Chek

Ответ верный. Потому что Сапсаны, Ласточки и Тальго можно таскать только локомотивами с воздухоосушителем тормозной магистрали. Сейчас таких локомотивов в широком распространении только два: ЭП20 и ТЭП70БС.

Будете теперь его там регулярно наблюдать. Это выдача Тальго на маршрут из депо (ну или обратно). Не забывайте, что Тальго обслуживаются на Москва-Киевской, ибо как там для них построили депо. Работать-то они должны были в Киев (и Берлин с Киевского вокзала).

Блин, ну специально написал ведь:

Ну многочисленные - немногочисленные это еще вопрос. Вообще железнодорожники свято убеждены, что весь Зеленоград и Химки поедут теперь на Ласточках. Всё-таки всё равно самым большим маразмом является отсутствие у Ласточек (которые по 3-4) остановки на Рижской.

Да, верно. Впрочем, дыры в расписаниях будут и из-за того, что часть Ласточек будет идти не по 3-4, а по 1-2 главным (это сделано в часы-пик, чтобы дать им остановку на ПР). В результате в вечернее время будут интервалы до 30 минут по пригороду до Крюкова и 1.10 по пригороду за Крюковым. А между дырками будет нашествие зелёных с интервалами 5-6 минут.

Да глупости всё это. Обрубание электричек до 200 км было пролоббированно именно ФПК. Даже не будет сказать преувеличением, сказать, что лично одним из её руководителей. ФПКшники всерьёз думали, что отменив эти электрички, они повысят населённость ПДСов, где у них пассажиропоток падает год от года.

36 вроде как. Ну КТМ-19, вестимо. Маршруты будут передавать вместе с вагонами, скорее всего. Думаю, что у МТТА-2 срок эксплуатации уже закончится как её всё будут "открывать")

Это ближе к факту Их вроде должны все согнать в Октябрьское депо. Да и ЛМ-2008 с КТМ-23 сравнивать можно только снаружи. Потому что из салона ЛМа хочется бежать. Да вот как раз нет. Ибо как Татрообразного в Русаках не видели уже лет 20 как наверное.

Должен. А вместо него бы хорошо какую-нибудь 7 передать или 19 в Русаки. Но вообще, конечно, плохо всё это. Вместо закупки новых вагонов (причём желательно, большей вместимости, как того требует 17 маршрут), ведётся перетасовка имеющихся с вполне себе востребованных маршрутов.

К идее о Пироговской электричке можно будет вернуться после окончания массовой застройки Пироговского. Тогда уже автотранспортом оттуда чисто физически всех вывести не получится.

Смысл такого продления 901 - что бы он шел по выделенкам, неужели этого не понятно?

Так, выяснил. Это в начале весны какой-то временный бардак был в связи с перетрясками в отделе электротранспорта. Сейчас должно быть всё в норме. Но вообще, если замечаете высокополы на 13, то фотайте их и скидывайте фото (можно сюда, можно мне в личку).

В силу того, что по выходным выпуск меньше. А фотоподтверждение имеется? Если есть, скинь в личку)

13 маршрут полностью на 623. Выпуск на него под особым контролем руководства депо. Два катавшихся там рекламных старья убрали в октябре-ноябре. Теперь только новые вагоны. Еще 623 работают на 29, 32, 35 и 50. Ни один из этих маршрутов не закрыт 623 полностью, но они там составляют примерно 2/3 выпуска. Хотя, у меня данные до последней оптимизации с двусменками, возможно, что теперь маршруты можно закрыть ими и полностью. Иногда вагоны появляются на других маршрутах, но это скорее редкость и такое обычно по выходным случается в силу понятно чего. Там всегда было 40 входов. После снятия турникетов, сняли 4 выхода.

Совершенно верно. Причём, первое время они там ходили с управлением в одно лицо. Крайне жаль, что электрификацию в Красноармейске довели ровно до границы владений МЖД. Её бы протянуть по ведомственной линии до ст. Внешняя, которая непосредственно у основного жилого района города находится.

По Петровско-Разумовской-то картинок было много, это я видел. А вот с Рижской ни одного чертёжика...

Не знаю, был ли проект или нет, но то, что их нужно этой темой постоянно долбать - это факт.

Переустройство горловины Ленинградского вокзала из-за включения в работу 3 и 4 пути. Больше таких электричек не будет. Народ, еще раз. 3-4 это главные скоростные, Сапсановские пути. Электрички обычно курсируют только по 1-2. Ни на сколько не реально, т.к. Скоро на 3-4 путях платформ в черте Москвы не останется. Зато будут например 30 пар Ласточек до Крюкова и 16 пар до Твери. Вот они по 3-4 идти и будут. Правда на Рижской все равно остановка им не предусмотрена.

А он именно аккумуляторный или у него ДВС есть, который генератор вращать может?

А что тебя так плющит?) Во всяком случае именно с таким расчётом был свёрстан график, который видел я. Уж окончательный он или нет - другой вопрос, учитывая, что там каждую неделю что-то меняется.

Нет, не планируется. Так что "пишите письма", чтобы ввели. "Представитель РЖД" - это очень растяжимое понятие. После запуска 4-го главного Сапсаны и так планируют заложить в график с интервалами 2 часа, а в час-пик - 1 час. Часть из них при этом будут еще и сдвоенными.

Ласточки всё-таки, скорее всего, будут идти сдвоенными. А вот то, что Крюковский экспресс не будет делать ни одной остановки в Москве - это, конечно, сильно неправильно. Обязательно надо назначать Рижскую (тем более, что она будет у метро, да и еще с пересадкой на Ржевскую), возможно стоит добавить Ховрино. Правда, говорят, там скоро платформу под 3-4 пути снесут, так что в пролёте.

Ну вот когда не поедет, тогда и жалуйся))) Ранее начала 2016 запуск вообще не обещал. Дебилизму РЖД никогда не перестаёшь удивляться))) Могут. Но тогда вопрос с этим будет уже решить несколько проще. Вот всяком случае, уж Александровские точно можно по нему пускать будет.

я там не работаю) А собственно, кто и где их обещал? Это не имеет отношение к теме. В общем, как выяснилось, проблема подобного рода в РЖД имет гораздо больший масштаб, чем казалось. То-то я всё не могу понять, как так, одни говорят, что на Каланчёвской ССВ еще полно ниток, которые можно использовать под транзитное сообщение, а другие говорят, что там вообще резерва нет, а тот что был - съеден Ласточками. Так вот именно из-за того, что там в графике куча поездов-фантомов! Они до сих пор рисуют графики с учётом 30 пар отменённых Крымских и Украинских поездов. Хотя все они в графике стоят "по особому указанию" и по факту не ходят и ходить не будут.

Еще раз: там при строительстве 3-4 главных путей на участке Курский - Каланчёвка с учётом всяких ВСМ и прочей приблуды, на Ржевской ситуация меняется: западная платформа остаётся как есть, потом с величиной нормального обычного междупутья кладётся встречный путь и платформа у него. Всё что дальше - сносится и идёт под реорганизацию. Вот будет 4 путь до Пушкина - пустят любимые тобой дальние электрички экспрессом по ближней зоне.