неспящий пассажир

Это неудачная опечатка или реально только внутреннюю сторону выделят? Да, получается не очепятка про одну сторону. ИМХО, в обе надо и парковку запретить надо. Полос на кольце много, правая забита паркующимися.

ну и скотовозка: при 2 дверях 48 мест, в номерных те же 48 при меньшем габарите и 4 дверях. Длина вагона то стандартная? По любому на до было делать 3+2 по краям и минимум 2+2 в середине, нафиг такие танцполы непонятно. Ну и кстати тамбуры в московских условиях явно не лишними были бы... ну и взля же у них на транспорт, странно, что при таких замашках вообще сидячие места делают

Это уже сто лет такой график - едут "платящие пассажиры" знаете ли.. в тульском и орловском попугаях, причем в тульском еще более менее едут, а орловский вполне можно на РА заменить, ну или сделать согласованную пересадку в Туле или электричку разделять научиться, не только Ласточку, или в конце концов Ласточку пустить.Но этот маразм еще более-менее - можно на Царицыно приехать на метро за 5 минут до отправления, т.е. по сути эля делится на 2: Курский-Царицыно и Царицыно-Серпухов, а вот с Красным Строителем так не пройдет - там все сидят "как зайчики" и ждут обгона Серпуховом-экспрессом.

Как пишет сайт Тройки только в автомате, а в кассе можно попросту записать билет(кр. ТАТ и эл-ки). Не проверял - 2жды в 1 воду не войдешь - старая Тройка одна и обновлена в автомате, новые, полученные после 1 сент., и обновлять не надо. Да, забыл про эту возможность. Нет, конечно. А то Элекс бы с ума сошел с его 8 кнопками выбрать 2 станции

Я интереса ради смотрел на элекснете со своей Тройкой что можно зарядить: можно всё, Тройка обновлена, для обновления пополни в автомате метро на 1 руб.

А мне нравится. ИМХО, по иному быть и не должно. Разве что Кр. Строит., несмотря на то что я на нем живу, можно обэкспрессить. Довезли до Царицыно, а дальше кому не нравится - идите в метро, требуйте экспресс А кому по пути - доедут за 25 минут до Курской. Всё равно, даже если электричка пойдет с остановками "экспресса" Царицыно-Текстильщики -Курская выигрыш будет минут 5, на метро до Бабушкинской какой-нибудь быстрее от Царицыно, а до Курской со всеми остановками быстрее, чем на метро.А вообще вокруг то расписание дурацкое - за 20 мин до неё коротыш Щербинка-Царицыно, после через 50 мин. Подольск -М-Кал да, интересный маразм. Если еще "которая идет перед 1 на Р и К" понятно почему не идет расписанием 2 по Курскому а далее расписанием 1 по Рижскому - стоянка была бы 1 минута на вокзале и реально бы не успевали посадку-высадку сделать + кривая платформа, то зачем пускать Каланчевскую электричку в обгон Рижской непонятно. Хотя понятно - люди в экспрессе не могут подождать 5 минут, пусть народ в зеленых киснет. Ну хотя народ не дурак, если 21 будет приходить кросс-платформой на 22, то просто перебегать будут если не с ней кросс-платфоромй, то на Каланчевский экспресс ничего не помешает залезть с зеленым билетом на 1 остановку.. вот правда это только тем, кому Каланчевская нужна.Но смотрю, это не самый страшный маразм - оставили древний маразм, возобновленный в 2013 - обгон Серпуховским экспрессом Серпуховской зеленой по Кр. Строителю из Москвы. Самое главное, что на времени хода не сильно сказывается наличие остановок: за ней после Столбовой идет Серпухов "везде" и уходя на 13 минут позже, прибывает на 18 минут позже: итого разница аж 5 минут, т. е. достаточно выкинуть было 4-5 остановок, а выкинули 14. С 2мя электричками подряд в Серпухов можно было бы как раз шахматный график нарисовать без обгонов всяких. Появилась электричка от Царицыно из Москвы в вечерний пик "Царицыно-Столбовая" 19-06 кстати не пойму - это получается парность увеличили или где-то посреди дня "обокрали" - "старая" осталась старым графиком, а эту удачно воткнули перед Серпуховом. Кстати еще 1 добавили в 20 часовую ранее дыру: теперь в 20-06 Серпухов(наконец-то, а то раньше дыра была в 2 часа), 20-18 Чехов(была в -23), -28 Подольск(новая) -38 Львовская(была -12) и -58 Тула всегда была, но теперь в приемлемом виде для меня: на Кр. Строителе тормозит при этом время хода, кстати уменьшилось! на 2 минуты. А то раньше в 20 минут не успел - жди 45 минут. СПАСИБОПУТИНУЗАЭТО - как раз, думаю, сказалась отмена крымксих поездов. Жаль, что в утренний пик особо ничего нового, разве что Чехов-курская продлили до Нахабино, но в 8 утра остается дыра в 14 минут, не считая попугая, после неё эля от Царицыно, соотв интервал 9 минут Но в принципе я смотрю, расписание улучшили. PS Кто там мечтал Тула-Москва, везде. есть такая кр. Депо и Калитники но это уже внутри Моксвы, а до Москвы везде что ни на есть. В принципе по сравнению с самой быстрой зеленой разница 20 минут, что при 3 часах пути почти ничего.

А на курском наоборот зеленую с Серпухова обэкспрессили: раньше эта ползла со всеми и стояком по Царицыно под обгон, теперь летит как ужаленная http://rasp.yandex.ru/thread/6120A_9600830_g14_af/?station_to=9600891&point_from=s9601943&departure=2014-06-02&point_to=s9600891&station_from=9601943 ШО-Чехов-Столб-Гривно-Колхоз-Подольск-Щербинка-Бутово-Крс. строит-Царицыно, далее везде до М-Кал. почти как экспресс 1-38 до вокзала, 1-10 до Царицыно, утренний экспресс идет за то же время, двенвой на 8 мин меньше.. А вы говорите, оставновки замедляют.

Сравнивая поездку в АЭ в 2013 году в Шарик и на зеленой в 2013 и 2007 годах в Домодедово скажу, что зеленая намного удобнее - там народу почти ноль, чемодан можно никуда не закидывать, проблем с поиском места нет. Деревянные/пластиковые лавки, во-первых, на 45 минут все равно, во вторых, меняют ПС на Павеляге. Еще б интарвал был бы хоть 1 раз в час, с интервалом реально проблема - помню один из вылетов ехал на автобусе из-за интервала в элях в 3 часа и это к 18-00 где-то было.

на трамвае

Продолжу. Пока там работы ведутся и эти ..###ы еще не постролили проод через "за забором" до кассы, но уже перегородили выход с моста, оставив щель 40-50см, мне то пофиг я тонкий, но полным придется потерпеть унижение, ПИД вас любит. Как там пройти даже не скажу, видимо обойти всю платформу через западную сторону и зайти с другого торца. не-а, это деньги, всё рассчитано. 91 лимон при стоимости этого всего.. ну сколько..я не строитель, но явно не по цене квартиры в Москве стоит тупая ограда из сетки, пара дорожек и 10 турникетов УТ.

точно, помню уж полгода если не больше назад Яндекс сие опубликовал.. Получается за полгода никаких изменений. Эх... и в чем же проблема перенести на др. платформу и залить туда данные с МГТ, которые НЯП есть, но их старательно прикрывают(ще ж года 2 назад появлялись "тестовые" сайты, потом вон в апреле выскочил, и всё быстренько от публики прячут.)

пипец. Красный строитель таки турникетить собрались, хотя вообще не видно начала работ и совсем не ясно как, я б его год назад написал бы в список "никогда не отурникетят", но видя, что Покровскую отурникетили, приче довольно погано(сейчас турникетыов нет, но выходы с моста перекрыты, оставлена щель, всё обнесено нанозабором. Цена этого 91 237 240,00 руб! = 3 258 473 билета на 1 поездку. я уж не знаю какой там поток, но 5000 дай бог есть, хотя думаю меньше в разы, но с 5000 потоком это 651 день продаж билетов. Т. е. дешевле просто закрыть кассу и на 2 года, а не потратить столько на турникеты и крайне немало на 8 охренников и 4 кассиров. Удивительно, но на Кр. Строитель бюджет 52 079 020,00 один из самых малых(дешевле лишь Электроугли, заботливо приписанные порталом к курскому направлению ), видимо реально как тут рисовал я в страшных прогнозах тупо поставят по 2 турникета на конец платформы и крутитесь как хотите, большее - строительство подземного перехода, 2 моста, перенос путей и расширение платформы яно было бы дороже Покровской. где всего-то поставили нанозабор и проложили дорожки в затурникетной зоне. Прямая ссылка на документ ну писали же, что 165 что ли км. собирались отурникетить так что никогда не говори никогда. Самое главное платформы остаются в ужасающем состоянии - в Царицыно в свое время под отурникечивание хоть плитку нормальную на платформах положили, а Покровская латается цементом, чтоб было к чему забор прицепить. Хотя даже в Царицыно на подходе от метро жуткие лужи, грязь... ИМХО, минимальный уровень удобства - это Москворечье, там хоть пройти на платформу можно, есть не сильно забомжеванный навес, ровные платформа и лестница. На Царицыно ко всему этому надо прибавить крышу над всем перроном. нормальный общепит и здание касс.

за неделю замечен ОБВ Лиаз утром в будний по 118(то пазики то ОБВ). По 781 два Лиаза 5292 по 781 раньше ни разу БВ не замечал.

Это в каких. На Анлдройде такого слоя нет, в компе тоже.

А что ж не на зеленой? Или автобусе. Зеленые же не хуже я бы сказал - там всегда можно усесться и сидеть, а что до времени - разве что неудобен интервал, а 40 или 60 минут разницы особо нет, особенно мне - ехать до вокзала дольше, чем до Нагатинской/Коломенского/Бирюлево

с тем, что это сопли соглашусь, но у них при мерно то же самое, но не крашенное. Зато линолиум у нас лучше, поручни не прямо вниз, а сужаются, у нас есть горизонтальные поручни рядом с дверью и поручень сверху, у них рядом с дверью держаться либо за кусочек, оставленный дырочкой в стекле, либо за саму дверь. Короче 1:1 ничья.

Пролистывая страницу быстро подумал вначале, что за ЛИАз очередной рестайлинг. Ну и правда салон такой же как у Лиазов, даже цвет поручней, на немца не похож. Планировка как наш, точнее видимо, наш как их. Я б даже с т. зрения дизайна ЛИАЗу бы пальму отдал в сравнении с этим - весь серый и зеленый, как первые лиазы. по стеклам перегородок и цвету кузова разве что. МАЗ-203 приятнее - места больше

если этот транспорт везет 5-20 минут, то согласен. А электричка даже Бутово-Текстильщики уже должна стараться обеспечить всех сид. местом. В существующей компоновке это происходит только с 3 крайними местами у дверей, остальные стощие не мешают сидящим, не считая выхода. К теме о широких проходах - прокатитесь, хотя давно не видел, в тульской мягкой эльке ЭМ со схемой 2+2 - там ак же стоят у каждого сидения по душе. Или поближе к ежедневному: поезда 760 - в проходе легко помещается 3 яда людей -часто ли люди становятся в 3 ряда? В нынешних электричках обеспечивается максимальная плотность сидячих мест и стоячих(в 2 ряда там люди помещаются, а в 3-4 никто стоять не станет). Проблема с выхходом из мередины вагона есть, но явно не стоит того, чтобы просто снять сидения. Из этой статьи видно, что пошли по самому простому пути - снять по 2 сидения с ряда, ничего не поменяв. Если б Допустим, добавили бы дверей до состояния ЭПЛ или ЭР22 за счет сидений, то ок. Или хотя бы убрали сидения ёлочкой к центру: 0+0 - 0+0 - (2 + 2 - 2+2) -(3+3-3+3)-....(3+3-3+3)-(2+2 - 2+2)- 0+0 - тоже можно почитать за разумное. Салон 2+2 той же длины - это не салон для города, а салон для провоза крестьян на лавках и лошадей в проходе Да, причем увеличить обещают аж на 10%: сидит 116, стоит 50-80, будет сидит 76, стоит 130 - 160 - выигрыш 15-20 человек на вагон. А достаточно всего-то навсего пустить +1 электричку через 10.

Странно, что на сайте ММ в ремонте эскалаторов о Бауманской ни слова.

Не сидячая. Лично ехал от УАЯ до Савеловской летом к 10 утра ЕМНИП, сесть не получилось - возможность была, но когда рядом женщины явно стремятся сесть я не опережаю их. В электричке до курского стоя ездить не приходилось, максимум до Текстилей в самом неудачном вагоне.

а во втором нет никакой сидячей альтернативы, кроме личного авто... С заменой электрички на скотовозки поток и реально перейдёт на метро, которое радо новым пассажирам. Думаю, на курском 50% едущих до Курского едут просто, чтоб доехать сидя, а потом садятся в метро и едут на Пл. Революции(=Театральную).

А чем отличается поездка Подольск-Царицыно от поездки Бутово-Дмитровская? сам же и ответил на свой вопрос: Даже МГТ, где технологически намого легче ставить опред тип ПС на опред маршрут это не умеет, что уж говорить про ЦППК. Разве что экспрессы имеют свой ПС. На курке их нет, кроме Серпухова слава богу всего 3 раза в сутки. Куда поставить эти хотя бы 6 из 18 таких поездов в нынешний график? Я бы и не так сильно б возмущался, если бы у нас были массовые забитые электрички Щербинка-Усово или Красный Строитель - Нахабино, но и то с кучей оговорок, ниже их напишу. Сейчас же ближние электрички в пик(время по Кр. Стр.): 6-43 Щерб. - Нах. (эта думаю и так не забита), 7-18 Щерб - Новоиер тут то ближняя, а "там" дальняя, причем думаю тут опять же не забита, 8-16 Щерб-НИ(то же самое, ну может чуть удобнее будет на Кр. Строит. и Покровской в самые пиковые ДНИ), 8-54 Кр. Строит- Нахабино - эта и при схеме 4+4 будет сидячей. Итого 4 эли в пик потенциально подойдут под этот ПС, но не учитывая, что потом они могут пойти по маршруту из НИ, или Нахабино - Серпухов или даже погулять по Рижскому днем, а вечером пойти по маршруту Тушино - Серпухов. Платить за электричку а что это? Шутка. Если увеличить число рейсов, то будет больше пассажиров, вы ж сами пишите если их еще и посадить, то можно набрать новых стоящих тех, кто не поедет стоя. Самое смешное, что по курскому всё уже было в 90е - интервал 3-4 минуты якобы - правда не знаю, как оно в реале ходило. Итого, почему идея абсурдна: 1) При 2(двух) дверях вагон электрички никогда не будет заполнен полностью без участия спец. толкунов. Сейчас там, где сняты сидения у тамбуров 1 сид место = максимум 1 стоящий пассажир, остальная толпа в тамбуре ломает кости. Так что едва ли увеличение вместимости будет даже на 10% 2)у электричек данных направлений нет челночных маршрутов типа Раменское-Каз. вокзал 3) в электричках данных направлений немалое число транзитников, которые едут около часа. 4)на курском направлении Я не наблюдал невывоза даже на дальних электричах, за исключением сбоев, ремонтов и пятничного дня летом. На ближней электричке ездил 3 года в самый пик - как правило народу ровно по жердочкам - все сидят 10-20 чел стоит, если собака короткая - то сразу давка, проблема только с тем, что двери 2(с этим не борются) и они узкие(уширение обеспечит любой новый ПС). Кстати теперь езжу на элек Чехов -Курский - народу опять же чуть больше, чем по жердочкам, а после Царицыно как раз по жердочкам+ свободные места по 1-2 на купе. Короче я так ине понял, чем же удобны новые собаки здесь и сейчас, а не где-то там на городской электричке. Для любителей Европ: бывал - нигде не видел, чтобы городские электрички были скотовозны - везде используется тот же ПС, что и в остальном пригороде. Плюс тормозят регионалы(они двухэтажные и суперкомфортные, хоть специально жди). Кстати и метро такого скотовозного как в Москве не встречал. В Праге наши номерные переделали в электричечную компоновку 2+2, хотя число мест осталось то же, схема такая: 2+2 - 1+1 - двери - 1+1, 2+2, 2+2, 1+1 - двери- как у нас 6 сидушек боком- и зеркально дальше.

Вчера по 668 гармонь 17327. На фоне 5292 по 858, 737 и пр. выглядит странно.. Что-то кстати давно боянов по 797 не выползало Одно время чуть ли не полвыпуска бояны ходили.*Я не считаю, что нужны они там, но странно, что по 797 17 а.п. не "косячит" так, думаю, тогда это были доп. выходы с 819.

Думаю, это просто попытка навариться и точка. Это как билет на метро за 40 руб., только хуже тем, что 40 руб. можно не платить прямо здесь и сейчас, купив Тройку, да и метро пользуются чаще, а в АЭ 70% и знать не будет, чтоможно сэкономить. А командировочные, думаю, могут при желании предоставить выписку из интернет банка, что покупали билет. Именно для этого электрички ставятся под обгон АЭ? Хм, сэкономить - куда кассиры денутся? Куда денется инкасация - теперь же больше возить придется Для этого можно было банально хотя бы сделать скидку при оплате картой в терминале - это ж почти то же самое, ну и скидку по ПэйПасс недавно отмененную, получается вернули, подняв стоимость по др. каналам. Может Тройкой оплату готовят, но тоже "удобство" - положить на Тройку 800 р заранее. Это самое можно, кроме того, что ползает по пробкам (положим не зависит от Ликсутова, т. к. область), еще и ходит через одно место, а это уже прямая функция и обещания Ликсутова - транспорт раз в 5 минут. Ага, конечно, раз в 25. И ПС и маршрут не приспособленный для подобных перевозок. Получается всё маращматически наоборот - по ЖД, где обгон довольно сложен АЭ обгоняют и укаждостолбных до аэропорта нет, а по автодороге, где обгон - базовая функция, автобус ползет со всеми остановками и отменены экспрессы как класс, разве что Н1 раз в полчаса и то с 2 ч. ночи, ну хоть до 6 утра, да и он формально укаждостолбный.А во Внуково вообще ответственность 100%ная Ликсутова, что 611 ходят через Ж, 611с отменен, пробки на ВП и повороте на МКАД. Он обязан обеспечивать доставку людей в аэропорт по территории нашего города! единственный с нормальным транспортом - Домодедово - там и зеленые есть, и автобусы для аэропорта, и пробок немного, разве что ночная маршрутка не очень хороша - её б хоть до Нагатинской продлили и пустили минимум СВ-автобусы, и остановку не в 200 метрах, а рядом.

Действительно, зря. Но, мне кажется, РЖД на перенос платформы не пойдёт. Калитниками пользуется большое количество железнодорожников, работающих в ДЖВ и ВНИИАСе недалеко от платформы. и не только ЖД. офисы, ГО ПСБ(10й банк в России), шоссе. Вообще по последним озвученным планам на курское направление пересадку не планируют -у может и хрен с ним и так самая транзитная линия, нефиг связность нам добавлять)