Легенда

это хорошо. заодно и глянем пассажиропоток для будущего ЛРТ. Хотя спорно. Разумный вопрос: почему туда поезд Подклетное-Анна, а обратно Анна-Воронеж-1? http://rasp.yandex.ru/thread/6631x6632V_9605142_g12_af?departure=2013-04-26

проилюстрирую http://pass.rzd.ru/pass/public/pass?STRUCTURE_ID=5104&layer_id=4990&refererLayerId=4996&date=&id=524976&node_id=19

Таким образом от ст.Графская до Анны не будет пассажирского сообщения? а пассажиропоток там есть. судя по видео http://youtu.be/iAJt2jG-iUw

там есть известное кафе "Рябинушка"... у водителей и жителей много историй с ним связанно хороших и не хороших

У бывшего руководителя транспортного управления мэрии провели обыск Поводом наведаться в офис компании Дмитрия Крутских стало расследование по делу об ограблении. В неприятную историю попал бывший руководитель транспортного управления мэрии, а ныне председатель совета директоров группы компаний «Автолайн» Дмитрий Крутских. На минувшей неделе в офисе компании, которую он возглавляет, сотрудники уголовного розыска провели обыск. Поводом для него, как сообщили в ГУ МВД, стало расследование по делу об ограблении. Сам Дмитрий Крутских рассказал, что в феврале один воронежский юрист написал заявление в полицию о том, что руководитель «Автолайна» отнял у него кошелёк с 14 тысячами рублей. Злополучный кошелёк, как утверждают в ГУ МВД, в ходе обыска обнаружился «по месту работы Крутских». — Кошелёк мне подбросили, — уверяет Дмитрий Крутских. — Его «нашли» на столе в комнате отдыха. Посудите сами — я руковожу крупным транспортным предприятием, у нас огромные обороты. Зачем мне отнимать у кого-то кошелёк? Думаю, что всё это — часть компании по рейдерскому захвату моего предприятия. По словам Крутских, действия сотрудников правоохранительных органов он уже обжаловал в суде. http://www.moe-onlin...iew/259100.html

Правительство одобрило рост штрафов за неисправные автобусы Российское правительство одобрило повышение штрафов за выпуск на линию неисправных автобусов, маршруток и грузового транспорта. Теперь проект федерального закона «О внесении изменения в статью 12.31 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» предстоит рассмотреть Государственной Думе. Согласно тексту документа предлагается повысить штрафы для должностных лиц, допустивших эксплуатацию неисправного транспорта, до 10 тысяч рублей. http://news.rambler.ru/18580966/

он прям погоду делает.... Ну конечно 10-ти летняя убитая халява идет в сравнение с новым 103 МАЗом да и люди на халяве по большей части ездят "так чтобы червончик сэкономить"

констатируем: БВ-автобусный маршрут теперь есть на участке от Ильича -ДК Кирова

мне самому смешно от этой бредовой фразы.... но в порядке оффтопа Более 65% формирования федерального бюджета дает - Федеральная Таможенная служба. Далее идет 15-20% уплата штрафов по административным правонарушениям (например, за нарушения ПДД) и только лишь 5-7% собирает Федеральная Налоговая Служба. Но смешно лишь в том, что именно на социальную сферу идут как раз деньги заработанные таможней. Ну раз он хочет строить метро на деньги налогоплательщиков он и к концу века не построит, с учетом того как у нас еще и "пропадает".... да и причем тут деньги государству и много коротких маршрутов? у нас государственного транспорта нет, муниципальный 5-7%.... просто умеляют это знатоки... к чему этот пафос... Государство должно, город должен.... Город-миллионник никому ничего не должен, тем более метро... так и хочеться спросить, умник, откуда данные? вы только вчитайтесь: уменьшение влияния транспорта на экологическую ситуацию Воронежа... очередной бред... интересно, что еще опасней влияет: автобусы Воронежа, АЭС в Нововоронеже или добыча никеля под Новохоперском... Поэтому выгодности мне не понятны...или может мысль в том, что экологическая обстановка это выгода? Вот честное слово, позвать бы его к нам на ФОТ и пусть бы он всё рассказал что он думает.... а то такие знатоки не только "прославляют" наше транспортное сообщество, но и многоуважаемых мной ребят из ГиТа, которые реально работают и делают важное дело!

на "ПЫЖО" можно часто видеть надпись "1 место" или "одно место". Водители не хотят сажать на перед

Павел, вы же специалист по "подсолнухам" что скажете парню?

Народ прознает про эту хорошую фишку. А к хорошему народ быстро привыкает... так что 90

Я лично поеду на памятник лучше на ГРАДовском. и быстрее и лучше... Быстрее минут на 40

Тут и так понятно, что скорее всего будет такой маршрут: Град - п.Славы - 7детская - Бурденко - ВАИ Можно отжать 79 и 90 пустив в Отрожку вместо ВАЁВ

Воронежский облсуд подтвердил решение суда Центрального района о возбуждении административного дела на директора «ВоронежПассажирТранса» Андрея Зоткина за предоставление заведомо ложной информации о договорах техобслуживание опор и силовых кабелей предприятия. В материалах, опубликованных Управлением Федеральной антимонопольной службы, говорится, что Андрей Зоткин предоставил в ведомство следующий документ. Предприятие заключало договора с частными компаниями на техническое обслуживание опор, которые стоят на балансе «ВоронежПассажирТранса». Но выяснилось, что Зоткин лично подписывал договора другого характера – на размещение кабеля на опорах, то есть фактически на их аренду, а не техобслуживание. По результатам рассмотрения дела об административном правонарушении директор «ВоронежПассажирТранса» признан виновным в совершении административного правонарушения и оштрафован на 10 тыс. рублей. Сам Зоткин так комментирует ситуацию: —Можно сказать, что ранее плату за аренду опор, взимали сразу два субъекта: «ВоронежПассажирТранс» и город. У меня с городскими властями возникло джентльменское соглашение о том, что «ВоронежПассажирТранс» сознательно проигрывает суд за право заключения подобных договоров и выплачивает 4 миллиона рублей штрафа. Эти деньги должны были компенсировать из бюджета. С моей стороны договоренность выполнена, но ждать возврата денег уже не откуда. Это не первый случай, когда вопрос аренды опор и силовых кабелей предприятия доходит до суда. В январе этого года компания «Робин Сдобин» подала к нему иск в Арбитражный суд области. Спор возник из-за цены на размещение кабелей электроэнергии на опорах предприятия. Как тогда рассказывал владелец сети «Робин Сдобин» Александр Губарев, основная претензия его компании к «ВоронежПассажирТрансу» заключалась в «завышенной цене на размещение электрического кабеля». По его словам, предприятие предоставляет эту услугу по 1,2 тыс. рублей за одну опору, тогда как у «Горсвета» это 160 рублей. О том, как решение суда отразится на взаимоотношениях муниципального предприятия с предпринимателями-арендаторами, рассуждает эксперт. Экспертное мнение Алексей Войнов директор «Воронежской сетевой компании» Теперь муниципальное предприятие не сможет в одностороннем порядке разорвать договор аренды — В конфликте с компанией Губарева муниципальное предприятие заняло агрессивную позицию: не хотите принимать наши условия — отключайтесь от электричества. Теперь «ВоронежПассажирТранс» не сможет в одностороннем порядке разорвать договор аренды с предпринимателями, подключившими свои объекты к сети через активы «ВоронежПассажирТранса». Так как решение суда вынесено не в пользу предприятия, то оно продолжит лишь осуществлять технический надзор над линиями и опорами, но теперь арендатор вправе отказываться от услуг, если его не устраивают пункты договора. Компании будут точно уверены, что «ВоронежПассажирТранс» в одностороннем порядке не отключит их от сети. http://facto.ru/novo...nformaciyu_sud/ Материалы УФАС http://voronezh.fas.gov.ru/news/11390

Лучшей на сети по итогам IV квартала прошлого года признана Юго-Восточная дирекция по ремонту тягового подвижного состава Лучшей на сети железных дорог России по итогам IV квартала прошлого года признана Юго-Восточная дирекция по ремонту тягового подвижного состава. Чествование победителей накануне состоялось в ремонтном локомотивном депо Воронеж-Курский. Преодолеть все трудности переходного периода: разделение локомотивного хозяйства на эксплуатационную и ремонтную составляющие – юговосточники смогли всего за 3 года. В третьем квартале 2012 года они стали вторыми среди трудовых коллективов холдинга РЖД, и вот теперь – заслуженная победа. Каких усилий это стоило ремонтникам в руководстве дороги прекрасно понимают. Владимир Кривоносов, первый заместитель начальника ЮВЖД – филиала ОАО «РЖД», отмечает: «Было принято решение, и мы получили с баз отстоя тепловозы, которые требовали восстановительного ремонта. Ну, это я так, очень мягко говорю: восстановительного ремонта. На самом деле их надо было реанимировать. Выражаю огромную благодарность – вам это удалось». Ни сложные метеоусловия, ни возросшие объемы работы не помешали работникам дирекции перевыполнить план ремонта тепловозов и электровозов, не допустив ни одной травмы на производстве. Кроме того, за отчетный период на сети дорог не зарегистрировано отказов техники и других происшествий по причине некачественной работы коллектива. Сегодня Юго-Восточная дирекция – это мощный комплекс, оказывающий услуги по ремонту локомотивов на всем полигоне ЮВЖД и обслуживающий Воронежскую, Липецкую, Белгородскую, Тамбовскую и Пензенскую области. Основная составляющая успеха – высокопрофессиональные кадры. Здесь трудится почти четыре тысячи человек, каждый из которых – и заслуженный ветеран, и молодой специалист – знает цену и значимость своей работы. Надлежащее качество ремонта и содержания подвижного состава – одно из основных составляющих безопасности движения железнодорожного транспорта. http://www.rzdtv.ru/2013/04/04/luchshey-na-seti-zheleznyih-dorog-rossii-po-itogam-iv-kvartala-proshlogo-goda-priznala-yugo-vostochnaya-direktsiya-po-remontu-tyagovogo-podvizhnogo-sostava/ ПОЗДРАВЛЯЕМ!

правильно я понимаю, о 62 можно забыть вообще?

Как абстоят дела с 62 автобусом? В связи с паводком в Шуберском, можно с полной уверенностью сказать, что 371 ходит должным образом. Так же возможны неполадки в работе пригородного 306в в селе Бабяково

Авторская колонка. Про... …Городской транспорт в планах и на деле В конце марта губернатор со товарищи обсуждали Концепцию развития в Воронеже городского пассажирского транспорта, доведение до ума которой рассчитано на ближайшие семь лет. Эта новость кого угодно порадует. Неужели нынешняя дорожная ситуация в Воронеже наконец изменится?! Хорошо уже то, что за проблему взялись. То есть, о ней хотя бы заговорили и стали что-то там планировать. Растущая автомобилизация населения и неудовлетворительное состояние системы пассажирских перевозок внутри города – такие поводы для проведения реформы назвал руководитель Департамента промышленности и транспорта Воронежской области Алексей Беспрозванных. К сказанному я бы от себя добавила недовольство горожан маршрутками, зачастую их водителями и – нельзя не упомянуть о вечном! – нашими дорогами. Транспортный глава региона уточнил, что «в течение всего 2014 года произойдут существенные изменения: население увидит обновленный практически на 50 процентов подвижной состав и новую чётко выверенную маршрутную сеть, которая гарантирует комфортное для жителей движение транспорта». «Да неужели? Быть такого не может!» – так отреагирует на заявление чиновника каждый воронежец. Держу пари. И будет продолжать то сдвигать брови, то делать большие глаза в недоумении, пока куранты не пробьют 12 ночи, и на смену 2014-му не придёт новый, 2015-й, год. Чтоб посмотреть, а случилось ли то, о чём говорили. – Маршрутки ходят по времени? Практически устранена проблема пробок на дорогах? Да вы что? Вот Беспрозванных не соврал! Ну, тогда мы оставляем свои личные автомобили на стоянках и в гаражах и бежим скорей на автобус! Нет, на троллейбус! На трамвай, на трамвай! А на машине – это теперь только в выходной, на дачу. Да, и выпьем же за это, товарищи! С Новым годом! Да, про трамвай – это не опечатка. И ваши очки не запотели – всё верно. Хотят возродить и трамвай. Убрали рельсы – ничего: будем новые ставить, красивые. Ввести в эксплуатацию задумано наземные трамваи. В конечном итоге мы должны увидеть целый инфраструктурный комплекс – с депо, системами контроля безопасности, центром управления перевозками, ремонтными мастерскими и даже заводом по производству элементов верхнего строения пути. Невидаль! Даже не знаю: через плечо лучше три раза поплевать или помолиться, чтоб не сорвалось столь благородное начинание. Последнее как-то ближе. Господи, помоги всем тем, кто будет заниматься проблемой дорожно-транспортной ситуации в Воронеже! Благослови их, чтобы они там ничего не напутали, и выделенные деньги не сделали вдруг «ноги»! Анастасия Бырка Источник: газета «Воронежская неделя» № 14 (2103), 03.04.2013г. http://www.communa.r...il.php?ID=69994

речь видимо про автобусы в Придонском. Потому что я сразу про троллейбусы подумал

С начала года убытки пригородного комплекса ЮВЖД составляют почти 247 млн руб. На Юго-Восточной магистрали задолженность по выпадающему доходу от пригородных перевозок может составить астрономическую сумму – почти 2 млрд руб! С начала года убытки пригородного комплекса ЮВЖД составляют почти 247 млн руб. В числе должников администрации Воронежской, Тамбовской, Белгородской, Липецкой, Курской, Саратовской и Пензенской областей. При этом предусмотренные компенсации в бюджетах перечисленных субъектов, составляют от 1,5 до 17,6%. По словам начальника Юго-Восточной региональной службы развития пассажирских сообщений Вячеслава Прокофьева, такая ситуация может привести не только к сокращению маршрутов, но и полному прекращению пригородных перевозок в регионах. http://www.rzdtv.ru/...ti-247-mln-rub/

36 процентов воронежских МУПов работают в убыток В Воронеже ситуацию с наиболее проблемными предприятиями – МКП «Воронежтеплосеть», МКП «Воронежпассажиртранс», МУП «Водоканал Воронежа» - контролирует рабочая группа правительства области. При необходимости для «кризисных» МУПов и МКП могут быть реализованы меры господдержки. По словам руководителя регионального управления ФНС Сергея Дуканова, в 2012 году по области сумма поступлений реестровой задолженности в процедурах банкротства выросла более чем в три раза по сравнению с 2011 годом, также втрое повысилась эффективность погашения задолженности в процедурах банкротства. Реализовано имущества МУПов-банкротов на 202 миллиона рублей, списано задолженности 383 миллиона рублей. Губернатор Алексей Гордеев подчеркнул, что акционирование МУПов – не передача муниципальной собственности в частные руки, а уход от неэффективной организационно-правовой формы. Он также отметил, что плачевная ситуация с муниципальными предприятиями в Воронеже сложилась потому, что указания правительства области навести порядок в финансовых потоках практически не выполнялись. – Сегодня в городских МУПах нужно максимально поменять руководящий кадровый состав, чтобы туда пришли люди с государственными, а не личными целями, Алексей Гордеев, губернатор Воронежской области. http://riavrn.ru/news/36-protsentov-voronezhskikh-mupov-rabotayut-v-ubytok/

Владислав, внеси маршрут 27л : ВГУ - Памятник Славы

какая шутка? шутка была бы если бы про маршрут рассказали, а он не ходил. а 27л уже как 4 дня ходит вообще-то. трафарет у него есть, маршрутоуказатель тоже. ну а что гужевой, ну и что, не транспорт что ли. вообще предлагаю внести в маршруты городского транспорта, у нас 4 дня де-факто ходит новый маршрут.

В Воронеже собираются открыть пассажирский гужевой маршрут На прошлой неделе в областном центре в рамках изучения пассажиропотока и спроса на услуги гужевого маршрута прошли первые пробные выходы на линию такого необычного для миллионного города вида транспорта Повозка с лошадью с прошлой пятницы и все выходные ходила от памятника славы до ВГУ. Маршруту присвоен номер 27Л. Отчасти он дублирует маршрут 27, а индекс «Л» обозначает лошадь. — На наш взгляд предполагаемая реформа городского транспорта, которую собираются провести областные и городские власти может столкнуться с рядом неразрешимых сложностей, — считает автор идеи открытия гужевого маршрута, предприниматель Кирилл Солёнов. — А такой вид транспорта полностью вписывается в новую концепцию и отвечает параметрам её реализации. В частности, Кирилл Евгеньевич отмечает, что расходы на гужевой транспорт гораздо ниже, чем на автомобильный — получается, он идеально подходит для недавно вышедшего положения «Об организации транспортного обслуживания населения». Последнее должно стимулировать перевозчиков к ежегодному 15-процентному обновлению подвижного состава. — Проведенное нами исследование спроса и пассажиропотока только на одном маршруте уже позволяет говорить о том, что мы сможем приобретать новые повозки и не только отечественного, но и иностранного производства, — поясняет исполнительный директор проекта Роман Прыгунов. — Причем речь идет не только об обновлении, но и постоянном расширении парка. Роман Александрович говорит, что за три дня работы маршрута пассажиры дали положительные отзывы об этой инициативе и невероятному комфорту поездки. Людям, проехавшимся по маршруту, было предложено самостоятельно оценить стоимость услуги. Опрос показал, что более 70% пассажиров согласились платить 30 рублей за проезд в повозке. В администрации города всячески открещивются от этого проекта, и говорят, что предприниматели никакого согласования с мэрией не осуществляли. — Управление пассажирских перевозок не в курсе того, что кто-то по своей инициативе начал осуществлять такие перевозки, — поясняет сотрудник пресс-службы мэрии. — Но насколько нам удалось выяснить, предприниматели оформили свою деятельность как обычное такси. Если они предоставят мэрии свой проект, то он обязательно будет рассмотрен, и если им удастся доказать его целесообразность, то возможно такому транспорту быть. Предприниматели собираются в ближайшее время провести окончательные экономические расчёты и идти с ними в кабинеты чиновников. http://www.moe-onlin...iew/258109.html Владислав, добавь 27л в список маршрутов