Chek

А автобусам-то что???) Там одно из немногих мест, где выделенка как раз работает)

Да что, тут спорить-то???) классический пример транспортного маразма МГТ, что вместо ближайшего метро весь ОТ района едет неизвестно куда. Причём ситуация вдвойне глупая, учитывая, что Тушинская - это очень и очень крупный ТПУ: метро, жел.дорога, пригородные автобусы в половину Подмосковья + конечная кучи локальных маршрутов. В общем включам в список парадоксов.

Действовать она должна от Коломенской до Каширской, если что. А от Коломенской до ТТК её в эксплуатацию не вводили, более того, учитывая капитальный ремонт моста, время её жизни будет недолгим.

Между тем, на проспекте Андропова на участке до ТТК все знаки открыты. Соверненно непонятно как и почему, но факт, причём в оба направления.

Ничего удивительного, учитывая как все представители власти 2 месяца долбали по мозгам, что выделенкам "в тестовом режиме" кататься можно. Теперь еще полгода будут отучать. при том, что я помню как ехал буквально на второй день как только выделенку там нарисовали - так машин на ней почти не было. в 6 вечера в будний день...

33 минуты до Белорусского и 37 обратно до Митина - при том, что не торопились особо) Вообще, надо сказать, что понятие "Сокол" - для многих скорее психологическое больше. Реально если нужна просто ГЗЛ, то нет ничего страшного в том, что сесть на неё на Динамо. Вот кому надо в сторону Октябрьского поля или Речного - вот для тех да, ситуация не особо.

На Тверской полно места под выделенную полосу, там аж 4 ряда в каждом направлении. А пробки они и так есть, что с выделенкой, что без неё.

Народ, ну вспомните вы слайд со всемизвестной презентацией САСов. Там же было чётко написано: "остановка м. Сокол начнёт действовать после завершения строительства развязки".

насколько мне известно, проекты по линиям СТ должны быть готовы до конца весны. то есть еще 4 месяца у них есть)

Ничего сложного - там съезд есть с главного хода на дублёр. собственно, ему там и так и так перестраиваться придётся. Ну а вообще теперь по логике должны открыть и выделенку на Волоколамке, верно???)

САС из Митина нужен обязательно до Белорусской.

Народ, ну хватит тут обсуждать свою АСКП, для этого отдельный раздел есть. Про использование выделеннок в выходные: если делать всё грамотно, то выглядеть это должно так. 1. Определяем выделенки, где это допустимо и где это недопустимо. К первым относятся выделенки на магистральных улицах, с небольшим потоком ОТ и перевезённых пассажиров например, Звенигородка от Народного ополчения в центр или Живописный мост. Сюда же Проспект мира от Рижской в центр, возможно Бережковская наб, возможно Севастопольский. Главное, чтоб не пострадали жизненно-важные полосы: Боровка, Волоколамка от Тушинской в область, Щелчок, ну и полосы по Волгоградке и Рязанке до Выхина или Кузьминок со стороны области, когда они, разумеется будут введены. 2. Вешаем над полосами светофоры, аналогичные реверсивным, ну и в зависимости ит их сигналов всё станет понятно - можно ехалть или нет.

Алтуфьевска далеко не самая загруженная магистраль Москвы. Во многом потому, что обслуживает главным образом именно Москву, а не Замкадье. Там всё лечится одном простым решением: пробивкой новой дороги от ул. Чертановской до ул. Поляны в Бутове. И всё. Никакие развязки на Янгеля сразу же не будут нужны. а по сабжу вообще у меня только один вопрос: "использовать выделенные полосы" - это значит можно только ездить по ним или парковаться тоже можно???) первое в выходные не особо критично, а вот второе более чем...

на самом деле не вижу ничего страшного в разрешении ездить по ВП в выходные дни. Только надо чётко дать понять, что часть выделенок будут работать постоянно, в том числе и в выходные например Боровка, Ярославка, Волоколамка от Тушинской), а вот на выделенки ближе к центру, в выходные и правда можно чуть забить - интенсивность транспорта в разы меньше.

Когда???) Вроде как раз нет) да и разметка там вся поотлетала)

Ну таблички с информацией о полосе стоят и на Алтушке, к примеру уже... Почти каждый день наблюдаю чудесную работу полосы ОТ на Ленинградке: она спользуется в качества свалки снега - как с шоссе, так и с тротуаров.

Если смотреть план реконструкции трассы от Комсомольской до Щелчка, то там как раз можно заметить отсутствие некоторых трам. остановок. Ну в принципе, действительно, главное, что хоть так) Хотя, убожество жуткое.

Зачем???) Есть же пешеходные переходы)

Вообще-то это итоговый вариант реконструкции. Если какие изменения в него и будут вносится, то минимальные. Как раз теперь возможно. Ведь трамвайные остановки расположены на обособленном огороженном полотне в центре проезжей части.

Итоговый проект реконструкции "Щелковского шоссе" с обособлением трамвайных путей. Выкладываю тут ссылки на интересующий нас участок, кому интересно, весь проект можно увидеть, пройдя по ссылке. Внимание. По ссылкам достаточно большие файлы. От метро Красносельская до Маленковской ул. От Маленковской ул до Бабаевской ул. От Бабаевской до Матросского моста. - must see!!! От Матросского моста до Преображенки. От Преображенки до Халтуринской и далее...

2-й, 16-й туда загнать. Да и новый парк бы построить не помешает на мощностях соседней площадки с троллпарком в Новокосине. Человечество сотни лет ездило на лошадях. Традиция.

Я бы начал бы с того, что передал бы его в 10 парк. А сеть 6-ого АП вообще неплохо бы прооптимизировать, оставив только ему целиком Останкино, Ярославку с Пр.Мира, Рижский и Савёловский узлы. Возможно еще и центр. Для всего остального есть парки поближе. Он и так из рук вон плохо работает. А станет работать еще хуже. 85 вообще на самом деле маршрут, состоящий из 2-х важных локальных участков: 1 подвоз-развоз к метро Владыкино и покатушки в районе Звёздного бульвара. Разумно его вообще по ВДНХ укоротить, но коль уж выделенка на Проспекте Мира появилась, надеюсь, что её наладят и участок до Рижского его не утянет. 7 трамвай???) Плюс, в случае реализации особособленки, стоит задуматься над продлением 19-ого до Сокольников.

Я ничего не брал))). Я лишь делаю предложения как там можно разумно организовать движение общественного транспорта. Ну по электрозаводской улице ходит 86 автобус, если там такой большой пассажиропоток (чего я не наблюдал там ни разу), то можно его усилить. 32 троллейбус пускаем односторонним кольцом через Барболина и 2-ю Сокольническую и обратно. 14 троллейбус укорачиваем по Комсомолке или пускаем через Новорязанскую-Бакунинскую до какого-нибудь Пр. Будёного.

Ну я не такие выделенки имел ввиду...)

Ну сам посуди: Трамвайная линия до Комсомольской обособляется. Трамваи сразу же становятся в намного более выигрышном положении. Автобус и троллейбус становятся транспортом-изгоями. В случае автобусно-трамвайной выделенной полосы посредине (стоимость которой едва ли будет отличаться от той трамвайной выделенки, которую там делают), удаётся спасти еще и автобус. Можно было бы и троллейбус туда запустить. Но это ж надо кому-то мозги пересаживать, иначе начнутся разговоры из серии что по СНИПам троллейбусные провода нельзя вешать над остановками и прочее. Да, это устаревший моральный бред, но в нынешней ситуации это реальное препятствие для объединения там всех видов транспорта на одной полосе. А оставлять троллейбус при наличии выделенки с трамваем и автобусами - это уже создание совершенно не конкурентного транспорта.