BeetleJuice

Честно говоря в бюджете Москвы не видел сумм, заложенных на компенсацию. Соответствующего постановления РЭК тоже. Если вы обладаете реальной информацией - поделитесь конкретной ссылкой. По тем данным, что уже приведены ничего не находится. Посмотрел еще раз бюджет на 2014 год: - на метро заложено - 30 млрд - МосГорТранс - 25 млрд Про железнодорожников только это: - Возмещение организациям железнодорожного транспорта недополученных доходов, возникающих при установлении органами государственной власти города Москвы цен (тарифов) на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении ниже экономически обоснованного уровня - 2 млрд Но под данное определение попадает только ЦППК и МТППК. Аэроэкспресс не попадает, потому что органы гос-власти в нем не устанавливают цены "ниже экономически обоснованного уровня". Есть еще статья - Реализация мер социальной поддержки отдельных категорий граждан по оплате проезда на пригородном железнодорожном транспорте - 2,3 млрд. Но на то должно быть соответствующее постановление РЭК, определяющее сумму компенсаций. Для МГТ и Метро постановление РЭК нашел: http://docs.cntd.ru/document/537948309 Для железнодорожников нет.

За тех льготников аэроэкспресс из бюджета денег не получает. Что касается субсидий на инфраструктуру - писали же уже, что есть решение на федеральном уровне субсидировать пригородному сообщению плату за инфраструктуру. Что бы автобусы и электрички находились в равных конкурентных условиях. На том основании они эту субсидию и получают.

В аэроэкспрессе нет муниципальных льготников. Ну так там никто за инфраструктуру и не доплачивает.

Я вот на этом форуме тоже пытаюсь такие сложные понятия рассказывать. Но у меня создается впечатление, что для местной публики это все высшие материи))) Со всеми вытекающими последствиями.

Ты еще ссылку на суд по каждому решению ФАС спроси. Если б администрация города хотела - был бы суд. И еще неизвестно в какую сторону повернулось бы дышло закона. Если его не было - значит не очень и нужно ей было. Тем более, что требование мало того, что действительно идиотское, так еще невыполнимое на практике даже собственным муниципальным предприятием. По аккуратнее на поворотах. Вроде права модератора дали, а разговариваешь как дитё до сих пор.

Для начала надо понять, что есть "социально важный сервис". Вот, например, для страны в целом, любые массовые пассажирские перевозки являются социально важным сервисом. А вот для города - услуги аэроэкспресса уже таковыми не являются. Потому что у города есть свой ГУП, который этот "социально важный сервис" обеспечивает. Потому город этой конторе ничего и не платит.

В Воронеже с такими рассуждениями, как у тебя. уже дошли до такого маразма: есть кусок бывшего пригорода, который недавно включили в состав города. Частники ездят туда по 70 рублей за билет. Дороговато для города, местные жители негодуют. На что администрация отвечает - ну мы же вам пустили муниципальный автобус по 12 рублей! Чего вам еще надо? Правда умалчивают о том, что этот муниципальный автобус ходит 2 раза в сутки - утром и вечером. В то время как частники - раз в 30-60 минут, да и людям, живущим в городе, ездить надо в любое время, а не 2 раза в сутки. Это скорее попытка навариться на командировочных. Это им для отчета нормальный билет нужен, да и в основном они и ездят за такие деньги, потому что контора оплачивает. Здесь верно подметили - сделали бы 500 рублей, наполняемость сильно бы не упала. Если сделать 1000 - могут уже сверху начать пальчиком грозить. На том же, на котором частные автобусы не платят за использование дорожной инфраструктурой, наравне с муниципальными. Это попытка поставить разные виды пассажирского транспорта в одинаковые конкурентные условия.

Арматура и спецчасти контактной сети используются производства Московского завода ЭМОЗ После таких проектов иногда думаешь,может пускай лучше снимают, чем такая реконструкция на научно-техническом уровне 60-х годов прошлого века. Вообще же, судя по документам, просто кому-то действительно хочется снять там троллейбус и не более. Аукцион-то еще только 14 апреля начался и только в мае закончится и документация троллейбус там предусматривает. Возможно пока просто почву прощупывают. То про снятие с бульваров объявили - хотя никаких документов на этот счет нет, стало быть этим летом просто по срокам нереально там троллейбус снять. То теперь тут. Перечитал внимательно то письмо-ответ Кацу. К нему можно смело потом добавить: "да троллейбус снимается, вместо него автобусы евро-5 - но это все только на период реконструкции улицы".

Кривозащитников полно потому что. В виде юристов, считающих себя лучшими в области))

В Тюмени троллейбусы так же снимали - при реконструкции улиц, путепроводов. Проекты реконструкций не предусматривали троллейбуса. Типа закрыли улицу на ремонт, а когда открыли - сюрприз, троллейбусов там больше нет и не будет. Здесь аналогичная песня, притом без всяких общественных слушаний.

Ну да. Заказал себе на свадьбу черный лимузин, а тебя повезли на белом со словами: твое требование к цвету машины есть необоснованное вмешательство в хозяйственную деятельность перевозчика))) К слову. В Москве хотят в центре запретить делать вывески на зданиях в каком попало виде. Вид вывески должен теперь соответствовать специально разработанным требованиям, что б он гармонично вписывался в фасад исторических зданий и соответствовал единому архитектурному стилю всего квартала. Разумное требование. А то СберБанк вон как придумал свой зеленый корпоративный стандарт - так и шлепает его где ни попадя, и на старые хрущобы на окраинах, и на исторические здания в центре города. Надо письмо мэру написать, что он оказывается со своими требованиями к вывескам необоснованно вмешивается в хозяйственную деятельность сбербанка и ему подобных контор)) А уж про то, что все такси скоро желтыми станут - вообще молчу! Прямо давят малый бизнес)) Прокуратура много чего признает незаконным. Да только вот потом суд думает иначе.

Конечно обойдемся без рисования и раскрасок. Твое пока уже 20 лет длится и цены на недвижимость падали только 2 раза - в кризис 1998 и 2008 годов. Но потом быстро восстанавливались и начинался новый виток роста с новой силой. Может при очередном экономическом кризисе и будет нечто подобное, что уже бывало ранее, но ждать каких-то резких сиюминутных переломов глупо. Ну остановят стройки на год-два, ну будут потом строить более медленными темпами. Цены резко не снизятся. Все это уже проходили в указанные годы.

Воронеж - один из примерно сотни городов, куда инвестируют москвичи. Нигде пока ничего не упало и не схлопнулось. И ваш город - не исключение.

Если частник работает по договору с городом, то город может это прописать в договоре в качестве требований к подвижному составу. Кому не нравится - тот может не заключать такой договор и не работать с городом.

Наверное потому, что она вся была на перекрестке Братеевской улицы и Пр. пр. 5396?

Ну да, а когда выделенки не было - то там просто все летало и пробок ваапче не было. Сказочники))

Это называется троллейбусный погром, а не транспортная политика.

Про включенный турникет понравилось. В очередной раз хвост вильнул собакой. Притом со всей силы вильнул. Посмотрим что в ответ прилетит))

Ручками распознать. Но смысла в такой работе лично я не вижу.

Собственно митинский трол-парк с автобусный решили перепрофилировать еще прошлым летом. https://docs.google.com/file/d/0B0pVXzhGMHL_OEpQeDU1aXlsbU0/edit?pli=1

И кто и в каком месте его оттуда убирает?

К сожалению в этой стране наверное не в этой жизни. Существующая в городе экономическая модель работы транспорта аспект экологии в расчет не берет. По идее МГТ платит за выбросы от автобусов. Но, видимо плата настолько несущественна, что заниматься электротранспортом нет никакого резона.

Может и к лучшему. Никто конкретики по поводу экономичности троллейбуса так и не привел. Только общие фразы. Похоже, что у дептранса данных об экономичности троллейбусов тоже нет.

Ну и где ссылка на эту лекцию? Похоже на очередной вброс.

Не надо впадать в крайности и приводить в пример самыен отстающие колхозы. Лучше сделайте так, как это делали в советском союзе - старались ровняться на самые передовые.