неспящий пассажир

864 не единственный на чём можно доехать из г Щербинка до метро- есть электричка на которой в 90% случая быстрее, не забывай маршрут идёт вдоль жд. Как раз жд нужна для пересадки на нее при следовании из Силикатной. Если непереносимость жд то пусть с пересадкой на 860 едут до метро. Да и пешком там не так чтобы далеко. Про 671 иже с ними: имхо 708 соединить с 784(без заезда к ТЦ), и 671 как есть оставить- смысл его в подвозе к Варшавскому шоссе начиная от м Чертановская - никакой 147 и 708 ему не замена - иначе получится от остановки Сумская ул две пересадки 784-708/147-40/241/683/635 что как-то не по человечески. Хотя првада если б по Балаклавке ходил, то можно на трамвае к нему подъезжать, но пенсы не оценят прогулки по переходу и лестнице. А вот к Южной что-то отдельное не заходящее на Пражскую рисовать - очередной полувоздуховоз- еще по наивности к метро на нём поедут, постояв в пробке на поворот на южную, но уж ждать его назад точно никто не будет, а кому южная нужна 708 подождут(коий надо усилить) Короче ачем пускать автобус только от Южной., если можно от Южной и Пражской один и тот же Зря 708 пражскую 797 ввели, она уж куда логичней на 296уезжающемтак же далеко. Но и ему не надо - пробки автобусные там не нужны и 797 в силу редкости как исключение ещё ничего, но два уже могут парой прийти и запереть перекресток

Щас посмотрел на карту повнимательнее, куда идёт. - неплохой такой маршрут летнего отдыха - можно на речку ездить, любил бы рыбачить, на рыбалку, НЯП от конечной Б до усадьбы Остафьево недалеко. И всё за стандартную цену.. что даже и смущает - ну как-то неправильно это катать кого-то за чужой счёт. А насчёт Щербинки: соглашусь, что не очень удобно из-за пробки, хотя по сути правильно.Может его пускать или по Рязановскому шоссе до конца(заезд к пл. Силикатная), или по Театральной-Пушкинской ул. в Щербинке - оба варианта по карте.

Вчера на 16-58(реально приехал в 17-08) проехался от Щербинки до УАЯ на 864. К Щербинке приехало чел-к 15, 5 вышло 2-3 вошло, на Новоникольском еще 2, по Москве все недоуменно смотрели на трафарет и пропускали мимо (почти уверен, что от Мотеля на нем могли бы уехать, просто ступили/побоялись). По 1 человеку еще выходили во всяких неожиданных остановках "по требованию"(типа Бот сада, где ни разу выходящих не видел), бОльшая часть на Аннино, часть бабок до "удобного метро" Ул. ак. Янгеля(сев)(и что там более удобного - там же лестница, а не эскалатор, забыл я им напомнить ) ИМХО на 2й неделе работы маршрута вне часа пик, в выходной результат удовлетворительный, если не хороший. И маршрут в части от Щербинки удачный - люблю маршрут прямо по шоссе, странно что раньше не было. Так вот самая интересная часть - оплата проезда - я пробил 5поездочник МГТ, а на нём маршрут 28, 702 выход о_О. Это один раз случайно забыли валидатор поменять или всегда так? Если всегда, то что машины с 28го переключают? Кстати выпуск под пуск 864 увеличивали? И есть ли на маршруте участок по зоне Б, где граница?

СКС не бесплатна, в смысле проезд по ней.

_______________ В свете московской бюрократии с оформлением студенческих проездных, вполне нужный подарок, как раз к концу сентября уже все оформят СКСы.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Не, я имею в виду запись на карту через NFC смартфона. У меня смартфон умеет считывать билеты на метро. А записывать можно? Хотя, скорее всего, такое не реализуют по причине возможного мошенничества Тут уже канувший куда-то Laser спрашивал даже про прогу для считыания билетов - ответ низзя закрыты ключ, чтоб не мошенничали. А уж запись тем более, иначе пиратские билеты заполонят. Хотя если персонифицировать по паспорту и незаконную запись считать нарушением владельца, возможно ограничив (зарегистрировав номера)также круг NFC устройств, с которых на данный бланк возможна запись, то может и можно но гиморно ради кучки гиков городить такую систему

Единый анлим, ну да я и пишу. На поездки - нельзя,судя по всему(что элки, что москва). А в остальном можно и купить Единый, только в элках уже не действует. Короче, всё свелось к тому, что единый - самое используемое средство оплаты, а Тройка - игрушка, скоро полезная для анлима по ОЛДМОСКВЕ и эльках, в остальных случаях - есть как минимум не менее гиморные способы оплаты. С персонификацией чуть более полезным станет как носитель анлима только по ОЛДМОСКВЕ. Короче, не получилась ИМХО Тройка, не в последнюю очередь из-за ограниченной памяти банально, могли б СКМовский бланк взять - тогда и поездки б писать могли бы. И еще сыграло роль, что в Мосве уж очень сильно прижились "поездки", а видимо в Лондоне все платили разово всегда и никакой альтернативы, кроме проездных, видимо же, не было, так что их Тройка стала рельно удобнее покупки билета при каждой посадке, имхо к январю если что-то радикальное не случится, то Трока падёт смертью уже многих "елиных транспортных карт". Уже вон сейчас что-то болтают о "суперединой карте" на Москву и МО на всё........

_____Конечно, я вообще водить не умею и не мне судить, но в любом случае а)виноваты оба, б) уж точно надо бить машину, а не столб, рискуя жизнями паксов и своей, скорее всего не заметил столб. Как раз сегодня офигевал, сколько уродов на дороге - не, я знал, что есть, но чтоб столько народу ехало по обочине МКАДА при несильном затруднении, а то и без, еще ладно едут, а то блин автобус подрезали для заезда-съезда, но чую не зря что по 781, что по 37 ОБВ - туда самых зубров ставят.

____ А мы тут о чём хнычем 1-2 страницы. В том то и дело, что нельзя!! Т.е. ввели суперуниверсальную карту, по которой собсно уже не везде в МГТ можно проехать! А уж в электричках вообще позор - в кассу по карточке бегать(при разовых).Единственный плюс - это единый бланк анлима получается на электрички и метро с НОТ, в остальном - почти в массе(той, что не набирает на Анлим, но ездит чаще 3 раз месяц) ненужная вещь.

Сегодня в 781 заметил на ЭМУ "пл. Сколотова" имелось ввиду Сколково.

___________Мигрант или стажор, или водитель с опытом 5+, 10+? Просто, ИМХО, если по вине водителя, то очень странно, думал, так только пьяные столбы сносят.

----Самая дебильная идея ГорПроектов. Мне, например нравится даже некоторое разнообразие, скажу больше, даже некоторая, не закрывающая окна красивая реклама. А тут КТМы начнут перекрашивать в красный, ну это еще не беда, но вот УКВЗ рыжие новые перекрашивать это уже зверство. Вот уж реально бы чем-то еще занялись. Вот ей богу мысль покоя не даёт: почему бы не закрепить за воздуховозными маршрутами самые некомфортные машины, а не катать по 668 и 622 новые ЛИАЗы, а по 682 ржавые ЛИАЗы.

Пиздец. Спасибо за фото. Надеюсь реально пострадал один человек и это чудо. Интересно, виноват ли водитель и кто он.

_________Чуть выше читай:

_________Довольно печально. Закупить столько оборудования, чтобы всё осталось как раньше....хотя, конечно, всё равно с одной стороны следить то тепрь в 100раз легче, с другой человеческий фактор даже если следить по всем контрольным точкам останется - ну придёт начальнику колонны, что ***ф катался не по маршруту, а начальнику плевать на это за определенную сумму. А Фиаты все как я понимаю считаются без диспетчера на конечной?

А сейчас по Глонассу за машинами МГТ наблюдает? В каком режиме:заданы все траектории маршрутов и при отклонении от неё связываемся с водителем/объяснительная или просто визуально 24 в сутки кто-то следит за 100й автобусов или же вообще смотрят при каких либо подозрениях, эксесах и проч. жалобах? Просто довольно странно наблюдать наглое(но полезное и МГТ и пассажжирам) отклонение от маршрутов фиатами, тут они полезно отклонятся, а там пойдут баб катать, интересно как следят?Я то думал, в эпоху Глонасс теперь вообще невозможно менять трассу..

___________680кф не стоит - его даже с трафаретов убрали, хотя фиаты продолжают ходить. ИМХО смысла нет рисовать - если бы он чем-то отличался(ну, например 680 не ходмл бы на Покровскую) то да, а так ну будет кому-то сюрприз, что ещё и кф работает. PS А мне не нравится шрифт - какие-то негладкие циферки, некоторые на 100%увеличении с трудом читаемы на экране.. Может полужирный какой сделать или как в прошлой схеме(хотя и весила она чуть больше, удельно....). Ну и отделить бы Нью-Васюки нафиг или как вариант вообще разбить на 5 частей: Юг, Север, центр, запад, Восток, причем с нехилым нахлёстом.(т. е. недоаатлас такой - а то в атласах порой неудобно прыгать по 3 страницы)

ИМХО, в пятницу 05.09.2013 нигде ничего твориться не могло в принципе А центр у СТЛ где был, На БДД или в Алтуфьево? Ехал и в ближайшую пятницу и 05.09.2013 между 8:30 и 9:00 от Пражской до Боровицкой - вроде всё штатно было. И я что-то заметил. Ехал с 8-00 в центр от УАЯ, народу тьма, интервал 2 минуты со стояками в тоннеле. Вышел на Севастопольской, интервал тот же(т. е. не поезд из Пражской/депо)

Наблюдения подтверждаю: в ср. и чт. пробки были пипец, в пт. наоборот мало. PS А что на Аминьевке массово не работают светофоры? 5го увидел 3 таких как минимум, 6го опять, один из них(мимо остальных не ехал) не работал. Зато живого регулировщика увдидел на пересечении с Верейской, что 5го, что 6го, ехало с ним чуть лучше, чем со светофором кстати. А вот на пересечнии с Коштоянцем регулировщика не было, что вылилось в пробку до Лобачевского.....

______ Вот и я о том же. и сейчас 90%пассажиропотока(с) оплачивает проезд до Щербинки(Царицыно, Текстильщики)/Бутово(ост). Теперь бы все стали хоть до Бутова оплачивать для удобства при уменьшении трудозатрат кассира. Т. е. так бы убрали 30-50% клиентов кассы с той же выручкой. Туда вошли бы и реальные москвичи/3я зона, и станции с турникетом на выходе, и "халявщики" с билетом на вход и никуда они пока не денутся независимо от Тройки.

, везде: приходишь в кассу просишь билетик куда надо и даёшь карточку вместо денег, на неё же запишут билет. Вот и вся любовь) Остальное - мечты наши)) PS интересно потроллить кассирш а)ненагло - собсна купить билет по Тройке(почти уверен, что начнётся "базар" местами) б)чуть наглее билет туда-обратно в)попросить пополнить карту деньгами(а вообще можно ли? Если да, то наконец то рядом с домом появился хоть какой-то "ларёк" с билетами, хоть и супердорогими, а то ближайший -метро в 1км)

Памяти мало(?) -__Все говорят, а я ни разу не видел. Да и то еще извращение ради 13-26 рублей вводить пин(сейчас и некуда вводить-то - не в щель же сувать терминальчик) Согласен с тем, что надо было списывать в Москве 26 у всех(заодно однозонники бы стали не по 16-50 кое-где брать), в области - до Москвы-вкз или до последней бестурникетной станции в сторону вокзала(кто на турникетной выходит доспишет разницу, правда курок и рижка отдыхают)) А кто не по этому тарифу, тот в кассу/терминал(который можно специально для Троек упростить - оставить самые частные станции(напр. Царицыно, Тесктильщики, Каланча, Курок, если не первым вариантом по умолчанию) поверху, ниже уже выбор станций, карту не вставлять никуда(причём дырок нынче столькоо, что я с 3го раза попал куда надо и это место очень низко неудобно), а приложить. Короче текущие ИТОГИ "Тройки": Плюсы: таки можно "не париться" редким пассажирам ОТ, не желающим, принципиально покупать 5поездочники. таки 28 рублей вместо 30 в метро таки бережём природу и финансы на производство ситрониксов имеем "смарт тариф" 44 рубля - 90минут можно(?) записать единый безлимит(но в чём плюс в сравнение с Е не знаю, разве что теперь можно иметь проездной на 3 вида транспорта в одной карте: метро, НОТ и эл-ка) МИНУСЫ: 26 рублей на МГТ - самый дорогой тариф, не считая архи странный случай поездок от терминала элекснета без будки рядом раз в 90 дней Стоит 50 рублей деньги с карты не возвращают, хотя подразумевали вроде, в МГТ народ не может пропустить друга по своей Тройке(но это не столь уж и минус, просто надо было это написать и сразу не пускать, а не с 1 июля) деньги надо класть "ножками", т. е. в терминале и никаких СМСок не будет, только СМС с записью на терминале же на электричку получили в прямом смысле кошелек. отменена система "смарт-тарифов", когда списывалось не более цены проездного в календарный месяц, не более цены к-поездочника, и т.д. Осталось посмотреть , что будет с персонификацией, боюсь опять лабуда какая-то. И вернут ли систему "смарт-тарифов"... Ну и кто быстрее созреет - обещание возможности перевода на Тройку в большинстве интернет-банков(а ля киви-кошелек) или возможность покупки билетов в автоматах по карточке банковской(уже 99,9%, что второе)

На остановке 3н (трамвай) м. Чертановская ничего об нем не сказано) И всё-таки трамвай долговато идёт 1-07 это всю СТЛ можно проехать за это время... А тут половина. Нормально было бы 45 минут.. Ещё из косяков - начало работы от Чистых прудов: вначале дневные выходы под ночные рейсы идут достаточно плотно, причем с 23-19, а потом с 0-53 до 1-37 дыра.... хотя в это время трамвай нужнее всего - как раз метро закрывают, а еще не все "вымерли", опаздавшие. А вот 1Н какой-то кривой-косой: МГТ решил от обоих конечных пустить его с 1 часа ночи, что учитывая протяженность маршрута - сущая глупость, получается доехать можно только к почти 3 часам ночи и уехать тоже с часу, хотя АЭРО имеет смысл пользоваться только до 00-00, а дальше дыра в час. Короче, в расписаниях выигрывает трамвай. Касаемо остановок - вот реально не пойму что МГТ так голову морочит и вообще кому оно надо: по 218к водители летят без остановок вечерами, причем уже не в пользу пассажиров: автоинформатор не работает, едет быстро, на вставания регирует не на всякие, лучше вообще подать сигнал кнопкой... Или 682 - хотя бы притормаживаетвезде, работает а/и(при 1 пассажире в салоне), расписание тянутое. Трамвай 16 в 00-00: впримерно идеал, уж для трамвая точно - едет резво, пустые остановки притормаживает пропускает(для трамвая по сравнению с "днём" очень быстро, но 28й обогнал, хотя долго тянулся сзади). Это я к чему: получается в принципе никто нигде не умер ( в сысле лиценцию у МГТ не отобрали) и наверняка всё не единичные случаи - так в чём проблема взять да и трактовать все эти инструкции как 218к, только добавив обязательную работу автоинформатора и первое время дополнительно предупреждая о необходимости нажать кнопку сразу после проезда предыдущей остановки. На 1Н имхо полнейшая глупость - экспрессность. Она имеет смысл, еслироду очень много и можно пустить и экспресс и неэкспресс, а ночью ситуация явно не та. Получается выбор остановок сделал МГТ вместо пассажира(учитывая, что их явно будет меньше , чем остановок, первое время) - кому-то можеи м. Октябрьская нужна, а кому-то Голутвинский переулок. Получается, что он будет из-за глупости МГТ тащиться пешком до Октябрьской, при том, что на Октябрьской никого не было бы и её сожно было б пролететь без остановки. Если начать верить в заговоры, то будто специально маршруты ГЭТ решили сделать нормальнвми, а автобус - УГ(и экспресс и время работы), чтоб автобусникам по результатам экперимента не работать ночами))

Ух ну и зверь! Почти два часа в конец даже трудно сказать, что лучше чтоб МГТ ввел остановки учтя в распмсании или договариваться с водителем. Касаемо пропуска остановок в МГТ вообще все неоднородно иной раз фиаты с полным салоном тормозят без высадки, иной БВ пролетает полную с людьми, самый запомнившийся 299 пропустивший уже сто лет как введенную дк Москворечье с неедоумевавшей бабкой на ней в десять вечера , затем открыл закрыл дверь на ближайшем светофоре. А Н1 неплохо бы до белорусского на весь день оставить и первый полный рейс максимум в 00-00

_________А не ЖК ли монитор? ИМХО, самое логичное, что можно сделать - один раз и навсегда, а там уже шрифты, цвета, саму инфрмацию, что угодно менять. Вон даже в киевских ежиках сделали.