неспящий пассажир

к Нагорной плюс 5000)) Справедливости ради связь есть. 49+52 пересадка от профы до севастопольского. И если 119 продлить, то от нагорной связь появится. Хотя его или его аналог надо "выпрямить" чтоб шел по Ремизова-Ульянова-Университетскому без поворотов. Сейчас это кое-как делает 142. -ИМХО его разбить по метро Варшавская. Трасса тогда - м. Варшавская - разворот на развилке-существующая трасса 142, возможно продленная до Университета. +1000. И действительно, необязательно выделять полосу везде, достаточно перед пробочными местами. Также по ней можно бы пустить экспресс. Выделенка очень нужна на Каширском шоссе, хотя бы до ст. м. Каширская, а лучше все шоссе. Также стоит подумать о разрешении движения автобусов по трамвайным путям вдоль Варшавского шоссе. 651 в принципе, тут можно не расшифровывать Ну хотя бы убрать односторонность в районе каховской - Нах. проспекта. 671, 708, 784 убрать 784. 671 - пустить через Южную. Отменить остановки: от "по требованию" до Харьковской ул., 17а.п., ул. Под. Курсантов, 1-й Дор. пр., Сумская ул., Сумской пр., Центр творчества, Балаклавский, 18, Б. Юшуньская, Керченская, Балаклавкий пр(после севастополького) и далее уже не скажу что, но большую часть. Вот и САС 668, 118 почти полное дублирование. Один из вариантов решения - 668 отменить, 118 двухсторонний(к УлАкЯнг как есть, обратно как и к УАЯ, пересечение варшавки через светофор у метро УАЯ как раньше меговские). 643 или вообще новый пустить по маршруту 17а.п.-дорожная ул.-пл. Кр. строит-мУАЯ-россошанская ул- дорожная ул. - 17 а.п. Еще что-нибудь по ул. Кирпичные выемки пустить неплохо бы, например, 118 в одну сторону, 643 в другую, но это бред)) 675, 683 давно пора переделать. 296, 797, 160 - ул. Красного маяка- Отменить. За углом ул. Красного маяка, 10. 163 Отделить маршут м. Варшавская-ул. Новаторов от "внутрирайонного" 163. Т.е. 163(или будущий САС) без заезда в район идет по Варшавскому шоссе до м. Вашршавская, а 163Ф, из 2фиатов и ПАЗа гонять внутри райончика по сущесвующей трассе до м. Чертановская, поворот на Симферольский б-р, с него на Черноморский, далее по существующей трассе. 189 долой))--> отдать 222 и 674. Вряд ли его ждут на Чертановской, все ездят от южной. 57 усилить на участке до МГУ. Маршрутки все время ходят, а автобус... трамваи из несложного убрать 1, 16 остановку поликлиника, к/т. Ашхабад. А в принципе сделать все трамваи скоростными)) Без всякой замены п.с.-в Праге татры летают под 40-50. 16 и 1 ходит весь(почти) маршрут по выделенке, что мешает сделать им расписание?. тактовое?. ну короче ещё долго можно писать, но в общем, надо убрать большие односторонние куски маршрутов, отменить кучу остановок, хотя бы те, что делаются в 200 метрах друг от друга. Вернуть экспрессноть ранее существовавшим экспрессным маршрутам.

Просто поражает, как у некоторых чешутся руки перенести то, что переносить вовсе не надо - то Трикотажную несчастную, теперь вот за Покровскую взялись. Жители Бирюлёво Западного скажут огромное спасибо за подобную "инициативу", в том числе и моя знакомая, которая из Бирюлёво ездит в Серпухов через Покровскую. Во-первых, по одной знакомой судить не надо. Спасибо скажут пассажиры с курского и павелецкого направлений, которые смогут пересесть с одного на другое. Во-вторых, соглашусь что в том виде, как это есть сейчас, взять перенести Покровскую и построить платформу на павелецком направлении глупо. Надо построить наконец-то автодорогу чертаново-царицыно, пустить там автобусы, сделать нормальное сообщение Бирюлёво-Зап. с Красным Строителем(а не ХЗ как укорачивать 770), а лучше построить подъездную дорогу к самой станции. Ну и главное, сделать городские электрички, чтоб ходили со всеми остановками и каждые 5 минут.))

на 298 фиат?? на нем ОБВ еле хватает. или это по всем маршрутам так? а в какое время ходят фиаты-целый день или в часы пик?хочу посмотреть на это чудо. представляю, когда народ поймет, что за зверь маршрутка МГТ какая драка будет за посадку на маршутку на хлебозаводском проезде или на Каширке надо покататься. ПС по уму их хотя бы на один - два маршута кинуть надо было а не тыкать по 4 штуки на такие длинные загруженные маршруты.

ИМХО ждать можно только на редкоходящих маршрутах(20 мин и более) и если водитель знает, что следующий ПС нескоро. вводить сверхдоплату (да честно говоря, хоть какую-то плату) за проходы через АСКПП не надо, т.к. задача транспорта побыстрей довезти, а не стоять на остановках и ждать пассажиров, заполняться под завязку, и так с этой дурью по минуте на остановках стоим, а если еще водителю будет выгодно ждать пассажира, бегущего в 100метрах от автобуса, то по 5 минут стоять будем. Ну и во вторых, как придется распределять водителей на хлебные маршруты и воздуховозы/длинные маршруты без сменяемости.

все было б ничего, если она была включена в систему метрополитена или мосгортранса(по оплате), а по 22 рубля платить - это дорого, особенно имея льготный проездной

а в каком состоянии находится ПАЗ после такой катастрофы? странно что в воскресенье утром там так много народу было

а почему она там скапливается, особенно на КХЛ, где нет наземных перегонов?

до какого состояния доживают автобусы.. ладно соляркой внутри пахне и люк приоткрыт но ещё и когда я сдвинул кусок жести на колесе между сиденьями онаружился выход в город)) а да автобус 17265

женщину естественно жалко и водителя на столько же. Его мысли: из-за какой-то бабы на 3года... а ведь иногда некоторые лезут под самый автобус, не рассчитывая его тормозной путь сегодня на пересечении каширки и пролетарского фуру поцеловал бычок. результат -свободна только одна полоса, троли 71, 11, 67стоят на пролетаском и на каширском в центр и. неужели эти 2 идиотские машины стоят 2х пробок и сбоя троллейбусного движения

в марте см. http://www.tr.ru/news/3749 ну и через неделю 682 вернули http://www.tr.ru/news/3751

поменяли "для повышения безопасности движения" правда после звонков бабок не доехавших в поликлинику 682 разрешили её нарушить ну чуть не так выразился. не межрайонники, а дублер метро или короче воздуховоз. 28 и 671 едут по местам где метро нет\на метро далеко через центр. 118 дублирует М

проблемы со 118 и прочими маршрутами УАЯ и Пражскими маршрутами можно решить только строительством дорог-развязок. во первых, с кирпичных выемок на МКАД повернешь и попадаешь в пробку на МКАД , а потом поворот на Варшавку ещё пробка. во-вторых, для кого тогда останется этот маршрут-в Анино и так на метро можно добраться. сейчас он хотя бы на красный строитель идёт, уже как-то там начал паспоток появляться. Хотя не очень понятно откуда. Совершенно не понимаю эти односторонние маршруты. живу на красном строителе положим мне надо в ЮБ и плевать на пробки и что я должен все равно ехать с пересадкой, делая её у метро, причем переходя нехилую ул. ак. янг. по зебре-это окончательно выводит из себя и я сажусь в метро. предположим я живу на трам. круге(конечная УАЯ)-в бутово с ветерком, а обратно мало того что круг надо делать, так там ещё и светофор через шоссе пускает раз в 3 минуты на 30 секунд-простоять можно 10 минут=пройти пешком сразу от остановки у начала кольца. поэтому причина ехать на нем только когда надо из аннино на строитель ехать с сумками из ашана, да когда он прилетит случайно в бутово. кстати не пойму когда ему успели сделать ещё одину петлю-через бот. сад. раньше он вроде сразу со старокачаловской на варшавку поворачивал. но главное достоинство 118 это его интервалы- есть ли ещё межрайонные маршруты с интервалом 9/19-15/21-11/21-27/30 интервал в часы пик почти как у 296!

неужели у 299 и 275 ввели "спортивную"?? или это самодеятельность водителей уже 2 раза останавливались и зачем то объявляли название остановки-как будто, те кому она нужна сядут в эти маршруты

а ещё водитель должен предупредить о приближении контролёра за 1 оствановку до их появления. непонятно какк но в правилах есть