Виталий Шамаров

В действующем варианте белорусский транзит, в предложенном - украинский. Для граждан РФ разница лишь в дополнительных погранконтролях. А вот для граждан "евросоюза" украинский транзит попроще белорусского, Украина что-то там упростила/ускорила.

Конструкция типовая, но в Москве использована один раз. Такая же использована в Ташкенте. Отделка, конечно, разная.

Мне схема попалась и с рекламой, и с "Автозаводской".

Не нужно. Введение людей в заблуждение. Точнее, им место не на схемах в вагонах метро, а на схемах-иллюстрациях о дальней перспективе. Считаю, что при обновлении схемы после открытия "Славянского бульвара" нужно оставить как строящееся лишь продление АПЛ в Митино и Люблинской до "Марьиной рощи".

Возможно, сразу после открытия "Трубной" схему и напечатали. Потому и осталась Солнцевская линия - официально из планов её убрали позже. Они бы ещё "Хмельницкую" с "Дорогомиловской" пририсовали - их же тоже нет хотя бы в конструкциях. Считаю, что строящиеся станции можно показывать только после начала строительства. Ато выходит, что у Швандля ( http://www.urbanrail.net/eu/mos/moskva.htm ) схема точнее, хоть и не на 100%.

Между станциями метров 300. Было: Исетский Завод. Кстати, уже по теме: почему так и не переименовали железную дорогу? Не захотели ещё одну Уральскую?

Думаю, рано или поздно доберутся до Ленинградского вокзала. Но Санкт-Петербургский тяжеловесно звучит. Не назвать ли Балтийским?

Ну Нужно разыскать атлас ж.д. 1963 года выпуска (он где-то в маминой квартире хранится), сличить с современными названиями и списочек сюда выложить. Жаль, смогу сделать лишь после новогодних дней безделья.

Там-то почему? На Сахалине наверняка попереименовывали на ж.д., построенных японцами.

Новороссийск периодически страдает от ветра "бора", приводящего к оледенению проводов. Кстати, ветер не с моря, а с гор.

А в Калининградской области часом не все названия станций поменяли? Карту посмотрел - все русские (хотя в некоторых случаях могли и с немецкого перевести). Да часть из них откровенно заимствованы из других мест с добавлеием слова "Новая". Знаменка-Новая, Мозырь-Новый и уж совсем забавно: Сокольники и Сокольники-Новые.

Какие основания для такого вывода? Зима в Мурманске, кстати, теплее, чем в Москве.

Там вроде частная контора хочет купить монорельс в Германии. То есть деньги не из бюджета. Да, было. Речь шла про аэропорт Внуково. Но вопрос уже решён - реконструкцией и продлением ж.д. ветки. К сожалению, не всегда явные ляпы исправляют. Прошёл репортаж по ТВ с ошибкой - слово не воробей...

Цифры близкого порядка. Но явно ошибка. Гигабакс на содержание монорельса сумма чудовищная.

Первый маршрут 3 парка в Бибиреве появился в марте 1975 года - №31. Он имел две остановки и в Медведкове - "Проезд Дежнева" и "ГПЗ". До того в Бибиреве работал только 7 парк, в Медведкове только 6.

Резерв для переименования - о.п.9 км. В атласе насчитал аж 11! Неужели все они в безлюдной местности?

Павелецкое направление (в дополнение): 736 км - Тесна; Воскресёнки - 755 км - Ситенка; 808 км - Взлётная; Калиновка - Калинина. Абхазия (могу исказить - правьте!): Гантиади - Цандрипш Синатле - Бгирпса Леселидзе -? Гребешок - ? Церетели - ?

Полный текст: http://www.lenta.ru/news/2007/12/20/shoigu/ Преувеличением не кажется. Что на замену Ан-2, Ан-24, Як-40 есть, кроме техники, списанной за рубежом?

Сейчас зашёл в бухгалтерию и выглянул в окно - так как раз под ним тренировочное поле. Вовсю зеленеет. Хорошее поле вырастили зарубежные химики! - 25 в начале марта и в конце ноября для Москвы - обычное явление. Зачем футбол превращать в зимний вид спорта? А в оптимальные для футбола июнь и июль футболистов в отпуск в Антарктиду отправим? На пингвинов поохотиться? Ну сколько повторять - климат не изменить. Или построить множество крытых стадионов с натуральной травой. Тогда хоть на Северной Земле матчи Лиги чемпионов можно будет проводить. Году этак в 2400. Но примут ли Китай в УЕФА?

Николай, ты ещё не вступил в партию "Субтропическая Россия"? Чтобы проводить в России нормальный футбольный чемпионат, он начинаться должен примерно 20 апреля, заканчиваться 5 ноября (хотя в Сибири 5 ноября - уже зима с сильными морозами). Зачем переть против климата и играть на снегу в морозы? А потом в благоприятное время устраивать длительные перерывы? Не хватает времени уместить в предлагаемый временной период матчи чемпионата и кубка? Так вот как раз кубок разыграть зимой или ранней весной в крытых манежах и на южных стадионах.

Связана уже сейчас, да далековато от Делового Центра. А второй пересадки не будет очень долго. Неверный вывод. Достаточно прикинуть, что Калининская линия после продления до "Делового Центра" будет изрядно загружена.

"Киевская" нынешней Филёвской линии пять лет вообще была закрыта, и таких переходов не предполагалось. Но при Хрущёве построили наземную Филёвскую вместо продления АПЛ. Вот получили то, что получили. Через месяц проблема должна практически исчезнуть. Вопрос в том, как надолго. Именно для таких целей? Отдельная линия "мини" из двух перегонов? "Кутузовскую" и "Студенческую" закрыть, то есть от "Филей" вести линию глубокого залегания? А с участком "Александровский сад" - "Смоленская" что делать? Тоже отрезочек из пары перегонов? Дорогое и дурное решение выйдет.

Виндавским назывался именно нынешний Рижский вокзал! Балтийский вокзал вроде как совсем в другом городе?

Тот матч вписан в число "странных". Как и неожиданный разгром Камеруна в 1994 году.

А если пассажира не интересует экскурсия по Берлину, а нужно в Париж по делам? Двенадцатичасовой перестой есть отстой.