. И вообще, что такое цодд, кто там работает? У нас есть учебные заведения, готовящие кадры для данного заведения? Там видимо работают дураки, бездельники или вредители, типа пробкистов.

Маршрут конечно хороший и интервалы нормальные, но вот нарезание кругов м.ВДНХ - ВДНХ(сев)- м.ВДНХ, вечно без пассажиров, полная ерунда. Либо его надо продлевать к ВДНХ(южн), либо просто, ВДНХсев)-м.ботанический сад, без заезда к м.ВДНХ. Остановок действительно, не мешало бы добавить.

22 до ст. Лихоборы.

В нашем городе невозможно сформировать между любыми двумя районами беспересадочные связи. Глядя на 928, это возможно. Маршрут можно сказать экскурсионный, очень трудно порой посадить себя в пути, на отрезке, Полярная—Лобненская. Создаётся впечатление, что автобус, полон покатушечников. Сидят с довольными харями и смотрят в окно.

Прокачали, в будни было 97 рейсов, стало 131. Про интервалы потом отдельно написать надо будет, а пока хочется про трассы:м9, безусловно, спрямлять надо было. 903 - ну почему бы и нет. 85 - ну надо было до Комсомольской возвращать, конечная на Капельском бредовая, не доезжает 1 до остановки от метро. [/size] Проспект Сахарова по-прежнему без НОТа. И не надо сказки про трамвай, все мы знаем про развитие трамвая в Москве, две новые линии за 7 лет, зато миллион обещаний и сказок. Вот по Сахарова как раз бы м2 до Комсомольской.[/size] . [/size][/font] 903 можно было бы до Тургеневской, по Садовому,Сахарова; обратно по Сретенскому б-ру и Сретенке.

Самое интересное, добавили ли что-то существенное на м9 или как обычно звездят? Старое расписание кто-нибудь сохранил? В новом - большую часть дня в будни и все выходные, те же минимально допустимые "магистральные" интервалы в 10 минут. Похоже, что 37-й тролль тупо помножили на ноль. Усилили тб36 и добавили машин на 85.

Скорее тогда для Тм7, ходившего в Останкино. А с бывшим Тм5 у Тб37 только от ВДНХ до Рижской общий участок. И да, поток Тм5 окончательно уничтожен после запуска метро Марьина роща - это из её района на КРЛ дальше ВДНХ от центра нужен был Тм5Тм5 был отменён задолго до открытия м."Марьина роща".

Википедия предрекает конец 41 и 83 07.10.17.https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Филиалы_Мосгортранса

Интересно, что будет вместо 56, т56 или продление 656?

М2 надо бы продлить до гост."Турист".

С сегодняшнего дня тм19 в депо им.Русакова.

Похоже, остановка Даев пер.уже не впишется в такую разметку.

Видимо скитания находятся не в той части, где катаются рыжики. Ибо сейчас они на 7, 19, 4 и 11. Сегодня ехал на рыжике 2602 по 17-му.