Виталий Шамаров

231 ходит редко и не по ул. Юных Ленинцев. А пассажиропоток как раз на ней.

Я же не предлагал закрыть одним автобусным маршрутом все газельные, а конкретно в сторону ТК "Москва". Остановки сделать примерно Люблинский рынок, ул.Малышева, ул.Чистова, м."Волжская" и далее в том же духе, пропуская по 1-2 остановки.

Они и сами могут организовать коммерческие рейсы. Кстати, я таким летал ещё в 1989 году!

Да нет, явный перебор "ГАЗелек" далеко не по всей Москве, только местами.

И что в этом месте можно сделать без строительства полноценной развязки? Строят подземный переход, но разворот ОТ от этого легче не станет и пробки никуда не денутся. МГТ стоило бы пустить коммерческий маршрут от м."Текстильщики" в сторону ТЦ "Москва" с комплектацией автобусами МАЗ-103 вместо совершенно неадекватных слишком многочисленных "ГАЗелек". Префразирую известный стишок: "А "ГАЗели", а "ГАЗели" в Текстилях уж так наб..."

Сейчас в Домодедове порядка ещё меньше, чем во времена СССР.

Мнение субъективное, но явный перегруз при максимуме летних перевозок наблюдался. Даже на досмотр аэропортовским службам толком не хватало времени.

Чкаловский тоже. На моих глазах там садились от Ан-22 до Ту-26. Временами работал и больше 100%, такие были толпы...

А в расписании рейсы указаны не из Остафьева, а из Внукова!

Кто-нибудь в курсе, какие самолёты может принимать аэродром в Ступине? Сейчас там вертолёты и небольшие Ан-26. А для гражданских целей аэродром используется давно, чемпионаты мира по парашютному спорту проходят чуть ли не на постоянной основе. И сплетня от местного жителя - грозились организовать пассажирские рейсы. А аэродром не так уж далеко от Москвы и тем более от крупных подмосковных городов Серпухова и Коломны.

Так, а какие ещё аэродромы Московской области могут быть перспективны для пассажирского сообщения? Ступино? Серпухов?

В плотном окружении жилой застройки? А кто даст гарантию, что один из домов не купит потерявший всю семью в Чечне озлобленный боевик с портативным зенитно-ракетным комплексом?

Иркутский аэропорт достаточно интенсивно используется для промежуточной посадки и транзита. Так что усть-илимский мог бы взять на себя именно эти рейсы. Я бы полетел из Москвы в Иваново дневным рейсом за приемлемую цену вместо бессонной ночи в поезде! Но только при условии рейсов из Внукова или Быкова.

Откуда вдвое? 500 км/ч и 700 км/ч. Другое дело - Ан-24 малотребователен к аэродромам. Самому приходилось в таком взлетать и садиться на грунтовых полосах в Курске и Бердянске.

Ну если не Ан-24, то для замены Ту-134. Ибо вот этой модели замены-то и нет. Проскочило в газете, что вроде как намеченная для замены Ту-134 разработка КБ им.Сухого непригодна для эксплуатации практически во всех российских аэропортах в зимнее время из-за низко расположенных двигателей. Я, правда, так и не понял - какая именно реконструкция потребуется аэропортам? Неужели крайне дорогостоящий подогрев полос? На чём бы не летал, в любом случае это будут списанные за рубежом иномарки. Так что летать будет до первой катастрофы...

Ан-24 с канадским акцентом Ну вышеприведённое ещё ладно, но дальше там же: Ну и дают! С какой стати аж треть мирового рынка достанется? Наверное, имеется в виду треть российского рынка для замены вконец изношенных Ан-24?

Долгие годы сохранялись остатки крепежа контактной сети троллейбуса в Боярском переулке рядом с м."Красные Ворота". Нужно проверить, может, ещё целы? Троллейбус ходил там всего несколько месяцев в 1963 году.

Про А 23 написано: В 1974 году в Отрадном не было ни одного жилого дома! Со строны Сельскохозяйственной ул. до платформы Отрадное ходили 81 и 185 автобусы. И только в июне 1975 года запустили 238 автобус по Юрловскому проезду. По крайней мере в начале ноября 1975 года в Отрадном других маршрутов ещё не было!

А сколько раз 0 уже пускали при ремонте путей на Угрешской улице, а? Ну и типичный случай: маршрут 0 Лужниковский рынок - Дворец Спорта на время работы новогодних ёлок. В этот раз маршрут был платным. Передвижные билетные киоски поставили, что для многих было неожиданным, судя по немалым очередям.

Николаич, я на ЭР22 ездил сотни раз,знаю, что они под высокие платформы, потому и задал вопрос! Поясняю - ЭР22 для Степногорска переделали под низкие платформы, как ЭР1 для Украины, или построили сами высокие платформы?

Интересно, там ЭР22 под низкие платформы переделали или сами платформы построили?

Зависит от конкретного местоположения. У меня на работе "МегаФон" ловит плохо. Но "Билайн" слишком дорог. Кстати, стоит перейти в помещение с другой стороны коридора, как связь сразу в полном порядке.

Что-то я вижу в нормальных магазинах 8-10, в обычных (т.е. каких большинство) 11-12 руб.

Не могло путепровода не быть - 3 троллейбус ходил до Огородного проезда ещё в 1962 году.

В Турции и по сей день ценники пишут типа 350.000 за бутылочку воды, хотя нынешняя её цена 35 турецких копеек.