неспящий пассажир

Кошмар. Я как раз в это время этот перегон полгода проезжал, но месяца 2 назад уволился. ИМХО, Беседина надо уволить без разбирательств. "Утратил доверие" как Лужков у преза в свое время. ИМХО Русичи тоже снять до окончания расследования, либо ограничить скорость до 30 везде, где они ходят, постоит Москва недельку, но хоть без опасности жертв. Как мы недавно в своем кругу обсуждали, устойчивая система ломается долго, но рано или поздно она ломается, вот и до метро дошло похоже...

А на довольно специфическое расположение сидений внимания не обращали(у московских). Выглядит этот волгобус как колхоз.Снаружи еще полбеды, а внутри эти все насесты-сидения над головами пассажиров, печки в колхозных кожухах, стремные люки, форточки в середине окна.

Интервью Беседина на Эхе, всё читать/слушать тут http://echo.msk.ru/programs/exit/1355716-echo/#element-text вот про закрытие линий первый раз услышал. Ещё довольно странный момент про Бауманскую, учитывая кто это говорит прифигел: Интересно, они реально рассматривают вариант переноса ремонта и строительства 2 выхода или же 2й выход построят после закрытия или красного словца ради сказанул.. Про Аннино порадовал там прям нереально вырос пассажиропоток, а 2й выход долго копали ))

Ну как я понимаю, у него все остановки по графику, видать не положено трамваю по требованию пролетать любые(кроме тех, что у всех по требованию) остановки, вот и сделали график для везде, в отличие от автобусов. Да и даже с гуд графиком у них куча ограничений по 15. Автобус нужен, заодно и к лубянке его загнать содной стороны, а Бутово с другой. ПОлучается пока что основной поток - те кто не успел или вышел (надо) пораньше.

Воспользовался впервые ночным, н1. Ехал в субботу в ночь с Нашествия, приехал на Войковскую ок.5-10, в 5-17 автобус, пришел уже с парой стоячих! + нас зашло чел-к 8. Никаких быдлоличностей не было, максимум чуть нетрезвый гражданин тоже с нашествия. В основном ехали с аэропорта судя по чемоданам. Скорость хорошая, у остановок затормозить надо заставить: он чуть было м. Сокол не промотал, но по звонку метров через 50 затормозил, более мелкие остановки вообще на 60-80 км/ч пролетал, при том, что на них стояли троллейбусы за которыми явно не видно пассажиров, к 32 минутам домчались до Тверской, как раз к открытию и первому поезду. В итоге в 6-07 уж из Царицыно выходил, когда "непросвещенные" люди с моего автобуса с Нашествия только отползали от Войковской в поезде от Речного(он там по нечетным выходным в 6 утра первый, но хуле - автобус пришел к тому месту, где сажали, народ и вышел, и пошел в М, а мы попросили водилу минимум до Войковской доехать(он без проблем согласился по пути), а там уж и на Н досообразили). ИМХО, идея хорошая, стоит: -начинать пораньше, возможно не от Юго-Западной, а от Ударника или даже Речного, чтоб за последним 851минут через 15 шел и н1. -кончать можно чуть пораньше, явно автобус в 6-17 от Войковской до Озерной дальше Лубянки не сдался, да и 5-47 можно закончить у Лубянки/Ударника. Хотя если их всё равно гнать на Озёрную, то особо не мешает подмога троллейбусу, только это и в расписании(скорости) стоит учесть. -поизучать потоки, и если в 5 утра поток увеличивается более-менее регулярно посокращать интервал/поменять ПС на более сидячий - в ночном автобусе, идущем через весь город стоять сил нет -ну и ес-сна расширить прожект -ах, да еще в автобусе не было информатора: может, что аудио нет и к лучшему, но вот бегущую строку обязательно на ночных именно делать. Ночью темно, город выглядит чуть по другому, автобус идет быстро, да и вообще из аэропорта, да и я на всякий случай уточнил, сколько остановок до Тверской от Маяковской, т. к. автобус таки не обычный,а летит не глядя на метро, не нажмешь и поедешь в обзорный тур вокруг кремля. Также не хватает схемы на остановках и в автобусе - я вот к стыду был не сильно уверен, что автобус идет по Кольцу вокруг кремля, мужик какой-то сказал, что пойдет сразу к Октябрьской, учитывая раннее время и сонное состояние и непринципиальность вопроса согласился а мужик то неправ)) Надо было схему повесить, а то водила занят гонкой за расписанием.. -в порядке бреда. понравился как совпадение синий(видимо рекламный, спросони не разглядел) цвет автобуса. Было б классно их выделить синеньким)) -имхо явно трамвай не для того, не сможет он гонять на 60-80 км., да и пролетать остановки по статусу не позволено. А тащиться от Речного до Озерной со всеми - писец.

ой да Лиазы в этом плане полная деградация: там же аж по 1 кнопке на дверь. И эти турникетные кнопки, был свидетелем, как человек жал, водила проехал остановку, и даже вроде возмущался, что не подала сигнал.. ИМХО, еще со ввода турникетов надо было вводить систему нет сигнала - дверь закрыта, как и написано в правилах. Какое-то время тогда так и было, но идею слили. Хотя вроде в большинстве ПС оборудовали кнопки и много где работали, но кое-где кое-как не работали, а главное пошли по пути "бабки не поймут", поэтому пусть первое время бабок по вставанию будем выпускать, у метро всех выпустим, ну а дальше на идею забили все, кроме идейных, а тех добили жалобщик-пассажиры, считающие что автобус должен тормозить на каждой остановке и пускать свежий воздух в дверь.Хотя вполне могли бы устроить в новых автобусах систему как в новом трамвае - пассажир открывает сам себе дверь - водитель вообще не отвлекается на момент открыть ли двери оглядыванием в салонное зеркало, а контролирует закрытие. Вот как бы таким макаром не зарубили идею с трамваем - тоже "для начала" забъют, потом все, кто понимает, что наживать надо тоже забъют, потом скажут нафиг кнопки. Меж тем езда в автобусе с неоткрывающейся на каждой остановке дверью мне лично намного более приятна, чем хлопание и скрип на каждой остановке, с пуском снега и холода в салон. Вопрос в информировании: в Европе такого вопроса нет, все "умеют" открывать разные по принципу двери от старых ручеек, до новых кнопок, "Интеллектом, думаю, там обладают не сильно отличным от среднего российского". Первое время значит в таких трамваях писать в полдвери - для выхода и входа необходимо нажать кнопку открытия дверей(картинка с кнопкой). Водитель не открывает двери - их открываете вы! ну и т. п. Для явно желающих выйти и орущих на водителя объявлять в микрофон то же самое. У нас же небось как всегда вначале забыли написать что-то более крупное чем дефолтное open "открыть" на самой кнопке, а в ейропе не все были.

К сожалению, не очень то хорошо отремонтировали пути на Новокузнецой: трамвайчик нет-нет, да тряханет влево-вправо, хотя конечно, не сравнить с неотремонтированными. И еще вопрос: кривые(на Дубининской-ноовкузнецкой) собираются менять или нет? а то уж около года прошло. Выделение ей богу странно у нас делают: Вавилова - выделили те участки, где выделение не в первую очередь нужно, а вот у м. Ленинский проспект, где из-за постоянно выезжающих постоять в ожидании левой стрелки на пути и около 60-летия Окт. оставили совмещенку. И около пресечения с Ломоносовским тоже постоянно стоят пробки на путях. ИМХО у перекрестков наоборот надо выделять даже забором(низким), чтоб 100% не выезжали на пути, а главное те, кто заехал не могли бы слинять от полицейских. А Чертановскую ул когда-нибудь нормально отремонтируют? А то выделенка, трамвайщики даже пытаются гонять, но пути в ужасном состоянии, там больше 30-40 уже стремно ехать - качает основательно. Вроде постоянно одно время ремонтировали, но как-то плохонько.

НА Покровской турникеты заработали, официальные дырки заварили, пешеходные дорожки кое-где не доделали, оставив строительные настилы (рукалицо), куда дели 100 лямов, если асфальт не смогли положить до конца остается в тайне. На Красном строителе "отремонтировали" часть ступенек: кинули асфальтосмесь прямо под ноги ходящим пассажирам, всё это в состоянии хуже чем было, в прошлом году хоть по половине лестницы перекрывали чтоб улеглось, но стыки ужасные получились, в этом там месиво. и опять рукалицо.

а)первый подошедший часто оказывается вторым за просвистевшим 797/241б)не у всех есть необходимость в безлимите. У мну, например, нынче поездка на НОТ очень редкая штука: до дома на электричке, до работы пешком, в середине метро. Ой ну что ж так грубо. Разве то, что Собянин или кто-то там творят с остановками и пешеходной инфраструктурой нормально? ИМХО, идея хорошая, надо собрать список с фотографиями "классных" остановок и послать в ДТ и по префектурам не передергивай. Думаю, чел утрирует, хотя, где возможно надо и 10-20 метров делать, а не организовывать удобный проезд, который де-факто превращается в стоянку такси/маршруток. Янгеля - яркий пример - там вообще маршрутки ничто - тульские нелегалы, которые москвичам не сдались, но их никто не гоняет, зато остановку МГТ отогнали на "безопасное" расстояние от перекрестка, хотя в этой части ничто не поменялось и полгода остановка просуществовала на "опасном" расстоянии - да водилам МГТ было не очень удобно, но ничего, выезжали, зато паксам удобно.

ну тут есть объективная более-менее причина: на мосту и в повороте нельзя, а вот на Универе можно, даже часть и останавливается близко, но этих решили убрать в пользу 464 и 523 и проч. маршруок

В связи с перепуском движения по части ул. ак. Янгеля от Кировоградской до Варшавского шоссе на свой 3хполосный рукав автобусную остановку перенесли на 50 метров назад от метро, теперь Тульские нелегалы стоят ближе к метро, чем легальный МГТ. Также автобус 147 теперь еще ближе к м УАЯ - разворот Янгеля-Кировоградская сдела противоходом с разворотом Варшавское из центра - Россошанская, набор остановок у 147 не поменялся, хотя по примеру Тульских нелегалов можно было б смело ставить остановку на перешейке между этими разворотами - как раз и 241 с 797 и 147 со 147к друг против друга Слава Богу, рекорд Университета по расстоянию до остановке мы не побили, но к новой остановке "ст. м. Пражская" у 296 приближаемся. Хотя мы - это те, кому 682 и 643 или 680 с 675 достаточно, а кому на 797 и 241 или кому хочется весь спектр проходящих автобусов ждать переть подальше чем Университетским.

Остановки по всем пунктам кроме Царицыно А это кстати не один ли и тот же? ШО - Кр. Строит - Щербинка-Каланчевская.. И еще, почему у элки Щербинка - Москва написаны проезжаемыми остановки Силикатная - Столбовая туда-обратно? Это надо заценить из окна. Такого Красный Строитель давно не видел: оборот 7 поездов за сутки да еще и 5 из них с области. хотя торможу, наверное они просто по 3-4 пути пойдут в депо.. ну всё же надо по такому случаю дополнительные 682 пустить что ли, или указатели "метро" расставить по району.

Похоже на банальный ремонт платформы, она в ужасном состоянии, её каждую весны так латают. Я проходя мимо важных персон, куривших около здания рядом с кассой(там такая лесенка для машинистов конечных электричек и по ней удобнов район выходить, спрыгнув с платформы), невольно услышал разговор "нашли 17 нарушений", всё плохо и т. п. после этого появились ленточки, уж не знаю не совпадение ли По хорошему вместо нанотурникетов лучше бы платформы перестраивали, невозможно же бесконечно латать дырки асфальтом и бетоном. Даже к цели повальной турникетизации бы приблизились, если бы на Кр. Строителе вдруг вместо (или вместе) моста прокопали бы подземный переход от платформ 1 и 2 к району Чертаново(в Бирюлево явно дорого и не особо нужно) из середины(широкой) платформ, мостик оставить бирюлевцам, которые уже бы не создавали давку в случае установки 1-2-3 турникетов при входе на лестницу моста. А у нас хотят копеечно и сердито как на Покровской куча заборов, новые дорожки для обхода, кстати тоже не закончили, хотя турникеты стоят и ждут погрома Еще заметил, что на курском направлении повальная мания ремонта лестниц.. будто тендер ровно по ремонту лестниц провели.. больше ничего не ремонтируют.

с учетом откидных 20. Откидные не заметил. Не считая их, по 9 с каждого борта. А мы ЛИАЗ ругали с 20-22 жесткими и 2-3 откидными.

Иномарка.. священная корова. Нормальные бы иномарки покупали, а это тюрка, еще б китайца купили и тоже вопрос, что ж вам иномарка не нравится. Еще поменяли 2 сидушки слева от турникеты на полуторку, итого 18 мест получается!! Это ж фиат со стоячими Полуторки никто делить не будет, разве что дети. Пипец, сколько ж откатили Мерседесовцы на этот раз? Не ну ок, даже если мерс, то в чем же проблема убрать танцпол по правому борту у передней двери? ну ладно за сим умолкаю, вспоминая, что это офтопик.Кстати а что за колхоз на передней площадке с поручнями: почему другого цвета то? Расположение кстати в + ему.

МГТ разродился переименованиями: Переименование остановки Опубликовано: сегодня 21.06 Н1, 173, 199, 400, 851, 905 Переименование остановки Опубликовано: сегодня 21.06 22, 110 29, 42 Переименование остановки Опубликовано: сегодня 21.06 105, 904, 905, Н1 6, 12, 43, 65, 70, 82, 86 Переименование остановки копировать тест лень.Скопирую то, что интересно мне: 16.06 701 С 16 июня 2014 года остановка «Пролетарский проспект, 33» по Пролетарскому проспекту в обоих направлениях для маршрута автобуса № 701 работает в постоянном режиме по всем дням недели. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-rezhima-raboty-ostanovki-14/ Получается раньше не работала? 701 имхо не страшна остановка - все спешашие вышли в Царицыно, а он внутрирайонник, а вот остальным бы поотменять надо.

одного для Ж** там достаточно. Не зря же там жесть творится поутрам с 2 выходами, если б 1 пустовал, все умные уже б через казанский ходили.

ИМХО, безотносительно автора, надо бы и ставить новые запчасти в таких случаях. Достали залатанные машины. Вначале это повреждение подлатают "за пару килов", потом с другого бока кто-то врежется, чрез 3 года будет выглядеть как мятый жигуль. Но боюсь реальность такова, что с даже легального ДТП дерут 18 кило, траят 2, а еще 16 в кассу/на другой ремонт.

даже сейчас не делают более 4 эскалаторов(так скажем, я не видел) на наклоне, думаю из-за огромной ширины, а ты предлагаешь в 50-60е годы делать ширину 5 эскалаторов. Я уж не говорю, что при такой ширине ставить 3 эскалатора - вредительство. Даже на сравнительно невысоких переходах: Боровицкая-Арбатская, Серпуховская-Добрынинская, стоят 4 эскалатора без лестницы, а уж на Бауманской оставить лестницу... Невозможного ничего нет, весь вопрос в цене Занято место под дырку у другого конца платформы - сделай ходы-переходы а-ля Маяковская или что-то а-ля Университет или на Комсомольской можно к тому же торцу с другой стороны присобачить 2й наклон(там эскалатор ведет как-то сбоку на "террасу", с которой спуск по ступенькам на платформу - с т. зр. юзабилити маразм, но 2й наклон туда так и просится). На Семеновской/Электрозаводской/Парке строить 2й выход, возможно, не столь необходимо,а вот на Комсомольской или Бауманской, надо строить. На Рижской, думаю, тоже. На Павелецкой не критично. На севере СТЛ, думаю, с учетом ближайшего ввода ЛДЛ и ТПК тоже закрыть станции по одной - не проблема, хотя детально знаю плохо, может на 1-2-3 стоит бы и призадуматься.

Что только в полночь не подумается @А.Я.Дураку Было бы крайне неразумное решение: 90% времени пустая лестница и забитые эскалаторы(было бы 2 вместо 3) и все равно несправляющаяся лестница, если закрыть все эскалаторы(ну только представь себе всю массу народа на лестнице шириной полтора эскалатора и не забывай, что среди него будет куча тормозов, ктороые будут вставать отдохнуть). Я уж не говорю, что по хорошему у лестницы, как я понимаю, другой угол наклона для того, чтобы были межпролетные площадки, а не гора. 2й выход надо было строить. Его непостройка на Бауманской выглядит маразмом. Кстати а на Комсомольской когда срок закончится? там будет затык повеселее: вроде станция то останется, но бедная станция первой линии перегрузится по небалуй.

оф-топик. А разве а) Кац баллотируется? б)в Басманном районе, а не в Щукино o_O ? ИМХО, важнее раздать много обещаний и не важно что там отменят, а главное как приподнесут Это не только та но и вообще. Я еще к тому, что ИМХО не стоит вплетать политику туда, где ей не пахнет. Если избиратель голосует за/против кого-то по причине закрытия реконструкцию метро, то лучше отменить избирательное право обыкновенной пропаганды достаточно, чтобы он проголосовал по другому.

145 и даже некоторое время вроде 682 ходили по дворам(внутриквартальным проездам) напротив поликлиники и книжного. Вроде как при постройке перового П44Т сняли временно, но "временно" превратилось в постоянно, что и правильно, узкие у нас проезды как дворы, как они так ходили непонятно.

бывает, что на 1 в депо ставят 47, чтоб не спрашивали "куда идет": первую часть на табло 16, потом 47. в среду видел сцепку татр, ехавшую по Вавилова, номер не видел, но крайне удивился, обычно не попадаются, м. б. и это был некий "ускоренный" 26.

Кстати о нулях, с недавнего времени наконец-то и нули 680 стали пускать до парка, что вполне логично, т. к. вечером выпуск резко падает, в парк автобусы один за другим. Самое странное, что я видел 680в "в парк до ул. подольских курсантов"(так они обозначены на Селене) и по Чертановской ул(как 682), и по УАЯ как 680, имхо последний вариант логичнее, 682 и 674 и так неплохо ходят, да и поток едет от м УАЯ, а не к м. Пражская. Думаю, что логики никакой нет, просто нет смысла гонять 100% автобусов в парк с пассажирами. А то можно еще припомнить, что с этой к.ст. 28 и 864 в парк ходят и тоже их гонять великим паровозиком. Хотя, имхо и правда, следует побольше использовать нули в парк в транспортной работе: 28 можно частично гонять по Россошанской-Дорожной(на табло 241у), 241 имхо вообще как 682 должен уходить с конечной Б в парк, а не гонять порожняком до Варшавской и обратно. Может все бирюлевские стоит гонять полуэкспрессом(1-2 остановки в бирюлево) до ул. Подольских Курсантов. А бутовские пусть и ходят порожняком, особого потока с 5м/р нет, больше будет проблем с объяснянием редким пассажирам, что за автобус и куда идет.

А зачем такой широкий проход? У ПИДа хуже показатели, у пассажиров отмена поездов/удорожание билетов. Уж если 2+2 можно было б кресла пошире сделать, как в бизнесе