AK(Александр)

http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241 Неясностей слишком много. Ну вот, скажем, взять шоссе Энтузиастов. 1. На площади Ильича развернуться сейчас негде, особенно ОБВ. 2. Выделенка только до 3-й Владимирской. А дальше? От 3-й Владимирской в сторону области на шоссе остаётся всего по 2 полосы, по-этому, выделенку там вряд ли сделают. 3. У МКАД, предположим, развернуться можно через развязку, но маршруту, тем более с большим выпуском, нужна полноценная конечная станция. Там написано, что будет строится ОРП. Опять, же, где? На Сталеваров? А еще, вероятно, нужна нехилая парковка, с которой будут перехватываться автомобилисты. 4. Как же проект скоростного трамвая? Почему бы вместо САС на этом направлении не запустить скоростной трамвай? 5. Нужен ли маршрут с интервалом 2,5 минут для автомобилистов с перехватывающей парковки? Ведь внутрь микрорайонов маршрут не заходит, значит жители Южного Измайлова и Ивановского как пользовались обычными маршрутами, так и будут пользоваться. Маршрут неплохо бы раздвоить, половину в Южное Измайлово, половину в Ивановское. 6. И вообще, остановки по шоссе Энтузиастов достаточно редки. Почему бы просто не наладить хорошую работу существующих маршрутов, которые удобны гражданам, ведь время проезда не будет сильно отличаться от экспресса. (вопрос риторический)

Что-то я совсем теперь ничего не понимаю. Что будет с обычными старыми маршрутами? Особенно волнуют троллейбусные, ведь они, как правило, и идут вдоль магистралей, а некоторые полностью дублируют трассу экспресса, например троллейбус 71. Как экспрессы смогут обгонять обычные маршруты по одной полосе? Я уж так обрадовался, что наконец нормально ездить можно будет, а тут тебе экспрессы с остановками, как у метро. Как бы не позакрывали старых маршрутов. Кстати, как маршрут поедет от Сухареской до Лубянки? Там что, встречную полосу вернут?

Здесь надо бить на то,что полосы сделаны под будущие маршруты, что сначала нужно подготовить инфраструктуру, а потом пускать автобусы.

Попробую также в тренировочных целях их опровергнуть. 1. Если люди могут себе позволить по несколько часов в пути - это их личное право. Сейчас авто может купить каждый студент. Так что понтоваться тут особо нечем. Да и авто совсем не отменяют. Надо с собой что-то возить - ехай. 2. Если бы да кабы. В Москве это абсолютно невозможно, а ехать надо всем. К тому же, не все любят водить. 3. Опять же - 1 автобус в 3 минуты перевезет больше, чем если там будут ехать автомобили, а выглядеть полоса при этом будет достаточно пусто. Как только НОТ будет ходить стабильно, интервал уменьшится за счет меньших простоев в пробках. 4. Да почему, хороший аргумент. Многие забываеют, что стоимость поездки на авто - это не только бензин, а еще куча всего, включая стоимость самой машины. Да и разное оборудование с собой нужно возить с собой далеко не всем. К нашему счастью, популярность радио/тв резко падает, их вытесняет интернет.

Верните интервалы - народ вернется. Тоже самое с ТБ 53 и А 125. Так что, 63 по "жопной" Рязанке разве не ходит? От того, что нет уверенности, почему должны страдать другие люди? Откуда информация? Это Вам из посёлка Восточный так хорошо видно? Я живу у метро Смоленская, иногда у родителей в Перово. По Бережковской периодически проезжаю. То, что вы модератор, не дает вам право хамить. Я даже оправдыватся не хочу. Открываю Яндекс-пробки: смотрю на Бережковскую набережную, и вижу сплошную пробку. И это еще день вообще без осадков. А что будет, когда выпадет снег? Разговор на уровне "я читаю, что..." Читайте внимательно. Я писал про то, что трамвай ходит не везде, куда нужно людям. Да, на Чечулина ходит автобус, кэп, но он должен ходить, а не стоять в пробке только из-за того, что он не трамвай, и его трасса не проходит по Людлинке/Дмитровке. Ладно, значит люди с 1-й Владимирской (а также всех остальных улиц, где не проходит трамвайная выделенка) второго сорта, они могут подождать и полчаса, им не нужен транспорт. Я вас понял. И будешь всем форумом уличён во вранье. Не надо хамить и тыкать человеку, который может оказаться старше вас. Спасибо, кэп, я понял какой участок. Данная фраза (про 692) была написана в ответ на вашу фразу про пустой 40 автобус. Нет, давайте будем делать по 10 пересадок, при том что прямые маршруты уже проложены, но ходить нормально не могут из-за пробок. Хорошо кэп, напишу так: "Она и так вненяемая и хорошо работает. Только в Перовском районе она идет по трем улицам, а людям нужно и на другие улицы попадать, а не кататься вдоль ШЭ, 3-й Владимирской, Зеленого проспекта, 3-го проспекта". Устроит? Итак, подытожим. На ШЭ (а также по 3-й Владимирской, Зеленому проспекту) есть трамвай, по-этому изволь подстраивать свои маршруты под него. И забудь про маршрут по нужной тебе улице. Ты его не дождешься, так как на Дмитровке и Люблинке выделенка важнее, и не важно, что трамвайная линия проходит в километре от пункта твоего назначения. Ты должен быть сознательным гражданином, и понимать, что жители Бирюлева не обрадуются, если ты доедешь на прямом троллейбусе/автобусе. Ты должен проявить солидарность и покиснуть в пробке, либо совершить несколько пересадок, вспоминая о тех, кому еще тяжелее, чем тебе.

Их надо рисовать везде. Почему я должен стоять в троллейбусе в пробке только потому, что такую полосу еще не нарисовали у метро Текстильщики? Бред ведь. Повторюсь, они нужны везде, а не там, где вы считаете их необходимыми. ОТ не должен стоять в пробках по определению. Что вы так переживаете? Нет пробки - выделенка автомобилям не мешает, есть пробка - ОТ не стоит. Полная чушь. Пробки на Бережковской не редкость. При этом линия одна из самых напряженных в Москве, обслуживает большой район вообще без метрополитена. На таком стратегическом направлении выделенка необходима в любом случае. Не переживайте, 200 км - это все-таки достаточно много. Несчастное шоссе Энтузиастов "съест" всего 7, а бедная улица Сергея Радонежского вообще всего 0,6. На вашу Дмитровку и Люблинку хватит за глаза. Выделенок, также как и бабла, слишком много не бывает Спасибо, кэп, я не знал, что метрополитен останавливается на Душинской, на просп. Беденного и К/Т Слава и др. А куда они ходят? Мне надо на 1-ю Владимирскую. Туда трамвай не идет. Только троллейбус. Людям нужно нормальное движение любой единицы ОТ, а не только трамваев. Нули 22 и 87 - это около 30 дополнительных рейсов в день, не мало, правда? Да что вы к этому несчастному 40 прицепились? Он там вообще один перегон едет. Я тоже сейчас напишу, что на Дмитовке один 692 ходит, и зачем для него выделенка? Чудненько. А эти 8, 12, 46 меня отвезут на 1, 2 Владимирские, на Новогиреевскую? Или вы предлагаете по 1-й Владимирской трамвай проложить? Ради чего только? Там пробок и так нет. И полоса не мешает. Что вы отвоевываете? А мне, как и многим посетителям мегаларька нужны трассы 125 и 53, и нафиг не сдалась трамвайная линия до 3-й Владимирской. Пусть он там хоть с интервалом 1 минута ходит. Или вы все Перово трамвайными путями покроете? Читайте внимательно - проехать может только по выходным. Она и так вненяемая и хорошо работает. Только она идет по одной улице, а людям нужно и на другие улицы попадать, а не кататься вдоль ШЭ. Что мешает? Жуткий, непонятно зачем нужный геморрой.

Вот не надо писать глупости. на участке Андроньевская пл. - м. Авиамоторная в общей сложности ходят маршруты: А40, А125, А759, А730, А805, ТБ45, ТБ53, нули 22 и 87. Во-первых, пассажиропоток там очень немалый, особенно на участке м.Авиамоторная - Душинская улица - м. Площадь Ильича. После открытия "ТЦ Город" он вырос в разы. Даже после 22 часов после остановки Душинская улица едет много стоячих пассажиров. По выходным, когда А125 и ТБ53 могут стабильно работать, народу хоть отбавляй. На многих "по-настоящему подвозящих маршрутах" заполняемость ниже. Во-вторых, на улице Сергия Радонежского, где ходит А40, по 4 полосы, и пробок там не бывает никогда! Пробка начинается от пересечения с 3м транспортным кольцом в сторону области. Выделенная полоса на Сергия Радонежского никому не помешает. В-третьих, если маршруты будут ходить стабильно, то пассажиров сразу станет много, ибо взятся им там есть откуда. Чем стабильнее работает линия, тем больше пассажиров. На участке м. Авиамоторная - к/т "Слава" нужность выделенки тем более очевидна. Здесь есть частоходящий ТБ 30, большое количество автобусов. От Дворца молодежи до самой близкой точки ШЭ (пересечение с 1 Владимирской) - 15 минут быстрого шага, до метро ШЭ - 30-35 минут.

Веротно, отсюда: http://mtsouz.ru/?view=57730801&p=2

Разрисовали Сергия Радонежского и шоссе Энтузиастов. Разметка появилась на следующих участках: улице Сергия Радонежского в обе стороны, от метро "Римская" до пересечения с 3-м транспортным кольцом, на путепроводе от Душинской до 2-го Кабельного проезда, и от Авиамоторной улицы до улицы Буракова.

А в чем причина этого? Чем так хороша диспетчерская в 4м микрорайоне Кожухова, что ради нее городят эти неудобства?

Почему нельзя отмечать 787 в Перово? Зачем этот геморрой с К/Ст 4й микрорайон?

Все же не совсем согласен с некоторыми объединениями маршрутов в группы: 6 логичнее было бы объединить с 39 и с 64, так как они идут вместе большое расстояние, особенно 6 и 39. А 6 и 4 имеют только общую остановку у Силикатного и на пл. Свободной России. 4 тогда логичнее объединить со 155 - общий колоротнейший участок в промзоне. 26 хорошо объединяется с 253, и в принципе к ним можно приставить 800. Хочу также заметить, что почти все самые экзотические маршруты Москвы собраны в 5 парке. Чего стоят 38, 39, 4, 6, и 129! Да и 829 и 229 тоже хороши участком на Крылатской улице.

Согласен, что кирпичных пятиэтажек конца 50х с потолками 3 метра в Москве достаточно много. Просто точно такой же дом, как тот в котором я живу, в Москве встретить очень сложно. Характерные особенности: изогнут буквой "Г", в торцах и в "загибах"по 3 окна, расположенных несимметрично. Обычно в кирпичных пятиэтажках конца 50х с торца 4 окна, а на "загибе" 5 окон.

Живу в этом доме: В Перово, на 1 Владимирской. Год постройки - 1958. Таких видел еще только 2 в Москве: в конце ул. Первомайской, около круга 22 троллейбуса и у платформы Лосиноостровская (отштукатурен и покрашен в желтый цвет, в нем банкомат сбербанка - выглядит очень симпатично). Не подскажите, что за серия, нигде в инете не могу найти.

Все время хотел спросить, какова обстановка в самом Терехово? Реально ли пройти пешком по трассе автобуса и пофотографировать? Есть ли вероятность нарваться на недовольство местных?

Зря Вы ждали его на Автобазе, уж лучше бы сели где нибудь у Полежаевской, тогда водитель не смог бы так подставить. И еще, зачем Вы ждали его во второй день так долго, записАли бы расписание (там всего выходов 10 в день), или оно не соблюдается? Да, 38 - действительно "красивый маршрут 5 АП". Катался на нем году в 2000, когда там еще скотовозы ходили. Интересно, им вообще кто-нибудь пользуется, кроме любителей покататься по нестандартным местам? Много раз до этого я рассматривал на карте это необычное для Москвы место - Терехово, деревню среди города, и наконец решил посмотреть, что же это такое на самом деле. Доехал на 6 (мой любимый маршрут) до Силикатного завода. Первое, что удивило - расписание 38 с интервалом 1,5 - 2 часа. Но мне повезло, я ждал "всего" минут 25-30. До м. Полежаевской 38 ехал забитым по самое "немогу" (выполняя роль 294), было настолько много народу, что люди с трудом втискивались. Я уж обрадовался, что народу и дальше будет много и никто не догадается, что я просто катаюсь (а не еду по важному делу). Но, у метро Полежаевская почти все вышли, а вошло всего 2- 3 человека. После остановки "ул. Нижние Мневники" я остался один. Такой подставы я не ожидал! Заехав в само Терехово, водитель остановился и недовольно оглянулся на меня. Я прикинулся веником, и сказал, что мне нужна автобаза Мостелефонстроя. Он проехал все Терехово экспресом (никто так и не сел в автобус) и остановился у Автобазы. Мне пришлось выйти, а автобус стоял там еще видимо очень долго. Вот таким ярким путешествием я "отметил" сдачу сложного экзамена, после которого хочется идти, куда глаза глядят. Пользуется ли 38 вообще кто-нибудь? На участке, ради которого он (38) существует, в тот день им не воспользовался ни один пассажир! А это был час пик в будни!

Расписание на 6 сбивается очень часто, и это не удивительно, на его пути столько мест, где можно намертво застрять. Мне тоже попадались два шестых подряд. А недавно я видел на 6 Икарус-280! Это действительно уникальный случай. Вообще очень хороший и удобный маршрут, если бы не космические интервалы, из-за которых народ им мало пользуется. В советское время он ходил очень часто.

6 - гениальный маршрут. После кружения по красивейшим местам Москвы (Кремль, Болотная пл., Б. Каменный мост, Раушская набережная), приезжает в ядрёнейшую промзону и начинаент крутиться по ней. А атомный интервал прибавляет экзотики к такому путешествию. 6 автобус - настоящая находка для любител ОТ