Fiatovod

Вчера из-за отсутствия напруги ближе к вечеру стояло стадо рогатых 17 и 7 маршрутов... Напруги небыло после секциона перед рабочим проспектом и далее в сторону северного

езда по графику - очень занятная и нтересная штука ) ) ) ) ) Я бы ее сравнил с очень ювилирной работой - когда балансируешь на грани секунд между непредсказуемостью пробок и режимом светофоров и.... своей собственной скоростью движения....

А мне не жаль - бредовый автобус с бредовой подвеской. Считаю, что его очень правильно охарактеризовал мой друг - обычный пазик с иностранным названием. Под пазиком он подразумевал модель пазика, работающую на 34 или 84 маршрутах

нельзя - так позорнее смотриться

я в курсе - прошел как всегда по "воронежпассажиртрансовски"...... На протяжении часа мне не встретилось ни одной восьмерки, идущей в северовосточный или на ВГУ... Зато каково было мое умиление, когда я увидел одну восьмерку, стоящую у Спартака, затем другую, поворачивающую на ВГУ..... Скорее всего эти чудики посчитали "нафиг ездить по маршруту и по графикам, мы же самые умные, мы лучше вечером потусим у Спартака, может молодежь и десантников на левый берег отвезем" ) ))) Судя потому, что мною не было замечено ни одной семерки, то осмелюсь предположить, что ее водители подумали так же. Кстати, по словам водителей 27 и 5А маршрутов, в вечерние часы на ВГУ наблюдалось кучкование троллейбусов )))) Приблизительно пол десятого мною был замечен троллик 305, шедший по 17 маршруту с табличкой "слудует в ДЕПО". В нем сидело человек 7 или 8. Кстати, мне в этот момент подумалось, что... если табличка следует в ДЕПО висела уже от Памятника Славы, то это значит что скорее всего заход будет не с Перхоров, а после Керамического.... То есть основную роль доставки пассажиров в Югозападный район троллик не выполнит. И вот теперь, скажите мне, нафига нужен городу общественный транспорт, который ходит с непонятными интервалами стадным принцыпом, да еще и не всегда по маршруту? А я скажу вам зачем - "троллейбус ради троллейбуса" <- вот этот принцып! Пофигу что он мешается всем, пофигу что он не ходит как положено, пофигу, что пассажиры как не могли поздно добраться из северного в югозападный, да на все пофигу - главное, что начальство отрапортовало "двусменок есть, работа тролликов продлена", газеты напишут "теперь экологически чистый транспорт ходит до 22:00 и жители города могут уехать в самые отдаленные районы", непричастные получат высокие награды и премии, а кто-то на этом построит избирательную компанию

За перерыв план не береться, это тебе я говорю

а приблыный у нас оказывается троллейбус... Только почему нет не резины, не запчастей, ни новых тролликов..... Или хотя бы старых.

он еще в прошом году выползал на этот маршрут

без понятия

нормально - сдадут, куда им деваться то )))) таскания из дома еще никто не отменял ))

Вообще они уходить с машины собирались, причем еще в июне. их как отмудохают, так они "уходить собираются"... Я лично знаю два таких случая. А сколько раз их мудохали - это по-моему несчитано ) ) )

а чем он субъективный то? Тем, что ни слова не было про автобусы и маршрутки? Этим? А зачем, автор пишет о чем хочет - и главное требование к объективности - это прежде всего отсутствие уклона в сторону негатива или позитива. По-этому считаю, чторассказ достойный и довольно объективный. А кто не согласен - обоснуйте! Хотелось бы узнать, к чему этот бессмысленный поток слов и фраз? И какое отношение он имеет к посту об ОТ? Но, раз кто-то решил что-то написать про гнилье, то напомню ему еще одну составляющую долгожительности троллейбусов в частности и любого транспорта вообще - это степень убитости (для считающих себя умными - степень износа) -> так вот несмотря на вполне нормальный кузов и раму износ основных узлов и агрегатов может быть значительным. Так например убить в ноль можно любой транспорт, если его не беречь и за ним не следить... Это относиться прежде всего к подвеске, рулевой, двигателю и электрооборудованию. мне кажется, что если бы в данной ветке было написано о девочках в бикини, о водке и перчике, то наверняка уже включился бы плюсомет автору с комментариями - это же серьезный форум. И еще - настоящие мужики обычно не хвастаются своими любовными победами ! ! ! ! Предупреждение: 10% за переход на личности, флейм и флуд. Задолбал. Мудрый Каа

Я конечно понимаю, что в депо логики искать не стоит, но тем не менее на второй по популярности маршрут можно было и 3 сменных сделать. и тогда бы он резко перестал бы быть "блатным" среди троллейбусников ) ) ) ) ) ) )

Ребят, да не желейте вы старые машины - ими уже давно было делать нечего. Желейте другое - то, что в ближайшем будующем у нас не станет троллейбуса

ну вот 194 перешла с экипажем, а как перейдет 193, вот вопрос. Уже народ посмеиваться, говорят, что если с семейством, тогда "хана пятакам" ) ) )

Не слежу за этой веткой, по этому, если инфа уже тут упоминалась, удалите мой мост Все помнят чудо экипаж на 79ом маршруте (отец+сын), которые работали на желтом Вольво-Пазе с номером *193**36rus. Так вот, по маршрутам гуляют слухи, что машина продана на 80ый маршрут и скоро там появиться. Все годают, экипаж будет тот же или нет. Но на 79ом машинки уже нет

кстати, до меня недавно дошли слухи, что вроде бы как Воронежпассажиртранс предлагал за машины по 70 000 рублей, в то время как их остатачная стоимость составляла по оценкам - 50 000 рублей. А сдают их на металл по цене более 100 000 рублей ) ) ) а чем лучше то? Ну чем? Пассажиропоток не самый большой в это время... я бы даже сказал, что "никакой" ) ) ) Кстати, именно эти маршруты удачно заменяют более стабильные автобусные маршруты с предсказуемыми интервалами. И нафига козе баян? с кем гоняться то?

эх!!!! троллики скоро поместятся на одной нитке перед проходной... А все остальное аккупируют пазики

Которая как и все другии стаи пазиков и БВ после 19.00 рядеют на 60-70% да я бы не сказал, что на столько много левобережные стаи редеют. Иногда пачками по три и более несутся и после 22:00

его там стая пазиков за ночь задолбит ) ) )

а ты посчитай - я вот открыл календарь на этот месяц и посчитал - у меня 22 рабочих дня получилось. И кому мне верить - своим собственным глазам или писателю с форума))))))

я еще раз повторяюсь - НЕ НАДО НИЧЕГО СЧИТАТЬ - все уже посчитали за вас. Вводиться двусменок, с заездом в 22:00 И все. Ты хочешь математики с перерывами - ну на, получай. Хотя по прежнему считаю, что в этом нет необходимости. На седьмом маршруте рабочий день водителя составляет 12 ч 10 минут в день без учета перерыва на обед. Перерыв на обед 1 час. На выходе получаем 11 ч 10 минут чистого времени. В месяц получается 15 рабочих дней. Итого 15*11ч10мин=167 ч. 30 мин. Пока точных выездов и заездов двухсенок я незнаю, но давай исходить из 8 часов полностью отработанных (с 6:00 до 14 и с 14:00 до 22:00), тогда получим 8 часов грязных и 1 час обеда - итого, будет 7 часов пять дней в неделю Как известно, в среднем, в месяце 23 рабочих дня. Тогда получаем простую арифетику: 7*23=161 час в месяц В итоге уже получаем относительно близкие цифирки двусменок и односменок: 161 и 167 соответственно. Остается только добавить недостающие несколько минут что бы уровнять... В общем, накинуть несколько минут ) ) ) Например 15 минут. И все будет чики-пуки! Так что еще раз повторюсь -ничего считать не надо

Ну что вы паникуете с часами то? Все, что положено, водители отработают без проблем даже при новой системе. Я уже об этом писал - часть машин как работала, так и будет работать (по старой схеме) - значит с часами там все будет чики-пуки, а водители тех 9 машин, которые уйдут на двусменок, будут работать 5 дней в неделю по 8 часов в день. Как на "обычной работе". При этом часов будет у всех приблизительно одинаково. А вот новичков, которые будут работать 2/4 скорее всего будут просить в выходной поработать, и тем самым компенсируют им недоработку часов. Так что не надо кипишевать по пустякам. А вот по поводу необходимости оставлять по три машины на маршруте, ходяших до 10 вечера, я бы по дискутировал. Считаю, что это не логично - маршрут либо есть, либо его нет.

Околотранспортный юмор: + = так трогательно, так мило! ! ! Чуть не прослезился

не только. еще "сменным" будет и восьмой маршрут если все-таки быть более точным, то на 7 маршруте будет всего восемь графиков. При этом три графика будут двусменными и работать будут они 5 дне в неделю. Другими словами пять машин будет работать в обычном режиме 7 дней в неделю, а вот 3 машины будут менять в обед своих водителей и работать пять дне в неделю до 22:00. При этом водители этих машин будут работать по сменно: неделю в первую, неделю во вторую смены, а субботу и воскресенье будут отдыхать. Что интересно, так это то, что пересменок будет проходить на ВГУ - туда к определенному времени будет приезжать врач и кассир (а как же - план в ДЕПО, это святое!!!! Кстати, известен и план... но его я думаю тут нет смысла озвучивать). Подозреваю, что и восьмерка будет на ВГУ меняться. А вот где будет меняться 17ый я незнаю. Но думаю, или на Молодежном, или в самом ДЕПО кстати не факт. по моим сведениям все-таки удастся сохранить две старые машины, на которые посадят... новичков с последней группы которые проходят сейчас стажировку. Но, опять-таки с этими стажерами получается любопытная фигня: дело в том, что стажеров то 12, а машин всего будет 2. То есть по 6 человек на машину. Таким образом в ДЕПО придумали хитроумный график и гордо дали ему имя "скользящий" (хотя, в депо все графики такие) - то есть водители будут работать 2/4.... А дальше уже мои мысли в слух - сомневаюсь что водителям дадут отдыхать 4 дня при работе 2 дня. Во-первых, это не выгодно водителям, ведь тогда у них будет нехватка часов, а во-вторых, это не выгодно ДЕПО - работают мало, а платить минимум+премию надо. Мне кажется, что в эти черыте выходных их будут "просить поработать на новой машине" в свой выходной день, так так один фиг водил по прежнему не хватает. Таким образом получим и сытых волков и целых овец. да ну врядли - все там будет хватать. Считай сам - с 6 до 22:00 получается 16 часов, которые делим на два водителя - получаем по 8 часов каждый. Работать они будут посменно и пять дне в неделю - другими словами, получиться стандартная 40 часовая неделя, как и в большинсве огранизациях, что приблизительно составляет 160 часов в месяц. А теперь давай посчитаем другое - водитель работает у нас по 12 часов в день 15 дней в месяц - получается 180 часов в месяц! Учитывая погрешности в количестве дней в месяц можно сказать, что по времени будет примерно одинаково (5-10 часов разницы - не в счет)