Dr_KitaeTsc

Не занимайтесь ерундой - не выкладывайте кучу роликов на эти сервера. Пришел с работы, решил посмотреть - заставили распознавать номер, потом показали рекламу моей же работы, я её хотел закрыть, а закрылся браузер со всеми закладками. Скачайте хотя бы VirtualDub (или какой-нибудь продвинутый редактор через isohunt.com), смонтируйте отдельные куски в один ролик так что бы его можно было посмотреть целиком, и у зрителя не было желания его выключить, сделайте что-нибудь со звуком - что бы не было однородного шума, и выложите на youtube, а оригинальную версию - на какой-нибудь сервер, и давайте ссылку на .avi, а не на кривую страницу с рекламой Другие мои ролики

Предлагается именно канатная дорога (два вагончика подвешенные на канате), или фуникулёр (железная дорога с уклоном, возможно с зубчатой передачей или канатной тягой)? Если первое, то скорость поездки будет слишком мала, так как придётся делать либо два вагона на всю линию, либо пересадку по каждой станции. Да и как делать кривые? Ни разу не видел. Если же фуникулёр, то откуда там постоянный уклон? Тогда уж лучше сделать обычную эстакадную линию, без реек и кабелей, пустить 71-619КТ, и назвать "скоростным трамваем" :-)

Почему он не приспособленый? У него пассажирских дверей столько же, сколько у обычного ЛВС-97.

> >Это Вы какой трамвай имеете ввиду? КТМ-19? Это я тенденцию имею в виду. В Т3 стоять неудобно, потому что негде (нет площадок), и улицу не видно. > >Настоящий КТМ-5-это "квадратный".А этот наоборот-опытный!!! Не путайтесь: КТМ-5 - прототип с круглым кузовом КТМ-5М - квадратный, с гладким пластиковым кузовом КТМ-5М3/71-605 - квадратный, с железным кузовом с гофрами 71-605А - со статическим преобразователем (в принципе) > >Но вот здесь уже зависит от того как ухаживать. Конкретный пример обычная тульская Т3 против скажем КТМ-5М (или как там его - короче модификация с поворотными дверьми) у которой краска вся была облуплена и были дырки в полу...) КТМ с поворотными дверьми. Это модернизированый что ли? Город-то какой?

Вы в трамваях ездите, или только снаружи любуетесь? Пусть он будет хоть весь со вклееными стёклами, окраской "металик", и стеклянной кабиной. Но если там невозможно стоять - то это фуфло, а не трамвай. Главное - не дизайн, а удобство для пассажира.

Если сравнивать Татру Т3 и 71-605 в одинаковом состоянии, то 71-605 гораздо удобнее за счёт более широких дверей, большего удобства сидений, и возможностью смотреть в окно стоящим пассажирам. А если это 71-605А с преобразователем, так вобще сказка - он ещё и не гудит. Но вот с Татрой Т6 71-605 не сравним.

Меньше осевая нагрузка, требования к строению (и качеству) пути, радиусы кривых. Основное развитие УЖД в СССР получили в торфовозной и лесной промышлености, где использовались в основном для вывоза торфа с полей к брикетным заводам или торфоперегрузками или леса из леса на склад. Вывозка по УЖД была проще и выгоднее чем прокладка автодороги. В местах добычи от магистралей отходили временные ветки - усы, часто вобще без специальной подготови нижнего строения пути. С широкой колеёй такой бы трюк не прошел :-)

Если считать из Москвы, то за день можно съездить на -Шатурскую сеть. Мы как-то в марте этого года, в выходной день сначала схездили в Керву, осмотрели депо и сняли состав на перегоне, затем вернулись автобусом обратно в Шатуру, поехали в Рошаль, а оттуда в Бакшеево, осмотрели тамошнее депо, и уехали обратно. -Зарайск - автобусом от Выхино. Движение вроде по рабочим дням. УЖД кирпичного завода, длинной около 500 м. от глинозапасника до цехов. Ходят переоборудованые шахтные электровозы, с питанием от верхнего и бокового провода. -КСМ-2, Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти. -Васильевский Мох - автобусом из Твери. Большая станция с депо и торфоперегрузом. График работы не знаю. -Орша - автобусом из Твери. Сам не был, точно не знаю, но вроде ещё-что-то осталось. -Волоколамск (пос. Привокзальный) - УЖД кирпичного завода. Завод закрыт, рельсы ПОКА есть, где тепловоз - не знаю. Может разберут. -Рязановка - автобусом из Москвы. Не был, не знаю. -Кимрское торфопредприятие - автобусом из Кимр(???) -Кубринское торфопредприятие - велосипедом от Сергиева Посада на север километров 30-40. Попробую весной...

А если менты скажут: "О, давайте мы сейчас вашему руководству позвоним, и проверим"?

Лет 5 назад по радио слушал выступление какого-то начальника по поводу пассажирского водного транспорта в Москве. Так он сказал, что движение судов в глиссирующем режиме в Москве запрещено. Так вот технический вопрос: теплоходы типа "Комета" движутся в глиссирующем режиме? Хотя вроде они по центру Москвы ходили... А в Праге по-моему в центре города плотина, и шлюзов нет, так что насквозь водного движения вроде нету.

А что если продлить Тб50 в Братеево, для усиления вывоза народа из Братеево к м. Марьино, для разгрузки А742?

Этот турникет из Оперы не работает!! Откройте вторую дверь!