Виталий Шамаров

Зачем электрички, если есть "Автолайн", "Трансвей" и прочие коммерческие перевозчики? Нет, не у заставы, а на полкилометра в сторону "Кутузовской". Опять сэкономили на станции, а в результате помеха нормальной реконструкции Филёвской линии. Ну поймите, я вовсе не за ликвидацию Филёвской линии, я за её полную реконструкцию.

А П.Морозов пионером, оказывается, и не был! Да и вообще - в случае реконструкции без "Пионерской" можно и обойтись (ой, сейчас на меня аборигены с томагавками накинутся!). На существующей станции никакие бюсты не впишутся! Не выйдет из теперешнего г... конфетки в красивой обёртке без полной перестройки.

Сначала нужно построить намеченную, да так и не построенную "Дорогомиловскую". Да и трамвай, пожалуй, не нужен, если "Дорогомиловская" появится.

Я "Международную" в виду вообще не имел, а имел в виду задел под ещё две линии на "Деловом Центре". Нет, я же трассу написал. Вполне актуальна в свете недавно озвученной ДВГ идеи строить новую линию на востоке Москвы от "Авиамоторной".

Будет, если через неё и строить. А если как надо? Ещё на "Деловом Центре", "Краснопресненской", "Маяковской", "Цветном бульваре", "Сухаревской", "Комсомольской", "Бауманской", "Авиамоторной". Мало?!

Оказался Новомосковск в стороне от основной магистрали, потому и сложно через него пропустить пару-тройку проходящих ПДС. Там как поучается, с реверсом в Узловой, так?

Так ничего не делать или всё же реконструировать станции?! Если первое - то Филёвской линии придёт кирдык. Типа поезда ходят раз в 15 минут, а станции того и гляди обрушатся. Нет, реконструировать нужно! Ну посмотрите ещё раз на те же "Багратионовскую" да "Филёвский парк". Это же почти готовые котлованы под станции мелкого залегания! Сверху отличный проспект можно построить, сняв нагрузку с узкой Б.Филёвской улицы. А по проспекту и выпадающему наземному участку "Фили" - "Киевская" пустить трамваи, как раз пассажиропоток под них и будет.

Написали же - предусмотрят за 500 рублей! Всё, кончаю ОФФ. Именно такой раскладки и не получится, учитывая наличие общего участка. Но если в ближайшие три года ещё одна линия до "Делового Центра" не дойдёт, то получим обратную сегодняшней картину: в сторону "Кунцевской" будут идти поезда с интервалом в 15 минут. Остальное до "Международной".

Написали же - предусмотрят за 500 рублей! Всё, кончаю ОФФ.

Одно-единственное: дешевле построить. Эксплуатация - дороже. Смотрим на снимки в начале темы!

Для АПЛ станция окажется практически подземной, то есть закрытой. Ошибка в другом: не предусмотрели возможность реконструкции и продления именно Филёвской линии.

"Жемчужина" больше смахивает на ржавый медальончик...

Вопрос преждевременный: конкретного проекта данного участка 4ТК ещё нет. Трассировка Большого метрокольца через совмещённый тоннель тоже не есть утверждённое решение. С Коломенским-то пока ещё неясно, ибо имеющийся щит признали недостаточным (3 полосы, а нужно 4), а новый щит бешеные деньги стоит.

Почему трудно? Если не будут делать через известное место, то как раз строительство 4ТК совместят со строительством некоторых участков Большого метрокольца. Насколько заявлялось официальными лицами, 4ТК должно уйти в тоннель под Филёвским парком. Если опыт совмещения метро и автомобилей в Северо-Западном тоннеле окажется удачным, то Большое метрокольцо как раз должно идти через "Филёвский парк"-2. Как раз пуск этой станции должен дать старт реконструкции Филёвской линии. Денег нет? А на поддержание развалин их в итоге не больше уходит?

На мой взгляд, Филёвская линия в нынешнем виде должна прекратить своё существование. Нет, не сразу после продления АПЛ. Но со временем нужно строить что-то вроде "Деловой Центр" - "Фили"-глубокая, а на месте "Багратионовской" и "Филёвского парка" построить полноценные подземные станции мелкого залегания, сверху же проложить новый проспект. Иначе отвратную районную инфраструктуру в порядок не привести.

И до Узунова тащить тепловозом? Или всё же ожерельевским ЧС2К? И сколько вагонов в состав цеплять и какие остановки делать? Ожерелье, Узуново, далее везде под ЧМЭ3? Вырисовывается ПДС с номером 6ХХ. Будет достаточный спрос-то? Далее смотрим сюда: http://www.tutu.ru/station.php?nnst=87211 В Узунове стыковки электричек имеют время, соизмеримое со временем смены локомотива. Или прицепки тепловоха к домодедовской постояннотоковой электричке. Зачем вообще огород городить?

ОФФ: сегодня утром "ГАЗель" не остановилась, а потом пришёл "Икарус-415". Мест не было, и в страхе за свои джинсы пришлось ловить "бомбилу". Конец ОФФа. Но вот как-то нужно мне было попасть с ВВЦ как раз на "Тимирязевскую", так именно МХ оказалась самым быстрым видом транспорта. Оговорка: удачно попал в расписание, иначе поехал бы на метро.

"Русичи" обкатали за пару месяцев, а для МХ десяток лет требуется?

Где штаны быстрее промокнут - в "ГАЗельке" или "Икарусе-415"? Здесь непонятка: денежки выделены, почему столько лет нужное количество поездов отсутствует? Если два поезда ездят, почему не могут ездить шесть? При шести поездах и 20 рублях за поездку МХ станет МР и начнёт давать отдачу.

Там от ж.д.платформы до метро 1 остановка на автобусе. Монорельса там не видел, хотя был не так давно. неужели сляпали? Разве что бабушке с палочкой, которой вообще по улицам опасно ходить... Реально 2 минуты плюс ожидание на светофоре.

О нём можно будет говорить только после электрификации участка Ожерелье - Узловая. Ещё бы, там же ЭР22 ходили.

Политику здесь обсуждать не будем, но использование аэропортов Абхазии считаю не особо дальним будущим.

Запасную полсу для Сочи не лучше было бы использовать на военном аэродроме в Гудауте? Или вообще его переделать на двойное назначение?

Вот неожиданное для меня сообщение ( http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20070711100435.shtml ): Интересно, международные рейсы в Геленджик - это. наверное, Белоруссия с Казахстаном?

4 парк.