Chek

Ох, как же этих автомобилистов-то плющит теперь, когда сменилась транспортная политика города)))))) Конечно, Юрий Михайлович был для вас раем))) Ну ничего, будете сидеть в пробках, глотать выхлопные газы и всё так же рассуждать, что на личном транспорте быстрее, а нормальные люди уже давно будут за это время дома)

Это никому нафиг не нужно, заниматься такими извращениями. Потому я вам скажу еще раз: не совместим. Нужно либо вешать троллейбусные провода по центру, но тогда они получаться слишком близко друг к другу и всё равно если риск, что её зацепит трамвай. Вешать по бокам от выделенки КС тоже нельзя - он окажется над пассажирскими остановками, что небезопасно. К тому же, троллейбус там загубит всю выделенку: он ведь будет тормозить у каждой стрелки и в каждом повороте. Автобус за это время уже до следующей остановки доедет, а трамвай может и не доедет, но перевезёт за тоже время в несколько раз больше людей.

Бездумная - это у вас писанина на эту тему. Выделенки сейчас создаются по плану, разработанную людьми, имеющую не одну научную степень в организации работы общественного транспорта в городе. Это не Собянин и не Лямов придумали. Если бы трамвайные пути шли бы от Серпуховской площади, т.е. от Садового кольца, то доля рационализма в вашем рассуждении была бы очень велика. Ну, не до Донбасской эстакады, а до развилки с Каширкой, конечно, где пойдет еще одна выделенка. Но тут проблема в том, что в таком случае придётся полностью снимать весь ОТ непосредственно с Варшавки, включая всю троллейбусную линию. А троллейбус на выделенке с трамваем несовместим. Если судить объективно, то это не важно. Больше того, я убеждён, что московский троллейбус в своём нынешнем состоянии - не современный вид транспорта, а лишь пародия на него. Но это уже другой разговор, да и навязывать я это мнение не собираюсь. К тому же, линия по Холодильному переулку расположена далековато от метро и основных центров притяжения людей.

А что в Тушине другие ПДД???) Володя, еще раз, для изучения вопросов: как, где, как можно, как работает, почему работает, как выглядит поворот автобусов налево с выделенной полосы, добро пожаловать в Тушино и посмотреть на это своими глазами.

Нет, выделенка должна повиться чем раньше, тем лучше для: 1. Улучшения транспортной ситуации уже сейчас. 2. Чтоб приучить водителей соблюдать ПДД и разметку. Как раз через годик приучаться, а там уже и штрафы вырастут и маршруты подуспеют. Володя, добро пожаловать в Тушино для изучения этого вопроса, так сказать на практике. Ибо как любая фраза, написаная тут вызовет у вас бурю эмоций, вопросов и непонимания, лучше, как говорит народная мудрость, один раз увидеть.

Это вопрос из одной серии с вот этим: И там и там. Сказать можно одно, ни у кого нету желания этим заниматься и наводить порядок. Если бы не настойчивые указания руководства, то и нынешние выделенки (в первую очередь Волоколамка, Ленинградка) точно так же работали бы парковками. Но, наш с вами народ, он очень инертный и подстраивающийся. Если его к чему-то приучить, то потом всё будет работать нормально. Вспомните первые недели и месяцы с АСКП. Лезли во вторые двери, кричали, что будут ломать турникеты и пр. И что сейчас??? Все нормально привыкли к системе. Все уже приучились выстраиваться в очередь, садиться в переднюю дверь. Кое-где продвинутые адекватные люди стараются заходить последними, если надо покупать билетик у водителя. Вердикт простой: людей приучили, система работает. Я уверен, что если людей приучить не заезжать на выделку, то через 2-3 года желающих по ней ездить и парковаться будет не сильно больше, чем сейчас желающих развернуться через 2 слошные. Тоже самое с парковками и работой эвакуаторов. Если поставить цель приучить людей. Заставить их думать, что табличка с эвакуатором - не просто табличка (причём не только в центре на переулках, Тверской и у Атриума, а везде, по всему городу), то всё будет работать нормально. Теперь о грамотном использовании выделенок. По имеющейся у меня информации, сейчас, "специально обученные люди" ведут работу по полной перестройке автобусной сети Москвы. Я не понимаю, почему только автобусной, но тем не менее. С середины лета следующего года подавляющее количество маршрутов притерпит серьёзнейшие изменения, при этом, появится целый ряд магистральных маршрутов, использующих для движения исключительно выделенные полосы. Так что касательно нужности и ненужности выделенок в каких-либо местах, вожсно заметить лишь то, это напрямую зависит оттого, какие маршруты по ним пускать.

Согласен, согласен. Списать и порезать всё старьё. Только низкопольный таранспорт, кондиционеры, чёткое соблюдение расписания. Никаких "антивандальных унитазов" под термином "сидения" в салонах ну и пр.пр. Выделенная полоса - один из основных шагов к обеспечения регулярности выполнения расписания и повышению скорости движения. Соглашусь с тобой. Но вот касательно "первично - вторично", тут ты не прав. Не быват тут первичного и вторичного. Транспортную систему надо настраивать целиком и сразу. А не так, что вот тут построим, а тут не построим. От этого будет хуже только, причём всем. Идея может быть опорочена. Алкоголик тоже платит очень важный дополнительный налог в бюджет))) А плата за ОТ, это не налог по вашему???) На самом деле и то и то. Это недвусмысленный намёк автомобилистам о приоритетах в городе. То если, следуя вашей логике, 30% населения крупнейших европейских городов "послали нахрен"???)

Сложно общаться с человеком, который в упор не понимает того, что ему говорят. И так же в упор не понимает вообще смысла выделенных полос. Конечно, из водительского кресла вся работа ОТ выглядит как исключительно подвоз к метро, а дальше куда-то - только на метро. Но такая точка зрения - показатель удивительной безграмотности и незнания своего города. Потому как зачастую на ОТ ехать в центр намного приятнее и комфортнее, чем на метро. А при выделенных полосах еще и ненамного дольше. Вы автомобилист и вам становится неудобно ездить в этом городе. Это замечательно!!! Значит транспортная политика города возымела смысл, если люди стали это реально замечать. А дальше логика простая: если у человека есть мозги, то он начнёт осознавать, ага, парковаться в центре негде (или очень дорого), доехать до центра доже на машине долго, ведь пробки только усиливаются... а общественный транспорт, зараза такая, летает мимо и в заторах не стоит... А не пересесть ли??? Ведь кучу времени можно сэкономить. В противном случае, поездка на машине по Москве будет напоминать поведение мышек. Которые плакали и кололись, но продолжали жрать кактус!!!)))

Повторите в двухсотый раз) Это исключительно ваше мнение. Или до вас не доходит, что выделенка делается специально, чтобы разгрузить метро???) Выделенная полоса, это такой massage автомобилистам: пересаживайтесь на ОТ. Так что не надо раздражаться, надо сменить средство передвижения)

Вы о чём??? Повторяю еще раз. Выделенная полоса будет иметь смысл даже в чистом поле, если на одном её конце крупный жилой район, а на другом промышленная зона) И метро и трамвай и всё остальное разгрузится за счёт того, что люди будут ехать в центр напрямую по выделенке. Плюс, как верно уже подметили, многие маршруты заходят на выделенку на несколько остановок. И их движение тоже ускорится. Вообще обсуждаем какую-то очевидную и тривиальную вещь на уровне "почему чистый воздух полезен для здоровья")

При том, что Варшавская - это еще та затея. Чтобы с неё куда-то уехать, почти всегда надо пересаживаться. При нормально работающем ОТ путь на автобусе от Варшавской до Нагатинской будет быстрее, чем на метро. А вам не приходит в голову, что выделенные полосы, они не только для тех, кто рядом с ними живёт??? Они для всех, кто живёёт по всей их протяжённости. То есть, если человек живёт в Милицейском, а работает на Нагатинской, то он сможет прекрасно и быстро доехать до работы, не заходя в метро. Получаем разгрузку метрополитена, ради чего, сосбвенно все выделенные полосы и делаются.

Да не, нужна там по всей длине. Тем более, что метро-то там как такового и нет (ну кроме Янгеля и Аннино в самом конце).

Где это трамвай вдоль всей Варшавки???)

Продолжаем тестировать выделенки) Сегодня проехался по Щелчку. Сразу оговорюсь, что машин сегодня по Москве мало, ну видно сказывается лето... В общем, как ни странно, тоже всё работает. Машины послушненько выстраиваться на светофорах в оставшиеся 3 ряда, по выделенке за всё время моёго движения из конца в конец и обратно ехали от силы человек 5 "особо умных". Попадаются и те, кто на полосе паркуется, таких вот уже гораздо больше. Всё-таки прав был Собянин, когда приказал все палатки с тротуаров убирать. Если большие магазины еще хоть как-то озадачиваются парковками для своих клиентов и посетителей, то вот палатки (в т.ч. и на остановках) -- никогда. А вот полиции увы почти нет. Лишь двое мотоциклистов. Очень жаль, видимо все сибы бросили на образцово-показательную Ленинградку, где ДПС дежурят во всех проблемных местах. Ну и конечно, главная беда Щелчка - это маршрутки. 1. В районе метро Щелковская как стояли, так и стоят, в результате (особенно при движении в центр), автобус должен объезжать их чуть ли не в самой левой полосе. В общем, порядок там надо наводить просто срочно. 2. Вообще сейчас происходящее на полосе напоминает какой-то адсий фарш. Маршрутки едут и останавливаются у каждого столба то наоборот пролетают несколько перекрёстков без остановки), троллейбусы еле плетуться даже на пустой полосе, мешая всем на свете (хорошо еще на Щелчке нету такого количества стрелок как на Ленинградке). А вот автобусы зато шпарят во всю, объезжая то первых, то вторых. Ну а в целом от Восточного до Преображенки за полчаса - это очень неплохо. Вот мне очень интересно, как собираются делать выледенку от Халтуринской дальше в центр (до Комсомольской вроде)??? Там самое логичное это закатать рельсы трамвая в ровный афальт, вместо плитки, огородить всё это дело и сделать выделенку по принципу Лиговки. Может кто в курсе???)

А тем временем сегодня на маршруте 84 автобусе во всю работали информаторы, сообщеющие, что "В целях эксперимента... только на выделенной полосе на Ленинградском проспекте, с 7 до 10 утра и с 16 до 20 вечера вход осуществляется при выключенном турникете. Не забывайте валидировать ваши проездные и т.д."

Да, я местный житель, я против. Выше уже писал, что главная функция 76 - подвоз и развоз от м. Владыкино. В пределах 3-4 остановок от метро (дальше Телецентра к Владыкино всё равно едут единицы). Потому вообще на остальном участке его вообще можно было бы отменить, если б не диспетческая, и закольцевать по Марфину (причём не с разворотом в конце Комарова, а через М. Ботаническую). Был бы единственный нормальный частоходящий маршрут к непосредственно вестибюлю метро. Это вообще сугубо внутрерайонный маршрут, обслуживающий несколько поликлиник, школ, муниципалитет и пр. Любое удлиннение маршрута негативно скажется на его работе на этом участке, а значит, нафиг не нужно. На самом деле совершенно одинаково. Не говоря уж о том, что 36 и 73 троллейбусы и 803 автобус в сумме ходят гораздо чаще, чем 33 и 154.

Зачем???) У него основной пассажиропток от м. Владыкино до ул. Кашенкин Луг. Собственно он только ради этого куска главным образом и существует. Ну и еще как транспорт по 1-й Останкинской, поскольку 803 ходит чёрти-как) Вообще 76 - единственный более-менее нормально регулярно работающий маршрут в наших краях. Всё остальное обязательно где-то стоит в пробке.

И меня в институт возить!!! Пралапс Митрального клапана. Для его выявления нужны специальные исследования, на обычной ЭКГ его не увидишь, если только не совсем запущеная степень. Поскольку врядли какие исследования там будут, то скорее всего прокатит.

Если это было в воскресенье, то в графике выходного дня такой маршрут предусмотрен.

Мне кажется, что там ничего ходить не будет. Даже маршруток. Выйдет та же фигня, что и с транспортом на эстакадных участках ТТК.

Машинист ехал по тоннелю, увидел какой-то предмет. Применил экстренное, первая свая сшибла половину передка, разломилась и остатком посносила черпаки 6 вагонов. Вторую и возможно третью сваи вколачивали уже в стоявший 6 вагон.

Пострадали толи 5, то ли 6 вагонов. Один почти под списание - остальные в ремонт. Движение поездов до ночи восстанавливаться не будет.

Нет, не существует. Есть только маршрутка пл. Останкино - Партизанская с номером 11к.

В крайнем случае могли бы ее сделать прямо у подземного перехода/выхода к метро...

В общем, все понятно. Московские власти продолжают политику выдавливания городского электротранспорта с центральных улиц города. После того как Появился 37 троллейбус в этом месте, ездить в центр стало весьма неудобно, поэтому приходилось ехать сначала на 37, а потом пересаживаться на 48, поскольку он ходил все-таки почаще... Но в последнее время стали нердко попадаться рейсы тоже только до Банного /т.е. Орлово-давыдоского/ переулка. Кстати после того как сняли встречное движение на Сретенке, маршрут и стал стоять в больших пробках, главным образом как раз на Садовом и Мясницкой. И еще не понятно, почему нельзя сделать остановку "Лубянская Площадь" прямо перед зданием ФСБ на площади???