Vados

Что за глупые слухи? Как камера фотофиксации, установленная внутри автобуса, направленная в правый нижний угол (чтобы считывать номера парковавшихся) и умеющая фиксировать только разметку, номера и знаки в ч/б, будет штрафовать водителя за проезд на красный свет и превышение??? Там же не "Стрелка" стоит, по GPS она свою скорость может и под 500 км/ч фиксировать в момент потери спутников, но это не доказательство. И в момент подъезда к светофору он в большинстве случаев вне зоны видимости камеры. За что ещё водителя автобуса штрафовать автоматизированно? P.S. По такой логике, Парконам на Хёндай Солярисах получается тоже штрафы со своих камер приходят?)

Я не понимаю, почему они упорно хотят вести линию по Подольских Курсантов, которая за ж/д вообще 2,5 километра по промзонам петляет, хотя можно было бы соединить Янгеля с Харьковской (промзона получается всего 1,3 км) и далее к Лебедянской, с перспективой соединить эту линию по просеке с Новоясеневской и дальше.

Если бы УКВЗ не хотел сделать свой трамвай на этой тележке, и чертежи лежали мёртвым грузом, это одно. Но тут всё скорее всего делалось на деньги УКВЗ, и благодаря труду инженеров УКВЗ, а в итоге ушло в другой город к другой компании. Юридически не придраться, но УКВЗ под удар подставили.

Так с ума сойдёшь, пока до своей остановки доедешь... Сколько лишней ненужной информации.

Смешанные чувства -- вроде красивый приятный вагон, но как вспомнишь историю с воровством у УКВЗ...

Осталось увидеть вживую на улицах синий оттенок Мерсов, хотя там не особо лучше.

Этот ужас -- "нормальный в плане дизайна"? Выпученная морда в стиле Зил-130, стёкла кабины - привет из 2000х (причём не влезают по высоте), боковина от оригинала из 60-х, причём все эти стили соотносятся друг с другом примерно так же, как здесь: Такой внешний вид ещё прокатил бы в 90е, тут все над 71-409 смеялись, но он на фоне этого - образец единого стиля. Не надо нам таких мутантов. А вот рестайл 619 смотрится гораздо цельнее на фоне твоего примера из Нижнего. Впрочем, это не отменяет того, что 619 не нуждается в рестайлинге, он и так довольно красивый трамвай.

Не понимаю я, как кнопки будут работать. Водитель жмёт кнопку, и ждёт полчаса наряда, стоя на одном месте? 60 рублей - это действительно смех. Заплатить втридорога, и все равно ехать с бомжом. Я по-прежнему вижу решение проблемы только в отключении печек на ночь или выпуск каких-нибудь морозилок с еле работающими печками, а-ля 107 или 5256.

Ездил по Минску весь май на 215х, там это вполне актуально - толпа на остановках заходит во все двери в разы быстрее.

В правила вписывать необязательно (вряд ли бюрократия позволит быстро провести их изменения), да и правила знают не все. Достаточно наклейки на стекло, как про кондиционер "люки и форточки не открывать", так и тут "не занимать места при..." только надо текст сфорулировать лаконично. Отличное цветовое решение салона. Не считая совкового дизайна откидушек, мне всё нравится. Но! Новая обшивка сидений выдерживает только пару дней работы, потом ткань истирается! На новых 6213, да и на данном мерсе уже есть стёртые сидушки, хотя на них присело не так много людей! Жёлтый и ярко-фиолетовый цвет уже почти не виден, а голубой фон превращается в белый. Короче халтура, и на месте МГТ я бы требовал заменить ткань на более качественную по гарантии. Это выставочный мерс, он даже в городе ещё не ездил, а сидушки стёрты и в катышках, как будто ему уже лет 5:

Вроде фото не проскакивало

Передняя маска приятно смотрится, не стыдно за автобус. Но у Кавз вроде была проблема с качеством, её решили? Помню владивостокские почти сразу под забор встали.

В "Активном Гражданине" опрашивают мнение насчёт этих троллейбусов, причём фотки самого бездарного отсутствуют (что хорошо, значит сами понимают ошибку). Почему-то окраску предлагают сохранить максимум на полгода, хотя я бы оставил её данным машинам насовсем (кроме оранжевой), изредка подкрашивая, возможно руками того же художника.

В документах то оно поди и будет. Да в документах и у Мерса может что угодно быть, на то оно и бюрократия. Никто не знает такого смартфона как SM-G900F, хотя это название по документам Samsung Galaxy S5, который у всех на слуху. Главное, как приживётся название CITY. "5292" уже в ходу, хотя давно было понятно, что надо с цифрами что-то делать. Кавз, Нефаз, Паз, Лиаз - все они используют цифровое обозначение модели вместо красивого названия. "Чернолобые" уже прижились. А вот фраза "Я вчера "Сити" видел" пока звучит странновато, хотя наверное привыкнем. Но могло быть получше. Ситиритм тому пример.

"Ситиритм", "Citywide", "Omnicity", "Lion’s City" гораздо красивее звучит, с идеей. А просто "Сити" как-то слишком суховато для самого популярного автобуса в России. Но если я правильно понимаю идею Юнимаксов, в итоге может получиться название "Liaz Unimax City". В любом случае, "Liaz City 10" не так плохо звучит, могло бы быть хуже. Главное что отказались от цифровых индексов. А то скоро дотянули бы до аббревиатур китайцев "5292-60-60.23"

Герасимов же вроде на радио "Звезда" работает, то есть его вполне можно было пригласить и сейчас. Только было бы желание (сомневаюсь, что тут вопрос в деньгах или противниках советской школы дикторов).

Видимо заказчики были под впечатлением от билетов и постеров, которые ранее разрабатывало это агентство. Но что-то пошло не так. Если бы ОТ переделали в такой гамме, а вместо узоров была например мозаика, как на постере справа, может быть получилось и хорошо. Опять же, слесарям квадратики проще лепить, чем завитушки.

Нормативы должны не ко времени привязываться, а к актуальным изменениям. На 37 недавно переозвучили остановку "Качалово" на "Лесопарковую", причём позвали старого диктора, который всегда озвучивал этот маршрут. В идеале так и надо работать.

Причём здесь "незнамо куда". Многие про всякие Н* не знают, и стоят на той же остановке, ловя бомбил. С табло видишь наглядно, что автобус придёт к тебе. Даже не знающий о маршруте обратит внимание. А если табло нет, и ждёшь уже 20 минут, есть стойкое желание проверить теорию о ночных автобусах как-нибудь в другой раз, а то мало ли, автобус в аварии/в закосе/отменили.

Если внешность ещё спорна, то салон идеален, как по дизайну, так и по компоновке.

Я даже больше скажу, если будет работать электронное табло на остановке (что теперь, слава богу, встречается часто), и будет написано "до прибытия Н1 осталось 7 минут", многие остановятся и подождут.

Герасимов - лучший голос МГТ, по моему мнению. Причём если я правильно помню, в конце 90х-начале 2000х маршруты 1АП озвучивал именно он, но с массовым приходом 5256 его записи так же массово потёрли.

Как-то маловато на мой взгляд - по 40 городских автобусов в год.

Мне нравится 2925С, 300С такой же мрачный, как и цвет сейчас. Я бы ещё 312С выбрал.

Да кому ты рассказываешь) Я этот контингент и есть, не с потолка же я за его права борюсь. Я хожу за хлебом ночью, сижу с друзьями в ресторанах ночью "до последнего посетителя" и иду потом пешком (ибо за руль после выпивки не сядешь, а две-три остановки проехать на такси это тупо), в Оби, Икею или Мвидео на Калужской в час ночи святое дело сьездить или сходить закупиться. Видимо я вхожу в статистическую погрешность, но посещая эти места я вижу кучу таких же как я. Лично у меня проездной, потому я бы пользовался ночным МГТ без напряга. А с утра я либо на работе, без желания ходить по магазинам, либо сплю до часу дня. Не жаворонок я =) Офф: Застал только краем глаза, 7 лет было, когда его не стало. Но все равно не представляю, куда там можно было культурно поздним вечером сходить, мне всегда казалось, что из круглосуточного в Ясеневе был только травмпункт) Тут как бы и обсуждается, как этот вопрос исправить новыми маршрутами)