michgrig

См. сообщение #220 выше

На Ленинском нарисовали сплошную желтую линию (остановка запрещена) по краю проезжей части. Готовят выделенную полосу?

Ну а чем плохо желание привести название остановок в соответствие с окружающими реалиями? Например, тут на форуме регулярно происходят холивары по поводу названий станций метро (та же Площадь Ильича). Понятно, что это не компетенция парка (если это было написано в парк). А почему бы просто не передать такую просьбу в центральный офис? В 2004-2006 ездил на работу с Чертановской до Калужской на автобусах. Чуть больше чем в половине случаев водители открывали двери на ул.Обручева в пробке (не доезжая до конечной остановки). Это плохо? Не считаю. Мне кажется, что это допустимые небольшие нарушения в угоду человеческого отношения

Другой момент вымораживает, когда некоторые водители трамвая в пробке принципиально не открывают двери, даже когда до остановки остается 2-5 метров (регулярно наблюдаю сие на остановках Серпуховский вал и ст.м.Ленинский проспект, когда еду на Тм39 в сторону Университета). На Ленинском они этим наоборот создают аварийные ситуации, т.к. пока машины все равно стоят, выходящие-входящие не рискуют попасть под колеса, а тут получается, что машины только поехали, а трамвай их тут же опять заставляет затормозить

Только когда автобус/троллейбус все равно стоит на светофоре в ожидании зеленого, отказ впустить - как-то не по-человечески. Конечно, если за это штрафуют - тогда ладно

Что касается посадки после отъезда от остановки (на светофоре), то я сталкивался и с тем, что сажают, и с тем, что "не видят" (т.е. автобус/троллейбус чуть-чуть отъехал от остановки, ждет зеленого света, я подхожу, стучусь в лобовуху. а водитель принципиально не открывает двери)...

Знаешь, по нынешней дорожной обстановке местами и временами сложно предсказать, когда именно будет следующий. Например, в районе 7 вечера лично на Ленинском (на площади Гагарина) минут по 20 ждал, когда же приедет хоть один троллейбус, при том, что там аж 5 маршрутов (даже 6, если считать еще и А111)

Ну, с Аршавиным в английском может быть тупо то, что его фамилия созвучна фразе arse shaving - может по этой причине и и сдвинули ударение

Интересно, с какого перепуга? Кстати, по принципу постановки ударения - скорее не в английском, а во французском

Цены поражают воображение

Ответы на вопросы не вошедшие в прямой эфир передачи "Шире округ" от 26 октября 2009 года 26 октября 2009 года состоялся прямой эфир с участием заместителя генерального директора Евгения Георгиевича Адамова в программе "Шире округ" телекомпании "Северо-Запад". Ввиду ограничения передачи по времени некоторые вопросы не вошли в эфир передачи. Источник: http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_10628.htm

Ну, Тм38к работает с 9 до 9, частота 2-3 раза в час. Не так уж и редко. Но, например, Тб1к работает с 7:30 до 7:30 с чуть бОльшей частотой. А он, если не ошибаюсь, на трафаретах указан

Ну, мне кажется, что раз есть маршрут и раз у него даже есть расписание, то обозначаться на остановках он должен. Ты так не считаешь? Чем Тм38к хуже, например, Тб33к?

Как-то ехал на 26 трамвае от Серпуховского вала мимо Черемушек и обратил внимание на то, что на остановках отсутвует упоминание 38к. При этом на http://www.mosgortrans.org/pass3/ он есть. Элементарный просос МГТ?

Пардон, Степан, а где ты там Хонду-то углядел?

Не уверен. Вроде же непредоставление преимущества - это если, например, не пропускаешь при перестроении. Или дровишки из нужного места? И все-таки очень интересно, что побуждает АУ лезть на эту выделенку? - Зависть? (мол, как же так - этот быдлоавтобус едет, а я, такой весь белый, стою в пробке) - Мне надо, а на остальных плевать? (то же самое, что заставляет нестить по трамвайным путям встречного направление, создавая аварийные ситуации) - Принципиальное нарушение "некритичных" правил? Или, может, что-то другое?

Насколько я понимаю, "припаять" можно только нарушение требований разметки, т.е. 100руб?

Автобус, скажи, но все-таки движение машин по выделенной полосе носит характер исключения или правила? Т.е. загруженность полосы машинами такая же, как соседних, или они все же не шибко туда лезут? А что касается выделенной полосы на Ленинском, то там есть крупное проблемное место в виде развязки на площади Гагарина (при движении в область). Если бы каким-то образом удалось там разделить потоки автомобилей и ОТ - было бы шикарно. Но боюсь, что с вводом отдельной полосы по Волоколамскому примеру ничего там не изменится...

Учился в автошколе в прошлом году. Стоимость обучения была: около 10тыр теория и 500р за одно занятие с инструктором (650, если занятие после 18:00; за дополнительные занятия сверх плана - 1000). Сдавал сам (МРЭО на Лобненской). Теорию и площадку сдал с 1го раза, город с 3го (первые два раза никто не валил - сам дурак )

А тем временем... http://www.rian.ru/moscow/20091007/187908252.html

А этот пункт грохнули, что ли? Вроде еще осенью (когда я учился в автошколе) был. Да и консультант показывает версию Постановления Правительства от 27.01.2009, в которой данный пункт присутствует

укороченные рейсы 39 (при затыке на Дубининской и бульварах) до Новоданиловского А... Вроде не встречал. Просто мне показалось, что изначально говорилось про регулярный маршрут (по крайней мере, не было сказано обратного)

Пардон, это какой же? От Университета идут 4 трамвая: 14,26 до Калужской площади, 39 до Чистяков и 22 до Черемушек. Все! Или мне что-то неизвестно? Едиственное, если только имеется в виду связка 22 от Университета до Черемушек + 38кр от Черемушек до Новоданиловского aka Ярмарка Центральная?

УДАЛЕНО АДМИНИСТРАТОРОМ ! Предупреждение:Бессмысленное цитирование. Мат, хотя и завуалиованный латиницей. Итого: +10% и бан 14 суток. В.К.

Продублировал свое же последнее сообщение, причем с той же ошибкой про 679