неспящий пассажир

15% машрута это немало. Троллейбусники как я заметил очень боятся спусков(постоянно тормозят под горку), боятся поворотов, делают медленно и боятся тоннелей, где тоже едут ниже своей средней скорости. Насчет разгоняется тоже большой вопрос: очень резкий разгон не нужен - положит полсалона на пол, а тот что есть, разгоняются все автобусы, кроме МАЗов, Голазов.

А Глонасс тут при чем, он же "зеркало", а не "рожа"? Это правила,недостаточный выпуск и диспетчеры виноваты, которые не позволили или отправить 2 пораньше, а 1 попозже, или 3му не давать укорот, а 2 задержать, коль скоро все с раписания сбито.

Не будут ли ушлые "таксисты" ездить прямо по газону? Или как бандалоганы на ямах проложат путь из камней вдоль всех путей. Странно, в чем проблема камеру повесить, а сию банду просто поголовно лишить лицезий и, если не прекратят возить, то штрафовать за незаконный извоз.

Я же правильно понимаю, что если поставить задачу поставить там Песу, то её можно решить просто уменьшением вместимости депо по количеству пасс. мест, стоящих в нем, и выкидыванием оттуда всех других трамваев в гипотетическое депо Бирюлево?

НЯП, поправьте если не так, современные трамваи могут туда залезть, но жутко неплотно и куча трамваев останется тогда на улице, чего допустить нельзя. Даже если и совсем не мгоут, не думаю, что расширение габаритов\ям и проч. настолько дорого, что дешевле снести и гонять тот же 26 аж до Бирюлево, что хоть 1000 раз обособь займет час.(ветку по 52 троллейбусу строить в планах нет)

Стрелку врезать можно быстрее, чем построить депо) Зачем? Чтобы потом гонять нули через всю Москву? Или говорить, что трамвай больше пускать нельзя, т. к. депо мало и новое не приткнешь, насколько я понимаю, сейчас такая ситуация как раз в Апакова, где из-за невместимости в депо более вместительные вагоны не закупают и выпуск увеличить не могут. Еще при такой продаже есть риск того, что новый хозяин найдет способ закрыть и разворотное кольцо, доставив в идеальном варианте неудобства МГТ(в виде необходимости покупки двухстороннего ПС), либо закрытие линии от Серп. вала до Калужской пл.

кроме А и экстренных разворотов, еще можно бы пустить 3шку, обслуживаемую Окт. депо, в виде ЧПруды - УАЯ круглосуточно в виде червяков/низкополов, которые в Апакова не влезут 100500 лет еще, а в Октябрьское можно(?). Чтобы хотя бы раз в 20-30 минут по линии ходил "инвалидный" транспорт как в более развитых странах.

Предположим, что реально там неровностей нет, хотя есть+во 2 ряд перед камерой "заказной" автобус вынужден выезжать, но уж по Пр. пр-ду(проезд к БЦ) неровности как на проселочной почти - ес-но колыхались, но совсем не так, как я как-то ехал по 39 трамваю по плитке на 5292 - было ощущещние, что сейчас мозги вытрясут)

Сегодня ХЗ почему высаживали людей в сторону юга на Новокузнецкой в утренний пик, наблюдались задержки и в обратном направлении(на Каширской приехало 2 поезда по КахЛ, пока мы стояли, при этом на часах Коломенской была 1 минута).. И чтоб не забылось: Закрытие станций метро Замоскворецкой линии 18 октября станции «Маяковская», «Тверская», «Театральная» Замоскворецкой линии будут закрыты для входа и выхода пассажиров в течение всего дня. Также пассажиры не смогут воспользоваться пересадками на станциях «Тверская» и «Театральная». Движение поездов на участке между станциями «Новокузнецкая» ― «Белорусская» будет полностью прекращено. Работа закрытых станций возобновится в 5:30 19 октября 2014 года. В период ограничений поезда на Замоскворецкой линии будут курсировать от станции «Речной вокзал» до станции «Белорусская» и от станции «Новокузнецкая» до станции «Алма-Атинская». Пересадки на станциях «Белорусская» и «Новокузнецкая» будут работать в обычном режиме. Кроме того, будет увеличено количество подвижного состава, работающего на троллейбусных маршрутах № 1, 12 и автобусном маршруте № 12Ц. На данных маршрутах будут сокращены интервалы движения и продлено время работы. http://www.yandex.ru/ Только 18 октября 2014 года, в связи с временным прекращением движения поездов на участке Замоскворецкой линии метрополитена от станции «Новокузнецкая» до станции «Белорусская», продлевается режим работы автобуса № 12ц, троллейбусов №№ 1, 12. Последнее отправление автобуса № 12ц от метро «Китай-Город» – в 1 час 10 минут (вместо 20 часов 08 минут); последнее отправление троллейбуса № 1 от Больницы имени Боткина – в 1 час 00 минут (вместо 23 часов 56 минут); последнее отправление троллейбуса № 12 от метро «Китай город» – в 1 час 00 минут (вместо 23 часов 04 минут). Интересно, реально ли будет народ ездить на тролях массово или же все таки выберут проезд с пересадкой(полагаю, в час ночи к Маяковской никто не едет) И еще странно, что Бшку не усилили и не включили в список альтернатив Маяковской, кстати её можно и на замену получночным 1 и 12.

его в 18+ надо))Совершенно изуродовано: двери не вровень со стеклами(раньше сглаживала полоса?) Белые рамы.. В сочетании с ярковыкрашенным красным пантографом.

А намекните, зачем нужен медицинский автобус и в нем двери на обе стороны?Вначале подумал, собираются пустить маршрут в Японию в 2020 году и сделали поделку Сегодня в связи с аварией в метро (и уменьшением количества народу в очереди до 0) ехал на "корпоративном" автобусе от Коломенской, предп. этот Mers Mercedes-Benz O407 знаете, что поразило:при прохождении неровностей моста(а там они огромные из-за запущенного "ремонта") автобус еле колыхался и это при том, что водитель не тормозил, хотя ехал медленно по ВП... Я даже вначале удивился: неужели дыры заделали, но нет - мерсовская подвеска от ЛИАЗа, ГолАза и ЗИУ чем-то отличается))

Сейчас увеличили, судя по всему: замечал нули по 680, причем в двух видах(=682 и =680 до Под Кур), 682 и 147 давно нули гоняют,еще где-то неожиданный нуль видел. Бирюлевские условно нули возят до Царицыно последний рейс. далее сразу в парк. По Каширке основным транспортом автобус стал, кроме участочка далее Шипиловской. Для того, чтоб троль стал основным надо по Елецкой-Борисовкому пустить(как замена 299 и 275), по Ореховому б-ру до м. Орехово, по Домодедовской ул и по м. Захарова. При этом не сильно мудрить с маршрутной сетью: с Елецкой до Пролетарской(усилить 67, замена 299_608), с Домодедовской (с заездом к м. орехово) по Захарова до Каширки(148, 709) и кольцеовой внутрирайонник(типа 711, 275кф)... но то же самое никто не мешает сделать и на автобусах, кроме привычек(маршрут до Пролетарки, который все не поделят 299 и 608, обязательный беспересадочный автобус от м. Нагатинская до Ясеневой - 298, обязательная же опция перевозки людей и по Автозаводской и по Лен. Слободе или наоборот - 263 и 67)+экономии(типа 709к, 148 пореже до призрачности)***Я тут забил на южную часть Орехова, там тоже может что-то нужно, то тамошние маршруты плохо знаю.

Я не говорю о репрезантативной выборке. Я о тех, кто пишет/говорит "тралик круто, т. к. стабильный и всегда приходит", "Вот отменят тралик, транспорт будет хуже". Ес-но, что грубо говоря 60% вообще не заметит, 20-30 одобрит и 10-20% будет негодовать. Правда, тут поправочка. Надо подчернкуть слово пустить и пустить столько же штук. Есть же некоторые основания полагать, что пустят меньше. и тогда заметят.

А где сказано, что это сейчас

Лучше сдай квартику у 81 Там оценит, что ради транспорта раз в 20-15 минут держат кусок КС. Были бы все троллейбусы как 60/52, вопрос бы имхо не стоял. Мэр, если своими глазами и оценивает, то видит это несчастье на кремлевском кольце перестраивающимися в потоке троллейбусами у которых в самом подходящем месте стрелка. Выдвину некую теорию, почему тролики так нравятся народу и ходят часто: у них просто прямые трассы и нет кучи вилок и дублеров. Взять район Нагорный, в котором основной транспорт электрический и сравним с Чертаново-Северное. В Нагорном грубо говоря 4 маршрута(ГЭТ): трамваи, 60+72, 40, 52 и 8 + метро. Из автобусов заметную роль играет разве что 163, да и тот восстал из призраков и особых звезд не хватает с неба и дублеры 40 по Варшравке. +пара полупризраков 189+222, 142, 218.. В Чертаново-Северном от ГЭТ трамвай и тот же 40. А дальше начинаются автобусы и их уйма, хотя маршрута 4 - трамвай, Кировоградская, Сумская ул. и проезд.+ еще мкрн. Чертаново Северное. И тут бажаниями отдельных бабок, стараниями МГТ, уменьшением издержек наделали туеву хучу маршрутов с интервалом 10-15-30 минут: 147, 147к, 675, 708, 784(на одну несчастную улицу), 671 ставший ходить с интервалом хз скока минут, но я его не рассматриваю как транспорт, 296, 674, 797, .. 168 с 624 и трамвайные дублеры(на том участке). Будь 296(ныне 671) на рогах - а хрен бы нарезали его по Южной во всех 4 вариантах(296, 671, 784 и 708), 147 на рогах - а не стали бы поворачивать его к метро из-за нехватки КС. Еще бы, хотя есть примеры обратного (81), пожалели бы сокращать выпуск коль скоро КС есть(40й в автобусном варианте наверняка бы ходил от Южной). А где троль покрывает не весь "скелет" улиц, там он нафиг не нужен становится: 71, 11, 67 - может и хорошие пупсики, но вот к м. Орехово не проедешь, на Захарова не проедешь, на Ясеневую тоже и т. д. Ес-сно их дублирует куча автобусов, которая превосходит их, а тогда и смысла в них мало. Мораль сей басни такова: что бы не говорили в параллельных темах про кошмары пересадок и что низзя убирать беспересадочных полупризраков раз в 20 минут, народу нравится частый транспорт с пересадками. *Представим маршруты в нетроллейбусном Нагорном: крокозябра по Болтниковской(от Варшавки), Симферопольскому и Чонгарскому(к Зюзино) раз в 20 минут, крокозябра от Варшавской до Чертановской по Чонгарскому и Симферопольскому, прямое по Чонгарсокому -Каховке взамен 60 и 72, прямое по 60 с индексом "к" от Каховской по Каховке и т. п. И все "социальнозначимы" и имеют поток, стабильный поток. Но благодаря бедноте нашей, КС от Чонгарского до Болотниковской не построили, к/ст на Каховке не организовали и маршрутов не напридумывали.

не понял, а где прикол? Правильно же всё.. вроде. И хорошо, что начали хотя бы длительные изменения писать на табло. Хочется ждать и оперативных(типа "авария на путях около ул. Палиха, 9 и 19 не ходят").

Мне как и предыдущим 2 кажется на внешке очень удобная остановка - прямо у выхода на ТКЛ. А по внутренней неудачно расположили: непонятно, что мешало ее расположить прямо рядом с вестибюлем: стоянку такси разместили, а тролики куда-то через светофор загнали.

Обгоняют и так и так, рогатины делают это реже из-за рогов. Сравнил 71 и 298: в 11 утра рейсы от Нагатинской у 298 31 минута до Домодедовской,у 71 32.. Все расписание лень просчитывать. А реально, 71 очевидно будет тормозить на стрелках у Каширской и у тоннеля, в тоннеле, и где-то не сможет обогнать скопление транспорта у правой части улицы(правый поворот), ну а где-то обгонит пыхтя автобус, который его обогнал.

У меня раньше хата была у 60, 72 да и часто там бываю, знаю. Но разве это прям заслуга троллейбуса/недостаток автобуса или же заслуга работников парков/пассажиропотока/трафика и проч? 264 не знаю, но 642 очевидно стоит в пробке на МКАД+съездах, езди бы там троллебус так же бы стоял. А про 81 ты скромно промолчал Он - исключение ?

Загорье, кмк такой: 690 и 901 ходят быстрее и чаще. 11 парами катаются и не так часто. По Каширке автобусы ходят так же как и автобусы - то нормально, то бывает дырка. Остально троль надежнее, может быть, из-заа)меньшей маршрутной скорости в расписании. б)как правило, маленьких интервалов. Ну т. е. троллейбусов с малым интервалом больше чем, автобусов. ЗЫ еще 67 можно вспомнить: тоже явно более адекватнее автобусы, точнее, в выходные все одинаково неадыкватно).

В Орехово на метро и на автобусе. Ну ежели экологичность и экономичность еще там можно порассматривать, то уж надежность в чем же? Ну не знаю, по-моему, ничего страшного в троллейбусах 15+ при нормальном косм. ремонте+нормальном состоянии "механизмов" нет. В заграницах древние трамваи ходят, поезда тем более, тралик ничем не хуже(хотя иные наши неотапливаемые гробы надо снять). Главное же не возраст, а состояние души

Обаме до нашего троллейбуса какое дело Единственный вопрос, кто кроме ТФ начнет активность. Думаю, 90% в принципе все равно какой двигатель у автобуса. А некоторым тролик как раз мешает(автомобилисты, те кого достали аварии, когда невозможно уехать, медленный троль).. Активничать в сторону защиты начнут разве что экологи, ТФ, часть жителей живущих рядом с трассой, и те, кто считает, что троль надежнее(в отличии от автобуса ходит чаще, не снимут и не отменят льготы). Кстати странно, что Шумский в своем блоге неожиданно начал поддерживать троль, хотя раньше как-то Пробконет писал, что от одного троля тормозит куча машин и газиков больше. Учитывая слухи, что ШУмский сотрудничает с ДТ, это странно. Не с той ветвью что ли?

А какой автоинформатор использует Автолайн на 22 маршруте?

КО подсказывает, что маршруты и машины можно перераспределить... Я констатировал факт, про то, что это есть хорошо я не говорю. Если уж убирать тролей, то сразу всю линию, нафиг эксплуатировать КС и при этом использовать её не на всю катушку.

да, пардон, и не совсем конечные. я вот тоже подумал о связи со свежим заявлением о "снижении цен на маршрутки"=передаче автобусов АЛ.Учитывая, что троллейбусов по Ленинскому и так не хватает, а кто-то уже крутит СВ автобусы, как раз отменить половину тролей и вместо них пустить частника. Кстати, то ли я невнимательно следил, то ли число маршруток по Ленинскому поубавилось: ехал вчера и на остановке метро не заметил стоящих маршруток/зазывал, обгоняли нас довольно редко. Это мне показалось или же реально присмирели перед официальной передачей куска пирога? Кстати долго ли водителю троля надо переучиваться на автобус? На первый взгляд вообще не надо(какая разница какой мотор при АКП), но ясено, что закон не позволит)