СергоФан

15 часов назад, Касым сказал:

...спринтер из ФЗ пролезет нормально маршрутом 574 как раньше ходил... 

А ведь это был бы звёздный час первоначального 574-го маршрута!

Насчёт нелегалов на Логанах есть некоторые сомнения, поскольку ещё до ремонта моста там регулярно была пробка к метро Дмитровская, и в отличие от официального НОТа они могут быть, а может и не быть их, а учитывая безальтернативность, желающих рисковать идти пешком может не набраться.

Если мне будет по пути, на этой неделе посмотрю наличие нелегалов.

40 минут назад, portenos сказал:

Могут сказать - зачем обязательно доезжать до Марьиной рощи, когда в Бутырском районе есть своя станция той же линии.

Да, я хотел написать, что немного не доезжает и до Марьиной Рощи, и до Савёловской. А до Белорусской на нём ехать долго, особенно в обратную сторону по пробкам.

Мне кажется, теперь весь этот поток будет ездить от Тимирязевской, выходя на Яблочкова/Фонвизина, а изменённые маршруты между Дмитровской и Владыкино будут возить попутных пассажиров и воздух.

В 10.12.2019 в 08:46, Антон Чиграй сказал:

Вот только в 2016 году на хуторе метро открыли, аж две станции, после чего 3 и 29 перестали набиваться у Дмитровской - поток расползся по новым станциям и подходам/подвозам к ним.

И всё-таки пассажиропоток между Дмитровской и улицей Добролюбова остался достаточно большим, особенно от Дмитровской. Пару недель назад ранним субботним вечером автобус на Дмитровской забился битком.

7 часов назад, art_b сказал:

Потому что из трёх маршрутов по путепроводу останется только один, и тот на спринтерах.

Основной пассажиропоток на закрываемом отрезке - между метро Дмитровская и Вторым Гончаровским переулком, сегодняшний маршрут 604 с обеих сторон не доезжает до основных точек притяжения, поэтому Спринтеров могло бы хватить, в крайнем случае при уменьшении интервалов и увеличении времени работы. Если бы его пустили по Руставели-Добролюбова, тогда ещё можно было бы ждать заметное увеличение пассажиропотока.

Как реализовали изменения в районе - жесть, конечно. По Бутырскому району теперь большинство маршрутов будет ездить кругами, что мало кому нужно, зато нормально уехать из района нельзя, кроме как на метро. Автобус 19 едет по окраине района, 12/126 ходят нерегулярно, к тому же 12-й немного не доезжает до метро Марьина Роща и иногда бывают укороты до "Поликлиники". Может, наконец раскатают 239?

16 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

В 11.12.2019 в 21:13, Путевой Объездчик сказал:

Я правильно понимаю, если я завалидирую безлимит на Каланче, выйду без валидации на Трикотажке, через час зайду без валидации на Трикотажке и завалидирую выход на Дмитровской, то у меня будет всё ок?

Сегодня развеял свои сомнения по этому поводу. Проехал тем же маршрутом, на Трикотаже оба раза не валидировал, на Дмитровской турникет выпустил нормально. 

Думаю, в этом случае всё будет зависеть от того, сколько времени находиться "в пути" между Каланчёвской и Дмитровской, ведь через какое-то количество часов без валидации закрытия поездки Тройка будет автоматически блокироваться.

Вот были двери в наше время! Ни остановить, ни раздвинуть, ни тем более сломать.

Я не оправдываю действия пассажира, но не должны двери выпадать из направляющих при попытке их придержать или раздвинуть.

ЦППК-шные безлимиты ведь не блокируются в отличие от Троек. Ну, и по городу контролёры в пригородных поездах ходят крайне редко, в отличие от пригорода.

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

зачем она нужна?

Чтобы было понятно, что пассажир не выезжал за границы действия безлимита.

А на Кунцевской - две линии метро; в обозримом будущем будет третья.

До Кунцевской на метро быстрее доехать (на АПЛ), чем до Филей.

Поэтому я бы не был категоричен, что Фили лучше.

Я правильно понимаю, что сейчас ни одна платформа Усовской электрички (ни на вокзале, ни в Филях, ни в Рабочем посёлке) физически не совпадает с платформами, где останавливаются поезда МЦД, то есть на неё и попасть по Тройке нельзя?

17 часов назад, житель ЗАО сказал:

Кстати, как не входит (даже в "дальнюю зону") и Усовская ветка (по мнению кассиров-охранников - втч на участке БелВокзал - Фили - РабПосёлок)

То есть на Усовской электричке нельзя выйти по Тройке на Рабочем Посёлке или Филях, сев на Беговой? Несмотря на то, что в отличие от Рижского вокзала эти станции входят в МЦД?

В 04.12.2019 в 14:11, awdeew сказал:

В 04.12.2019 в 14:05, Kiss Your Shadow сказал:

про новый подземник на Останкине

Да, про него говорил. Было бы логично, цена вопроса копеечная, тем более всё равно глобальную реконструкцию делать будут.

Последние планы реконструкции Останкино - это перенос её к строящемуся подземному переходу от района Марфино в сторону метро Фонвизинская. При грамотном подходе будет 300 метров от новой платформы до метро. Если эти планы не реализуют и будут реконструировать на нынешнем месте, то было бы логично подвинуть платформы так, чтобы западный торец заканчивался подземным переходом, а восточный (и новый выход оттуда) был максимально приближен к улице Руставели. Получится чуть больше тех же 300 метров.

В 04.12.2019 в 13:20, Trotil сказал:

Лютый треш от mos.ru:

 

Цитата

...Станция метро «Киевская» разгрузилась до 10% на пересадку: пассажиры поехали в Московский международный деловой центр «Москва-Сити» на МЦД, а не на метро. Кроме того, станция метро «Комсомольская» разгрузилась уже на 5% – пассажиры поехали дальше, до станций МЦД Курская и Римская», – рассказали в пресс-службе, передает портал mos.ru.

Лично мне кажется нелогичным снижение пассажиропотока на Киевской, куда МЦД не приходит. Разве что любители халявы из ближнего подмосковья вместо Киевского направления стали чаще выбирать находящееся неподалёку Белорусское, но это удобно только Одинцовскому району.

Ну, и Комсомольская могла разгрузиться из-за того, что на Каланчёвской стало очень мало дальних поездов и совсем не стало поездов на Белорусское направление. Не знаю, кто ещё мог раньше выбирать Каланчёвскую ради метро при существовавшей и ранее Курской, кроме как пассажиры дальних поездов ради того, чтобы занять сидячие места.

В-общем, вся статистика более чем странная, сродни подсчёту планируемого пассажиропотока на МЦД.

В 04.12.2019 в 10:26, awdeew сказал:

Зачем? Чтобы сделать выход на ул. Руставели, нужно выкопать 30 погонных метров.

Увы, но я почти уверен, что ничего рыть не будут, даже если платформа Останкино останется на своём месте.

А если ещё немного помечтать. Теоретически ведь можно попытаться вписать соединение Ленинградского и Казанского направлений через Каланчёвскую и Новорязанскую улицу, построив эстакаду над Новорязанской и проведя железную дорогу через Ольховский тупик, опустив в районе не используемой сейчас площадки 2-го троллейбусного парка за его административным зданием. Только придётся пожертвовать частью нового здания Казанского вокзала.Хватит ли по-другому места для поворота с Каланчёвской на Новорязанскую - вопрос не ко мне, а к проектировщикам, я всего лишь мечтаю. ☺️

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

а то сейчас-то метро-нот-метро - это 59+38.

Похоже, я ошибся. Интересно услышать мнение других.

В этом случае использовать билет "90 минут" или электронный кошелёк на Тройке (выгодно будет, если уложиться в 90минут), а попоездочники по идее снимут три поездки.

8 минут назад, sai сказал:

Видимо, один из путей мешает строительству, и на время строительных работ его закроют.

Да, там банально нет места для техники, чтобы расширить выемку, установить новые пролёты в районе Каланчёвской улицы, и других подобных работ.

Очень интересно, что придумают с интервалами на МЦД-2 и ПДСами, особенно транзитными.

3 минуты назад, rvu сказал:

А идея оставить поезда с белорусского на курское? Хотя бы раз в час.

Она упёрлась в отсутствие времени до открытия первых МЦД и в отсутствие нужного количества путей между Курским вокзалом и Каланчёвской. Кстати, в мае следующего года для увеличения количества путей на этом перегоне скорее всего будут закрывать один из путей. В случае МЦД-3 всё можно сделать, было бы желание.

В 30.11.2019 в 15:27, Krendel79 сказал:

Да что там делать - приобрёл пара щитов ж/д габарита и вперёд...

Учитывая железнодорожную специфику (совсем иные уклоны) и станцию СЛ Комсомольская мелкого заложения, начать копать нужно дальше Рижской и выходить на поверхность в районе Авиамоторной. А там и другие линии метро, в том числе БКЛ. К тому же взятое для сравнения соединение центрального участка КСЛ - плохой пример, поскольку наверняка для этого участка изначально были сильно ограничены подземные работы на нужной глубине.

В 29.11.2019 в 23:45, Maxx сказал:

Вы серьёзно думаете, что ради 1000 человек в день нужно в подворотнях Митьково запускать электрички каждые 5 минут? Что им мешает пересесть на будущую БКЛ и доехать до этой подворотни?

Может быть я и пропустил за 40 страниц темы, но неужели никто не подал идею чередовать на МЦД-3 поезда на сквозные и вокзальные? С общим интервалом 6 минут, каждые 12 минут до вокзалов с обеих сторон и каждые 12 минут через Митьково.

21 час назад, неспящий пассажир сказал:

Развечто могло повлиять то, что пополнял/(ненароком обновил) я её во время пересадки...

Раньше я неоднократно так делал, когда приезжал к метро на НОТе, а денег до 90-минутного билета не хватало. Ни разу глюков не было, но один раз кассирша удивилась и сказала, что на проезд 21 рубля не хватит

17 часов назад, Касым сказал:

Через 45 минут по Станколиту пройдет последняя на Курок, в 22:38 на Белку. Желдорфаны, пропустить нельзя! )))

Я не желдорфан, но не удержался и прокатился, тем более что как раз надо было вечером от мамы (район Курской) ехать домой, на Марьину Рощу (чуть больше километра от Станколита). Точнее, специально подгадал этот маршрут именно под 20-е число ☺️

Объявление об отмене движения на Савёловской есть, но оно висит вместе с другими объявлениями об изменениях расписания и не очевидно. Могли бы на закрытую кассу наклеить, расписание заклеить, но нет. К тому же в объявлении указано только "С Курского на Белорусское направление", про обратное вообще ни слова.

В 15.11.2019 в 22:58, неспящий пассажир сказал:

50 +38 на вход и выбрасываешь Тройку. А можно еще и в Мосгортранс сдать, наверняка общей базы нет) 

Или оставляешь в коллекцию, если она с нестандартным дизайном. И можно попробовать успеть сдать до момента блокировки Но это сложно тем, что в Москве почти все станции отурникечены, а из области нужно успеть вернутьяс. Кстати, интересно, что покажет система у кассира, если сдавать Тройку с непровалидированным выходом.

В 16.11.2019 в 15:19, igla сказал:

Ржевская пассажирам будет всяко удобнее.

После открытия БКЛ и вестибюля у Рижского вокзала он будет удобнее Ржевской для едущих по БКЛ. Но в целом - толку от Рижского вокзала всё равно будет мало.

В яндекс-расписаниях тоже появились изменения, и вроде МЦД-1 с 21 ноября.

Опять один из эскалаторов на ремонте что ли?

В 15.09.2019 в 12:40, Метрокутила сказал:

Ну разве только т25 очень доволен

Электробусы стали ездить чаще автобусов?

А что ещё на выставке было? Интересует в том числе статическая экспозиция.

И много ли посетителей было?

В 06.09.2019 в 17:04, Artem123456 сказал:

«Метро «Фонвизинская» для автобусов № 12, 126 по улице Милашенкова (возле выходов из метро № 3 и 4) в обоих направлениях, между действующими остановками «Метро «Фонвизинская» (северный вестибюль) и «Метро «Фонвизинская» на улице Фонвизина

То есть три остановки с названием "Метро Фонвизинская" подряд! Это сильно! Но мне кажется, что эти автобусы и раньше останавливались на этих остановках.