неспящий пассажир

Странно вы тут обсуждаете какие-то перекидки через одно место, а вполне очевидную и легкую как-то позабыли: горьковка-рижка/белка. Да сейчас даже с курка маразм со стоянками по 10 минут на вокзале и перепрыгом с одной на другую электричку для ускорения. Имхо при существующем месте жд в транспортной системе рано обсуждать создание новых связок.

Заметил интересную электричку на Курском: от Царицыно до Текстильщиков без остановок! http://rasp.yandex.ru/thread/6140A_9600830_g14_af?departure=2014-06-01 за ней, прием сохранится и другой вариант экспрессной зеленой Царицыно - Перерва -Тесктильщики-Москва-далее везде.Смотрю творчески у нас расписание составляют по отношению к остановкам: Силикатную пропускает эл-ка в 16-40 (кроме нее по мелочи пропускает от Львовской и пл. Покровская и Москворесье), притом экспрессы на ней тормозят, подольская эля кр. Щербинка(17-51), хоть перед ней и есть Щербинская, но после неё дыра и Серпухов.. а Кр. Строит из Мск пропускают только раннеутренние и пара в 7 и 9 утра даже странно, что после стольких лет забивания вдруг станция стала почти обязательной. Люблино судя по всему тоже восстановили в правах, пропускает только вечерняя Серпуховская и утренняя. Еще ни одной электрички до Депо, все до Люблино - баг?

по количеству дверей на метр ему уступают даже Русичи с кольца) 3 двери в одной секции - перебор.

Не, это только на словах, хотя и то иногда оговаривается "практически бессрочная", самого начала было 5 лет, что в принципе со стабильностью России равно бессрочности

Это неудачная опечатка или реально только внутреннюю сторону выделят? Да, получается не очепятка про одну сторону. ИМХО, в обе надо и парковку запретить надо. Полос на кольце много, правая забита паркующимися.

ну и скотовозка: при 2 дверях 48 мест, в номерных те же 48 при меньшем габарите и 4 дверях. Длина вагона то стандартная? По любому на до было делать 3+2 по краям и минимум 2+2 в середине, нафиг такие танцполы непонятно. Ну и кстати тамбуры в московских условиях явно не лишними были бы... ну и взля же у них на транспорт, странно, что при таких замашках вообще сидячие места делают

Это уже сто лет такой график - едут "платящие пассажиры" знаете ли.. в тульском и орловском попугаях, причем в тульском еще более менее едут, а орловский вполне можно на РА заменить, ну или сделать согласованную пересадку в Туле или электричку разделять научиться, не только Ласточку, или в конце концов Ласточку пустить.Но этот маразм еще более-менее - можно на Царицыно приехать на метро за 5 минут до отправления, т.е. по сути эля делится на 2: Курский-Царицыно и Царицыно-Серпухов, а вот с Красным Строителем так не пройдет - там все сидят "как зайчики" и ждут обгона Серпуховом-экспрессом.

Как пишет сайт Тройки только в автомате, а в кассе можно попросту записать билет(кр. ТАТ и эл-ки). Не проверял - 2жды в 1 воду не войдешь - старая Тройка одна и обновлена в автомате, новые, полученные после 1 сент., и обновлять не надо. Да, забыл про эту возможность. Нет, конечно. А то Элекс бы с ума сошел с его 8 кнопками выбрать 2 станции

Я интереса ради смотрел на элекснете со своей Тройкой что можно зарядить: можно всё, Тройка обновлена, для обновления пополни в автомате метро на 1 руб.

А мне нравится. ИМХО, по иному быть и не должно. Разве что Кр. Строит., несмотря на то что я на нем живу, можно обэкспрессить. Довезли до Царицыно, а дальше кому не нравится - идите в метро, требуйте экспресс А кому по пути - доедут за 25 минут до Курской. Всё равно, даже если электричка пойдет с остановками "экспресса" Царицыно-Текстильщики -Курская выигрыш будет минут 5, на метро до Бабушкинской какой-нибудь быстрее от Царицыно, а до Курской со всеми остановками быстрее, чем на метро.А вообще вокруг то расписание дурацкое - за 20 мин до неё коротыш Щербинка-Царицыно, после через 50 мин. Подольск -М-Кал да, интересный маразм. Если еще "которая идет перед 1 на Р и К" понятно почему не идет расписанием 2 по Курскому а далее расписанием 1 по Рижскому - стоянка была бы 1 минута на вокзале и реально бы не успевали посадку-высадку сделать + кривая платформа, то зачем пускать Каланчевскую электричку в обгон Рижской непонятно. Хотя понятно - люди в экспрессе не могут подождать 5 минут, пусть народ в зеленых киснет. Ну хотя народ не дурак, если 21 будет приходить кросс-платформой на 22, то просто перебегать будут если не с ней кросс-платфоромй, то на Каланчевский экспресс ничего не помешает залезть с зеленым билетом на 1 остановку.. вот правда это только тем, кому Каланчевская нужна.Но смотрю, это не самый страшный маразм - оставили древний маразм, возобновленный в 2013 - обгон Серпуховским экспрессом Серпуховской зеленой по Кр. Строителю из Москвы. Самое главное, что на времени хода не сильно сказывается наличие остановок: за ней после Столбовой идет Серпухов "везде" и уходя на 13 минут позже, прибывает на 18 минут позже: итого разница аж 5 минут, т. е. достаточно выкинуть было 4-5 остановок, а выкинули 14. С 2мя электричками подряд в Серпухов можно было бы как раз шахматный график нарисовать без обгонов всяких. Появилась электричка от Царицыно из Москвы в вечерний пик "Царицыно-Столбовая" 19-06 кстати не пойму - это получается парность увеличили или где-то посреди дня "обокрали" - "старая" осталась старым графиком, а эту удачно воткнули перед Серпуховом. Кстати еще 1 добавили в 20 часовую ранее дыру: теперь в 20-06 Серпухов(наконец-то, а то раньше дыра была в 2 часа), 20-18 Чехов(была в -23), -28 Подольск(новая) -38 Львовская(была -12) и -58 Тула всегда была, но теперь в приемлемом виде для меня: на Кр. Строителе тормозит при этом время хода, кстати уменьшилось! на 2 минуты. А то раньше в 20 минут не успел - жди 45 минут. СПАСИБОПУТИНУЗАЭТО - как раз, думаю, сказалась отмена крымксих поездов. Жаль, что в утренний пик особо ничего нового, разве что Чехов-курская продлили до Нахабино, но в 8 утра остается дыра в 14 минут, не считая попугая, после неё эля от Царицыно, соотв интервал 9 минут Но в принципе я смотрю, расписание улучшили. PS Кто там мечтал Тула-Москва, везде. есть такая кр. Депо и Калитники но это уже внутри Моксвы, а до Москвы везде что ни на есть. В принципе по сравнению с самой быстрой зеленой разница 20 минут, что при 3 часах пути почти ничего.

А на курском наоборот зеленую с Серпухова обэкспрессили: раньше эта ползла со всеми и стояком по Царицыно под обгон, теперь летит как ужаленная http://rasp.yandex.ru/thread/6120A_9600830_g14_af/?station_to=9600891&point_from=s9601943&departure=2014-06-02&point_to=s9600891&station_from=9601943 ШО-Чехов-Столб-Гривно-Колхоз-Подольск-Щербинка-Бутово-Крс. строит-Царицыно, далее везде до М-Кал. почти как экспресс 1-38 до вокзала, 1-10 до Царицыно, утренний экспресс идет за то же время, двенвой на 8 мин меньше.. А вы говорите, оставновки замедляют.

Сравнивая поездку в АЭ в 2013 году в Шарик и на зеленой в 2013 и 2007 годах в Домодедово скажу, что зеленая намного удобнее - там народу почти ноль, чемодан можно никуда не закидывать, проблем с поиском места нет. Деревянные/пластиковые лавки, во-первых, на 45 минут все равно, во вторых, меняют ПС на Павеляге. Еще б интарвал был бы хоть 1 раз в час, с интервалом реально проблема - помню один из вылетов ехал на автобусе из-за интервала в элях в 3 часа и это к 18-00 где-то было.

на трамвае

Продолжу. Пока там работы ведутся и эти ..###ы еще не постролили проод через "за забором" до кассы, но уже перегородили выход с моста, оставив щель 40-50см, мне то пофиг я тонкий, но полным придется потерпеть унижение, ПИД вас любит. Как там пройти даже не скажу, видимо обойти всю платформу через западную сторону и зайти с другого торца. не-а, это деньги, всё рассчитано. 91 лимон при стоимости этого всего.. ну сколько..я не строитель, но явно не по цене квартиры в Москве стоит тупая ограда из сетки, пара дорожек и 10 турникетов УТ.

точно, помню уж полгода если не больше назад Яндекс сие опубликовал.. Получается за полгода никаких изменений. Эх... и в чем же проблема перенести на др. платформу и залить туда данные с МГТ, которые НЯП есть, но их старательно прикрывают(ще ж года 2 назад появлялись "тестовые" сайты, потом вон в апреле выскочил, и всё быстренько от публики прячут.)

пипец. Красный строитель таки турникетить собрались, хотя вообще не видно начала работ и совсем не ясно как, я б его год назад написал бы в список "никогда не отурникетят", но видя, что Покровскую отурникетили, приче довольно погано(сейчас турникетыов нет, но выходы с моста перекрыты, оставлена щель, всё обнесено нанозабором. Цена этого 91 237 240,00 руб! = 3 258 473 билета на 1 поездку. я уж не знаю какой там поток, но 5000 дай бог есть, хотя думаю меньше в разы, но с 5000 потоком это 651 день продаж билетов. Т. е. дешевле просто закрыть кассу и на 2 года, а не потратить столько на турникеты и крайне немало на 8 охренников и 4 кассиров. Удивительно, но на Кр. Строитель бюджет 52 079 020,00 один из самых малых(дешевле лишь Электроугли, заботливо приписанные порталом к курскому направлению ), видимо реально как тут рисовал я в страшных прогнозах тупо поставят по 2 турникета на конец платформы и крутитесь как хотите, большее - строительство подземного перехода, 2 моста, перенос путей и расширение платформы яно было бы дороже Покровской. где всего-то поставили нанозабор и проложили дорожки в затурникетной зоне. Прямая ссылка на документ ну писали же, что 165 что ли км. собирались отурникетить так что никогда не говори никогда. Самое главное платформы остаются в ужасающем состоянии - в Царицыно в свое время под отурникечивание хоть плитку нормальную на платформах положили, а Покровская латается цементом, чтоб было к чему забор прицепить. Хотя даже в Царицыно на подходе от метро жуткие лужи, грязь... ИМХО, минимальный уровень удобства - это Москворечье, там хоть пройти на платформу можно, есть не сильно забомжеванный навес, ровные платформа и лестница. На Царицыно ко всему этому надо прибавить крышу над всем перроном. нормальный общепит и здание касс.

за неделю замечен ОБВ Лиаз утром в будний по 118(то пазики то ОБВ). По 781 два Лиаза 5292 по 781 раньше ни разу БВ не замечал.

Это в каких. На Анлдройде такого слоя нет, в компе тоже.

А что ж не на зеленой? Или автобусе. Зеленые же не хуже я бы сказал - там всегда можно усесться и сидеть, а что до времени - разве что неудобен интервал, а 40 или 60 минут разницы особо нет, особенно мне - ехать до вокзала дольше, чем до Нагатинской/Коломенского/Бирюлево

с тем, что это сопли соглашусь, но у них при мерно то же самое, но не крашенное. Зато линолиум у нас лучше, поручни не прямо вниз, а сужаются, у нас есть горизонтальные поручни рядом с дверью и поручень сверху, у них рядом с дверью держаться либо за кусочек, оставленный дырочкой в стекле, либо за саму дверь. Короче 1:1 ничья.

Пролистывая страницу быстро подумал вначале, что за ЛИАз очередной рестайлинг. Ну и правда салон такой же как у Лиазов, даже цвет поручней, на немца не похож. Планировка как наш, точнее видимо, наш как их. Я б даже с т. зрения дизайна ЛИАЗу бы пальму отдал в сравнении с этим - весь серый и зеленый, как первые лиазы. по стеклам перегородок и цвету кузова разве что. МАЗ-203 приятнее - места больше

если этот транспорт везет 5-20 минут, то согласен. А электричка даже Бутово-Текстильщики уже должна стараться обеспечить всех сид. местом. В существующей компоновке это происходит только с 3 крайними местами у дверей, остальные стощие не мешают сидящим, не считая выхода. К теме о широких проходах - прокатитесь, хотя давно не видел, в тульской мягкой эльке ЭМ со схемой 2+2 - там ак же стоят у каждого сидения по душе. Или поближе к ежедневному: поезда 760 - в проходе легко помещается 3 яда людей -часто ли люди становятся в 3 ряда? В нынешних электричках обеспечивается максимальная плотность сидячих мест и стоячих(в 2 ряда там люди помещаются, а в 3-4 никто стоять не станет). Проблема с выхходом из мередины вагона есть, но явно не стоит того, чтобы просто снять сидения. Из этой статьи видно, что пошли по самому простому пути - снять по 2 сидения с ряда, ничего не поменяв. Если б Допустим, добавили бы дверей до состояния ЭПЛ или ЭР22 за счет сидений, то ок. Или хотя бы убрали сидения ёлочкой к центру: 0+0 - 0+0 - (2 + 2 - 2+2) -(3+3-3+3)-....(3+3-3+3)-(2+2 - 2+2)- 0+0 - тоже можно почитать за разумное. Салон 2+2 той же длины - это не салон для города, а салон для провоза крестьян на лавках и лошадей в проходе Да, причем увеличить обещают аж на 10%: сидит 116, стоит 50-80, будет сидит 76, стоит 130 - 160 - выигрыш 15-20 человек на вагон. А достаточно всего-то навсего пустить +1 электричку через 10.

Странно, что на сайте ММ в ремонте эскалаторов о Бауманской ни слова.

Не сидячая. Лично ехал от УАЯ до Савеловской летом к 10 утра ЕМНИП, сесть не получилось - возможность была, но когда рядом женщины явно стремятся сесть я не опережаю их. В электричке до курского стоя ездить не приходилось, максимум до Текстилей в самом неудачном вагоне.

а во втором нет никакой сидячей альтернативы, кроме личного авто... С заменой электрички на скотовозки поток и реально перейдёт на метро, которое радо новым пассажирам. Думаю, на курском 50% едущих до Курского едут просто, чтоб доехать сидя, а потом садятся в метро и едут на Пл. Революции(=Театральную).