Chek

Про трамваи на Трифоновской http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=166420&cid=15

В третьем ему и место по всем логикам. А этим место в шестом как раз.

По-моему так просто сложилось. я днём иногда хожу обедать на Аэропорт, прохожу по ленинградке, в каждом 904 в среднем человек 10 сидит. Я и сам удивляюсь, откуда они беруться. Время около 14-15 часов дня.

Ничего удивительного, потому как многие там не знают, что именно у троллейбуса там главная дорога, хотя это и противоречит всякой разумной логике. Но иначе он там вообще никогда не повернёт.

Если верить этой карте, то пока одна. http://www.mapcam.info/speedcam/

Что-то бредятиной всё это попахивает. И явно не к добру. Ну 1-2 остановки может и стоило ввести, но не вводить же такую кучу остановок пачками. 904 - теперь вообще можно отправлять прямиком в наши "Парадоксы ОТ" - у маршрута в одну сторону остановок в 2 раза больше, чем в другую.

Там по 4 полосы в каждую сторону. Да и Электрозаводский мост...

А автобусам-то что???) Там одно из немногих мест, где выделенка как раз работает)

33 минуты до Белорусского и 37 обратно до Митина - при том, что не торопились особо) Вообще, надо сказать, что понятие "Сокол" - для многих скорее психологическое больше. Реально если нужна просто ГЗЛ, то нет ничего страшного в том, что сесть на неё на Динамо. Вот кому надо в сторону Октябрьского поля или Речного - вот для тех да, ситуация не особо.

На Тверской полно места под выделенную полосу, там аж 4 ряда в каждом направлении. А пробки они и так есть, что с выделенкой, что без неё.

Народ, ну вспомните вы слайд со всемизвестной презентацией САСов. Там же было чётко написано: "остановка м. Сокол начнёт действовать после завершения строительства развязки".

насколько мне известно, проекты по линиям СТ должны быть готовы до конца весны. то есть еще 4 месяца у них есть)

Ничего сложного - там съезд есть с главного хода на дублёр. собственно, ему там и так и так перестраиваться придётся. Ну а вообще теперь по логике должны открыть и выделенку на Волоколамке, верно???)

САС из Митина нужен обязательно до Белорусской.

Если смотреть план реконструкции трассы от Комсомольской до Щелчка, то там как раз можно заметить отсутствие некоторых трам. остановок. Ну в принципе, действительно, главное, что хоть так) Хотя, убожество жуткое.

Зачем???) Есть же пешеходные переходы)

Вообще-то это итоговый вариант реконструкции. Если какие изменения в него и будут вносится, то минимальные. Как раз теперь возможно. Ведь трамвайные остановки расположены на обособленном огороженном полотне в центре проезжей части.

Итоговый проект реконструкции "Щелковского шоссе" с обособлением трамвайных путей. Выкладываю тут ссылки на интересующий нас участок, кому интересно, весь проект можно увидеть, пройдя по ссылке. Внимание. По ссылкам достаточно большие файлы. От метро Красносельская до Маленковской ул. От Маленковской ул до Бабаевской ул. От Бабаевской до Матросского моста. - must see!!! От Матросского моста до Преображенки. От Преображенки до Халтуринской и далее...

2-й, 16-й туда загнать. Да и новый парк бы построить не помешает на мощностях соседней площадки с троллпарком в Новокосине. Человечество сотни лет ездило на лошадях. Традиция.

Я бы начал бы с того, что передал бы его в 10 парк. А сеть 6-ого АП вообще неплохо бы прооптимизировать, оставив только ему целиком Останкино, Ярославку с Пр.Мира, Рижский и Савёловский узлы. Возможно еще и центр. Для всего остального есть парки поближе. Он и так из рук вон плохо работает. А станет работать еще хуже. 85 вообще на самом деле маршрут, состоящий из 2-х важных локальных участков: 1 подвоз-развоз к метро Владыкино и покатушки в районе Звёздного бульвара. Разумно его вообще по ВДНХ укоротить, но коль уж выделенка на Проспекте Мира появилась, надеюсь, что её наладят и участок до Рижского его не утянет. 7 трамвай???) Плюс, в случае реализации особособленки, стоит задуматься над продлением 19-ого до Сокольников.

Я ничего не брал))). Я лишь делаю предложения как там можно разумно организовать движение общественного транспорта. Ну по электрозаводской улице ходит 86 автобус, если там такой большой пассажиропоток (чего я не наблюдал там ни разу), то можно его усилить. 32 троллейбус пускаем односторонним кольцом через Барболина и 2-ю Сокольническую и обратно. 14 троллейбус укорачиваем по Комсомолке или пускаем через Новорязанскую-Бакунинскую до какого-нибудь Пр. Будёного.

Ну сам посуди: Трамвайная линия до Комсомольской обособляется. Трамваи сразу же становятся в намного более выигрышном положении. Автобус и троллейбус становятся транспортом-изгоями. В случае автобусно-трамвайной выделенной полосы посредине (стоимость которой едва ли будет отличаться от той трамвайной выделенки, которую там делают), удаётся спасти еще и автобус. Можно было бы и троллейбус туда запустить. Но это ж надо кому-то мозги пересаживать, иначе начнутся разговоры из серии что по СНИПам троллейбусные провода нельзя вешать над остановками и прочее. Да, это устаревший моральный бред, но в нынешней ситуации это реальное препятствие для объединения там всех видов транспорта на одной полосе. А оставлять троллейбус при наличии выделенки с трамваем и автобусами - это уже создание совершенно не конкурентного транспорта.

Вот то, что троллейбусы все можно грохнуть до Преображенки - это точно. а центр дальше оставить просто как служебную линию. С Халтуринской на Стромынку с Русаковской на Преображенку от МГУПИ до Комсомольской - во всех случаях предпочтительнее ездить наземным транспортом. Что у всех такая любовь к метро-то??? Это лишь показатель бессилия решить проблемы на поверхности. Наличие там метро - это всего лишь один вариант маршрута. а их должно быть минимум 2, а то и больше. То есть можно поехать и на метро, и трамвае, и на автобусе, и на велосипеде. И чтоб всё еще одинаково удобно и без сильных различий во времени. Вот только тогда можно говорить об эффективной работе транспортной инфраструктуры и общественного транспорта. Может всего лишь усилят действующие???) да и вообще, если пробок для ОТ на этом участке станет хотя бы меньше, оборот ПС вырастет, интервалы сами-собой уменьшатся...

По-моему, в таком случае ни о какой конкуренции речи не будет, просто автобусы и троллейбусы станут там транспортными изгоями)))

Кстати, ремонт на Б. Черкизовской близится к концу. Итог можно подвести уже сейчас в двух словах: подарок "объезжастам". Никакого заборчика, разумеется никто не поставил, пути закладываются идеально ровными бетонными плитами. Собственно, остался лишь небольшой участочек ближе к Халтуринской, где до сих пор открытая рельсо-шпальная решётка)