неспящий пассажир

Пишут, что Кунцевская БКЛ ещё и потекла ручьём над платформой Из узкой платформы отгородили ещё половинку..  

3 часа назад, J.D. сказал:

Бочкарев открыто говорит, что трам будет. https://stroi.mos.ru/news/pieshiekhodnaia-ploshchad-poiavitsia-u-rizhskogho-vokzala-pri-sozdanii-tpu

Пфф, говорить - не работать. Там столько всего говорит, включая конкрос с Д3 и4, что дело ясное, что ничего не будет.

2 часа назад, Володя13401 сказал:

Трамвай должен быть трамваем, а не Газелью за очень дорого.

С другой стороны, 50 тоже не воздух возит. Так что уж пусть строят. Хотя лучше бы действительно вместо 903х трамвай класть, а не по 0.

А это коммерция? Социал так и останется в МТА/Ранд/?

1 минуту назад, awdeew сказал:

Сарказм не понятн. Здесь каждый большинство времени проводит как раз обсуждая полезность/бесполезность всяческих действий. Я, естественно, не исключение.

Я не на личность, я про то, что Полезность определяется не чьим-то мнением, а прибылью. В случае транспорта, скорее всего косвенной.  Типа построили ЖД из Нью-йорка в Баффало, в результате в Баффало поехало ещё больше туристов, аэропорт разгрузился на ХХХ, экология выиграла УУУ, прибыль ЖД ZZZ. А так тут уже обсуждали ВСМ Москва - СПб - постоят ее, а толку, возможно, не так много (хотя у меня другое мнение, что в России лучше строить коротко и быстро, чем сразу пилить до Казани).

23 часа назад, awdeew сказал:

И что? Циферки в компьютере не способны повысить скорость поездов. Тут нужны знания, опыт и, главное, желание что-то сделать полезное, а не получить прибыль.

Полезность будет Великий Авдеев измерять? Ее то и измеряют в прибыли. Ну а уж знания США скупать умеет прекрасно, Сименс какой-нибудь наймут и построят. Да и безотносительно этого, технологии ЖД, думаю, им не чужды. Трамваи у них зачётные гоняют, 100 топят по межгороду (Сиэтл, Лос-Аджелес). 

В то же время отмечу, что проблемы с пригородом у них, пишут, те же - пригород Сан-Франциско(bart) вечно ломается и опаздывает + ломит цены. Это конечно, криповенько, в самом богатом и хипстерском городе и штате, являющемся 10 экономикой мира.

4 часа назад, Корзухин А. сказал:

м19 и е29 

 

Ну уж КМ лучше. Но с метро оно всё не сравнится.

22 минуты назад, Mixalblch сказал:

Если 1 из 5, то уже набегает больше 6 минут на кольце. Для Терехово не страшно, а вот Каховская - Вернадского будут "сильно ждать"

Ну так по кольцу тоже 1:1 или даже 1:2 по Каховской крутить.

11 минут назад, Фыва Цукен сказал:

жителям бывшей каховской линии придётся пару лет подождать, ну чего ж делать. автобусы км им в помощь.

Да при чем тут жители, связи СТЛ и ЗЛ не хватает. Да и жителям ЗЛ БКЛ пригодилась бы.

2 минуты назад, Mixalblch сказал:

1 куда? По кольцу? 

Ну да, я б сказал, по бантику, в таком случае)) 

6 часов назад, Аккорд1970 сказал:

В пик 2 до Гвардии, 1 до Каховки, вне пик 1:1, плюс поезда в депо. 

Ну вот, т.е. 1 из 3, это много. А если сделать 1 из 5-6 в пик, и 1 из 4 вне пика особых проблем с вывозом возникнуть не должно. Оно и раньше в депо так ходило (кроме "вне пика"). Но, видимо, они там всё раскурочили у Варшавской, поэтому так и не пускают. Уж как минимум до Варшавской с оборотом через депо могли бы ходить.

14 минут назад, Dmitry Komarov сказал:

Как же задрали. Але, от 7 мкр до Домодедовской кроме е85 ничего не осталось. Раньше были: 95, 298, 907, т67 и т71. Сейчас только е85, который вязнет на Тульской, интервалы уже нередко там больше 20 минут. А поток там не маленький.

Ну это было давно, 95 лет 10 как. До магистрали оставался полудохлый 298, т67 и 907 средней паршивости, и т71.

После обрезания е85 продолжает "сдыхать" у Тульской? Вроде когда я наблюдаю - неплохо ходит, редко более 10 минут интервал, но конечно я не весь день смотрю.

Вообще непонятно, что этим баевцам/грубым мешало нарисовать разметку на Тульской для автобусов нормально. Сделать 2 полосу ВШ налево только для ОТ, чуть раньше нарисовать стоп-линию для основного транспорта и ОТ бы по этой второй полосе объезжал бы пробку и вставал первый на светофор, на Мытной и Лестева выделенку тоже ничего не мешает рисовать хоть сейчас (кроме погоды )

36 минут назад, Dmitry Komarov сказал:

Не уверен насчет 263, но вот 298 нужно возвращать, ибо как только е85 встает в пробки в районе Тульской, так все, начало Каширки в ОрБоре до ближайшего метро оказывается отрезанным.

Это тот 298, который ближе к своему концу ходил с интервалом 1 раз в 40 минут или в час? Да, очень выручал:) 

Не, мне кажется, что в случае с 85 как рад проблему решат устранением пробки, а не добавлением костыля.. До Каширской на постоянку вроде никогда ничего и не ходило(а или 67к был когда-то+95 автобус), а укорот до Нагатинской не особо и удачный вариант(МЦК, дурацкий разворот). Разве что наконец найти на карте разворот у Новоданиловского.

Уж если что и вернуть, так 299(продлить 899 до Пролетарской). Ну и 901 вернуть с Шестолапова на Андропова до ввода БКЛ (ну а там или Шах или Падишах).

2 часа назад, awdeew сказал:

 

2 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Сидячкой РЖД ездить - такое себе занятие

В Смоленск или Белгород особо альтернативы нет.

Да, виноват. Не знал, что ласточки тоже ФПК, вроде раньше ДОСС были.

2 минуты назад, awdeew сказал:

Так нет таких, что действуют одновременно и на купе и на сидячку.

Да, так и есть. Разные карты, разные скидки. Я думал, что вопрос, что выбрать на странице на 2 ссылке. Там есть абонементы на  конкретные поезда(сапсаны, ласточки), есть на все.

38 минут назад, неспящий пассажир сказал:

формирования АО «ФПК»

Интересно, получается даже на всякие ДОССовские тоже не действует? Сидячкой РЖД ездить - такое себе занятие, чтоб ещё и абонемент на скидку брать (при ее цене спина устанет отбивать стоимость)

2 часа назад, awdeew сказал:

Если купить самую дешевую в сидячку и самую дорогую в купе, они дадут одинаковый эффект? Есть мысли?

Покупать видимо надо ту, которая для всех поездов. "LIGНТ 15% 180 ДНЕЙ" ну или другие. Думаю, что купешная на купе, сидячка на сидячку:

1.4.2. Скидочная карта позволяет оформить проездные документы (билеты) по тарифным планам ограниченного времени действия и, предусматривающим для владельца скидочной карты фиксированный размер скидки при приобретении проездных документов (билетов) и электронных проездных документов (билетов) в купейные вагоны согласно тарифным планам скидочной карты без ограничения количества поездок в поездах дальнего следования внутригосударственного сообщения формирования АО«ФПК». 

1.4.2. Скидочная карта позволяет оформить проездные документы (билеты) по тарифным планам ограниченного времени действия и, предусматривающим для владельца скидочной карты фиксированный размер скидки при приобретении проездных документов (билетов) и электронных проездных документов (билетов) в вагоны с местами для сидения поездов дальнего следования внутригосударственного сообщения формирования АО «ФПК» с классами обслуживания, предусмотренными тарифными планами.

1 час назад, Infeer10 сказал:

Остановки «Балаклавский проспект, 18» и «Балаклавский проспект, 33» работают в режиме «по требованию»

Ну наконец. Впрочем, это не помешает самым упоротым водителям останавливаться там и стоять.

Вчера ехал на КАМАЗе с823:  на моей остановке разблокировал двери, вход/выход по кнопке, приехали на Полиметаллов: встал, разблокировал двери, стоит, никому никуда не надо, стоит.., открыл двери, постоял секунд 5, наконец, поехал. Чуть из-за этого на е(т70) не опоздал. Что мешало этому мудаку доехать до своего Сабурова и стоять там хоть час, желательно раскрыв двери своей кабины, чтоб понимал что пассажирам холодно.

23 часа назад, portenos сказал:

Возможно и потому, что на юге КРЛ основные места работы ближе к центру, чем Калужская

Ну как раз нет, тут уже писали неоднократно, что на самой Калужской утром больше высадка, чем посадка. Да и Профсоюзной тоже много народу пользуется (куча институтов), Академическая посередине, но и там много институтов.

Киевская и должна была разгрузиться - наконец с Киевского направления появилась пересадка на метро кроме Киевской, вот народ и ушёл. Плюс Солнцевские теперь не только на ПП едут, но и на Вернадского.

2 часа назад, Irbiss сказал:

938 ходит очень так себе, а

Стал ходить лучше, мне кажется. Кроме того, от Пражской до Чертановской есть метро, далее автобус 784,938… Связь, действительно, "потому что было". Связи Бирюлева с Каховкой нет вообще и никто не просил.

Ну а уж т11 - это вообще смешно, ни разу не видел там сквозных пассажиров. Особенно в бытность троллейбусом, там быстрее от МФИ до Управы дойти и сесть в 901, чем наматывать круги на 11.

11 минут назад, Kreycer сказал:

С этой магистралью только пешком ходить и остаётся.

Безотносительно магистрали тоже полезно. 2-3 остановки (700 м) действительно лучше пешком. Но это не отменяет обязательное наличие возможности доехать. Особенно если это пешком через подземные переходы.

Только что, Фыва Цукен сказал:

где? 

Между Битцей и Бутово. Мне кажется, что тоже под застройку клубничный полей.

4 часа назад, SKIP сказал:

автомобилисты, которые попадают в "очередь/пробку" между машинами маршрута, изменяют свой путь (едут альтернативным)

Где ты его найдешь, альтернативный? С Люсиновской никуда не денешься, допустим. Паровозик получается, потому что никто не любит ехать за автобусом, а автобус всегда держит большую дистанцию и пускает под себя.

4 часа назад, SKIP сказал:

И 40-й паровозится

Ну 2 атвобуса - не паровоз, могут ещё разъединиться.

А нельзя ли ввести светофор на Люсиновской из центра и оборачивать через Люсиновская в центр/Люсиновская из центра? Там даже красивая остановочка у Даниила получится (Баев памятник на карту нарисует))

Вроде и раньше говорили, что будет станция, ещё до МЦК всяких.

12 минут назад, Зеркало сказал:

проходили уже когда была вилка

Когда была вилка, она вроде была чаще, раз в 4 поезда. И, в основном, пересаживались с отростка, чем на отросток (ибо в те времена ничего особенного на СТЛ не было, сплошные спальники).

На Каширской ещё как вариант могли бы сделать перекрестный съезд перед Каширской (на перегоне Варшавская/Каширская), соответственно оборот делать на станции Каширская как тупиковой. Но не думали.. а сейчас уже начинать поздно.

53 минуты назад, Зеркало сказал:

на Царицыно и Кантемировской ничего не снизится, невывоз будет оттуда

Интересно, если на Каширской/Коломенской как-то влезают, то почему с Кантимы и тем более Царицыно не влезут? От минус 6 составов в час погоды особо не будет.

16 минут назад, Krendel79 сказал:

Да на поток конечно между «Рижской» и «Савеловской» будет - там одних офисов то сколько наделали. Плюс ещё у «Рижской» на месте РЖД дворов сделают.

Из офиса в офис будут ездить?) Не, ну понятно, что метро пустым не будет, люди из Ховрина поедут на Север Калужско-Рижской через ТПК, но с тем же успехом они могут это делать по КЛ, ради 2 остановок/5 минут рыть глубокое заложение слишком уж затратно. Когда оно вело в ДЦ, была хоть какая-то логика, разгрузка Киевской от кучи пассажиров ДЦ. Проспект Мира тоже, конечно, не пустует..но лучше всё же через ВДНХ (если это технически реально) или Алексеевскую было пустить, к Рижской/Марьиной Роще ещё и Д4 будет, для самой Рижской хватит, для пересадок КЛ и БКЛ.

15 часов назад, portenos сказал:

Как ещё можно будет в случае закрытия эскалаторов Арбатской, используемых также для пересадки на БиЛ, избежать переполнения перехода на Боровицкую?

Поставить турникеты на переход на БиЛ с Боровицкой и пускать только тех, кто завалидировал билет на линиях кроме АПЛ и Солнцевской

В 18.12.2021 в 22:26, Mixalblch сказал:

Снизится парность на юге ЗЛ.

Снизится за то наполняемость на перегонах дальше Каширской в центр. ИМХО, раз в 10 минут можно и пустить. сЗЛ, так сказать.

В теме про МЦК (Или где-тотеще, но там офтопик) писали, что БКЛ на севере построили чтобы связать  вокзалы и ДЦ якобы. По факту, к ДЦ движения и не будет, вокзалы - самые мертвые... Как раз лучше бы вместо вокзалов сделать пересадки на БКЛ на Красном Балтийце, Тимирязевской и Маленковской. Особенно важна последняя, разгрузили бы Комсомольскую и Ростокино сильно, а сейчас БКЛ с ТПК не пересекаются, ничего не разгружается. Какой-то непонятный кусок от Петро-парка до Рижской. Сокольники ещё понятно, не хотели копать под парками, возможно (ну хотя дорогу над ними строят..).