Перейти к содержанию

Chek

Постоянные участники
  • Постов

    2733
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Весь контент Chek

  1. Это ближе к факту Их вроде должны все согнать в Октябрьское депо. Да и ЛМ-2008 с КТМ-23 сравнивать можно только снаружи. Потому что из салона ЛМа хочется бежать. Да вот как раз нет. Ибо как Татрообразного в Русаках не видели уже лет 20 как наверное.
  2. Должен. А вместо него бы хорошо какую-нибудь 7 передать или 19 в Русаки. Но вообще, конечно, плохо всё это. Вместо закупки новых вагонов (причём желательно, большей вместимости, как того требует 17 маршрут), ведётся перетасовка имеющихся с вполне себе востребованных маршрутов.
  3. К идее о Пироговской электричке можно будет вернуться после окончания массовой застройки Пироговского. Тогда уже автотранспортом оттуда чисто физически всех вывести не получится.
  4. Смысл такого продления 901 - что бы он шел по выделенкам, неужели этого не понятно?
  5. Так, выяснил. Это в начале весны какой-то временный бардак был в связи с перетрясками в отделе электротранспорта. Сейчас должно быть всё в норме. Но вообще, если замечаете высокополы на 13, то фотайте их и скидывайте фото (можно сюда, можно мне в личку).
  6. В силу того, что по выходным выпуск меньше. А фотоподтверждение имеется? Если есть, скинь в личку)
  7. 13 маршрут полностью на 623. Выпуск на него под особым контролем руководства депо. Два катавшихся там рекламных старья убрали в октябре-ноябре. Теперь только новые вагоны. Еще 623 работают на 29, 32, 35 и 50. Ни один из этих маршрутов не закрыт 623 полностью, но они там составляют примерно 2/3 выпуска. Хотя, у меня данные до последней оптимизации с двусменками, возможно, что теперь маршруты можно закрыть ими и полностью. Иногда вагоны появляются на других маршрутах, но это скорее редкость и такое обычно по выходным случается в силу понятно чего. Там всегда было 40 входов. После снятия турникетов, сняли 4 выхода.
  8. Совершенно верно. Причём, первое время они там ходили с управлением в одно лицо. Крайне жаль, что электрификацию в Красноармейске довели ровно до границы владений МЖД. Её бы протянуть по ведомственной линии до ст. Внешняя, которая непосредственно у основного жилого района города находится.
  9. По Петровско-Разумовской-то картинок было много, это я видел. А вот с Рижской ни одного чертёжика...
  10. Не знаю, был ли проект или нет, но то, что их нужно этой темой постоянно долбать - это факт.
  11. Переустройство горловины Ленинградского вокзала из-за включения в работу 3 и 4 пути. Больше таких электричек не будет. Народ, еще раз. 3-4 это главные скоростные, Сапсановские пути. Электрички обычно курсируют только по 1-2. Ни на сколько не реально, т.к. Скоро на 3-4 путях платформ в черте Москвы не останется. Зато будут например 30 пар Ласточек до Крюкова и 16 пар до Твери. Вот они по 3-4 идти и будут. Правда на Рижской все равно остановка им не предусмотрена.
  12. А он именно аккумуляторный или у него ДВС есть, который генератор вращать может?
  13. А что тебя так плющит?) Во всяком случае именно с таким расчётом был свёрстан график, который видел я. Уж окончательный он или нет - другой вопрос, учитывая, что там каждую неделю что-то меняется.
  14. Нет, не планируется. Так что "пишите письма", чтобы ввели. "Представитель РЖД" - это очень растяжимое понятие. После запуска 4-го главного Сапсаны и так планируют заложить в график с интервалами 2 часа, а в час-пик - 1 час. Часть из них при этом будут еще и сдвоенными.
  15. Ласточки всё-таки, скорее всего, будут идти сдвоенными. А вот то, что Крюковский экспресс не будет делать ни одной остановки в Москве - это, конечно, сильно неправильно. Обязательно надо назначать Рижскую (тем более, что она будет у метро, да и еще с пересадкой на Ржевскую), возможно стоит добавить Ховрино. Правда, говорят, там скоро платформу под 3-4 пути снесут, так что в пролёте.
  16. Ну вот когда не поедет, тогда и жалуйся))) Ранее начала 2016 запуск вообще не обещал. Дебилизму РЖД никогда не перестаёшь удивляться))) Могут. Но тогда вопрос с этим будет уже решить несколько проще. Вот всяком случае, уж Александровские точно можно по нему пускать будет.
  17. я там не работаю) А собственно, кто и где их обещал? Это не имеет отношение к теме. В общем, как выяснилось, проблема подобного рода в РЖД имет гораздо больший масштаб, чем казалось. То-то я всё не могу понять, как так, одни говорят, что на Каланчёвской ССВ еще полно ниток, которые можно использовать под транзитное сообщение, а другие говорят, что там вообще резерва нет, а тот что был - съеден Ласточками. Так вот именно из-за того, что там в графике куча поездов-фантомов! Они до сих пор рисуют графики с учётом 30 пар отменённых Крымских и Украинских поездов. Хотя все они в графике стоят "по особому указанию" и по факту не ходят и ходить не будут.
  18. Еще раз: там при строительстве 3-4 главных путей на участке Курский - Каланчёвка с учётом всяких ВСМ и прочей приблуды, на Ржевской ситуация меняется: западная платформа остаётся как есть, потом с величиной нормального обычного междупутья кладётся встречный путь и платформа у него. Всё что дальше - сносится и идёт под реорганизацию. Вот будет 4 путь до Пушкина - пустят любимые тобой дальние электрички экспрессом по ближней зоне.
  19. Может просто еще блок-участок там добавить? Но в целом, было бы ради чего, лучше пусть всё на транзитное направление гонят.
  20. Не, не с ним. @NikOl, проблема в том, что застройка всей ближнемосковской зоны уже достигла таких критических величин, что её нужно вывозить всеми возможными способами и всеми возможными поездами. И деваться тут особо некуда. Пока нет дополнительных путей и желания чётко разделить пригород на ближний-дальний, надо делать так.
  21. Будут Ласточки - экспрессы до Крюкова (интервалы 30-60 минут) и пара пар Ласточек до Твери. Обычных электричек это не коснётся, т.к. запустят всё это только со вводом 4 главного пути.
  22. Подавляющему большинству пассажиров нужно в Москву, на это билеты и рассчитаны. Для других есть другие варианты билетов. Они бользуются достаточное популярностью. В своё время благодаря ним даже увеличилось число пассажиров, оплачивающий проезд. И не будет никаких намёков ранее 2017 года. Да потому что он вообще нафиг не нужен там на самом деле. А в существующем виде это просто электропоезд повышенной комфортности. Не более. Ну я понял, в чём беда нашего обсуждения. Ты смотришь по Савёловскому направлению, где в принципе жопа с количеством электричек и режимами их движения. Как ты верно заметил, в Дубну электричка идёт редко, от этого и её перегруз уже практически при любых обстоятельствах. А теперь берём для примера тот же Рязанский ход. Там дальше Раменского раз в полчаса что-то стабильно идёт. И можно пустить даже почаще. На Ярославском в целом похожая ситуация. В забитые эльки дальше Пушкина люди особо не лезут, т.к. МСК-Пушкино почти со всеми и так ходят чаше, чем раз в 10 минут. А на Савёловском что-то подобное будет очень не скоро. В ЦППК есть свои графисты, которые работают в тех рамках, что им дают графисты РЖД. И назначение или отмена 2-3 остановок, которые мы часто видим в последнее время - это именно результаты их работы. Я кстати, с ними тут недавно общался. Совершенно адекватные люди.
  23. Да вот как раз далеко не ерундовые. Как и Большая Москва. Они как раз не побочные, а одна из целевых категорий. Дальние электрички должны работать "Спутниками" в ближней зоне. Ну и ничего страшного, это личный выбор каждого. И не будет это массовым явлением, при наличии возможности уехать раньше и в более комфортных условиях. От этого, дальние пассажиры не должны лишаться возможности ездить до основных станций и метро без лишних пересадок. Да построят её там) Она и в Генплане Мосузла есть, да и Аэропорт там теперь гражданский стоят.
  24. А что собственно проходили? Собственно возмутились больше всего именно жители Люберец, которые привыкли за 19 руб (или не помню сколько тогда) кататься до Выхина. По другим местам и направлениям я особого шума не помню. Да и тогда немного другая система расчёта тарифа была. Впрочем, это сейчас не очень важно. Зоны уже давно пора укрупнять. В этом случае, например, житель Люберец сразу за 30 рублей покупает себе билет на всю зону до вокзала. Да, безусловно, возрастёт стоимость разницы при пересечении зон. Но тут всё просто: кто ездит часто - должны покупать абонементы (которые можно оставить по старым километровым тарифам), а тот, кто 2 раза в год ездит, может и переплатить. И да, главное, ввести "Мегаполис+" и "Город Рядом" на всех направлениях. Впрочем, на Рязанском они уже есть. ПИД тут вообще уже давно не при чем.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.