Chek

Да не, много где... по крайней мере, по той части, что в сторону области на участке Алексеевская - ВДНХ как минимум 2 кирпича лично видел) Вроде да, и она там достаточно давно от Дорогомиловской заставы до Смоленской пл. Кстати, меня просто поражает качество установки консолей "кирпичей". На Щелковском шоссе как минимум треть уже просто отвалилась, еще четверть болтается по ветру как флюгера. Что мешало крепить их не сбоку, а сверху от троллейбусной консоли???)

А пешеходам выдать переносные катепульты!!!) Чтобы перелетать через развязки с одной стороны улицы на другую. Как рез чем больше светофоров - тем больше смысл выделенки, потому как основные пробки именно перед светофорами и есть)

а результаты вот этого конкурса известны???)

В общем, доигрались эти наши товарищи Лямов и Ко со своими разрешениями ездить по выделенкам. Вчерашний вечер. Ленинградка. От Аэропорта до Сокола стоят все ряды, включая выделенку, забитую машинами. Знаки, камеры - всем пофиг. Я, кстати, вообще не представляю, как там этот СПЕКТР может считать номера нарушителей, когда машины едут бампер в бампер, а многие еще за грузовиками и фургонами прячутся... Раньше я такого беспредела там никогда не видел. Кстати, на Ленинградком проспекте разбомбили все тротуары, делают заездные карманы. ширина оставшегося тротуара получается меньше метра в некоторых местах. Зачастую проходу мешают палатки. Добавим к этому то, что на магистрали положили везде новый асфальт, так теперь в этом месте будет шов, который разойдётся в трещинах и превратиться в яму. Промолчим уж о том, что в местах остановок ОТ должен быть не асфальт, а бетонное покрытие или хотя бы плиты. Про Алтушку я уже писал - там надо просто последовательно сужать полосы и будет 4 ряда поуже, но вполне достаточных для движения. По-моему там при реконструкции уже давно всё объединили. Да и не нужна там никакая реверсивная полоса - там количество рядов вполне нормальное. Вот дальше начинается узкое место, где реверс очень кстати.

Это не так. Во-первых, Рижская - это очень большой пересадочный узел. В первую очередь на транспорт по Сущевскому валу. Во-вторых, на Рижской, как ни странно, достаточно много офисов (в сторону Трифоновской-Гиляровского), конечно это не близко, но сейчас-то люди всё равно топают пешком до метро.

Новое от ДТИСа. Появились выделенки на Рязанке, Волгоградке, исчезли на Алтуфьевке, Комсомольском, Вернадского, Люблинской, Проспекте Мира от Рижского в центр. График ввода большинства полос сдвинут на 12 год (что и планировалось изначально) http://dtis.ru/images/stories/Mosgortransn...2.videlenki.jpg (вы меня простите, коллеги, но такое чувство, что кто-то просто читает эту тему и рисует (или убирает) выделенки в зависимости от наших комментариев)

Сегодняшние слушания по поводу транспортной программы до 16 года) У кого есть лишние 2,5 часа, смотрите: http://ria.ru/riatv/#tv_pressconference/477734743

http://q-rex.livejournal.com/81176.html

Стоп. Мы же про скоростной транспорт говорим???) Трамвай там - это антискоростной транспорт в имеющимся виде)

Только не 15-парковая, а лучше Хабаровская - 16 парковая и далее как выше указано + вилка от него же по Вешняковской к станциям Выхино. Строится. Единственная реально нужная часть всей "развязки на Соколе". Кстати строить стали только после пендаля Собянина. Еще такие стяжки: на севере (Лось) - Медведково - Широкая ул - Лескова - Алтуфьево - Лианозово (будем надеяться на реализацию СТ) Лосиноостровская - Бабушкиская - Отрадное и обязательно до Алтуфьевского шоссе. Ну и ВДНХ - Ростокинский проезд - Преображенка - Семёновская - Буденного - Шоссе Энтузиастов.

Пожалуй, тоже там отмечусь. Не буду писать об идее в целом, напишу конкретно про свой пример и выделенку, от которой мне стало лучше. Балаклавский - Кантемировская - Борисовские пруды. Как и Чертановской и ул Поляны. И там и там в случаях экологических бунтов согласится на мелкое тоннельное заложение. В первую очередь Хачатуряна - Дубнинская (с выездом на Дмитровку) Еще, кстати, Рябиновая - Никулинская. На Ленинском разве полосу уже не начертили??? Или имеется ввиду участок за МКАДом???)

Да, обязательно. Потому как город - это ограниченное пространство. Улучшение условий передвижения для одних будет всегда ухудшать условия для других. Пошли по пути улучшения условий для ОТ, потому как он переводит в разы больше людей, чем все автомобили вместе взятые. Вам отвечает Сергей Собянин: "..Строить больше дорог и развязок? Да, безусловно, это необходимо, но при этом нельзя забывать, что новые дороги быстро заполняются новыми автомашинами, как, собственно, происходило и ранее. И в конечном счете проблему это не решит. Да и построить столько дорог в плотно застроенном городе невозможно, особенно в историческом центре. Столкнувшись с этой проблемой, все города мира выработали единственный рецепт — приоритетное развитие общественного транспорта. Москва — не исключение. Мы должны предоставить каждому москвичу возможность в разумные сроки и с комфортом совершить свои ежедневные поездки..."

"Они хотят, чтобы не было богатых" ...сидящие в Госдуме и принимающие законы???) Как вариант. Странно, нигде не могу найти оригинала сегодняшнего выступления в Мосгордуме... У них, кстати, такой уродливый сайт. http://www.duma.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid...news_unom=33688

Так и есть. Но факт показателен другим. Кроме собственно самого Собянина нету яркой личности, кто бы ясно и чётко все объяснил бы людям и дал отпор таким депутатам и автомобилистам с журналистами в том числе. Лямов, к сожалению, много неуверенно мямлит.

А зачем ему оправдываться???) Он уже отчитался о годовых итога всё в той же Мосгордуме. Про развитие ОТ и выделенные полосы там упоминалось прекрасно. Или у нас такие глупые депутаты, что думают Собянин говорит о какой-то другой Москве???) Закон об увеличении штрафов кто принимал??? Госдума. Кто там рулит??? - Единая Россия. Сами против себя пойдут???)

Ничего, Собянин им на партсобрании такого жару даст, что мало не покажется. Всё-таки лишнее доказательство, что 90% автомобилистов - дебилы. Если пробки растут, а рядом есть транспорт, который идёт быстрее, то неужели так трудно додуматься на него пересесть???) Согласен полностью. Полосы + штрафы с совокупности приведут к тому, что на автомобиле станет ездить по городу бессмысленно: сначала 2 часа стоять в пробке, а потом приехать и... уехать обратно, потому как парковаться негде. Это будет такой вой, что там чуть ли не о нарушении прав человека будут орать.

Аналогичная ситуация очень во многих местах, например, на Дмитровке. Именно поэтому я против того подхода, который идёт сейчас: нарисовать, потом на несколько месяцев забыть, а потом запустить. Кстати, летом так "забыли" про Севастопольский. Месяца 2-3 он в полуподвешенном состоянии простоял. Запустили только в сентябре. Никто такого не говорил, это раз. В этом году действительно новых выделенок больше не будет, потому что и так надо как-то запустить 200 с лишним км тех, которые нарисовали. Какие взятки, кому??? Бред. в общем. Было официальное заявление в т.ц. и Собянина, что сейчас многие полосы работают в тестовом режиме. То есть как раз тот случай, когда разметка есть, а знаков нет. Проблема в том, что власти до сих пор не разобрались даже с тем, как эту полосу чертить. Количество вариантов поражает. Из того что я видел: Звенигородка: выделенка каждый раз заканчиваеться за 20-30 метров перед светофором и превращается в правоповоротный карман. (то есть смысла в выделенке почти никакого) Ленинградка: всегда сплошная правая, которая только в местах поворотов обретает короткие прерывистые линии справа или слева (то есть, по правилам разметки выходит, что тормозить надо на основной полосе, а ВП лишь пересекать при повороте) Проспект Мира: тоже самое, но прерывистые линии у сплошных значительно длиннее. Дмитровка: лидер маразма. Выделенная полоса гуляет по шоссе вправо-влево строго вдоль правого края проезжей части. То есть там, где у ОТ карман - у машин на 20 метров +1 полоса. Далее, там где правый поворот с Дмитровки и есть карманы, ВП становится второй справа, а крайняя правая (карман) строго под поворот. И это еще не всё. Следуя разметке, в тех местах, где есть правый поворот НА Дмитровку и есть карман для разгона (зачастую объединённый с остановкой ОТ), так вот по разметке, в таких местах там надо поворачивать сразу на вторую полосу, потому как первая - ВП и прерывистой линии там нет. Еще не помню где, видел вариант, что в поворотах ВП отделяется лишь обычной прерывистой линией, но с буквой А через каждые 10 или сколько там метров. Плюс еще есть варианты: в ряде случаев, выделенку рисуют, сужая последовательно имеющиеся полосы (самый правильный вариант), а где-то рисуют шириной в 2 автобуса. В случаях такого бреда, на светофорах всегда между автобусами и остальным потоком успевает вклинится ряд легковушек. С другой стороны, автобус может объехать любую неправильно припаркованную машину, не выезжая за границу ВП.

А что такого будет???) Для кого, для машин??? а ну это не страшно) Для автобусов и троллейбусов будет рай) Тем более, на Ярославке самый узкий участок это собственно самое Ярославское шоссе от Северянинского путепровода до МКАДа (вообще бред, конечно, шоссе в центре шире, чем на выезде из города), там в качестве небольшой компенсации будет организована полоса реверсивного движения.

А те, которые не обозначены, видимо, закрыть))) Схема напомнила мечтательную схему Москвичей за трамвай)

Да, увы, обычная практика у нас. Аналогично и с аварией на Ярославке, где погиб губернатор Костромской области, но водитель встречной машины выжил. Ездил. Да и за примерами, мне далеко ходить не надо, вся Алтушка - это пешеходные переходы через 100 метров. Большинство - нерегулируемые. А что мешает ему так же втопить, проносясь по встречке??? Человек, идущий по переходу, кстати, меньше всего ожидает получить удар от машины, которая едет по встречке в неправильном направлении, потому как голову поворачивает и смотрит уже в другую сторону.

Простите, откуда ему там взяться???) ВП у нас пока на улицах, где свыше 3 полос в каждом направлении. Через такие шоссе-проспекты у нас переходы либо по внеуличным переходам, либо по наземным, опять же переходам. Просто так их перебегать - это глупость. Если переход не регулируемый, то пешеход должен убедиться в том, что на дороге нет транспорта со спецсигналами, кстати, если регулируемый, то тоже. В общем, что-то тема захворала и ушла в другое русло. Да бы развеяться, очередной автосрач: http://moya-moskva.livejournal.com/3019600.html

Что тут может быть спорного??? Прошлогодняя авария на площади Гагарина вроде еще не забыта. Да, лукойловский мерс был без спецсигналов, но они бы там ничего не изменили. Собственно, вероятность таких аварий значительно возрастает при езде машин со спецсигналами по встречке. При езде по выделенным полосам такой опасности нет. От того, что такие машины будут ездить вдоль остановок и тротуаров никому не холодно ни жарко. Есть тротуар - для пешехода и проезжая часть - для машин. Там где сегодня нет выделенных полос иногда и так мимо тротуаров и остановок на таких скоростях пролетают, что Сапсан отдыхает. Но это почему-то никого не волнует. А ведь таких идиотов гораздо больше, чем всех машин с мигалками вместе взятых.

Да пускай ездят. Они что, троллейбусу мешают??? На светофоре машина с мигалкой стоять всё равно не будет. Тормозить поток общественного транспорта - тоже. И к тому же, авторам сего тезиса я бы посоветовал включить мозг и подумать: что лучше, когда машина с мигалкой несётся по встречке или когда едет по полосе общественного транспорта??? Где она представляет большую опасность для потока???

№ 775-РП от 04.10.2011 О мероприятиях по восстановлению и модернизации трамвайных путей в 2012-2014 гг. http://mos.ru/documents/index.php?id_4=127341

Кхе-кхе... я что-то упустил???) Когда и где там успела выделенка появиться???) Кстати, если скачать pdf и посмотреть дату последнего редактирования, то там видно, что вчера. Ну пока не является, давайте посмотрим, как будут работать супер-экспрессы. При этом, смотреть надо не так как МГТ любит, в минимум спустя полгода - это время необходимое пассажирам для адаптации к новой транспортной системе. А потом и третий и четвёртый. И над Кремлём и над Красной площадью))) А в Большом театре сделать бесплатный многоуровневый паркинг. + 100) Причём, после сноса всех палаток и мелких ТЦ у метро, 80% припарковавшихся машин исчезнут сами собой.