boguS

чего-то вы не то пишите, при всём уважении...) Вагонники никогда не осматривали пломбы и сохранность груза. Для это есть приёмосдатчики груза и багажа, это их обязанность, также как например открытые двери на вагонах. Кроме того, совершенно необязательно делать это перед границей дорог. Яркий пример - Вековка, которая расположена от границы дорог на достаточном удалении. Но именно в Вековке установлен ПКО, а также находятся вагонники, которые смотрят вагоны. Если говорить конкретно об этом участке - он уже давно в разряде малодеятельных линий, междорожный стык для пропуска грузового транзита закрыт. Нет потока.

и первое и второе...) если можно, коротенько причины...

мне просто интересно, почему ...) остальное - ваши личные фантазии....

Развернуть их обратно на Россошанскую...)

Хотел поинтересоваться.... А с водителями автобусов сейчас совсем туго? Просто вчера ехал в автобусе и водителем была женщина, скажем так, солнечно-южно-азиатской национальности.... стало интересно...

Я подвижной состав оцениваю по другим критериям, а не потому, нравится он мне или нет.... В Русиче нет никаких новых идей и разработок, а так да, он вполне современный. Грубо говоря, эта таже старая табуретка на четырёх ножках, только сделанная из современных материалов с учётом реалий сегодняшенго дня.

Русич оснащён данной автосцепкой, потому что ничего нового особливо нового придумать не могут. Поэтому и ставят на суперсовременный европейский ПС это старьё со всеми его недостатками. Если сможете придумать что-то лучше сушествующих автосцепок - сможете расчитывать минимум на какую-нить международную премию в области вагоностроения.

а, это. ну да, наконец-то они (асинхронники) заработали в серийном образце. пора было уже...) кроме моднючести, другие положительные характеристики данной тележки можете привести? также хотелось бы услышать о ремонтопригодности данной тележкии и узла сочленения в условиях депо (наличие технологической остнастки и т.д.) по другим тележкам какие прорывные новшества? и что тут нового и прорывного? сделаны работы, необходимость в которых назрела очень давно. Всего лишь. не надо за меня додумывать, что меня устраивает, а что нет. А все недостатки данной автосцепки написаны в любом учебнике по конструкции вагонов. Если интересно - изучите.

как бы вагон русича - это не только кузов... есть ещё ходовые части, тормоза, ударно-тяговые приборы, органы управления и т.д..... так вот ничего принципиально нового там нет.... никаких новых технологий и изобретений..... есть только такая сомнительная вещь, как узел сочленения двух рам...

если сравнить применяемые гасители колебаний на метровагоне и вагоне электропоезда - ответ станет очевидным...

а ссылка в канаву слесарем сейчас не практикуется?

при взрезе стрелки сход обычно бывает, когда "умные" машинисты начинают по взрезанной стрелке осаживать состав назад... при движении вперёд сход маловероятен....

опять вернулись к проекту трамвая от янгеля до ясенева через битцевский лес?

это понятно, но вот руководство города мыслит иначе, раз рассматривается проект прокладки путей через пражскую.

Маленькое наблюдение... на ул. красного маяка от пражской до ул. чертановская построили парковочных карманов и парковок... построили как раз в тех местах, где можно было положить трамвайные пути в сторону Бирюлёво... теперь на этом участке трамвайные рельсы класть негде...

Интересно, а кто рисовал маршрут 858 автобуса?) или работники парка к этому не имеют отношения?

на самом деле - данный бульвар достаточно узкий... если его вырубить - пути окажуться как раз под окнами домов..... ну а там проектировщики сами решат, как лучше....)

с некоторыми пунктами можно и поспорить..... 2,3. На росошанской улице её тоже некуда запихивать, только под окна домов. На улице ак.Янгеля тоже не развернёшься, особенно там, где сейчас строят новый микрорайон - там пути можно положить только над магистральной теплотрассой в Ясенево, которую сейчас усиленно копают... 4. Более вечная пробка на перекрёстке Варшавки и УАЯ, хвост от которой в центр начинается ещё из московской области.... 5. Данный плюс полностью компенсируется рельефом в районе ст. Красный стоитель...) плюс эстакада через всю станцию...

сейчас - потянет...) в центре уже два дня ощутимо меньше машин и нет прбок... многие ведь на праздники берут отпуска и уезжают из города.....

двухпутный указанный участок.... з.ы. сам видел, своими глазами.....

что-то восстановили? может быть, я не буду с этим спорить... в сети достаточно много снимков входного семафора ст. Яничкино со стороны Дзержинского, в 2006 году он там ещё точно стоял.... если поискать, можно найти фотографии входного семафора в Дзержинский..... а так - семафоры, ключи-жезлы - сейчас будут строить а/б без вариантов... область даст на это денег? я в курсе... здание из серого кирпича, если его сайдингом не обшили..... запомнилась ночь с 1 на 2 января 2005 года, проведённая в этом здании.....

раньше зачем-то был нужен.... кстати, именно в нём была касса, замурованое окошко там было видно.... я писАл - стрелки.... восстановить их - это одно, запуск электрички оправдает и окупит их содержание?

на ст.Яничкино в вокзале, который стоит на пассажирской платформе, сейчас размещается путейский околоток и весьма немаленьких размеров компрессорная... плюс со стороны дзержинского разобрана часть стрелок, по кооторым раньше ходила электричка.... построить с нуля компрессорную и помещение для путейцев - удовольствие не дешёвое.... плюс по семафорам сейчас ездить никто не будет, нужно будет устанавливать а/б до дзержинского... при ближайшем рассмотрении весьма не дешёвая и не особо простая затея.....

вообще всех?) даже местный груз перестали развозить? (интересно, через сколько на меня повесят ярлык защитника сапсанов?)

Интересно было бы почитать "правила техники безопасности при зацепе"...) оценить масштаб глупости.....