Irbiss

тоже марафон этот?) или просто расписание такое?

а у меня тупой вопрос по поводу Халтуринской. Вот глянул яндексовские панорамы - от Открытого шоссе до трамвайной линии там по одной полосе в каждую сторону, там, где идёт трамвай - одна полоса + трамвайный путь. Получается, лимитирующий участок там всё равно однополосный, то есть от обособления не должно особо ничего измениться... Или не так? Да и расширить Халтуринскую при такой страшной необходимости разве будет большой проблемой? Вроде запас там есть.

как житель Мытищ могу сказать, что если жить рядом с электричкой (ходит часто, привозит на кольцевую, впихнуться можно) - то да. во всяких Борисовках - жость.

это всё понятно, но там надо либо делать кольцо на Тургеневской (где его вполне реально сделать выделенкой даж), либо от Тургеневской до Покровских ворот линия будет идти по совмещёнке. В то, что на бульварах будут делать трамвайную выделенку, верится с трудом как-то...

задумался. но ведь этому нет какого-то весомого доказательства. что ответит нам гриб, если мы его спросим, подосиновик ли он? он будет молчать. как партизан. может, и эти грибы - всего лишь партизаны на войне мухоморов с трюфелями? осталось выяснить на чьей они стороне. и это действительно важно. опять же - во всём должен быть некий смысл. подосиновик. по-досиновик? имеют ли эти грибы отношение к MS-DOS? или таки под-осиновик. возможно, но это не вносит ясности. каждый ли гриб под осиной - подосиновик? согласно языковой логике да, но ведь он может при этом ещё и морить мух, то есть быть мухомором. раздвоение личности? если грибы вызывают у людей психические проблемы, то и у людей должен быть козырь в рукаве, надо изучать психические проблемы грибов. всяко нужнее нанотехнологий.

Проспект Сахарова-то да, но там ещё по бульварам надо как-то трамвай провести. и если на Тургеневской площади места-то дофига, то на Чистопрудном уже не очень...

309 автобус. лично меня больше раздражает отмена 88м и полное отсутствие её компенсации в выпуске 880-го, но великий смысл сего пепелаца, особенно с его интервалами в полчаса, мне тоже не ясен. разве что возить с Лосинки конкретно на Шокальского. может, конечно, я не очень понимаю чего, и с того ж Шокальского народ готов ездить в Отрадное, наматывая все возможные круголя по району...

справедливости ради, эта экономия - исключительно из-за забагованности системы оплаты на электричках, которую, всё ж хочется надеяться, когда-нибудь таки поправят.

а чем пересадка на Лужниках хуже таковой на Автозаводской?) Да и жопа мира - это Новохохловская, Белокаменная и ЗИЛ, Стрешнево, может, ещё, на остальных станциях пассажиры вполне имеются)

В общем да, тока всё ж метро не 50 рублей, а 32, тогда как раз и получаются искомые 70

Ну я регулярно пользуюсь от Лужников аж до Ростокина, це экономия где-то 70 (сейчас) или 40 (с 10 октября) рублей на каждой поездке )))

насчёт того, что "на всех направлениях надо сделать так же" - для этого нужно поставить на место перевёрнутое мышление железнодорожников, которые ближние электрички пускают экспрессом, а дальние - со всеми остановками (см. Спутник)

Ну вот интервалы, судя по тому, что тут писали, можно снизить в два раза. Плюс можно достроить платформы и пускать сдвоенные Ласточки, ещё в два раза увеличиваем. Изменением же планировки провозную способность можно поднять ну на сколько? Процентов на 15-20 максимум?

справедливости ради, она там не произносится, там звук, который если уж и сравнивать с чем русским, то скорее с "а". (впрочем, это уже оффтоп и занудства ради )

ну я ж критикую не запуск кольца. и даж не пересадки на метро, которые делать очень долго, крайне геморно и невероятно дорого. но с железной дорогой при желании можно было уложиться в срок, мне кажется. сильно подозреваю, что либо дело в отсутствии желания у Москвы, либо в полной недоговороспособности РЖД ну а что там особо сделаешь? Разве что переносить и Покровское-Стрешнево, и Ленинградскую чуть в сторону Москвы...

Это всё понятно, вот только куда их? И что на замену? Не, всё понятно, человек - гадина живучая, приспособиться ко всему можно... Вот только объясни, почему нельзя было сделать чуть лучше сразу при том, что это не потребовало бы каких-то безумных денежных средств?

Ну да, великий российский подход, главная скрепа практически (кстати, если первый вагон ещё можно понять, где останавливается, то вот прикинуть место остановки последнего уже несколько сложнее) Да, это очень перспективная идея - покатать годик Ласточки, а потом заменить на ЭД4М

Да, воистину, слона из автоинформатора на МЦК раздули такого, что остановка начинает объявляться за минуту до прибытия на оную, а "Please mind the closing doors" звучит уже когда состав давным-давно закрыл двери и отъехал от станции. Момент маль. А в этих составах вообще возможно увеличить количество вагонов? Я читал шот такое, что разве что две Ласточки сцепить по СМЕ, и тогда 90% платформ придётся достраивать, в рамках чего перенести знаки остановки первого вагона будет явно не самой большой проблемой. Ну и в принципе да, "каждый раз" - это явно не каждые выходные же. А во внепик город у нас вымирает? Да и 6 минут - это не почти сразу, я-то ещё привычный к электричкам, а вот у немалого процента населения Москвы несколько другие представления об интервалах внеуличного транспорта...

Прокатился тут на сей аттракционе несколько раз, в т.ч. уже и не с целью просто покататься, впечатлений набралось стока, что аж вспомнил пароль к цему б-гоугодному хворуму. Про то, что автоинформаторы бубнят совершенно неимоверное количество инфы уже вроде говорилось, так её ещё туда и добавляют, блин, в понедельник впервые вроде услышал про "выход справа/слева". В итоге без наушников в ушах по МЦК ездить просто невозможно. Человек, определявший место остановки первого вагона на станциях, такое впечатление, что не включал ни мозг, ни сердце, ни какие ещё органы чувств, бо на куче станций расстояние от входа до этого знака куда больше 5 ласточкиных вагонов, и в итоге толпе ещё не очень вдупляющих в это всё паксов приходится радостно бегать за последним вагоном. Ещё веселее, ЕМНИП, на Владыкине в сторону Окружной, там первый вагон просто не доходит до выхода из надземника, это вот очень сильное решение, конечно. Такж не порадовало то, что всякие укороченные маршруты шот не очень выводятся на табло и объявляются только автоинформатором, на который из-за этого приходится обращать внимание. Ну и пересадки, да. Больше претензий у меня к пересадкам на электрички, полное отсутствие таковой на Курском направлении, маразм на Северянине (выход с которого находится с противоположной стороны от МЦК; неужели нельзя было договориться не то, что о переносе, а просто о втором выходе из первого вагона на Москву?), не менее странная пересадка на Карачарове (которую даж не обозначают, лол). На Площади Гагарина в первый день тож было веселье с переходом в метро, бо догадаться из навигации, где он находится, было весьма затруднительно, сейчас вроде это поправили или я просто запомнил

в Мытищах тоже прокатился на новом 5292. причём, такое впечатление, что ими сразу все городские старые БВшки и (что менее приятно) половину ОБВшек заменили. но на фоне уже весьма зачуханных 5256 новьё впечатляет, конечно )

ну это где как, кстати. в Мытищах последние рейсы внутригородских маршрутов где-то в без нескольких минут полночь от станции идут (то есть, с электрички где-то в 23:25 с вокзала на них вполне реально успеть), а вот автобусы от метро с маршрутов в абсолютном большинстве своём линяют сильно раньше - ещё до одиннадцати вечера...

кстати, вот этот состав (или похожий, там с какой-то стороны даж одиночные сидения были, если память не изменяет) мне периодически попадался на какой-то дневной серпуховской электричке, когда я в Подольск катался одно время более-менее регулярно. разница с обычной ЭД - в обычной стоячие появляются на Царицыне, в этой ЭМ-ке сидячих начинает не хватать уже на Курском вокзале-Текстильщиках. причём, более-менее удобных стоячих мест там ровно столько же, сколько в обычной электричке :/

ну вот возьмём ярославское направление. как там это сделать? укоротить половину электричек до Мытищ? новые всовывать при нынешней политике партии просто некуда.

в том-то и дело, что маршрутов нет таких. а поставят такую электричку на маршрут до Александрова - и усё, гражданин, стой от самой Зеленоградской. но не сказать, чтобы особо дико загруженное на транзитном куске.

а не подскажете - сколько примерно в подмосковном БВ-шном еврохламе обычно? в 5256 городских что-то вроде 20, ЕМНИП, так что уже неплохо, впрочем.