Chek

Ну какие у кого сегодня наблюдения???) Я вот прогулялся сегодня вдоль Ленинградки, как все парковались там на полосе, так и паркуются, что выли штрафы, что нет - разницы никакой. Это так везде???)

И Стромынку будут обособрять в этом году???) Мне казалось, что там-таки дождутся реконструкции магистрали, ибо как там иначе нашим колесастым полтора ряда в сторону центра останется)

Сегодня проехался на 904. Машина была зелёная и 12 парка. Турникет в стоячем положении.

http://www.vao.mos.ru/vaomos/newsview.aspx?id=14515

Продлили бы уж до Уржумской тогда лучше)

Про трамваи на Трифоновской http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=166420&cid=15

В третьем ему и место по всем логикам. А этим место в шестом как раз.

По-моему так просто сложилось. я днём иногда хожу обедать на Аэропорт, прохожу по ленинградке, в каждом 904 в среднем человек 10 сидит. Я и сам удивляюсь, откуда они беруться. Время около 14-15 часов дня.

Ничего удивительного, потому как многие там не знают, что именно у троллейбуса там главная дорога, хотя это и противоречит всякой разумной логике. Но иначе он там вообще никогда не повернёт.

Если верить этой карте, то пока одна. http://www.mapcam.info/speedcam/

Что-то бредятиной всё это попахивает. И явно не к добру. Ну 1-2 остановки может и стоило ввести, но не вводить же такую кучу остановок пачками. 904 - теперь вообще можно отправлять прямиком в наши "Парадоксы ОТ" - у маршрута в одну сторону остановок в 2 раза больше, чем в другую.

Там по 4 полосы в каждую сторону. Да и Электрозаводский мост...

А автобусам-то что???) Там одно из немногих мест, где выделенка как раз работает)

33 минуты до Белорусского и 37 обратно до Митина - при том, что не торопились особо) Вообще, надо сказать, что понятие "Сокол" - для многих скорее психологическое больше. Реально если нужна просто ГЗЛ, то нет ничего страшного в том, что сесть на неё на Динамо. Вот кому надо в сторону Октябрьского поля или Речного - вот для тех да, ситуация не особо.

На Тверской полно места под выделенную полосу, там аж 4 ряда в каждом направлении. А пробки они и так есть, что с выделенкой, что без неё.

Народ, ну вспомните вы слайд со всемизвестной презентацией САСов. Там же было чётко написано: "остановка м. Сокол начнёт действовать после завершения строительства развязки".

насколько мне известно, проекты по линиям СТ должны быть готовы до конца весны. то есть еще 4 месяца у них есть)

Ничего сложного - там съезд есть с главного хода на дублёр. собственно, ему там и так и так перестраиваться придётся. Ну а вообще теперь по логике должны открыть и выделенку на Волоколамке, верно???)

САС из Митина нужен обязательно до Белорусской.

Если смотреть план реконструкции трассы от Комсомольской до Щелчка, то там как раз можно заметить отсутствие некоторых трам. остановок. Ну в принципе, действительно, главное, что хоть так) Хотя, убожество жуткое.

Зачем???) Есть же пешеходные переходы)

Вообще-то это итоговый вариант реконструкции. Если какие изменения в него и будут вносится, то минимальные. Как раз теперь возможно. Ведь трамвайные остановки расположены на обособленном огороженном полотне в центре проезжей части.

Итоговый проект реконструкции "Щелковского шоссе" с обособлением трамвайных путей. Выкладываю тут ссылки на интересующий нас участок, кому интересно, весь проект можно увидеть, пройдя по ссылке. Внимание. По ссылкам достаточно большие файлы. От метро Красносельская до Маленковской ул. От Маленковской ул до Бабаевской ул. От Бабаевской до Матросского моста. - must see!!! От Матросского моста до Преображенки. От Преображенки до Халтуринской и далее...

2-й, 16-й туда загнать. Да и новый парк бы построить не помешает на мощностях соседней площадки с троллпарком в Новокосине. Человечество сотни лет ездило на лошадях. Традиция.

Я бы начал бы с того, что передал бы его в 10 парк. А сеть 6-ого АП вообще неплохо бы прооптимизировать, оставив только ему целиком Останкино, Ярославку с Пр.Мира, Рижский и Савёловский узлы. Возможно еще и центр. Для всего остального есть парки поближе. Он и так из рук вон плохо работает. А станет работать еще хуже. 85 вообще на самом деле маршрут, состоящий из 2-х важных локальных участков: 1 подвоз-развоз к метро Владыкино и покатушки в районе Звёздного бульвара. Разумно его вообще по ВДНХ укоротить, но коль уж выделенка на Проспекте Мира появилась, надеюсь, что её наладят и участок до Рижского его не утянет. 7 трамвай???) Плюс, в случае реализации особособленки, стоит задуматься над продлением 19-ого до Сокольников.