Fiatovod

я за! Уже давно руки чешаться... Главное что бы после этой дуэли-избиения не поползли слухи о том, что я какую то девочку избил... А так - я всегда готов набить кому-нибудь морду. P.S. биться будем до первого фингала или до первой крови из носа? Можно до первого зуба, что тоже как вариант не плохо. Или по беспределу? ! Предупреждение: По беспределу. Пожизненный бан. Мудрый Каа.

тот же вопрос хочется задать тебе - кто ты такой, чтобы именно тебе верили на слово? Тем более, ты там (в ДЕПО) даже не работал ) ) ) Вслед за мною из этой конторы Смородин тоже убежал, и сейчас работает в свое удовольствие и получает кайф. Касаемо остальных тобою перечисленных - для меня там только один авторитет! Кстати, настоящих заслуженных депошных авторитетов ты почему-то не перечислил... Видимо для тебя авторитет любой, кого ты знаешь ) ) ) Прикинь, отработал, и даже не год, а больше. А вот ты там хоть день отработал? Ты вообще хоть раз в жизни пассажиров возил? Любитель ты наш авторитетный Ух ты, интересно. А нука предай огласке историю моей драки с женщиной! Только ты не забудь указать, что это была пьяная и неадекватная баба, которую я просто держал за руки, чтобы она ни кому не смогла причинить увечий, но увы, не удержал... и очень этому расстроился, ведь если бы я ее удержал, то не пострадала бы диспетчер ДЕПО.... И кстати, ты не забывай, что после того, как в результате моих неумелых действий по сдерживанию пьяной бабы ссадину получила диспетчер, был проведен внутренний разбор полетов, после которого кое-кого лишили премии. Как сердце чуяло - я тот приказ то сохранил ) ) ) И более того - тот же Макс катаясь со мною его видел. Так что, прежде чем верить слухам пукая в лужу, ты сначала узнай правда, а верить перечисленным тобою "авторитетам" на слово.... по крайней мере человеку с юридическим образованием очень глупо. Ты же должне верить фактам. P.S. я очень сильно жду историю про мою драку с женщинами. Вот с этого места по подробнее пожалуйста, а то именно эту историю я вообще незнаю.... Пойду пока за попкорном схожу. ! Предупреждение: Тег "Warn" - для модераторов. Мудрый Каа

да. известны и госы и хозяин автобуса, и даже известно то, кто на нем работает.

про этого красавца я тебе могу рассказать все, что о нем знаю

Умница ти нашя. Наверное изначально компанию кокя-кёля создавали как транснациональную. Ню ню... Умничай дальше ! Предупреждение: Последнее китайское предупреждение. Выпады, переходы на личности, оффтоп и отступление от правил русского языка. Я вполне могу ответить тебе на твоем языке, но правила форума не позволяют. И ты тоже будешь их придерживаться, либо вылетишь отсюда как пробка. Больше повторять не буду. Мудрый Каа

Только ты как всегда недочитал сего замечательного автора. Системных знаний не хватает. Диктовать тебе, что ты любишь, а что - нет, может только multinational cluster либо blue chips национальной экономики. Лукойл, Мегафон, Кока-кола, Ред Булл. Региональный бизнес уже диктовать ничего не может. Учите матчасть, умник вы наш! да нет, учите ты, и читай ты. Вот как раз приведенные тобою компании добились успеха и могу диктовать свои права. К этом нужно стремится. И надеюсь, ты не назовешь их неудачниками? А неудачники - лижут жопы и ничего не имеют.

С учетом того, что с 1 сентября основная масса народа вернется к работе и к учебе, то даже после 19.00 и до 20.30 пассажиров будет больше, чем в летний период. Поэтому, в полне здравая мысль о введении двухсменнок на всех маршрутах. но не такая, что бы люди принудтильно ждали троллейбус, в то время как между ними по несколько маршруток пройдет ) ) )

Тапочки выдовай, пусть переобуваются. Наверно ты забываешь, что работаешь в сфере пассажирских УСЛУГ. Поэтому должен следовать определенным првилам. Такова жизнь. Я тоже работаю в сфере услуг. Мне тоже много чего не нравится. Но они (жильцы в моем случае) мне платят деньги, как платят тебе пассажиры за проезд. Если я начну выдавать тапочки, то тогда тебе настроятельно рекомендую начинать целовать своих клиентов в пятую точку. Они же тебе платят деньги! Договорились? Кстати, ты вообще вкурсе что есть определенные правило поведения пассажиров ОТ, которые весят в каждом автобусе и троллейбусе? Только вот почему их никто не читает и уж тем более не следует, а ? Кстати, "рыночное клиент всегда прав" увы, но применимо лишь к неудачникам, которые не могут построить нормально свой бизнес и диктовать условия клиентам. И этого мнения придерживается один из авторов величайшего учебника по экономике, переизданного более десяти раз. Надеюсь, ты понял, о ком речь ) ) )

То, что тебе насрать на пассажиров, которые тебе несут "золотые яйца" уже понятно всем. Но вданном контексте шел разговор тпро удобство пассажиров. мне насрать? ой как ты не прав. Ну да ладко. Контекст как раз был о том, что тесно автобусам и они не поворотливые, что я и опроверг. А вот причем тут удобство пассажиров

Это жесть. Это говорит водитель - как надо не уважать жителей-пассажиров своего города, чтобы такое говорить? Летом им жарко, зимой им холодно. Ехать вообще им куда-то надо - ноги в зубы и бегом марш, сараи им не нравятся, понимаешь. Массе угодить, конечно, сложно. Куда проще обозвать массу скотом и набивать «в навал» в не предназначенные для этого автобусы без альтернатив, и трендеть, что они сами виноваты. Только вот скоты умнеют, и как появляется возможность - сваливают в личные автомобили, пока теоретики плачутся, что у них жизнь в «межпик» хреновая. а кто то плачется? Покажи мне такого! А скотами я их обзывал и обзаву еще. Ты поработай водителем, да посмотри, как эти самые распрекрасные пассажиры себя ведут, и какой салон после их выхода на конечной - весь грязный, как будто мусорка! И послушай нецензурные слова в свой адрес.

можно полюбопытствовать - а ты на них ездил? По мне - так очень удобный и меневренный автобус, я нем любого по полной отъимею при желании!

Что то я не понял - внесите ясность! Автобус всего один или их будет много, а это пока первая ласточка?

Есть автобусы и с принудительной вентиляцией и форточками. Просто их купить надо. ну купи! я лично не возражаю. Я даже тебе более скажу - есть еще и с кондиционерами. Купи, покажи пример. А то галдеть все горазды. Кстати, заметил одну фишку среди пассажиров - летом им жарко, зимой им холодно... Да пассажиры вообще капризный народ, а если посчитать количество, которое за смену один автобус перевозит (я лично считал, и знаю среднее кол-во), то приходит понимание, что такой массе угодить вообще сложно. Так что давайте говорить о том - что есть и быть реалистами. Да и работать тоже - на том, что есть. А витать в воздушных замках и ездить на мифических автобусах за смешную цену - давайте это оставим мечтателям и теоретикам. Я бы тоже хотел работать на новеньком автобусе с кондиционером и ездить по маршруту без конкурентов, да еще и не отвечать за план, но при этом получать баснословные деньги. Но я понимаю, что этого никогда не будет. И именно по этому я ни где не кричу о том, что надо. Меня просто устраивает данный ход вещей который есть сейчас. Не будет устраивать - я что-то поменяю в своем укладе. И не более. Так например как только меня перестал устраивать Воронежпассажиртранс я от туда уволился. И все. Я не стал менять систему и что-то доказывать начальству (как пытались многие), я просто сделал мужской поступок, на который многие не способны. Так и вам рекомендую - не устраивают вас "тесные и душные", как вы пишите вольвы - ездийте на муниципальном транспорте - благо он дублирует многое - это и троллейбусы, и лиазы. А уж если вам придеться чтобы доехать из точки А в точку Б сделать три и более пересадки - утешайте себя тем, что вы боретесь за разделение длинных маршрутов на короткие, сконцентрированные в центре города. И будет вам идилия полная. А я тем временем буду возить красивых девушек под хорошую модную современную музыку, а не скучных обиженных "не тем транспортом" ребят. И всем будет хорошо

Я про ПАЗы вообще-то говорил. Или с лиазами сравнивать проще, чтобы показать свою правоту, поэтому надо сравнить с лиазом? И пох, что там говорил твой оппонент? ПАЗ говоришь.... Так это же вообще "сельский вариант" и никак он на автобус БВ не тянет! Или это из разряда "на Плехановской нет зеленой волны", а "мы говорим что на московском проспекте она есть". Чуешь разницу? Я и не кидаюсь фразами про "большинство". А ты кидаешься, не зная данных, а основываясь на своем личном мнении конкретного водителя конкретного автобуса конкретного маршрута. И не более того. А статистику и конкретные цифры знаешь ты? Ну тогда в студию! Не томи никого! И как ты правильно заметил, я высказываю свое мнение - мнение водителя ОТ, успевшего поработать и на троллейбусе, и на Форде Транзит, и на Мане, и на Вольве. И на разных маршрутах. А вот ты высказываешь мнение кого ? Вот кого? Пассажира? Ну так опять же ты в меньшинстве, если ты забываешь о девушках. Теоретика-мечтателя что ли? И что, прямо вот все до единой ломают каблуки? Почему-то не слышал от своих знакомых подобных жалоб. каблук - это единичный случай характеризующий неудобство ОТ в частности. Поверь мне, от своих знакомых я тоже не слышал подобных жалоб. Но я знаю точно - ни одна моя знакомая не сядет в ЛИАЗ или ПАЗ без острой необходимости. И это кстати, подтверждается обоснованным мнением Лезвия в сердце и одногрупницами Cube ! Заметь, это он написал, что они предпочитают 27 маршруту 52. Не задумался почему? Позволю себе ответ. Городским салоном и нормальной вентиляцией. поверь мне, принудительная вентиляция ничуть не хуже форточек. Другое дело, что не во всех салонах она работает. Но когда работает - дует так, что у девок юбки задираются. И, как показывает опять же мой скромный личный опыт (куда мне до твоего) - народ предпочитает именно автобус без форточек автобусу с форточками. Поверь мне - просто стереотипы, что "девяностый жаркий" - тот же 5А тоже не имеет форточек да + к тому же не имеет вентиляции. И ничего - стереотип именно про девяностый почему то. А сколько таких вольв бегает на 27 и других маршрутах? Кстати - если любой салон с форточками набить так же как девяностый и поставить его в пробке без ветерка - в автобусе будет может быть даже жарче, так как нет принудительной вентиляции

все дело в том, что именно я говорю истину, а ты имея свое мнение, никак не можешь смириться с истиной ) ) Можно статистику с цифрами? Иначе фраза о "большинстве" - обычная болтология. Я могу с точно такой же уверенностью заявить, что "большинство воронежцев-пользователей ОТ выбирают ПАЗы". Или газелеподобных.. Статистику ты знаешь не лучше меня, и прекрасно понимаешь, что жители города голосуют рублем за ОТ - и ты прекрасно знаешь, что "иномарочный" ОТ всегда переполнен, в то время как муниципальный лиазовский наполняется только в часы пик. Вот тебе и вся статистика. И если ты не веришь словам нашего форумчанина "Лезвие в сердце", то прочитай еще одно доказательство: Мне - нормально. Только ты - не всегда в большинстве. Может для тебя и станет открытием, что примерно половину населения составляют лица женского пола? Пассажирке - могу посочувствовать. Но это случай. Если бы она споткнулась на ступеньке в 90 - он бы тоже стал плохим автобусом? а ты не путай ступеньку с плохим полом ) ) ) =Дмитрий= чем приведенные тобою автобусы лучше вольв и мерсов, бегающих по городу?

а ты посмотри на это по другому - как ты выразился "некая девушка" - она так же реальна как и ты, и выражает свое мнение. И кстати, проверенное мною на личном опыте. Ты же и тебе подобные (надеюсь ты не обидишься за переход на личности, так как именно в данный момент он уместен) упорно стоите на своем, идя в противовес большинству Воронежцев. Вот ты пишешь что удобнее держаться... А как же тогда вот эти вот слова девушки, на которые ты упорно не обращаешь никакого внимания? Вот и получается - ты, здоровый мужик можешь держаться за что угодно, а маленькой хрупкой девушке - до поручней не дотянуться. А в любой буржуйской вольве есть поручни на сиденьях - и низко и удобно. Так что девушка права. Как ни крути. Как тебе городские мазы, описанные пассажиркой? А? Нормально? Особенно как я понял "коротыши" - где девушки чуть не падают и ломают каблуки?

Большей части воронежцев приятнее ехать в личном корыте, а не в ОТ. это типа сказано для красного словца? Кто же спорит с тем, что в личном авто приятнее? Да никто - покажите мне такого ) ) ) И те, кто имеет личный авто - стараются ездить именно на нем и ОТ пользуются лишь в случае крайней необходимости. А вот среди тех, кто ездиет постоянно на ОТ и не имеет своего авто - вот именно среди них половине и удобнее. Об этой половине и шла речь изначально. И чем же пазик удобнее то? Вот чем?. Тем, что какому-то снобу охото что-то написать? А давай обратимся к реальным людям, которые кстати, у нас на форуме тоже какое-то время были, но исчезли по непонятной лично мне причине (хотя догадываюсь - догадками могу поделиться с любым в личке). Ниже в доказательство я привожу слова девушки, обычной пассажирки, который доказывают мою практическую правоту и ставят крест на всех ваших теоретических рассуждениях:

И чего? в чем наше качество страдает сильно? Тем, что тебя везут не в ситаро, коих на весь город несколько штук, а в пригородном автобусе? Да будет тебе известно что большей половине воронежцев приятнее ехать именно в пригородной вольво, чем в городском лиазе. Кстати, помнится тут была одна девушка (которая куда то делась), писавшая о неудобстве городского лиаза P.S. напиши мне, какой нормальный автобус ты бы хотел видеть на одном отдельно взятом маршруте и главное, опиши кучу преимушеств, чем он лучше бегающих сейчас по городу

Если будет дверная формула 2+0+2, то это будет жопа... Сейчас объясню почему - пассажиры привыкли заходить в среднюю дверь, и им будет дискомфортно бежать в заднюю... Это как бы раз. Ну и как бы два - это гонки с 90ми... Не секрет, что часто пятаки во время гонок быстрее уезжали с остановок за счет быстрой высадки, так как в их автобусах три двери, а на большинстве девяностых - всего две, и те узкие. А вот как только пятаки попадали под "девяностый" с тремя дверями, гонки сразу же прекращались - не могут они взять такой девяностый, никак. В этих же условиях формула 2+0+2 я уверен съиграет злую шутку с пятаками - они проиграют окончательно свою главную битву - за Московский проспект и Лизюки... Мне кажется, что Иваныч про это знает не хуже меня, и скорее всего будут автобусы с формулой 2+2+1. Ну это мое предположение основанное на здравом смысле. В противном случае - полная жопа.

Перевозчику надо максимум ПС, что бы стричь купоны. На пассажиров в большинстве случаев начхать. а что бы как ты написал "стрич бабло" - нужен надежный и бесперебойный транспорт. А если он будет ломаться - то и бабло стрич не на чем и вкладываться в ремонт будешь... )))) А ни чего, что у ГАТа, каждый автобус 1 раз в месяц (на целый день) проходит плановый осмотр. 90-е автобусы много осматриваются? Или пока что-нибудь не полетит - только тогда на канаву? что-то я не знаю таких осмотров - где нужно двигатель с радиаторами снимать ) ) ) P.S. ты не поверишь, что те же "девяностые" тоже проходят плановый осмотр согласно сервисному регламенту (в противном случае, они бы столько не прослужили), только этот регламент дает несколько другие сроки, чем месячный для мазов ) ) ) Что бы ты понял, то приведу тебе пример на легковых авто - на новенькие ВАЗы ТО-1 делается на 2500 км и смешно назывется "ТО-0", а потом ТО-1 на 10 000 км. А вот на любых европейских авто уже лет десять, как норма ТО-1 делать через 15 000 км после покупки, и далее каждые 15 000 км (а не 10 000, как на ВАЗе)... И это все в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. Чувствуешь разницу? То же самое и с автобусами

а они сильно нужны? Давай прежде всего посмотрим на общественный транспорт с точки зрения его основного предназначения а не с точки зрения "хочу новый". Как ни крути, но основная задача любого общественного транспорта - это бесперебойная перевозка пассажиров в любую погоду и с заданным интервалом. В идеале по идее должно быть так: вы утром просыпаетесь и идете на работу... и приходите в одно и тоже время на остановку и знаете, что в течении 5-7 минут максимум подойдет ваш маршрут и за 10-15 минут довезет вас до работы... Таким же образом можете привести любой пример.ъ А вот если вы приходите на остановку и нервно курите на морозе 25-30 минут, матерясь на все и все, потом садитесь в то, что подошло и еще час едете до конечного пункта, и недоезжая самую малось ломаетесь и вас просят выйти - это уже не есть хорошо, это уже не нормальная работа ОТ Ни для кого не секрет, что для того, что бы обеспечить бесперебойную работу маршрута, перевозчику прежде всего необходим надежный подвижный состав. Ведь если он будет ломаться постоянно, то выпуск будет сокращаться, интервалы увеличиваться, пассажиры нервничать ) ) ) Так вот, смотри какая интересная фигня получается - ты привел в пример "новые 64" и "старые 90". Давай их и рассмотрим... - Ответь мне на один вопрос, почему старые девяностые ходят как часы с заданным интервалом в любую погоду, а вот на том же 64ом очень часто случаются перебои, и вместо 11 машин на линии, часто бывает 8.... Ответ очень прост для того, кто зайдет на "десятую автобазу" и пройдеться по канавам, которые арендуетюся градовскими маршрутами.... Там постоянно на ремонте без радиаторов, без КПП, двигателей и так по мелочи стоит два - три больших и один-два маленьких маза, не считая уже не помещающихся на канавах пазиков... Просто эти маршруты очень сильно дублированы на большей части маршрута и их "больший чем положено интервал" замечают лишь единицы, которые чуть ли не каждый день ездиют в конечную точку их маршрута - в ситипарк град. Но таких - единицы. А обычные пассажиры, не дождавшись того же 64го садятся в 27, 90, 5А, 7 троллейбус и едут. Такая же система и с 41ым маршрутом - бывает доходит до чудес - у них интервал до получаса ) ) ) ) Да и на 52ом маршруте не все гладко - тот же частный мерс, та же частная вольва ) ) ) Те же не предсказуемые интервалы.... Те же полугодовалые простои низкопольного лиаза. И не надо говорить о "неквалифицированном обслуживании" - те же древние мерсы и старые вольвы чинят такие же простые воронежские ребята, что и новые лиазы и мазы. Не надо преводить мосгортранс в пример, хотя бы потому, что у него столько машин, что он может себе позволить простаивать 50 машинам на ремонте, и выпуск не сократиться Нужно быть реалистом. А теперь зададимся очень философским вопросом, "какой нам нужен транспорт - бесперебойный, ходящий как часы, но не сильно новый, зато комфортабельный", или "непредсказуемый, часто ломающийся, ходящий с непонятными инервалами, менее безопасный и менее комфортабельный, но новый"? Вот ответь честно - какой? Что среднестатистическому пассажиру ближе к сердцу - постоять на остановке максимум 5 минут и доехать в теплом салоне без приключений, или простоять на морозе 15 минут и проехавшись в холодном салоне не доехав пол остановки узнать о том, что транспорт сломался и дальше не идет? Я уверен, что для адекватных людей ответ очевиден. А теперь давайте вернемся к набившему аскомину вопросу "о новом подвижном составе".... Как правило, его обновляют тогда, когда транспорт становиться небезопасным и часто дает сбои. А если он работает как часы, то при соблюдении всех допусков, он продолжает работать... Яркий пример тому - это старые трамвайные вагоны, до сих пор работающие во многих европейских странах, знаменитые Лондонские двухэтажки отработавшие по тридцать-сорок лет, и так далее, примеров масса. А выкрикивать необдуманные популисткие лозунги типа "хочу новый подвижной состав" можно где угодно и когда угодно - сторонники всегда найдутся, так как это как минимум популярно. А вот подумать над этим, а уж потом выкрикивать - это уже совсем другое дело. Но увы, большинство у нас думать не любит, ведь проще размышлять шаблонными стереотипами, популярными среди себе подобного стадного большинства. В конце хочется добавить, что я ни разу не против нового подвижного состава, но... я за нормальный транспорт. И к сожелению, ни новые мазы, ни тем более лиазы, не могут составить конкуренцию подержанным иномаркам. Это медицинский факт, не требующий доказательств. А закупать новенькие Вольвы, Скании и Мерседесы с Манами, будут, но позже, когда то, что сейчас ездиет выработает свой ресурс.... И обновление будет плавное - сначала на одном маршруте появятся новые автобусы, а его старые перейдут на другой, потом на другом... Это процесс долгий, но очевидный. И уж в чем я уверен, так это в том, что частник не станет тратиться именно свои деньги на отечественный хлам... Увы, но на него тратятся только лишь бюджетные деньги - читайтя и наши с вами

Вариантов куча - первый и самый простой - хотел приехать пораньше на остановку Цирк чтобы там постоять в надежде подсадить побольше пассажиров.... Второй вариант - хотел хлопнуть восьмидесятку... Третий вариант - ему позвонили и сказали, что на Кирова пробка, он летел нагоняя время, а оказалось, что пробка рассосалась... Вариантов - куча

ха! И еще раз ха! Смотри - сейчас больше половины газелей (не говоря уже о фордах транзит и клонах фиата дукато - пыжиках бокстерах и ситроенах) официально имеют право провозить стоячих пассажиров! А раз они официально могут это делать - значит они и будут в часы пик переполненны.... Вот допустим переполненный троллейбус с кучей стоящих на ушах пассажиров ни у кого гнева не вызывает, а скорее наоборот - уважение! Так почему же тогда ругаемся на переполненный "газелеподобный транспорт"? И не надо мне кричать, что там только сидячие + 5 или 6 пассажиров!!!! Золотое правило общественного транспорта еще никто не отменял "если есть стоячие места - то людей будет столько - сколько влезет"! Кстати, тот же троллик расчитан на куда меньшее количество пассажиров, чем в него набивается ))) И с пазиками и мазами на 64ом маршруте такая же история ))) Другое дело, когда газель чисто "сидячая" с низкой крышей... Тут согласен... Но... Сами же пассажиры в нее и лезут, сгибаясь в три погибели! Но, сейчас в городе таких - меньшенство ну уж извините - вы хотите за 11 рублей доехать в любой точки города в любую другую без пересадок в непереполенном автобусе, в котором всегда есть сидячие места и работает кондиционер? ТАК НЕ БЫВАЕТ! Так что давай те трезво мыслить Конечно не бывает. Поэтому давайте приведем цены к реальным (не менее 15 рублей за БВ, и не менее 20 за ОМВ), и разрежем нафиг все диаметральные маршруты (в том числе и 90й) на радиальные. В отместку потребуем от перевозчиков нормальный подвижной состав с нормальными водителями. Вот так точно не бывает! ))))))) Как-то раз у Тёмы Лебедева спросили: "Как мне мотивировать себя и заставить что-то делать?" - он ответил: "Никак. Оставайтесь в говне". Это про наш ОТ. Для начала хочется напомнить тебе, что ты со мною вроде бы как бы не общаешься ) ) ) Чему я был бы очень рад.... Ну а теперь по теме: Твое предложение поднять стоимость проезда я лично рассматриваю одобрительно Теперь выскажу свое скромное мнение касаемо нового подвижного состава - я лично только за! Идея хорошая, но только с маленьким пожеланием - пусть этот подвижный состав будет именно иностранного производства, ибо то гавно, что делают в России, не предназначено для нормальной эксплуатации А теперь подумаем, бывает ли такое? Думаю, что да! Поднять стоимость за проезд - дело не особо сложное, просто не нужно бояться временной негативной реакции от населения. Купить новый подвижный состав - я думаю, что и такое реально... И наши перевозчики к этому идут... В конце концов, ведь в свое время в наш город хлынул поток "еврохлама", очень удачно заменивший доживающий свой век советский ушатанный и опасный автопарк. А сейчас куча кредитных программ... Так что и такое возможно. А вот теперь поговорим о том - чего точно никогда не бывает и не будет. (((( Вот вместо того, чтобы рубить уже десятилетиями сложившиеся и прикатанные маршруты "нафиг" и менять водителей (что уже смешно), нужно прежде всего начать с руководства - полностью поменять руководство транспортной системы города, начиная от самых высших чинов до самых маленьких, которые и не руководят то ничем, но изрыгают такой поток бредятины, мня себя чуть ли не гениями, что иногда читать тошно

я позавчера (08.08.2012) его видел на 17 маршруте, он работал во вторую смену

ну уж извините - вы хотите за 11 рублей доехать в любой точки города в любую другую без пересадок в непереполенном автобусе, в котором всегда есть сидячие места и работает кондиционер? ТАК НЕ БЫВАЕТ! Так что давай те трезво мыслить