Перейти к содержанию

BeetleJuice

Постоянные участники
  • Постов

    6247
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    31

Весь контент BeetleJuice

  1. В аэроэкспрессе нет муниципальных льготников. Ну так там никто за инфраструктуру и не доплачивает.
  2. Я вот на этом форуме тоже пытаюсь такие сложные понятия рассказывать. Но у меня создается впечатление, что для местной публики это все высшие материи))) Со всеми вытекающими последствиями.
  3. Ты еще ссылку на суд по каждому решению ФАС спроси. Если б администрация города хотела - был бы суд. И еще неизвестно в какую сторону повернулось бы дышло закона. Если его не было - значит не очень и нужно ей было. Тем более, что требование мало того, что действительно идиотское, так еще невыполнимое на практике даже собственным муниципальным предприятием. По аккуратнее на поворотах. Вроде права модератора дали, а разговариваешь как дитё до сих пор.
  4. Для начала надо понять, что есть "социально важный сервис". Вот, например, для страны в целом, любые массовые пассажирские перевозки являются социально важным сервисом. А вот для города - услуги аэроэкспресса уже таковыми не являются. Потому что у города есть свой ГУП, который этот "социально важный сервис" обеспечивает. Потому город этой конторе ничего и не платит.
  5. В Воронеже с такими рассуждениями, как у тебя. уже дошли до такого маразма: есть кусок бывшего пригорода, который недавно включили в состав города. Частники ездят туда по 70 рублей за билет. Дороговато для города, местные жители негодуют. На что администрация отвечает - ну мы же вам пустили муниципальный автобус по 12 рублей! Чего вам еще надо? Правда умалчивают о том, что этот муниципальный автобус ходит 2 раза в сутки - утром и вечером. В то время как частники - раз в 30-60 минут, да и людям, живущим в городе, ездить надо в любое время, а не 2 раза в сутки. Это скорее попытка навариться на командировочных. Это им для отчета нормальный билет нужен, да и в основном они и ездят за такие деньги, потому что контора оплачивает. Здесь верно подметили - сделали бы 500 рублей, наполняемость сильно бы не упала. Если сделать 1000 - могут уже сверху начать пальчиком грозить. На том же, на котором частные автобусы не платят за использование дорожной инфраструктурой, наравне с муниципальными. Это попытка поставить разные виды пассажирского транспорта в одинаковые конкурентные условия.
  6. Арматура и спецчасти контактной сети используются производства Московского завода ЭМОЗ После таких проектов иногда думаешь,может пускай лучше снимают, чем такая реконструкция на научно-техническом уровне 60-х годов прошлого века. Вообще же, судя по документам, просто кому-то действительно хочется снять там троллейбус и не более. Аукцион-то еще только 14 апреля начался и только в мае закончится и документация троллейбус там предусматривает. Возможно пока просто почву прощупывают. То про снятие с бульваров объявили - хотя никаких документов на этот счет нет, стало быть этим летом просто по срокам нереально там троллейбус снять. То теперь тут. Перечитал внимательно то письмо-ответ Кацу. К нему можно смело потом добавить: "да троллейбус снимается, вместо него автобусы евро-5 - но это все только на период реконструкции улицы".
  7. Кривозащитников полно потому что. В виде юристов, считающих себя лучшими в области))
  8. В Тюмени троллейбусы так же снимали - при реконструкции улиц, путепроводов. Проекты реконструкций не предусматривали троллейбуса. Типа закрыли улицу на ремонт, а когда открыли - сюрприз, троллейбусов там больше нет и не будет. Здесь аналогичная песня, притом без всяких общественных слушаний.
  9. Ну да. Заказал себе на свадьбу черный лимузин, а тебя повезли на белом со словами: твое требование к цвету машины есть необоснованное вмешательство в хозяйственную деятельность перевозчика))) К слову. В Москве хотят в центре запретить делать вывески на зданиях в каком попало виде. Вид вывески должен теперь соответствовать специально разработанным требованиям, что б он гармонично вписывался в фасад исторических зданий и соответствовал единому архитектурному стилю всего квартала. Разумное требование. А то СберБанк вон как придумал свой зеленый корпоративный стандарт - так и шлепает его где ни попадя, и на старые хрущобы на окраинах, и на исторические здания в центре города. Надо письмо мэру написать, что он оказывается со своими требованиями к вывескам необоснованно вмешивается в хозяйственную деятельность сбербанка и ему подобных контор)) А уж про то, что все такси скоро желтыми станут - вообще молчу! Прямо давят малый бизнес)) Прокуратура много чего признает незаконным. Да только вот потом суд думает иначе.
  10. Конечно обойдемся без рисования и раскрасок. Твое пока уже 20 лет длится и цены на недвижимость падали только 2 раза - в кризис 1998 и 2008 годов. Но потом быстро восстанавливались и начинался новый виток роста с новой силой. Может при очередном экономическом кризисе и будет нечто подобное, что уже бывало ранее, но ждать каких-то резких сиюминутных переломов глупо. Ну остановят стройки на год-два, ну будут потом строить более медленными темпами. Цены резко не снизятся. Все это уже проходили в указанные годы.
  11. Воронеж - один из примерно сотни городов, куда инвестируют москвичи. Нигде пока ничего не упало и не схлопнулось. И ваш город - не исключение.
  12. Если частник работает по договору с городом, то город может это прописать в договоре в качестве требований к подвижному составу. Кому не нравится - тот может не заключать такой договор и не работать с городом.
  13. Наверное потому, что она вся была на перекрестке Братеевской улицы и Пр. пр. 5396?
  14. Ну да, а когда выделенки не было - то там просто все летало и пробок ваапче не было. Сказочники))
  15. Про включенный турникет понравилось. В очередной раз хвост вильнул собакой. Притом со всей силы вильнул. Посмотрим что в ответ прилетит))
  16. Ручками распознать. Но смысла в такой работе лично я не вижу.
  17. Собственно митинский трол-парк с автобусный решили перепрофилировать еще прошлым летом. https://docs.google.com/file/d/0B0pVXzhGMHL_OEpQeDU1aXlsbU0/edit?pli=1
  18. К сожалению в этой стране наверное не в этой жизни. Существующая в городе экономическая модель работы транспорта аспект экологии в расчет не берет. По идее МГТ платит за выбросы от автобусов. Но, видимо плата настолько несущественна, что заниматься электротранспортом нет никакого резона.
  19. Может и к лучшему. Никто конкретики по поводу экономичности троллейбуса так и не привел. Только общие фразы. Похоже, что у дептранса данных об экономичности троллейбусов тоже нет.
  20. Не надо впадать в крайности и приводить в пример самыен отстающие колхозы. Лучше сделайте так, как это делали в советском союзе - старались ровняться на самые передовые.
  21. Неправильная формулировка. Правильна формулировка: они нужны для людей, которые хотят получить комфорт за свои деньги. А не давиться в грязной заблеванной, пропахшей дешевым пивом зеленой бомжевозке-стойле вместе с нищебродами.
  22. Когда кто-то где-то сделает хорошо, обязательно найдутся те, кому кажется, что им сделали слишком хорошо, и их надо обратно вдавить в грязь. Синдром Путевого объездчика?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.