Irbiss

ну тут ещё такая проблема, что ж/д , в отличие от метро, в любом случае разрезает район надвое. случаи типа окрестностей Дмитровской с нормальным количеством пересечений всё же единичны. а без этого станция чисто географически будет где-то на задворках района, что сильно осложняет процесс создания из неё места притяжения...

@art_b ну это бесспорно всё хорошо, тока когда это повесили? уже когда поняли, что тётки, не отличающие ЛМ-99 от ЛМ-99, таки различают Иволги от составов ЦППК? ну и кстати, формулировка небесспорная - билеты МЦД - це шо? а Тройка - это билет? хотя то, что не канцелярским языком - это уже большой плюс. ответил выше уж - спускаться в метро, выходить из него, чтобы проехать до ещё одной станции метро - не верю в такое количество фанатов МЦД. а 1 мкр - это крохи. и то, там такая доступность... минут 6 до самых ближних домов, больше 10 до основной части. ну кто-то наверно будет ходить, не спорю.

это который за Сонковым? туда тоже бесплатно?)

а есть какой-то достоверный источник информации? насколько помню, на форуме ходили варианты и про то, что дальняк будут оборачивать по Нахабино/Лобне, и что он будет только до вокзалов экспрессом, и что не экспрессом, и что как сейчас. и насколько там будут тарифы действовать - тоже было не очень до конца понятно. или ошибаюсь и всё это где-то было чётко сказано? то не тебе, а эксперту по ЛМ-99

Костя, я вот про химию ж не пишу на форуме. хотя, может, и хотел бы. или про 642 маршрут. ну не позорься ты, если не разбираешься в вопросе. пиши про КыЖы, тролль ПО, выкладывай фоточки исторические - это у тебя получается. а здесь не стоит. ну или если уж пишешь - читай хотя бы, на что отвечаешь, минимально. до тебя человек писал: соответственно, вся дальнейшая дискуссия исходит из посыла, что данное ощущение - верно. а шпильки по поводу неверности этого ощущения ты в мой адрес пытаешься подпускать. выходит крайне нелепо.

про то, как в МЦД будут вписаны поезда ЦППК, где можно было узнать? насколько помню, достоверной информации до самой публикации расписания числа так 15-го или 17-го ни у кого не было. опять ж, из каждого угла жужжали, что на МЦД будут ходить Иволги - ну так не удивляйтесь, что народ автоматом считает, что не-Иволги - это не МЦД.)

потому что с информированием паксов - ну вот да, тоже он ) вообще на МЦК задача-то была, по идее, даж проще, в отсутствие зонной оплаты. но опять же - спасибо уже на том, что альфа-тестирование на паксах приостановили.

я понимаю, что устный счёт - это не для средних умов, но с 21-го уже четыре дня прошло. и провал - это одномоментное действие так-то. оно взяло и не заработало как надо, дальше уже пошли попытки как-то всё поправить, не трогая фундаментальные принципы, которые... ну в общем, да, тож провалились. и ЦППК как-то адекватнее тебя в данной ситуации ведёт, этот провал признав.

а что, нет, что ли? 1) идея с тем, что семивагонные Иволги будут ок по сравнению с демихами - официально заявлено, что провалилась 2) идея с новой системой тарификации - тож провал, "дайте нам две недельки на допилить"

интересно, как в свете этой новости будут чувствовать себя люди, которые купили абонемент но глянем, надеюсь, двух недель на допилку таки хватит.

максимум - 1 микрорайону и 6-8-10 домам по Пятницкому, остальным уже больше 15 минут шлёпать

дык в том и проблема - автобус до Тушинской - он вот, прям у дома. МЦД - чёрт-те где, до неё пилить надо, причём ровно тем же автобусом, который идёт дальше до Тушинской. а от остановки ещё пилить. сейчас (если взять расчёты Кренделя на веру) кто-то может и станет так ездить ради того, чтобы полчаса сэкономить, но когда вся эта развязка поедет и если транспорта именно до МЦД не появится - то вряд ли.

затем, что МЦД, как выше было отмечено, для Митина облегчает доступ много к чему, до чего ехать нынче не очень удобно (как минимум - север ЗЛ, север СТЛ, КРЛ), но добираться до станции Волоколамская - весьма сомнительное удовольствие, которое может отпугнуть даже желающих им воспользоваться. ну и да, согласен, что всё зависит от того, насколько в составы можно будет влезть. кому - в первый же день народ в довольно весомых для вечера субботы количествах выходил на МЦД Волоколамская с поездов _в_ область.

добраться до метро, сесть в метро, проехать одну или две станции, выйти из метро, пройтись до МЦД, сесть на МЦД, доехать до Тушинской, выйти с МЦД, снова пересесть в метро?.. ну ээээ... на любителя больно, я бы уж остался в метро. ну или в МЦД, если ехать куда-то в те края, куда она везёт. имхо, там бы сделать ОРП у платформы и подвести пару маршрутов по Митину к ней... но где ж автобусы на то взять.

вчера понадобилось скататься в Митино в район Волоколамской, и вот на обратном пути решил обкатать и МЦД, и новую станцию. во-первых, какие-либо указатели к МЦД от метро отсутствуют в принципе. при том, что для того, чтобы туда нужно пройти, нужно как раз обогнуть весь вестибюль (это вот отдельно восхитительно - весь смысл второго вестибюля - к выходу к ж/д, на Новотушинский явно удобнее идти от первого - но нет, додуматься сделать выход к ж/д не случилось). асфальтированная дорожка вроде есть, но идёт крайне неочевидно и неосвещена - в итоге абсолютно все идут наискосок через газон. во-вторых, внезапным лично для меня оказалось, что для проезда на МЦД надо перекодировать _все_ Тройки. а не только безлимит. на МЦД это сделать не смогли, пришлось протопать обратно на метро. более того, потом на Каланчёвской оказалось, что Тройки принимают далеко не все турникеты о_О это специальная мера для создания очередей чи шо? надеюсь, пофиксят. в-третьих, может, я чего не увидел, но на табло с прибытием/отправлением в вестибюле и у касс строители не расщедрились, табло висит только на платформе. всем, кто жалуется на мелкий шрифт на лебедевской навигации, советую с ним ознакомиться, чтобы понять, что такое действительно мелкий шрифт. сама пересадка довольно удобная, идти, конечно, довольно серьёзно, но то, что бОльшую часть пути идёшь по конкорсу - скорее плюс, хотя бы не под дождём и ветром. хотя отопления там, конечно, ноль, ну да ладно. а, и да, с таким местоположением - станция куда удобнее, чтобы пересаживаться с неё на метро, а не для местных жителей. поэтому, боюсь, она может неплохо так нагрузить АПЛ ? а вот из Митина до неё добираться, а потом ехать куда-то в центр - очень сомнительное удовольствие про Иволги во-первых, любимый мной синдром МЦК "пробегись от выхода до электрички" во всей красе. всё же надо либо делать составы более-менее одной длины, либо задуматься о том, что Иволги и одиннадцативагонки должны останавливаться первым вагоном в разных местах. во-вторых, в восемь вечера в субботу узрел стоячих в сторону Нахабина. атас. вообще составы скорее напомнили ЭМ4, чем Ласточки. в том числе по плавности хода ?особо невероятного комфорта сидений не ощутил тоже. ну то есть, если народу мало - то я и в ЭД4 могу на два сидения развалиться. а если много - то в любом случае лучше сидеть, чем стоять. тепловая завеса таки работает, по сравнению с ЭМ4 в составе, конечно, куда комфортнее в нынешние температуры но чисто субъективно - в демихе на Ярославке было потеплее. ну и для меня лично минус - опять эти оруэлловские телекраны, благо, здесь хоть можно сесть так, чтобы они в глаза не лезли. в общем и целом - здорово, что такой проект есть, не здорово, что он крайне сырой и доделывается на ходу, ну и решение по поводу выбранного подвижного состава мне представляется неверным всё же.

это чтобы пригородное движение там окончательно сдохло? Ты ещё Сапсаны туда предложи. ощутимо. плюс теперь в зоне МЦД всё чешет со всеми остановками (кроме экспрессов), соответственно, чтобы сохранить хоть сколько-то вменяемое время до конечного пункта, дальняку отменяют остановки вне этого самого МЦД - что тож не улучшает на них ситуацию...

кроме участка Курский вокзал-Ржевская, где действительно стало принципиально лучше, есть ещё жизнь за пределами МЦД, которой довольно серьёзно подгадили. при этом для этих людей электричка - основной, а зачастую и вовсе единственный транспорт, в отличие от бОльшей части москвичей.

скотовозность Иволг.

как пример того, что обставить всё радужно не получилось - почему нет.

ну я считал по Нахабину и Лобне в Москву в утренний пик - там было +7-8 пар за три часа. ну не надо, не было на той ж Кутузовской пять электричек в час. с апологетикой Иволг

дык это вне МЦД, а внутри его должно было реально стать на 2-3 пары в час больше. вот они-то куда делись, интересно? или даже этого не хватило, чтобы компенсировать усемивагонивавление половины электричек?

неудобно. я вот прекрасно помню, что в александровских трамваинах с миксом из сафоновских и нормальных лавок вагоны с деревяшками были куда свободнее. а 10 лет назад ещё и с разбитыми окнами катались, от время-то было. эту практику тоже восстанавливать будем?

с 90% вероятностью да, бо разница там аж 400 рублей Валера явно говорил о человеке без безлимита, как мне кажется. по какому абонементу? если МЦД, то нужна валидация на выход в Одинцове.

то тогда у него уже есть безлимит на МЦД

вот кстати, подозреваю, что проживут они недолго. хотя Большая Москва-то останется, наверно...