Chek

Ничего сложного - там съезд есть с главного хода на дублёр. собственно, ему там и так и так перестраиваться придётся. Ну а вообще теперь по логике должны открыть и выделенку на Волоколамке, верно???)

САС из Митина нужен обязательно до Белорусской.

Если смотреть план реконструкции трассы от Комсомольской до Щелчка, то там как раз можно заметить отсутствие некоторых трам. остановок. Ну в принципе, действительно, главное, что хоть так) Хотя, убожество жуткое.

Зачем???) Есть же пешеходные переходы)

Вообще-то это итоговый вариант реконструкции. Если какие изменения в него и будут вносится, то минимальные. Как раз теперь возможно. Ведь трамвайные остановки расположены на обособленном огороженном полотне в центре проезжей части.

Итоговый проект реконструкции "Щелковского шоссе" с обособлением трамвайных путей. Выкладываю тут ссылки на интересующий нас участок, кому интересно, весь проект можно увидеть, пройдя по ссылке. Внимание. По ссылкам достаточно большие файлы. От метро Красносельская до Маленковской ул. От Маленковской ул до Бабаевской ул. От Бабаевской до Матросского моста. - must see!!! От Матросского моста до Преображенки. От Преображенки до Халтуринской и далее...

2-й, 16-й туда загнать. Да и новый парк бы построить не помешает на мощностях соседней площадки с троллпарком в Новокосине. Человечество сотни лет ездило на лошадях. Традиция.

Я бы начал бы с того, что передал бы его в 10 парк. А сеть 6-ого АП вообще неплохо бы прооптимизировать, оставив только ему целиком Останкино, Ярославку с Пр.Мира, Рижский и Савёловский узлы. Возможно еще и центр. Для всего остального есть парки поближе. Он и так из рук вон плохо работает. А станет работать еще хуже. 85 вообще на самом деле маршрут, состоящий из 2-х важных локальных участков: 1 подвоз-развоз к метро Владыкино и покатушки в районе Звёздного бульвара. Разумно его вообще по ВДНХ укоротить, но коль уж выделенка на Проспекте Мира появилась, надеюсь, что её наладят и участок до Рижского его не утянет. 7 трамвай???) Плюс, в случае реализации особособленки, стоит задуматься над продлением 19-ого до Сокольников.

Я ничего не брал))). Я лишь делаю предложения как там можно разумно организовать движение общественного транспорта. Ну по электрозаводской улице ходит 86 автобус, если там такой большой пассажиропоток (чего я не наблюдал там ни разу), то можно его усилить. 32 троллейбус пускаем односторонним кольцом через Барболина и 2-ю Сокольническую и обратно. 14 троллейбус укорачиваем по Комсомолке или пускаем через Новорязанскую-Бакунинскую до какого-нибудь Пр. Будёного.

Ну сам посуди: Трамвайная линия до Комсомольской обособляется. Трамваи сразу же становятся в намного более выигрышном положении. Автобус и троллейбус становятся транспортом-изгоями. В случае автобусно-трамвайной выделенной полосы посредине (стоимость которой едва ли будет отличаться от той трамвайной выделенки, которую там делают), удаётся спасти еще и автобус. Можно было бы и троллейбус туда запустить. Но это ж надо кому-то мозги пересаживать, иначе начнутся разговоры из серии что по СНИПам троллейбусные провода нельзя вешать над остановками и прочее. Да, это устаревший моральный бред, но в нынешней ситуации это реальное препятствие для объединения там всех видов транспорта на одной полосе. А оставлять троллейбус при наличии выделенки с трамваем и автобусами - это уже создание совершенно не конкурентного транспорта.

Вот то, что троллейбусы все можно грохнуть до Преображенки - это точно. а центр дальше оставить просто как служебную линию. С Халтуринской на Стромынку с Русаковской на Преображенку от МГУПИ до Комсомольской - во всех случаях предпочтительнее ездить наземным транспортом. Что у всех такая любовь к метро-то??? Это лишь показатель бессилия решить проблемы на поверхности. Наличие там метро - это всего лишь один вариант маршрута. а их должно быть минимум 2, а то и больше. То есть можно поехать и на метро, и трамвае, и на автобусе, и на велосипеде. И чтоб всё еще одинаково удобно и без сильных различий во времени. Вот только тогда можно говорить об эффективной работе транспортной инфраструктуры и общественного транспорта. Может всего лишь усилят действующие???) да и вообще, если пробок для ОТ на этом участке станет хотя бы меньше, оборот ПС вырастет, интервалы сами-собой уменьшатся...

По-моему, в таком случае ни о какой конкуренции речи не будет, просто автобусы и троллейбусы станут там транспортными изгоями)))

Кстати, ремонт на Б. Черкизовской близится к концу. Итог можно подвести уже сейчас в двух словах: подарок "объезжастам". Никакого заборчика, разумеется никто не поставил, пути закладываются идеально ровными бетонными плитами. Собственно, остался лишь небольшой участочек ближе к Халтуринской, где до сих пор открытая рельсо-шпальная решётка)

В процессе реконструкции Большой Академической улицы в рамках проекта "Северо-западная хорда", на пересечении с Михалковской ул. будет построен тоннель. На мой взгляд, наиболее верное решение из всех возможных при условии строительства в этом места развязки: ОТ не страдает, пересадки не разрываются, машины над головами ездить не будут, пейзаж на попортится. Единственное, что скорее всего на время строительства линия до Дмитровской будет скорее всего закрыта. http://i.imgur.com/CSMR6.jpg

А почему тогда с этим не боретесь: ???)

То есть этим вопросом вы хотите сказать, что я обладаю той самой конфеткой, которую вы так слёзно просите???))) А почему должно быть по-другому???) Там есть другие укаждостолбовые маршруты. Не устраивает как они работают или очень чешется за что-то побороться, так вот по поводу них и пишите) Вообще говоря, уже давно определились) и уже даже строить начали)

Ну так маленький мальчик, который простит конфетку, тоже за справедливость: как так, у соседа есть, а у него нет. Это несправедливо!!!) Да!!!) И Даёшь метро к каждому подъезду!!!) И в каждом районе города по вокзалу и аэропорту!!!) А то, что за фигня, самолёты мимо пролетают, а подсесть нельзя.

Такой бред даже дети в детском саду придумать не решаться) Пересмотрели РБК))) Там полдня все разговоры на тему "Когда же, ну когда же наконец наступит кризис???", а когда он наступит, будут разговоры на тему "Ну как же нам из него выйти") Просто потому, что этот маршрут вам не подходит. Всё, забудьте о нём, для вас там полно других маршрутов. Вот именно в этом и есть ваша логика. Как у обиженного мальчика: "Мама, а почему у соседа Пети есть конфетка, а у меня нет??? Я тоже хочу!!!")

Не стоит выдавать свои желаемые фантазии за действительное.

А 2000 новых автобусов на что???) собственно, они-то по новым маршрутам и катаются)

То есть скакать по лестницам над платформами вы готовы, а пересесть с автобуса на автобус - нет???) Что-то у вас совсем не вяжется) И вы прекрасно знаете, что электричка - это не 20 минут, а минимум 30. Потому что это как минимум несколько минут еще на покупку билета и желательно быть на платформе хотя бы за 3-5 минут до прибытия поезда, а то цена ошибки тут, видите ли, высока) Далее прибавляем еще время на прогулку пешком до станции или ожидания дополнительного транспорта. В общем электричка стабильнее по времени хода - это да, по чистому времени в пути - тоже, но до неё еще ведь прийти-уйти и это время сжирает все плюсы. Люди, которые ежедневно ездят на общественном транспорте, но при этом не имеют проездного, лично мне неизвестны. Что логично, ибо как это выигрышно в первую очередь с точки зрения финансов.

@krepish,Что вас так торкает-то???) Вам что, транспортное обслуживание ухудшили что ли???) Вроде нет, все маршруты как работали, так и работают)

У мена полностью противоположенное убеждение: наоборот в 6АП машины все чистые, в основной массе новые, водители всегда в форме, даже информаторы практически всегда работают. а 3АП катается на каком-то мусоре, которому давно пора в утиль, за рулём - сплошные приезжие. Ну и так далее. В общем, пользуясь каждый день маршрутами и того и того, есть с чем сравнить.

Кстати, если смотреть видео объезда 902 маршрута, то Собянин там даёт прямое указание на необходимость расширения Мичуринского на участке от Ломоносовского до Косыгина.

О, кажется набор предложений пошёл, это радует) Давайте только всё-таки определимся: передачи маршрутов из парка в парк - едва ли кардинально поменяют ситуацию в обслуживании пассажиров. Тем более, если эта тема затронет автобусные парки, то там вообще потонуть в этом можно.