Chek

ФСО и не даёт в самом деле.

Из проекта исключён участок от Митковского путепровода до м. Красносельская. Там обособят только краской.

ПОД устарел. Левые повороты с магистрали из центра и из области сохраняются. Во всяком случае, проходила такая инфа.

ОТ может быть либо прибыльным, либо удобным. И учитывая функцию ОТ, второе важнее. И МГТ, насколько я знаю, этим вопросом не задавался - это самодеятельность 11 парка, за которую там давно пора несколько шапок снести.

Во что он собственно и превратился.

Своих пассажиров он безвозвратно потерял. Потому как от Алтуфьева до РВ теперь на нём точно никто не ездит. А то, что он подобрал - это пассажиры с других маршрутов, для которых это теперь "просто еще один автобус, следующий в их сторону".

Я считаю, что его нужно вернуть на МКАД.

Что ж у них она так везде и лезет...)

СНиП соблюдать не обязательно - он лишь рекомендательный характер носит. По любой логике остановки должны быть в одном месте, чтобы не бегать туда-сюда. И кстати, лучше всегда делать остановки всё-таки до перекрёстка - потому что остановившийся сразу за перекрёстком автобус создаёт больше помех движению, чем тот, который грузится одновременно с красным сигналом светофора. Кстати, побывал я недавно тут на Русаковской и Стромынке. Возник вопрос. А посадочные площадки кто-нибудь собирается строить? Или пассажиры как из вагона на 3-полосную магистраль вываливались, так и продолжат?

Казалось бы, зачем она там нужна... Сейчас наоборот удобно что трамвай проезжает мимо эти две остановки. По первоначальному проекту эта остановка предполагалась в качестве компенсации к отменяемой Халтуринской улице. Но так было в начале, когда там планировали эстакаду. Сейчас эстакаду из проекта выкинули, потому оставят Халтуринскую или нет -неизвестно.

Ох, посмотрел я сегодня поэтапный проект реконсрукции Щелковского шоссе. Там на Большой Черкизовской столько всего намутят. В частность Зельев пер. обзаведётся трамвайной остановкой по типу Преображенки с подземными переходами. На время строительства всего этого чуда, будут прокладываться обходные дублёры и обходные трамвайные пути.

Почти 500 и через подземный переход. Это подвозом не называется. Отсутствием в ту сторону маршрутов из другого места) Вот это, кстати, очень грамотное предложение. Весьма любопытно, спасибо!

Нет, не идёт. И идти никогда не будет, потому что Ростокинский Ремзавод - не не называется подвоз к Золотому Вавилону. Это называется выкинуть пассажиров, где нам удобно, а они пускай добираются как хотят сами дальше. Вот 17 трамвай - да, этот подвозит на самом деле, а 903 не может подвозить ни при каких обстоятельствах.

По информации из Диптранса, открытие новых выделенок в этом году не планируется.

Вот именно, что за 20 тысяч никто нормально работать в Москве не станет. Сделайте им зп 40 тыс. и они побросают все свои дела, а на трудоустройство будет стоять очередь.

Можно на соответствующем форуме http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20614&view=findpost&p=75186

Это единичные случае в количестве 2 штук. А я рассматриваю вариант, когда человек вышел из дома (на ш. Энтузиастов) и хочет уехать.

Потому что например в сторону области чтобы добраться до этого трамвая, надо перейти 6 полосную (а скоро 12-полосную) дорогу. Это долго и лениво, потому если нету глухой пробки, то можно и подождать троллейбуса на своей стороне. Кстати, еще не известно, что придёт раньше. Не обсуждается кем? И что мешает такую идею им туда подкинуть? Тут вот видишь какое дело сейчас выясняется... очень многие решения, которые совершенно очевидны для нас, являются совершенно не очевидными для наших "специально обученных". Они могли просто даже не задумываться, что так вообще бывает. Ну тут я соглашусь с твоим первым вариантом, что надо смотреть как пойдёт пассажиропоток, а там уже смотреть.

Это всё внутренние проблемы Мосгортранса, обычных пассажиров совершенно не волнуют.

Технические проблемы, что даже на перекрёстках без всякого ГЛОНАССа в пробках водятлы забивают весь перекрёсток так, что перпендикулярное направление пересечь улицу уже не может, а ты предлагаешь попытаться пересечь 3 ряда автобусу, при этом, не под прямым углом, а под 45 градусов.

Давай по порядку. 716 уже и так есть, что помешает его перебросить на трамвайные пути по центру с отменой пары остановок, которые ему как очень длинному магистральному маршруту и так не нужны? Я бы с радостью поместил бы на эту полосу и тролли и все остальные автобусные маршруты. Но ты же сам знаешь главный маразм наших снипо-гостов, что троллейбусные провода нельзя пускать над остановками и прочую белиберду. Потому троллейбусы там обречены, увы. Единственный бонус у них - это более частые остановки, потому как трамвай после обособления и реконструкции шоссе лишится Клуба Русакова и скорее всего Преображенской площади (которая у поворота на Электрозаводскую ул.) Автобусные маршруты локального масштаба я бы тоже с радостью бы все туда переместил, но там другая проблема: где-то левые повороты ликвидируюся, где-то автобусу придётся перестраиваться через 3 ряда, чтобы на трамвайную полосу попасть, ну ты же сам знаешь как у нас ОТ пропускают и как перекрёстки в пробки забивают.... Что остаётся?

Ну так и замечательно!!! Поездил бы он побольше по разным маршрутам города и не только по САСам.

Юр, а какой смысл содержать на одном участке 3 вида наземного транспорта, если 2 из них намеренно ставятся в условия изгоев? Маршрутки там при первой же пробке будут гонять по трамвайной полосе, я тебя уверяю, а Мосгортранс, за качество и приоритет которого мы так боремся, будет тупо стоять в пробке "как лох". И такими мерами мы хотим сделать его привлекательным, в т.ч. для тех, кто на нём не ездит? Посмешище получится. На дороге есть выделенная обособленная полоса ОТ, но 2/3 ОТ стоит в пробке, как ты это оцениваешь?

716 до Каланчи не надо, оставить его как есть. Явной перегрузки ОТ на этом участке не наблюдается, потому как весь ОТ там стоит в одной большой пробке. И в результате люди пользуются метро даже если надо проехать всего 1 станцию на метро - что само по себе уже не правильно. Как только трамваи там обособят полностью - пассажиропоток на них подскочит, только вот почему оставшийся ОТ должен продолжать стоять в пробках, при наличии полосы ОТ на улице? Фиг с этими троллейбусами, у нас МГТ скорее застрелится, чем пустит по одной полосе автобус, троллейбус и трамвай сразу, почему автобусы-то должны стоять вместе со всеми? Маршрутки я уверен, что по выделенке будут гонять (как уже на Б.Черкизовской происходит). Да, я понимаю, локальным автобусным маршрутам туда доступ обеспечить не удастся скорее всего из-за необходимости перестроения через три ряда и обратно, но магистральные маршруты - запросто. 52 я предлагаю продлить потому что в таком случае, он станет фактически САСом, идущем от 3 вокзалов до окрайны.

Я сам давно на эту тему думал, и на мой взгляд, наше итоговое решение неплохо бы написать потом в МГТ и соответствующие ведомства. Диспетчерскую кидаем на Сокольники, туда же перебрасываем 19, 13 продлеваем до Каланчи, возможно стоит задуматься о продлении до Каланчи 33 (или его полная отмена с передачей вагонов на 7 и 19). Ну и плюс я продолжаю настаивать на своей идее, загнать на эту выделенку какие-нибудь автобусы, например 716 (как раз получится что он полуэкспрессом станет на этом участке) и я бы еще продлил бы 52 автобус до Каланчи (с разворотом на Кольце), тролли и локальные автобусы оставить на основной проезжей части.