Виталий Шамаров

Вполне может быть принято политическое решение в обмен на уступки со стороны США. Но электричек и дизель-поездов России нужно такое количество, что прекращение выпуска БЖРК не должно привести к закрытию завода.

Должны быть и украинские - тот же киевский "Сокол" сейчас играет в чемпионате России.

А кто сказал противоположное? Налицо только декларация и ни малейшей конкретики. Типа "будем строить монорельс". Где, когда, с какими техническими характеристиками - ничего не сообщалось.

Сообщение по ТВЦ - это ещё не подтверждение информации. Подтверждение - это официальное постановление со сроками.

А это часом не ля-ля перед выборами? Чтобы измученные пробками и отсутствием метро жители некоторых районов поактивнее на избирательные участки двинулись? Объявить метро невозможным, пообещать беспробочный монорельс? А может, всё ещё хуже и у кого-то возник коммерческий интерес?

Я в таком ехал (тоже брестский) 1 января 2006 года. Но, кроме того, что вагон был в годах, претензий у меня не возникло.

Так в Бердянск с незапамятных времён скидывали весь хлам Приднепровской ж.д. Сейчас на Московском узле исчезли помойки Закавказской ж.д., так Приднепровская пытается о былых временах напомнить! Бердянск нужно БЧ отдать, тогда порядок будет. Типа Брест - Москва, потом Москва - Бердянск, потом в обратном направлении.

Какое отношение они имеют к ЧПК? Нужна сеть гостиниц соответствующего уровня. И финны поедут. Возможно, после Олимпийских игр поезд Хельсинки - Адлер вполне будет иметь спрос, если ещё учесть создание горнолыжных курортов.

moskonst70, спасибо за подробности про ЭР1/6. В этом составе ездил неоднократно. Жаль, не помню номер, может, где-то ещё бегает.

Россия решила вернуться к уже было заброшенному проекту Ан-70: http://www.lenta.ru/news/2008/02/15/plane/ Хотели замену Ан-12 создать, а в итоге получается почти конкурент Ил-76. Зачем деньги на сомнительный проект тратить?

С низких платформ не только зимой в электрички забираться неудобно, но и в разгар лета. Плиты на полвагона можно наблюдать даже с прямых московских электричек. Между Гагарином и Вязьмой таких остановок около десятка. Ещё из старых электричек вспомню ЭР10 - три тамбура на вагон. Ходила по ныне разобранной ветке Бескудниково - Дзержинская. И на Павелецком направлении был состав с загадочным обозначением ЭР1/6.

"Дамы полусвета" от 10 АП: 10231 - ЛиАЗ6212 52 маршрута, 30.01.2008 10206 - "Икарус-280" 230 маршрута, 05.02.2008 10269 - "Икарус-280" 52 маршрута, 05.02.2008. Такая вот мода в 10 парке - выключить половину светильников. Так что 4 АП не одинок...

Но если я, например, делал в Омске пересадку и провёл в городе полдня? Погуляв при этом по городу. Ташкент у меня тоже был местом пересадки, причём неоднократно. Челябинск и Нижний Новгород видел только с самолёта. Воронеж впервые тоже увидел с самолёта, в те годы черноморские поезда через Харьков ходили.

Кстати, самолёты при заходе на посадку в аэропорту Сочи (в Адлере) иногда делают круги в воздушном пространстве Абхазии.

Ой, Павел, только сейчас дошло, что Петропавловск имеется в виду Камчатский. А я про казахстанский сначала подумал, вот и не понимал, при чём тут 70 параллель. Миллерово? А не Армавир разве? Конечно, через него не все поезда идут, но 75 кривой ведь идёт!

Петропавловск южнее Москвы. Что самолёту делать за 70 параллелью?

Откроют "Митино" - ещё прибавится! "Хмельницкую" нужно строить, как бы этого ЮМЛ не хотелось.

В теме про автобусы обсуждаем, а МГТ зоопарк развёл с троллейбусами. Зачем - не понимаю. Всего-то нужно: один 12-метровый низкопольник, и одна низкопольная "гармошка". "ТролЗа" вполне может обе позиции закрыть. Зачем тогда "Садовое Колесо", БКМы, ВМЗухи и прочие там башкиры да волгоградцы?

Могу ошибаться, но вроде Новосибирск находится на одной широте с подмосковной Каширой. Занесло меня однажды в новосибирский аэропрт, хотя целью поездки был Байкальск. Родственники у меня объявились в ...Израиле, хотя я сам не еврей. Так что в планах как самая южная точка пока именно Израиль значится, на Таиланд денег не хватит...

Про пожары и их возможные причины и последствия. Вот очередной: http://www.lenta.ru/articles/2008/02/08/dyagilev/ Особо выделю: И ещё: Всё якобы и неподтверждено...

Это уже к ж.д. отношения не имеет. Если турфирмы окажутся заинтересованы в раскрутке турцентра, они его раскрутят, гостиницы построят и с транспортом разберутся. В случае с Юрьевцем, наверное, такого интереса нет. Вязьма - ж.д. узел, а сам город депрессивный...

Да не было полноценной линии! Была Light Rail, однако. Наглая цена! Не должна поездка в метро стоить, как полкилограмма бананов! Я по утрам езжу исключительно на марщрутках, и это при наличии трёх троллейбусных и пяти автобусных маршрутов. Как раз за 20 рублей.

Пока мне 5292 на 230 не попадался вовсе. Ходят 280, 6212 и 5256. А живу я на Б.Черкизовской улице, и вечером езжу на автобусах. Утром предпочитаю маршрутки.

Потому, что Хамовнический Вал подняли на эстакаду! 23 и 25 маршруты ходили до лета 1973 года.

Я в шоке! Хоть в одном "Русиче" есть нормальные сиденья? В ранних "Яузах" да, есь, но в "Русичах" та же гадость, как и в поздних номерных.