неспящий пассажир

Даже есть такие. Видел из Сочи Азимут что-то вроде в Питер через Саранск. В штатах летают лоукостеры так.

Интересно, конечно, чем обусловлен выбор маршрута. НЯЗ, межрегиональные авиаперевозки субсидируются, т.е. компании выгодно летать даже с пустым салоном.. но явно возить, скажем, в Казань было бы интереснее. Там дают в приказном порядке список?

Там проблема в том, что посадка через первый этаж (в автобус) а на нем мест для сиденья очень мало, буквально для инвалидов и два рейса на посадку. А уж если стоять, то можно и в очереди. А со второго вот не понятно, вдруг не объявят, просижу в ожидании и узнаю, что уже давно все улетели..

https://www.tourdom.ru/news/rostransnadzor-samolety-azimuta-kozlili-pri-kazhdoy-desyatoy-posadke.html Про Азимут По оценкам ведомств, суперджеты отскакивали от полосы примерно при каждой десятой посадке (12 %). В ходе проверки нашли свыше 20 нарушений. Помимо вышеназванных были занижения длительности полетной смены у экипажей, допуска самолетов к полетам без прохождения необходимого техобслуживания. Обнаружен случай, когда воздушное судно после грубой посадки продолжало летать без дополнительного осмотра. Я слетал на сабже из Сочи в Тель-Авив. В принципе, все понравилось что касается ВС. К компании вопросы есть: посадка до 8:40, вылет в 9, в 8:40 только наконец объявили, что задержка до 9:30. Обычно все таки чуть заранее уже понятно, что задержка и народ не вынужден стоять у ворот "на всякий". Ну и бортпроводники показались немного грубыми, но это уже придирки. В принципе, даже пересаживаться спокойно давали. А так из плюсов: очень просторные сидения и мегапросторный туалет сзади, даже в нелоукостерских широкофизюляжках такого нет. Не понимаю, кто там слышит какой-то сильный шум, вроде такой же как в Боинге/АБ, наушники с шумодавом успешно давят. В Тель-Авиве почему-то у нашего самолёта стояла пожарка на посадке пожарки не стояли, только на стоянке поставили.

И как оно работает в Чертаново? Минимум надо было 3 продлить/отменить с передачей на 16. Ну и лучше автобус 01.

Из его блога/канала или как оно - какие-то схемки рисует, вроде даже рисует как надо транспорт в Тель-Авиве провести.. Фоткается с какими-то министрами/замами. Но я так думаю, что на него смотрят как на чудака, типо и так все ходит, чо он тут за европейщину привез. PS Свободная касса в Маке уже не кричат, там же автоматы)

А 03 как на Чертановской разворачивается? По трамвайному кольцу или как на картинке где-то на Балаклавском? Вообще очень неожиданно и без информирования.. Стояли таблички, что все вернули назад, народ ждал трамвая и перебегал на автобус. Кстати, имхо, но кажется что лучше 016 от Янгеля до Нагатинской и 01.. кажется, что 03 нифига не удобный,придется пересаживаться почти всем.

Одно время, как отменяли турникеты на ОБВ, вроде довольно четко только ОБВ по 296 и ходили. После ввода магистрали вроде тоже м96 первое время были только ОБВ. Ну а потом, конечно БВ стали появляться.

Лиаз 4292 16 а/п на магистральном м96 - это норма?) вроде ж только ОБВ...(и розовые пушистые облака) Вроде и шел паровозиком за предыдущим (4 минуты интервал), но на бывшую улицу Красного Маяка, 8 приехал в мясо (впрочем я занял свободное место на антресоли). За рулём джигит - вначале лихо ехал, догнал предыдущего, потом понял ошибку и начал тянуть резину.

Я б сказал так: нет достаточного потока, чтобы набрать полный самолёт таких дорогих билетов. Не даром бортов "только бизнес" очень мало. Есть (или был) какой-то из Лондон-Сити в Нью-Йорк, у Азура под вип-пакеты. И наоборот, последнее время а/к даже от бизнес-класса отказываются. Потому что 3 человека вместо 12 везти не выгодно даже по бизнес-цене, а обеспечивать всегда 6 человек в бизнесе на рейсе в какой-нибудь Мурманск - не так и легко.

Не твое собачье дело, пусть тебе тоже так напишут, после обстрелов. Если что, я уехал примерно тогда, когда основные удары закончились.

Ташкент 2000 за кэш, 1700 по картам (от платежных до троек, и QR), 1000 по карте Мастеркард по акции. 2000 - это 14 рублей)) Я за 7 рублей езжу, и так и сяк Мастеркард люблю больше национальных ПС. Это метро и автобусы. Козели - 2000-3000 - пипец дорого.. ПС автобусов - сплошное новье, полно электробусов и газобусов.

А если сделал удаленное пополнение Тройки и не записал его, деньги вернутся?

Типичный отзыв в интернете:) Аналогично можно про Бритиш Аирвэйс написать и, я не знаю, Американ Эирлайнс. Мне как-то попался у Уральских самолёт, где ещё пленку не сняли с некоторых поверхностей. Стюардессы особо вроде не должны взаимодействовать с пассажирами, наверное, ты хотел не на свое место сесть - ну так.. Состояние салона, и все остальное в общем и целом никак не характеризуют безопасность полетов. А вот качество подготовки летного экипажа и ТО куда интереснее.. И на глаз это не поймёшь по потертости кресел. Так что или надеясь на лучшее лететь, чем пришлось, или на поезде/иностранной авиакомпании. Разницы между русскими я не вижу. Аэрофлот по вине пилота пассажиров сжёг, победа и Россия - то же самое, что АФЛ. ЮТэйр - кажется, что уже давно летает на старье и кое-как, в состоянии дефолта. Уральские - тоже дефолт + 2 посадки в поле. Красноперые и Азимут - отмена на отмене. Про Нордвинд сейчас не слышно, но вроде тоже не отличается пунктуальностью.. Ну вот и всё из крупного. С точки зрения меня-пассажира на моем опыте Уральские ничем не хуже других, нравится их ценовая политика.. (нормальный размер клади, раньше вообще багаж на самом дешёвом тарифе, дёшево добавлять багаж)

Есть. Но прямо очень мало, 2 маршрута в Тель-Авиве, 1-2 в Бат Яме. По каким-то очень странным маршрутам.. и удивительно, но на них ездят обычно пожилые люди. Когда я платил местной Тройкой, списалось на 1.5 шекеля больше тарифа по городу (думаю, такова такса, не обман). Ещё в стране есть транспорт арабов, но это в Иерусалиме и я плохо знаю как это все работает.. Но они тоже маршрутки с точки зрения государства,.хотя ПС и автобусы бывают.