неспящий пассажир

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Не, я имею в виду запись на карту через NFC смартфона. У меня смартфон умеет считывать билеты на метро. А записывать можно? Хотя, скорее всего, такое не реализуют по причине возможного мошенничества Тут уже канувший куда-то Laser спрашивал даже про прогу для считыания билетов - ответ низзя закрыты ключ, чтоб не мошенничали. А уж запись тем более, иначе пиратские билеты заполонят. Хотя если персонифицировать по паспорту и незаконную запись считать нарушением владельца, возможно ограничив (зарегистрировав номера)также круг NFC устройств, с которых на данный бланк возможна запись, то может и можно но гиморно ради кучки гиков городить такую систему

Единый анлим, ну да я и пишу. На поездки - нельзя,судя по всему(что элки, что москва). А в остальном можно и купить Единый, только в элках уже не действует. Короче, всё свелось к тому, что единый - самое используемое средство оплаты, а Тройка - игрушка, скоро полезная для анлима по ОЛДМОСКВЕ и эльках, в остальных случаях - есть как минимум не менее гиморные способы оплаты. С персонификацией чуть более полезным станет как носитель анлима только по ОЛДМОСКВЕ. Короче, не получилась ИМХО Тройка, не в последнюю очередь из-за ограниченной памяти банально, могли б СКМовский бланк взять - тогда и поездки б писать могли бы. И еще сыграло роль, что в Мосве уж очень сильно прижились "поездки", а видимо в Лондоне все платили разово всегда и никакой альтернативы, кроме проездных, видимо же, не было, так что их Тройка стала рельно удобнее покупки билета при каждой посадке, имхо к январю если что-то радикальное не случится, то Трока падёт смертью уже многих "елиных транспортных карт". Уже вон сейчас что-то болтают о "суперединой карте" на Москву и МО на всё........

_____Конечно, я вообще водить не умею и не мне судить, но в любом случае а)виноваты оба, б) уж точно надо бить машину, а не столб, рискуя жизнями паксов и своей, скорее всего не заметил столб. Как раз сегодня офигевал, сколько уродов на дороге - не, я знал, что есть, но чтоб столько народу ехало по обочине МКАДА при несильном затруднении, а то и без, еще ладно едут, а то блин автобус подрезали для заезда-съезда, но чую не зря что по 781, что по 37 ОБВ - туда самых зубров ставят.

____ А мы тут о чём хнычем 1-2 страницы. В том то и дело, что нельзя!! Т.е. ввели суперуниверсальную карту, по которой собсно уже не везде в МГТ можно проехать! А уж в электричках вообще позор - в кассу по карточке бегать(при разовых).Единственный плюс - это единый бланк анлима получается на электрички и метро с НОТ, в остальном - почти в массе(той, что не набирает на Анлим, но ездит чаще 3 раз месяц) ненужная вещь.

Сегодня в 781 заметил на ЭМУ "пл. Сколотова" имелось ввиду Сколково.

___________Мигрант или стажор, или водитель с опытом 5+, 10+? Просто, ИМХО, если по вине водителя, то очень странно, думал, так только пьяные столбы сносят.

----Самая дебильная идея ГорПроектов. Мне, например нравится даже некоторое разнообразие, скажу больше, даже некоторая, не закрывающая окна красивая реклама. А тут КТМы начнут перекрашивать в красный, ну это еще не беда, но вот УКВЗ рыжие новые перекрашивать это уже зверство. Вот уж реально бы чем-то еще занялись. Вот ей богу мысль покоя не даёт: почему бы не закрепить за воздуховозными маршрутами самые некомфортные машины, а не катать по 668 и 622 новые ЛИАЗы, а по 682 ржавые ЛИАЗы.

Пиздец. Спасибо за фото. Надеюсь реально пострадал один человек и это чудо. Интересно, виноват ли водитель и кто он.

_________Чуть выше читай:

_________Довольно печально. Закупить столько оборудования, чтобы всё осталось как раньше....хотя, конечно, всё равно с одной стороны следить то тепрь в 100раз легче, с другой человеческий фактор даже если следить по всем контрольным точкам останется - ну придёт начальнику колонны, что ***ф катался не по маршруту, а начальнику плевать на это за определенную сумму. А Фиаты все как я понимаю считаются без диспетчера на конечной?

А сейчас по Глонассу за машинами МГТ наблюдает? В каком режиме:заданы все траектории маршрутов и при отклонении от неё связываемся с водителем/объяснительная или просто визуально 24 в сутки кто-то следит за 100й автобусов или же вообще смотрят при каких либо подозрениях, эксесах и проч. жалобах? Просто довольно странно наблюдать наглое(но полезное и МГТ и пассажжирам) отклонение от маршрутов фиатами, тут они полезно отклонятся, а там пойдут баб катать, интересно как следят?Я то думал, в эпоху Глонасс теперь вообще невозможно менять трассу..

___________680кф не стоит - его даже с трафаретов убрали, хотя фиаты продолжают ходить. ИМХО смысла нет рисовать - если бы он чем-то отличался(ну, например 680 не ходмл бы на Покровскую) то да, а так ну будет кому-то сюрприз, что ещё и кф работает. PS А мне не нравится шрифт - какие-то негладкие циферки, некоторые на 100%увеличении с трудом читаемы на экране.. Может полужирный какой сделать или как в прошлой схеме(хотя и весила она чуть больше, удельно....). Ну и отделить бы Нью-Васюки нафиг или как вариант вообще разбить на 5 частей: Юг, Север, центр, запад, Восток, причем с нехилым нахлёстом.(т. е. недоаатлас такой - а то в атласах порой неудобно прыгать по 3 страницы)

ИМХО, в пятницу 05.09.2013 нигде ничего твориться не могло в принципе А центр у СТЛ где был, На БДД или в Алтуфьево? Ехал и в ближайшую пятницу и 05.09.2013 между 8:30 и 9:00 от Пражской до Боровицкой - вроде всё штатно было. И я что-то заметил. Ехал с 8-00 в центр от УАЯ, народу тьма, интервал 2 минуты со стояками в тоннеле. Вышел на Севастопольской, интервал тот же(т. е. не поезд из Пражской/депо)

Наблюдения подтверждаю: в ср. и чт. пробки были пипец, в пт. наоборот мало. PS А что на Аминьевке массово не работают светофоры? 5го увидел 3 таких как минимум, 6го опять, один из них(мимо остальных не ехал) не работал. Зато живого регулировщика увдидел на пересечении с Верейской, что 5го, что 6го, ехало с ним чуть лучше, чем со светофором кстати. А вот на пересечнии с Коштоянцем регулировщика не было, что вылилось в пробку до Лобачевского.....

______ Вот и я о том же. и сейчас 90%пассажиропотока(с) оплачивает проезд до Щербинки(Царицыно, Текстильщики)/Бутово(ост). Теперь бы все стали хоть до Бутова оплачивать для удобства при уменьшении трудозатрат кассира. Т. е. так бы убрали 30-50% клиентов кассы с той же выручкой. Туда вошли бы и реальные москвичи/3я зона, и станции с турникетом на выходе, и "халявщики" с билетом на вход и никуда они пока не денутся независимо от Тройки.

, везде: приходишь в кассу просишь билетик куда надо и даёшь карточку вместо денег, на неё же запишут билет. Вот и вся любовь) Остальное - мечты наши)) PS интересно потроллить кассирш а)ненагло - собсна купить билет по Тройке(почти уверен, что начнётся "базар" местами) б)чуть наглее билет туда-обратно в)попросить пополнить карту деньгами(а вообще можно ли? Если да, то наконец то рядом с домом появился хоть какой-то "ларёк" с билетами, хоть и супердорогими, а то ближайший -метро в 1км)

Памяти мало(?) -__Все говорят, а я ни разу не видел. Да и то еще извращение ради 13-26 рублей вводить пин(сейчас и некуда вводить-то - не в щель же сувать терминальчик) Согласен с тем, что надо было списывать в Москве 26 у всех(заодно однозонники бы стали не по 16-50 кое-где брать), в области - до Москвы-вкз или до последней бестурникетной станции в сторону вокзала(кто на турникетной выходит доспишет разницу, правда курок и рижка отдыхают)) А кто не по этому тарифу, тот в кассу/терминал(который можно специально для Троек упростить - оставить самые частные станции(напр. Царицыно, Тесктильщики, Каланча, Курок, если не первым вариантом по умолчанию) поверху, ниже уже выбор станций, карту не вставлять никуда(причём дырок нынче столькоо, что я с 3го раза попал куда надо и это место очень низко неудобно), а приложить. Короче текущие ИТОГИ "Тройки": Плюсы: таки можно "не париться" редким пассажирам ОТ, не желающим, принципиально покупать 5поездочники. таки 28 рублей вместо 30 в метро таки бережём природу и финансы на производство ситрониксов имеем "смарт тариф" 44 рубля - 90минут можно(?) записать единый безлимит(но в чём плюс в сравнение с Е не знаю, разве что теперь можно иметь проездной на 3 вида транспорта в одной карте: метро, НОТ и эл-ка) МИНУСЫ: 26 рублей на МГТ - самый дорогой тариф, не считая архи странный случай поездок от терминала элекснета без будки рядом раз в 90 дней Стоит 50 рублей деньги с карты не возвращают, хотя подразумевали вроде, в МГТ народ не может пропустить друга по своей Тройке(но это не столь уж и минус, просто надо было это написать и сразу не пускать, а не с 1 июля) деньги надо класть "ножками", т. е. в терминале и никаких СМСок не будет, только СМС с записью на терминале же на электричку получили в прямом смысле кошелек. отменена система "смарт-тарифов", когда списывалось не более цены проездного в календарный месяц, не более цены к-поездочника, и т.д. Осталось посмотреть , что будет с персонификацией, боюсь опять лабуда какая-то. И вернут ли систему "смарт-тарифов"... Ну и кто быстрее созреет - обещание возможности перевода на Тройку в большинстве интернет-банков(а ля киви-кошелек) или возможность покупки билетов в автоматах по карточке банковской(уже 99,9%, что второе)

На остановке 3н (трамвай) м. Чертановская ничего об нем не сказано) И всё-таки трамвай долговато идёт 1-07 это всю СТЛ можно проехать за это время... А тут половина. Нормально было бы 45 минут.. Ещё из косяков - начало работы от Чистых прудов: вначале дневные выходы под ночные рейсы идут достаточно плотно, причем с 23-19, а потом с 0-53 до 1-37 дыра.... хотя в это время трамвай нужнее всего - как раз метро закрывают, а еще не все "вымерли", опаздавшие. А вот 1Н какой-то кривой-косой: МГТ решил от обоих конечных пустить его с 1 часа ночи, что учитывая протяженность маршрута - сущая глупость, получается доехать можно только к почти 3 часам ночи и уехать тоже с часу, хотя АЭРО имеет смысл пользоваться только до 00-00, а дальше дыра в час. Короче, в расписаниях выигрывает трамвай. Касаемо остановок - вот реально не пойму что МГТ так голову морочит и вообще кому оно надо: по 218к водители летят без остановок вечерами, причем уже не в пользу пассажиров: автоинформатор не работает, едет быстро, на вставания регирует не на всякие, лучше вообще подать сигнал кнопкой... Или 682 - хотя бы притормаживаетвезде, работает а/и(при 1 пассажире в салоне), расписание тянутое. Трамвай 16 в 00-00: впримерно идеал, уж для трамвая точно - едет резво, пустые остановки притормаживает пропускает(для трамвая по сравнению с "днём" очень быстро, но 28й обогнал, хотя долго тянулся сзади). Это я к чему: получается в принципе никто нигде не умер ( в сысле лиценцию у МГТ не отобрали) и наверняка всё не единичные случаи - так в чём проблема взять да и трактовать все эти инструкции как 218к, только добавив обязательную работу автоинформатора и первое время дополнительно предупреждая о необходимости нажать кнопку сразу после проезда предыдущей остановки. На 1Н имхо полнейшая глупость - экспрессность. Она имеет смысл, еслироду очень много и можно пустить и экспресс и неэкспресс, а ночью ситуация явно не та. Получается выбор остановок сделал МГТ вместо пассажира(учитывая, что их явно будет меньше , чем остановок, первое время) - кому-то можеи м. Октябрьская нужна, а кому-то Голутвинский переулок. Получается, что он будет из-за глупости МГТ тащиться пешком до Октябрьской, при том, что на Октябрьской никого не было бы и её сожно было б пролететь без остановки. Если начать верить в заговоры, то будто специально маршруты ГЭТ решили сделать нормальнвми, а автобус - УГ(и экспресс и время работы), чтоб автобусникам по результатам экперимента не работать ночами))

Ух ну и зверь! Почти два часа в конец даже трудно сказать, что лучше чтоб МГТ ввел остановки учтя в распмсании или договариваться с водителем. Касаемо пропуска остановок в МГТ вообще все неоднородно иной раз фиаты с полным салоном тормозят без высадки, иной БВ пролетает полную с людьми, самый запомнившийся 299 пропустивший уже сто лет как введенную дк Москворечье с неедоумевавшей бабкой на ней в десять вечера , затем открыл закрыл дверь на ближайшем светофоре. А Н1 неплохо бы до белорусского на весь день оставить и первый полный рейс максимум в 00-00

_________А не ЖК ли монитор? ИМХО, самое логичное, что можно сделать - один раз и навсегда, а там уже шрифты, цвета, саму инфрмацию, что угодно менять. Вон даже в киевских ежиках сделали.

___ Комент содерждится в ответе) Буклет на то и буклет. ПО Б САС? А не КЛ метро ли? Хотя сегодня вещали, что Ликсутов думает над выделенкой по Садовому, а учитывая такое мнение ---------------могут еще и реально САС пустить, с них станется По моему мнению, полоска и САС вообще не связаны, полоской пользуется дохрена и больше обычных маршрутов, которые теперь не ползают.(хотя стоит признать, что на Севастопольском остановки очень часты до Нахимовского)

Только во время Пасх метро (зачем то) работает тоже до 3х ночи, что в ежедневном режиме невозможно, да и дорого.Так что как уже писал пусти по всем радиусам метро+ часть "пасхальных" маршрутов, согласолванных с прибытием метрозаменителей.

_____Пиздец.(простите не сдеражался, но только этого не хватало, давайте тогда школу будем гордо именовать ГБУ СОШ) Эту это какую и кому? Пр-т Андропова в принципе не столь воздуховозна, особенно в сторону Каширской высадка довольно большая, как и на Продмаге, только вот 901 да еще в идиотском реиме по требованию(они вообще-то по правилам все такие) вводить не надо было, учитывая, что всё таки многие занимают попоместа и едут до Бирюлева и Управы Москворечье-... А вот Коломенское по выходным ИМХО сразу надо было вводить - 701 нет(и зря), кучи каширских нет, а народ есть, причем вполне нормально ездить туда из Москворечья, а было вообще не на чем(11 не доходит, 701 не раб.).

Ну вот прям все могут нормальный ОТ иметь, а Москва нет. Не надоело ли? Если захотят смогут. Да лет пять будет воздух возить, потом все прознают. Про безопасность бред ещё тот - и в 10 вечера могут докопаться. Единственное что это -1 аргумент в пользу фиатов. Водитель должен имеь возможность замереться и нажать тревожную кнопку. Для начала бы неплохо продлить режим работы маршрутов метро- спальня до последнего поезда, затем вдоль радиусов метро что ли пускать автобусы - удобнее запомнить юзерам, как кольцо использовать или бульварное или лужковское. Длинные хордовые уже последней очередью. Задача согласовать прибытие "Метромаршрута" с отправлением маршрута метро-спальни, т. е. последние крутить около метро так чтоб их кругорейс был равен половине или целому интервалу между метробусами.

Ёмае Павел. Уймитесь) И чего за злоупотребления могут быть с Тройкой по ночам??) По 3трамваю как раз багаж ой как может быть: Павелецкий вокзал и как вокзал и аэроплпугай