Vados

Кроме новых дверей отличий нет? В принципе убрали главный недостаток -- сверхмедленные двери, но зато теперь наверняка задувать в щели будет.

Боже, я надеялся, что верблюд -- это результат спешки к приезду Собянина, и серийные будут похожи на первый лиазовский электробус... Если они все будут такими, то поздравляю, опять начинается эра безвкусицы в ОТ Москвы, как в 2000е: http://transphoto.ru/photo/642444/

А этот МАЗ уже в Москве? Я что-то пропустил новость

Расстраивает. Что ПК ТС, что Лиаз, создали два самых страшных устройства для транспортировки людей, даже 5256 и ПАЗ на этом фоне смотрятся гармоничнее. Нефазу респект, что внезапно вырвался вперёд. А ведь всё начиналось хорошо: И шло к этому гармоничному виду короба на крыше:

Дизайн шикарнейший, наконец-то не стыдно за Нефаз.

Боже, вот это убожество... И поезд Москву испортили, и Витязь, и Лиаз одним махом Деградация и вредительство

Дизайн шикарнейший! Не ожидал такой эволюции.

Если ты про кольцевую линию метро, то это указание уже давно https://fishki.net/1397984-nachalnik-moskovskogo-metro-ne-vygonjat-bezdomnyh.html А вот с МЦК их РЖД-охрана слава богу, гоняет

А с чем это связано?

Я правильно понимаю, мы говорим про новый MAN Lion's City??? Там же крепления от ТМЗ с твоей фотки! Найди отличие от твоей фотки старого Лиаза: http://www.autoweek.com.ua/news/2018/03/29/112041.html Ман вообще плохой пример для подражания, многие решения у него гораздо хуже, чем у Лиаза.

Ну это гораздо эстетичнее и легче смотрится, чем у Сканий с их надолбами сверху. Но вообще я не понял, где ты такой старый автобус нашёл, у Лиаза уже давно по-другому сопряжение сделано: P.S. А где то место, откуда капает с кондея? Ни разу не встречал

У Герасимова в 17АП тоже была такая фраза. На 202 и 165 только вчера слышал это пожелание. Правда, сейчас это довольно плоско произносится новым диктором, а Герасимов больше душу вкладывал в эти слова) Могу сказать, что действительно, одна из самых приятных фраз в МГТ.

Там, где раньше была шахта двигателя, например. Или тонким слоем размазаны по потолку, потому что мне кажется, что на рендере крыша начинается там, где завитушки, всё что выше -- это кожух. На самом деле, на рисунке нет ничего невыполнимого -- светящиеся полосы на стойках реализовал Волгабус на своём электробусе, фары не сложнее, чем у поезда "Москва".

Я напомню, какую (или какие). Любую дешёвую китайскую модель. А московское ТЗ В свою очередь, немного вдохновляется другим китайцем, ZHONGTONG. Скопировали бы хотя бы его:

Я с новыми "филиальными" номерами вообще с трудом понимаю логику цифр дальше первых двух. И да, спасибо Касыму, судя по Фотобусу, 211. Надо было тогда сюда написать, вы бы быстро расследование провели)

Из того, что у меня накипело: Этим летом на 165 два раза в разные дни водитель отказывался впустить меня с велосипедом в салон, даже при нажатой снаружи кнопке. Водилам с 202 респект, всегда без вопросов запускали (тьфу-тьфу), и на фоне 165 выглядели просто героями. Предвидя вопросы: всегда демонстративно прокручиваю турникет, чтобы видели, что я оплатил, в салоне 165 все разы было пару человек и пустая танцплощадка, велосипед чистый, зрительный контакт с водителем был, и я подозреваю, он считает, что средняя дверь только для детских колясок и инвалидов (как в салоне по информатору везде сейчас объявляют). Не знаю, почему ещё может быть такая фобия. В итоге достало -- в первый раз ждал следующего автобуса 20 минут, а с темнотой быстро холодало. Вроде чётко списал с борта номер 012011, а потом выяснилось, что таких в парке нет. Сторожить весь день ещё раз не было никакого желания, а на схожие номера грешить не стал. Так что ему повезло (и у меня возникло ощущение, что там ездит автобус с опечаткой в бортовом), надеюсь карма воздаст всем своё. Езжу много лет по 100 поездок в месяц, всегда с пониманием отношусь если какая-то ситуация (уже отъехал от остановки, смотрит в другое зеркало итп), и это первый случай, когда меня видят и не пускают внутрь, пока идёт посадка.

Если бы контролёры хоть изредка появлялись после девяти-десяти, они бы собирали тысяч десять штрафов с каждого автобуса. Но увы, такое я видел в последний раз в 2000м на 202 маршруте, и у меня тогда были очень большие сомнения, что это настоящие контролёры. P.S. По моим наблюдениям, теперь на 642 появился сегмент "зайцев из электричек", которые всегда на стрёме, всё время стоят у турникета, и пугливо озираются всю дорогу. Ну нафиг так жить, по-моему проще оплатить, чем быть как на иголках.

Ты точно ничего не путаешь? Вот финский, у него дизайн из 90х, Лиаз на заднем плане смотрится шедевром: А вот дизайн по тендеру (вполне уровень 2020х). И кстати, есть нечто общее с поездом "Москва":

Езжу на 119 на МАЗах довольно часто, всё-таки Лиаз гораздо теплее зимой, насчёт остального соглашусь, они как минимум равны. Но в троллейбусном варианте он точно прекрасен. Вот это поворот! Интересно, кто автор идеи, Дептранс или автобусный завод, который давно планировал рестайл... И что будет, если один тендер выиграет ВАП, а второй Лиаз...

Смешанные ощущения. С одной стороны, я считаю, что Сварз-Мазы это лучшие троллейбусы в Москве, с другой -- тут всё как-то по-другому смотрится (спишем на тестовый образец). Видимо, решили, что хочешь сделать что-то хорошо -- сделай это сам

Насчёт учёта пенсионеров: на 642 контролёры ещё ни разу у пенсионера карточку в руки не взяли, так что их наоборот теперь разбалуют и они не будут прикладывать вообще.

Сегодня в 642 увидел почти "драку" за валидатор у второй двери -- из-за неупорядоченного входа через широкую дверь. Трое приложили карты почти одновременно: парень в наушниках обошёл очередь и подошёл к валидатору со стороны танцплощадки, сунул карту не глядя, второй стоял напротив валидатора, к нему претензий нет, третья -- бабка которая просунула СКМ пока второй зазевался. Как я понял, первые двое не поняли, чья карта сработала, и начали друг с другом скандалить, что "тут очередь". Такое наблюдал раньше в 17 трамвае в час-пик, видимо теперь это будет часто везде. Нужно по два валидатора на дверь, чтобы таких ситуаций не было.

Надо отдать должное, на 642 вчера и сегодня годно работали контролёры. Но по сути, выполняли роль приписанных к автобусу кондукторов. Особенно порадовало сегодня: 1. На Юго-Западной все заходят в хвост, и конечно же не идут вперёд валидировать, расселись и без каких-либо мыслей занимаются своими делами. Контролёры незаметно встали у двигателя, дождались, пока двери закроются... И тут было очень весело наблюдать, как все наперегонки побежали к средней двери, а одна парочка даже пыталась сохранить лицо, громко сказав "ой я же забыла пробить, сходи приложи". Никого не оштрафовали. 2. Поскольку 642 ехал по традиции паровозиком, контролёры ехали две остановки в нашем, несколько остановок в следующем, затем нас обгонял второй 642, и контролёры возвращались.

Сегодня ехал в 642 в час-пик, вспомнил ещё одну прелесть езды без турникета -- вымораживание салона. На каждой остановке водитель открывал все двери, хотя вплоть до метро никто не выходил, только заходили. Раньше открывалась передняя дверь, и в салоне было нормально. Сейчас - как в старом Икарусе. При этом пара человек ещё купили билет, отвлекая водителя, и автобус стоял минуту со всеми открытыми дверями. Кнопки на дверях этот вопрос конечно частично решат, но не полностью.

А я правильно понял, что в документации к тендеру прописан внешний вид?