неспящий пассажир

да, уж. Премия Дарвина плачет по ДТ: 520 метров от остановки до метро. Уже бы отменили и не позорились До вокзала, в честь которого названа остановка, и вовсе почти километр... иногда на такое расстояние езжу.Пардон за офтопик.

А у них что все российские законы должны действовать на 100% или все же "особый статус"? А зачем большой АХ? То, что отключалось раньше электричество в курсе я, но вроде типа россия пришла и все наладилось(?), а даже если не так, то чем АХ поможет при стандартном отключении электричества на часик-два-три - разрядится же за это время, особенно по их ландшафту?

Вживую не слышал, но представляю себе всю бредовость. Даже "ОДЗ" из трамваев убрали ЕМНИП.(и слава богу, т. к. с турникетами это неактуально).А кто автор бреда?

"Коломенское" по выходным и по требованию - очень нужная вещь, даже более нужная чем само метро Коломенская. Транспорта там ноль(263 и 291, 701 не ходят, остальное тоже редкое), по Пролетарке вообще вариантов нет, а выходные в парк - хорошая вещь.Андропова - да, не самая необходимая, но народ использует, 2-7 человек заходят стабильно, если до 19 ехать, 901 в принципе альтернативы почти нет там, лучше пусть с ней будет, чем нерентабельным и сокращенным по Кантимировской. Управа 100% нужна - к ней от Коломенской и из Бирюлева ездят, да и к Кантиме/Каширке 1 остановку пусть садятся, не в такси едешь. ПО совести убрать можно 12 ГКБ - хоть сам на ней и выхожу, но имхо нафиг не уперлась - бирюлевцев в нем к ней хоть отбавляй, 690 и 11 в помощь едущим от больницы, ну и 6 радиальную, 10 надо убрать - вообще стремная остановка в лесу, никто не выходит, уж лучше Фин Колледж для пересадок, там хоть свой поток есть.

Кроме шуток, поможет:а)паксы другие им "намекнут" б)Тоны и речь как-то поймут. Даже собаки понимают. СО мной был случай: Израиль, море с обязательными спасателями с мегафоном, плыву вбок чуток - алахай-палахай! алахай-палахай!! ала... все понял, что не туда поплыл я, а не кто-то другой(народу там - Ялта отдыхает, орут постоянно в этот мегафон). Иврит я не знаю.

1)Сеть и сейчас используется неэффективно, 67 раз 20-30 минут ходит и раз в 15 в пик. Там вывозится все 156, 670, 299 и 608, в пик 263 дает знать о себе.2)Твой вариант - крайний изврат - убить единственный полезный(имхо) участок троля от 7 м.р. до Каш, 148 редким хождением 67 троля. 71 с его частотой пустить по 11, где особой нагрузки НЯП нет. Еще под это дело убить нормальный транспорт до Автозаводской(263). Т. е. предлагаешь ради сохранения маршрутного движения по всем участкам пустить троль раз в иногда, все так же усилив автобус (298). 67 отменить можно даже ничего не усиливая, разве что 263 ежедневно до 24-00 до Авт. Моста можно сделать и то формальности ради. Кстати, 67к не находится в списке отмен, а стоит в списке дублеров 67)))

В вагонах по крайней мере ЗМЛ едва ли можно найти схему со свежими заплатками - везде затерто/отклеено/переклеено/стерто/нет чего-то. Надеюсь, со вводом Технопарка поменяют

не знаю, но предложу...на 901 имхо нормально в 22-18 кончает работу - в последних рейсах уже порой жиденькая наполняемость, по куску Коломенская-Кантима - практически никакая, а без сего куска нефиг дублировать 690 и 11, с количеством пассажиров и трафика ночью вполне доедут со всеми/почти всеми(690) остановками. Вечером, кстати 901 очень неплохо смотрится от Коломенской - 30-50%% пассажиров везет именно от Коломенской до Кантимы(или дальше или ближе, но посадка на этом участке). До Дубровки его надо вместо 701 или 701 продлить до Дубровки, убрать с Царицыно, остановки как у 901, далее везде...

189 и 674 пересекают Чертановскую через 3 полосы при съезде с Днепропетровской, то же можно сделать на съезде с Сумского...Единственный вопрос нафиг надо) И не зря, действительно, их не было со времен застройки.

Это самое ненормальное как раз решение из всего возможного. Если уж что отменять - это 84. Но дело даже не в этом: отмена с передачей выходов (на другой параллельный) не даст уменьшения числа машин, так что просто отменят от трети до половины троллейбусов, хотя сейчас они далеко не воздух возят(кроме как раз 84, следующего за 33 и 62). Естественно, "игрой" с расписанием могут выиграть дай Б-г половину рейсов(по данной ссылке файл открылся, но прелесть не понял, объяните на пальцах, как можно в 2 раза уменьшить интервал). И всё же 33 или 62 отменять не стоило, уж что и отменять тык 4 - с пересадкой уехать проще. Если бы меня спросили, что оставить - 33 по маршруту Озерная ул - м. Кропоткинская(по центру только вокруг Храма Христа без кремлевского кольца, если вызывает проблему подвеска проводов на съезде с БКМоста, то можно куда-то на Н. Арбат пустить, хотя там тоже разворот чуть ли не у Парка Победы ближайший, ну хоть 44 заменит).

"Посадка окончена в связи с понижением температуры ниже 15 градусов" сказал водитель и оставил толпу народа на остановке. Интересно, как работают водители на Западе, где тоже часто посадка в первую дверь, в том же Нью-Йорке тоже не всегда май, а посадка бывает большая(валидатор там мегатормозной - никаких БСК, все древние, более медленные чем наши, магнитные билеты). Перегородок нет вообще никаких.

Я про Тверскую ул. писал.. Там просто нет остановки в мобильной карте, конечно не криминал - я знаю, что она там есть, но смутился .

Остановка "Пушкинская пл. - музей СИ"(м. Тверская по мне так проще) в сторону центра убежала в здание, в связи с чем в мобильной версии её просто нет

Нафига? Для паксов ничего нового, кроме цвета не видно, для управления - хз, но вроде ж ходит, для начала бы убрали старье с раздвижными дверями(модели не знаю), если так сильно хотят модернизации трам ПС, то и УКВЗшные татры посписывать можно с покупкой новья. Разве что кондей на 2-3 мес в году радовать будет.

Удивительно, что попал даже 1 рентабельный в + маршрут - 21). У 67 забыли главного конкурента - 71. Жаль, что цифры по рентабельности не публикуются(по всем маршрутам). Еще из нелепостей - отменить с учетом дублирования и компенсации автобусом. А в приложении "предложения" только отменить/отменить с усилением троллейбуса, как можно совместить усиление троля с уменьшением выпуска тролей - неясно... неужто там обедов хватит на убирание 40 машин! Или в итоге высвободят не 40 машин, передав часть на 4/84, или там наступит ЖЖЖ. 30 тыс человек в сутки... Был там, на тролях, правда не ездил. Там транспорт не носится, в 40-50 км/ч укладывается.

Если проезд с великом разрешен, то надо его куда-то ставить, а не держать в проходе. Другое дело, что правила проезда с великом тоже прописаны криво - там не хватает пункта про воздуховозность рейса(если место есть - садись с великом, нет - гуляй, по по времени или списку маршрутов не ограничишь, т. к. везде иногда возят ). Но если в автобусе пять свободных мест и заняты откидушки, то при появлении велика их надо освобождать. Сами откидушки ничего плохого не несут, т. к. при посадке в первую дверь все равно сильно народ не забъет заднюю часть площадки. В принципе, случай когда откидные места мешают - ненормальное обслуживание.В Лиазах, правда, это не так - там откидные натыканы очень бестолково - не рядом, а с пробелом, куда человек не влезет, в итоге это откидное место занимает 2 стоячих. В Мерсе и Волжанине получше - по сути это обычные места, только откидываются для установки колясок.

а где им быть? Тут хоть лучше Лиаза - не боком посередине. Правда, нам не хватает одного пункта в правилах - любой пассажир ОБЯЗАН встать с этого места, если в автобус въезжает коляска/велосипед. А то нередко сидят себе там "Божьи одуванчики", а коляска в проходе катается, загораживая выход из дверей. В Америке откидные места сделаны как раз с такой надписью, и действительно, при появлении колясочника, водила подошел и попросил освободить место довольно пожилых людей, сидевших на них, на что они встали без вопросов(надпись над этими местами есть).

Называется взять все самое плохое у метро и воткнуть в трамвай(хотя трамвай уж с 90х самый скотовозный транспорт). Я не очень понял, что это за ступеньки в проход? Какая там реально высота сидушек(я про те, что как в метро вбок)? Представляю радостный народ запрыгнувший на сидушку сидит и болтает ножками в проход, пачкая стоящих в этом проходе, держащихся за поручни над головами сидящих.. Гармонь странная - никакой защиты от наступающих на нее, держаться тоже неудобно будет..

ХБВ (Хочу Быть Волжанином) получился. Нелепый такой же.. Начиная от цветов салона, кончая экстерьера, где 2 задние двери, будь прислонно-раздвижными, цепляли бы друг друга. Морда тоже нелепая, напоминает морды фуникулеров.

Ну на такой улочке никто 40+ не разгонится, так что пруф плохой. Это где?

А что с сетью не так? как раз прямиком по Нахимовскому... Тут воля нужна, т. .к вою будет много от автомобилистов, жителей домов, боящихся "гремящий трамвай"и ратующих против вырубки сквера посередине проспекта.. так что проблема в головах.

Какие полчаса??? за полчаса дам дай-то бог доедешь до Москв рынка, до Бирюлево час и это без пробок. Только еще не забудь фактор массовости: это ж весь выпуск 14, 26 и 39 поползет на этот час по одним путям + еще маршрутные местные, будет трам пробка. ИМХО, лучше эти 2 часа в день провести на маршруте, как-никак целый круг.

Если б еще какой механизм поднимания без выхода водителя из кабины сделали, хотя бы на таких спецостановках, тогда да хорошая бы игрушка получилась. На всех бы перекрестках КС спилить, чтоб троль мог не тащиться в правом ряду за поворачивающими направо и подрезающими поворачивающих направо со 2-3-4 рядов. Столбы там не простые фонарные, а специальные троллейбусные, а лучше, чтоб еще и от них штанги были, а не на проволоках-растяжках. Спецчасти. Сами провода я уж не знаю как часто, но должны менять, т. к. трение. Ветки пилить, чтоб обрыва не было.

Не на ровном же месте.. Может, они то знают, что тормоза плохие, резкий поворот может вызвать или падение штанг или падение троллейбуса. Внимание вопрос: кто будет ставить штанги назад после каждой спецчасти, которую объехали, причем на нормальной скорости.

А вы уверены, что они по русски читать умеют? И думаете, что в Бразилии нет эскалаторов или они там с раширенными ступеньками и уловителями тел Банальное разгвоздяйство это. Кстати ненужные люди дежурные по эскалатору могли бы поорать, чтоб прекратили.