Petrovich

На постоянной основе или таки из-за ковырялок? По ковырялкам помню и Московское Море-Москва: на вокзале в Редкино она была указана как "из тупика", ну она и отправилась с запасного пути, не подъезжая к платформе и, естественно, никого не посадив... UPD: Отвечу сам на свой вопрос...

Кстати, по поводу этого "какого-то срока". Тут в ящике обнаружил бумажку от некого ООО "Элитстрой" о том, что, дескать, пришла пора провести метрологическую поверку для водосчётчиков, со ссылкой на федеральный закон 102-ФЗ и постановление правительства 307. Посмотрев на их сайте стоимость сего мероприятия и проглядев тексты указанных законов (где не нашёл упоминаний о необходимости поверки), решил, что не хочу отдавать 900 рублей за непонятную процедуру сомнительной фирме (откуда они вообще взяли, что срок действия поверки закончился?), поэтому бумажка отправилась в урну вместе с остальным рекламным спамом. Собственно, правильно ли я сделал, и если нет - чем грозит неисполнение навязываемой процедуры?

Неближайший пригород Твери Ещё однажды снился троллейбус в посёлке Редкино, в тех же краях. Причём линия шла до Москвы!

Да ладно вам, трамвай в Касимове... Мне однажды приснилось, что метро построили в посёлке Изоплит, что рядом со станцией Редкино (ну, родился и живу я неподалёку). Население его - полторы тыщи. Причём метро помню в деталях: вход на станцию был из подвала пятиэтажки, на станцию вёл двухниточный эскалатор: одна нитка работала на спуск, другая не работала, я спустился по неработающей: по едущей было как-то стрёмно Турникетов и контроля не было, соответственно, проезд был бесплатный. Сама станция тоже была похожа на подвал: грязь, сырость, отовсюду капает, освещение - пара лампочек Ильича... Была узенькая платформа длиной метров пять и один путь. Но самое интересное - это станционная дверь: вернее, даже не дверь, а многостворчатая складная ширма на всю длину платформы. Когда поезда не было, она автоматически открывалась-закрывалась с периодом в пару секунд, а когда приходил поезд, она закрывалась, и открывать её надо было вручную! Вагон поезда представлял собой эдакий укороченный раз в пять ёжик с теми самыми лампочками-"горшками" и пружинными диванами. Причём диваны были и в торцах, всего - 12 сидячих мест. Поезд состоял из четырёх вагончиков (как они помещались на платформе и как в них попадали через одну дверь - не спрашивайте). Проехал я на этом чуде один перегон и проснулся.

"У соседа корова сдохла"? Если пофиг, почему бы просто не остаться в стороне?

Как для ярого поклонника НХЛ и конкретно Тампы Бэй Лайтнинг - для меня это огромное разочарование, но это мои личные проблемы. Для КХЛ особой пользы не вижу, с учётом позиции лиги - не более трёх игроков в команде и не более одного легионера. В общем-то, это и правильно - назвались груздем (то бишь второй по силе лигой), так надо стремиться соответствовать, а для этого систему нужно выстраивать с самых низов, чему краткосрочные контракты, пусть и с лучшими игроками мира, никак не способствуют. А все лучшие поедут в Швейцарию, Торнтон и Нэш - первые ласточки.

Тогда надо вспомнить и старую трассу в Конаково, существовавшую до середины 60-х.

В пятницу утром её не было, как не было и объявлений на вокзалах в Луках, Невеле и Алёще. И в любом случае, три дня - не десять. А поезда в таком случае можно с чистой совестью резать по Невелю, из Невеля почти все пассажиры до Алёщи едут.

С сегодняшнего дня в Псковской области отменили 11 пригородных поездов: http://businesspskov.ru/transport/60415.html Таким образом, участок Алёща-Новохованск остаётся без движения. В СЗ ППК не в курсе, что об отменах за 10 дней сообщать положено, более того, даже проводникам об отменах сообщили только в четверг вечером (как следовало из разговора с проводницей поезда Луки-Алёща), и они активно агитировали пассажиров звонить жаловаться в РЖД.

Вот это зря, егорьевские её хорошо заполняли.

Вчера вечером ехали почти два часа (18.23 Киевский - 20.07 Федосьино) из-за глухого стояка на Мичуринском, от Лобачевского до Озёрной. На Озёрной автобус забился до состояния банки со шпротами. На Федосьино стоял парень и внимательно считал высадку из каждого 902, а также посадку во все маршруты, включая автолайновский 330 (насчёт газелей не скажу точно).

И окажется она прямо напротив остановки "Напрудная улица" в сторону метро. Лучше уж обозвать её Напрудной, а существующую Напрудную в сторону Лося переименовать... в Норильскую, например. Таки не совсем - табличку повесили на самой Напрудной, прямо рядом со входом в Витас-банк. Расстояние до остановки Напрудная - 80 (!) метров. На 10 ноября, автобусы на ней не останавливаются.

И окажется она прямо напротив остановки "Напрудная улица" в сторону метро. Лучше уж обозвать её Напрудной, а существующую Напрудную в сторону Лося переименовать... в Норильскую, например.

Сегодня смотрел на Яндексе пробки и наткнулся возле Таганской на метку ДТП с описанием "10:56 Водитель троллейбуса умер на месте". Так что там случилось-то?

Проехал на предпоследнем рейсе от Коломенской. Турникет был опущен (Волжанин). На Коломенской сели трое (причём сознательно ждали именно 901), на Кантемировской они вышли, вместо них село человек пять, все вышли на Элеваторной. Далее до Загорья ехал один. Путь занял около получаса. Ощущение - что до продления его в центр по Кантемировской будет стопроцентная сменяемость, и что не помешает добавить хотя бы одну остановку между Каширской и Кантемировской.

Например на 605 на участке от Лося до Бабушкинской в прошлом году такое ввели на Малыгина, Напрудной, Минусинской, Универсаме и Орионе, причём только в сторону метро. Правда, водители почти всегда забивают и останавливаются один раз, более-менее соблюдается только на Универсаме и Орионе.