Легенда

На городском маршруте № 6 появятся три новых низкопольных МАЗа Автобусы по габаритам близки к «ПАЗикам», но в полтора раза более вместительные и более просторные На 6-м городском маршруте в ближайшее время появятся три новых МАЗа. Как рассказали «Ё!» в пресс-службе городской администрации, автобусы для города закупило областное правительство. Обслуживать новую технику будет муниципальный перевозчик «Воронежпассажиртранс». Пока автобусы проходят техосмотр, ставятся на учет, но, как отметили в муниципальном предприятии, на улицах города они должны появиться уже в этом году. — Это укороченные МАЗы, которые более универсальные, чем те 16 автобусов, которые были пущены на маршруты № 41, 52 и 79, — рассказал «Ё!»зам. директора МКП «Воронежпассажиртранс» Николай Образцов. — На них легче маневрировать, чем на больших автобусах. При этом они в полтора раз более вместительные, чем «ПАЗики». Выигрывают они и в конструкции: у них широкие двери, в которые можно зайти, например, с детской коляской. Как рассказали «Ё!» в пресс-службе мэрии Воронежа, низкопольные МАЗы будут ходить по маршруту № 6 с левого берега в Тенистый. Заявленная вместимость маршруток — 70 человек. http://www.moe-online.ru/news/view/275851.html

Маршрут № 96 из «Дубравы» снова начнёт ходить по Воронежу Пять «ПАЗиков» будет ежедневно следовать на левый берег и обратно С 11 ноября по Воронежу вновь начнут ходить автобусы маршрута №96 — они будут следовать от микрорайона «Дубрава» до роддома больницы «Электроника» (ул. Минская). Движение автобусов будет направлено: от остановки «Микрорайон Дубрава» по улицам Шишкова, 45-й Стрелковой дивизии, Транспортной, Урицкого, Ленина, Северному мосту, улицам Остужева, Минской до остановки «Роддом № 4». В обратном направлении — по улицам Минской, Остужева, Северному мосту, улицам Ленина, Урицкого, Транспортной, 45-й Стрелковой дивизии, Шишкова, Беговой, Московскому проспекту, улице Шишкова. Ежедневно на маршрут будут выпускать пять «ПАЗиков». http://www.moe-online.ru/news/view/275878.html

Советский Воронежец не даст соврать у нас еще некоторые "подсолнухи" гоняют ничего так. Прошу учесть машинкам-то 10 лет уже.

а если сравнить за последние пять лет 2009 год и 2013. Разница ощутима, думаю в лучшую сторону.

У муниципалов и так полно новых машин на консервации. Так еще МАЗы получили. Значит грядёт передел рынка с доминантой МКП ВПТ. Ну что же, у данного пассажирского предприятия не самый плохой подвижной состав. А пример покупки МАЗа 103 Нагайцевым очень показателен в том, что даже мало предприятие (де-юре он ИПешник) может иногда обновлять свой ПС и содержать его в неплохой форме. Ну и последняя мысль. Думаю, всё-таки город вступил на новую стадию развития, постепенно изменив убитый еврохлам на новые МАЗы и ЛиАЗы (имею ввиду прошлые партии). Поэтому поздравляю нас всех с этим замечательным событием!

62 маршрут снова с нами с 1 декабря 2013!!!!! http://www.moe-online.ru/post/view/72451.html

Внимание пассажиров! В связи с предстоящими Ноябрьскими праздниками с 1 по 5 ноября 2013 года изменяется расписание движения пригородных поездов!!! http://www.ppkch.ru/?viewnews=103

В Воронеже второй раз за год меняют маршрут автобуса № 11 15:10174 ОбществоВоронеж Текст: Татьяна Омельченко Фото Андрей Архипов Он будет проезжать по центральной улице Борового до остановки «Почта». Изменения в маршруте автобуса № 11 станут очередным экспериментом – в горадминистрации их связывают с необходимостью «определить потребности» жителей в регулярных перевозках. Новая схема движения – «ул. Ростовская – Боровое (ост. «Почта»)» – начнет действовать с 28 октября, рассчитана она на 3 месяца. Маршрут будет продлен в районе Машмета – автобусы будут заворачивать на кольцо БАМ, а также в Боровом – вместо конечной остановки в районе нового жилого микрорайона маршрутка будет ездить по центральной улице поселка до здания почты. По новой схеме автобусы будут двигаться от остановки «ул. Ростовская» (в районе дома 73) по улицам Ростовской, Корольковой, Новосибирской, Лебедева, Ленинскому проспекту, улицам Б. Хмельницкого, Панфилова, Куйбышева, далее по Лермонтова, Боровской, Электровозной, Планетной, через переулок Ангелиной, улицу 50 лет ВЛКСМ по Героев России до остановки «Почта». В обратную сторону маршрут немного изменится: ПАЗики поедут по улицам Героев России, 50 лет ВЛКСМ, переулку Ангелиной и улице Планетной, затем по Калининградской, Куйбышева, Панфилова, Б. Хмельницкого, Ленинскому проспекту через улицы Лебедева, Новосибирская, Корольковой на Ростовскую. Отметим, что маршрут автобуса № 11 уже менялся – с 19 августа вместо конечной остановки около Центра реабилитации в Отрожке, он был продлен до микрорайона Боровое. Новый график также действовал в течение 3 месяцев. http://riavrn.ru/news/v-voronezhe-vtoroy-raz-za-god-menyayut-marshrut-avtobusa-11-/

Воронежцам хотят предложить проезд на комфортных латвийских автобусах, но за 16 рублей Власти города и области ищут партнёров для реформирования системы пассажирских перевозок Мнение о том, что в Воронеже должно работать три-четыре крупных перевозчика, а не 30 с лишним, как сейчас, губернатор Алексей Гордеев высказал ещё три года назад. По его словам, маршруты в городе «закреплены за блатными лицами — чиновниками и людьми в погонах» Предупреждая возможные вопросы «Что же дальше?», глава области давал понять, что сначала нужно поменять команду мэрии, а затем уж изменится и городской транспорт. После прихода к власти в городе Александра Гусева попытка что-то изменить, видимо, будет предпринята. На минувшей неделе появилась скупая информация о том, что правительство области ведёт переговоры о начале бизнеса в Воронеже с латвийским акционерным обществом «AMO Plant». Подробности переговоров в пресс-службе правительства области нам не раскрыли, заметили лишь, что завершатся они к концу октября. Несмотря на то, что фирма AMO Plant зарегистрирована в Латвии, её можно считать скорее российской. Фирма была основана в латвийском городе Елгава в 2004 году по инициативе прежнего мэра Москвы Юрия Лужкова. Держатель 92,6% акций — департамент имущества Москвы. Предприятие производит различные автобусы — городские, школьные, туристические. Судя по фото и рекламным буклетам, автобусы «Амбассадор» производства этой фирмы отличают не только современный дизайн, но и приспособленность для перевозок маломобильных пассажиров (низкий пол). Впрочем, на регулярные маршруты автобусы фирмы AMO Plant вышли только в 2011 году и пока обслуживают лишь маленькие латвийские городки. Между тем, судя по заявленным производственным планам фирмы AMO Plant, в Латвии ей в ближайшее время явно будет тесно — население этого государства даже немного меньше, чем население Воронежской области. По неофициальной информации, рассматривается несколько вариантов появления латвийской фирмы на воронежском рынке — она может организовать перевозки сама, а может сдать свои автобусы в аренду воронежским перевозчикам. Руководитель управления транспорта администрации города Владимир АНИСИМОВ рассказал «МОЁ!»: по подсчётам фирмы, чтобы её автобусы окупали себя, стоимость проезда должна составлять не менее 16 рублей. Здесь возникает любопытная проблема. По закону власти не имеют права оставить стоимость проезда в тех же ЛиАЗах или подержанных «Манах» на уровне 11 рублей, а в новых иномарках увеличить её до 16 рублей. Но в принципе выход из этой ситуации можно найти. В Воронеже сегодня работает около 30 перевозчиков. В следующем году у абсолютного большинства из них как раз истекают сроки действия договоров с мэрией. По словам Владимира Анисимова, при проведении новых конкурсов администрация планирует сформировать всего 7 — 8 лотов. Руководитель управления транспорта признал, что разрозненным перевозчикам придётся объединяться — создавать ассоциации, совместные предприятия и т.д. Как маршруты будут объединяться в лоты, Владимир Анисимов не рассказал. Но можно предположить, что при желании мэрия может объединить в два-три лота все нынешние маршруты автобусов большой вместимости. Затем предъявить жёсткие требования к подвижному составу (например, приспособленность для перевозок инвалидов). Большинство автобусов, которые воронежцы давно окрестили «сараями», этим требованиям не соответствуют. В итоге обладателем этих лотов автоматически может стать производитель автобусов определённой марки, либо перевозчикам нужно будет арендовать именно те автобусы, на которые им настоятельно укажут. Председатель городского Совета руководителей предприятий пассажирского транспорта Дмитрий КРУТСКИХ заявляет, что ныне действующие перевозчики и в этом случае не сдадутся. По его словам, если стоимость проезда будет существенно повышена, то обновить автопарк смогут и они. Хотя в целом, судя по словам представителя перевозчиков, арендаторы маршрутов в глубине души всё же не верят, что переговоры правительства области латвийской фирмы увенчаются успехом и на рынке пассажирских перевозок произойдут какие-то перемены. http://www.moe-online.ru/news/view/274578.html

сегодня был в центре по работе и попался мне этот МАЗ. Думал, я буду первым форумчанином, который испробует железного белорусского зверя, но на пару остановок раньше сел Алексей Лаушкин и мы с ним вместе продолжили путь. Честно говоря, машина мне понравилась: удобное расположение мест, плавный ход, мягкие сиденья, большие накопительные площадки, красивый внешний вид, который даёт преимущество среди воронежских автобусов. Вообщем не буду все рассказывать, думаю Алексей тоже поделиться своими впечатлениями. Как говориться, новый МАЗ радует глаз . так что я второй форумчанин, который проехался на нем. Или кто-то еще до этого ездил?

что-то 72 давно не видно. Всё, закрыли?

Я тоже считаю, что это бред. Не будет этих креплений на автобусах. Пусть человек уже определиться на автобусе он хочет ехать или на велосипеде. Если бы мы былы самым велогородом, где бы основная часть передвигается на велосипедах то да. Но у нас все больше и больше народ пересаживается на маршрутки....Там то куда крепить?

ребят, в свете смены руководства ВПТ, всё ещё может измениться. Да и там написано, что ВОЗМОЖНО на 14в

есть информация, что возможно с 1 ноября автобусы пойдут работать на 14в.

Уважаемые граждане! Будьте бдительны сегодня в маршрутке 108а был пойман парень пытавшийся вытащить из кармана девушки телефон. Произошло это между остановками 7 детская больница и питомник, в районе заправки. Парень одет в черную куртку, брюнет, не брит, лет 25-27, матерится при разговорах. Был участником этих событий сегодня.

i Уведомление: СРОЧНО!!! Создателю комитета «Воронежцы за трамвай» собирают средства на лечение рака по всему миру Сотни людей пытаются спасти воронежца Антона Буслова от смертельной болезни. Счёт идёт уже на дни Воронежец Антон Буслов — человек необычной судьбы. С детства он увлекался космонавтикой, астрономией и… проблемами городского общественного транспорта. Поступив на физфак в ВГУ, позже перевёлся в Московский инженерно-физический институт, а затем работал в столичном Институте астрофизики, где в свои 26 лет уже руководил запуском на околоземную орбиту космических аппаратов для изучения Солнца. При этом не ослабевала страсть Антона к троллейбусам, трамваям и метрополитену — он стал признанным экспертом в этой сфере, к нему за консультациями не раз обращались журналисты и чиновники со всей России. Среди заслуг Антона Буслова — создание комитета «Воронежцы за трамвай», участие в организации разработки новой схемы метрополитена Москвы, а также успешная работа по законодательной отмене запретов на фотосъёмку в российских метрополитенах и другие. Имея множество научных публикаций, он успевает вести просветительскую деятельность и в интернете, прочно обосновавшись в сотне самых популярных российских блогеров… Коварная болезнь Но в январе 2011 года, когда Антону было 27 лет, врачи обнаружили у него рак — лимфому Ходжкина. Это распространенное онкологическое заболевание, которое в 95% случаев излечивается после нескольких курсов химиотерапии. Но так получилось, что в случае с Бусловым эта схема дала сбой. И к каким бы методам лечения впоследствии ни прибегали российские врачи, всё оказывалось безрезультатно. В конце 2012 года Антон решился отправиться США для прохождения экспериментального курса лечения препаратом, который до сих пор был испытан лишь на животных. Но новейшие медикаменты перестали действовать. Американские врачи пришли к выводу — один из последних шансов для Антона победить смерть — пересадка костного мозга. Дорог каждый день Операцию нужно сделать в течение месяца. Донор уже найден — им станет родная сестра Антона Настя. План таков: сильной химиотерапией у Антона будут убивать иммунитет и костный мозг с раковыми клетками. После пересадки донорский костный мозг должен прижиться, окрепнуть и постепенно заменить костный мозг Антона. Всё это время из-за отсутствия иммунитета больной должен находиться в стерильной палате, потребуется множество переливаний крови и сильнейшие антибиотики. Трансплантация платная, на неё требуется 350 тысяч долларов. Сейчас в Интернете идёт активный сбор денег. Средства перечисляют друзья и знакомые Антона, а также совершенно посторонние люди. Уже собрано 70% необходимой суммы. Но сроки поджимают, и оставшиеся 30% денег необходимо собрать за считанные дни… — Мой главный враг — время, — пишет Антон Буслов в своём блоге в «Живом журнале». Как можно помочь Счёт в «Сбербанке» Получатель: Буслов Антон Сергеевич Банк получателя: ОАО "СБЕРБАНК РОССИИ" г. Москва БИК банка получателя: 044525225 К/с банка получателя в РКЦ: 30101810400000000225 Номер ЛИЧНОГО СЧЕТА: 40817810838061002884 Назначение платежа: ДОБРОВОЛЬНОЕ ПОЖЕРТВОВАНИЕ НА ЛЕЧЕНИЕ Зачислить по номеру карты Maestro (через любой терминал или банкомат в любом отделении, или через веб-банкинг): 639002389008622102 ИНН для платежа (если требуется): 366211268318 Электронные платёжные системы: PayPal: astroaist@gmail.com Яндекс.Деньги: 41001231218106 QIWI: 9032676810 WebMoney (Рубли): R326748372213 WebMoney (Доллары): Z147922076632 Антона Буслов: «Жить надо через «не хочу» За время болезни Антон не раз был на грани жизни и смерти. Однако сохранил трезвый взгляд на происходящее и желание поделиться своим жизненным опытом с другими людьми с помощью блогов и соцсетей в Интернете. Делает он это умно, тонко, часто с иронией, которая выдаёт в нём человека с сильным духом. Как не проглядеть рак «Около года я мучился от температуры +37,2* и слабости. Врачи советовали побольше отдыхать. В январе 2011 года температура подскочила до +40*, начался сильный кашель. С такими симптомами я попал в инфекционную больницу. Там меня сразу начали лечить от какого-то вируса. Обследовали ли меня? Нет. Был ли вирус выявлен в крови? Нет. Антибиотики, которыми меня пичкали, вызвали лишь сильный дисбактериоз, ухудшив и без того плохое состояние. Я готов был уже сбежать оттуда. Держали только температура +38,6* С, сильный кашель, высокие лейкоциты в крови... Очередной героической попыткой врачей узнать, что со мной, стало УЗИ сердца. Безрезультатно. Следующее обследование — рентген — смогли сделать только через два дня из-за большой очереди. И тут, о чудо, медики впервые проявили ко мне, человеку, второй месяц исходящему диким кашлем, невиданную щедрость — сделали рентген не только в фронтальной, но и в боковой проекции! На нём рентгенолог увидел 9-сантиметровую опухоль в самом центре груди... Я дам один совет. Очень циничный, зато эффективный. Если вдруг, не дай Бог, вас месяцами обследуют и не могут поставить диагноз, потребуйте от врача проверить вас на рак. Если у вас заподозрили рак, тратьте любые деньги на платные анализы, чтобы подтвердить или опровергнуть этот диагноз в течение двух недель. И забудьте словосочетание «бесплатная медицина» — в России бесплатными бывают только проблемы». После диагноза «Когда мне врачи сказали, что жить осталось мало, я сперва был очень занят. Надо было спланировать будущую жизнь с учётом выявившихся обстоятельств. В частности, жениться на любимой женщине, которая на предложение стать моей вдовой, ответила согласием». О медицине в России и США «Расскажу, как в США мне вводили третью дозу брентуксимаба. Пришла медсестра, подготовила систему, позвала доктора. Врач, который за десять минут до этого проводил мой осмотр, зашел в палату и попросил: «Назовите ваше имя и дату рождения». Когда я назвал, медсестра и доктор независимо друг от друга сверили мой ответ с записями в сопроводительных документах, надписями на пакете с лекарством и только после этого подписались под ведомостью. Мне в руки дали тревожную кнопку... Вспомнил, что в больнице в Москве для пациентов пяти палат по 4 - 6 коек в каждой одна медсестра готовила растворы химиотерапии, вторая ставила капельницы. Все в потоковом режиме — в коридоре очередь. Им приходится помнить о 30 пациентах в разных палатах и уметь очень быстро бегать, если где-то закричат: никакой иной связи у них нет. А ведь у нас полстраны держится на таких героях, работающих на износ». О пересадке костного мозга Быть ребенком в многодетной семье не только плохо, но и хорошо. Когда совсем прихватит, есть кому послать эсэмэску с чарующим текстом: "Мне нужен твой МОЗГ!!!" Первым делом такое сообщение я послал брату, когда встал вопрос о необходимости трансплантации костного мозга от донора. Дима был за рулем субару-эмпрезы в первой этнографической экспедиции Артемия Лебедева. Если помните — она единственная вернулась из той экспедиции своим ходом. Взять мозг у человека, который так ответственно обращается с машиной, казалось неплохой идеей. Только вот врачи рассудили иначе. Проведя тестирование по 10 генетическим параметрам, они установили, что он — индивидуальный автомобилист, а я — адепт общественного транспорта. Если попробовать пересадить мне его мозг, то у меня начнется отторжение. Пришлось написать сестре Насте. Врачи были против: "Донором может быть только здоровый человек". А она не передвигается без инвалидной коляски. "Слушай, ну что им надо? — возмутилась сестра. — В конце концов, если во мне и есть что-то здоровое — так это кровь и лимфосистема. Почки, сердце, легкие я бы тебе сама не предложила. Но костный мозг у меня — в полном порядке!". Анализы показали абсолютный уровень совместимости. Это очень приободрило моих лечащих врачей. О смерти и жизни «Уже несколько дней я не хочу: есть, ходить, думать... Я хочу: спать, чтобы не болела голова, чтобы не раздувались до немыслимых размеров, затрудняя дыхание, лимфоузлы в шее. Я хочу жить как все. Не через силу. От усталости хочешь спать, но не можешь уснуть из-за боли. Поэтому просто лежишь на постели, насквозь мокрой от пота, глотаешь воздух и терпишь минуты, складывающиеся в часы и дни. Так мы представляем себе смерть Но мне провели 18 курсов разной химиотерапии, мне сделали три операции. Поэтому каким-то кусочком истерзанного болью мозга я помню, что смерть на самом деле другая—простая, легкая, манящая... Чтобы умереть, вовсе не надо страдать. Через силу, несмотря на «не хочу», можно только жить. Лечение тяжелое? Да. Лекарство горькое? Конечно. Загнуться было бы просто, но я все же предпочту помучаться. Поэтому вечером приму очередную дозу таблеток…». http://www.moe-online.ru/news/view/273693.html

Высокоскоростная железная дорога пройдет по Левому берегу Воронежа 09 октября 2013 года 18:11 9 октября губернатор Алексей Гордеев провел совещание по вопросам, связанным с планами строительства на территории Воронежской области участка высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Ростов-на-Дону – Адлер». В работе совещания приняли участие заместители председателя регионального правительства, руководители профильных департаментов области, глава городского округа город Воронеж Александр Гусев, начальник Юго-Восточной железной дороги Анатолий Володько, представители ОАО «РЖД» и проектной организации. Алексей Гордеев отметил, что осуществление планов социально-экономического развития Воронежской области невозможно без создания современной транспортной инфраструктуры, и железные дороги в этой системе являются ключевым звеном. Глава региона поставил задачу предложить оптимальный вариант прохождения линии, чтобы он соответствовал интересам жителей области, был удобен для пассажиров и в полной мере соответствовал требованиям безопасности окружающей среды. С информацией об особенностях высокоскоростной магистрали (ВСМ) и возможных вариантах ее прохождения по территории региона выступила заместитель руководителя департамента архитектуры и строительной политики области Марина Ракова. По ее словам, первоначально генеральным проектировщиком проекта – ОАО «Ленгипротранс» (г. Санкт-Петербург) был предложен вариант прохождения ВСМ по западной части Воронежской области со строительством остановочной станции в р.п. Латная Семилукского муниципального района. Это предполагало прокладку трассы по существующим населенным пунктам в ряде районов области, в том числе по территории объектов культурного наследия и особо охраняемым природным зонам. В связи с этим по поручению губернатора Алексея Гордеева были проработаны варианты прохождения высокоскоростной магистрали по восточной части Воронежской области. Наиболее оптимальный из них с точки зрения геологических условий региона и экономических предпосылок, как сообщила Марина Ракова, предполагает прокладку путей по левому берегу реки Дон (может водохранилища?) и строительство основной станции в Воронеже – на площадке, ранее запланированной под вокзал «Воронеж-3». Данный вариант обеспечит наибольшую доступность магистрали для населения Воронежской области, а также прилегающих областей, позволит создать транспортно-пересадочный узел с путями ВСМ и съездами на автомобильную развязку через обустройство единого пассажирского терминала. С Мариной Раковой согласился и начальник Юго-Восточной железной дороги Анатолий Володько. Этот проект он назвал его наиболее целесообразным с точки зрения генерирования пассажиропотока. Кроме того, немаловажным фактором является то, что станция посадки-высадки пассажиров будет построена в черте города на одной площадке с путями действующих железнодорожных линий главного хода «Москва – Сочи». Такое расположение станции позволит выстроить максимально комфортную для пассажира логистическую цепочку поездки, а также создать мультимодальный транспортно-пересадочный узел, в котором единым пассажирским терминалом будут объединены действующие железнодорожные линии, высокоскоростные пути, городская сеть автотранспорта, междугородние автоперевозки по трассе М-4 «Дон» и в перспективе – аэроперевозки из аэропорта «Чертовицкое». Анатолий Володько привел также еще ряд аргументов в пользу строительства ВМС по левому берегу реки Дон с заходом в Воронеж. За этот же вариант выступили представители генпроектировщика и ОАО «Скоростные магистрали». Они также заверили, что будут предусмотрены необходимые меры безопасности для граждан и выполнены требования, предъявляемые к шумозащите. По итогам совещания принято решение поддержать предложенный участниками совещания план строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая будет проходить на территории области по левому берегу реки Дон с заходом в Воронеж. Губернатор еще раз акцентировал внимание собравшихся, что при реализации проекта необходимо максимально учесть интересы жителей региона. ВСМ «Центр – Юг» является специализированной железнодорожной линией для движения высокоскоростных пассажирских, специальных и контейнерных поездов. Она представляет собой двухпутную железнодорожную магистраль c максимальной скоростью движения пассажирских поездов до 400 км/ч. Время в пути между Москвой и Адлером составит 8 часов (между Москвой и Воронежем – 2,5 часа, Воронежем и Адлером – 5,5 часов). http://aifax.ru/n_10514.html

Сегодня на ж\д вокзале Воронеж-1 замечен ПАЗ АУ 926 36 с маршрутоуказателем 102К ВОРОНЕЖ-ж\д вокзал -цирк-МАШМЕТ-С.Колодезный-НОВОВОРОНЕЖ. Если быть точнее, то он отстаивался где 42 т.е. ближе к медакадемии. Фото будут позже

В Воронеже могут повысить стоимость проезда на маршрутках Стоимость проезда в маршрутках Воронежа может вырасти на 1 рубль в самое ближайшее время. Как стало известно, в настоящее время информация имеет место лишь на уровне слухов. Между тем, называются разные цифры новой стоимости проезда – от 12 рублей до 15. Перевозчики начали подавать заявления в управление по государственному регулированию тарифов, обосновывая повышение стоимость с точки зрения экономической выгоды. Впрочем, пока из 27 перевозчиков столицы Черноземья такие заявления подали меньше половины. Напомним, что в последний раз стоимость проезда на маршрутных такси в Воронеже росла летом 2012 года, когда на 2 рубля выросли тарифы на проезд в автобусах ПАЗ и более крупных автобусах. http://36on.ru/news/economics/36795-v-voronezhe-mogut-povysit-stoimost-proezda-na-marshrutkah

В ближайшее время в Воронеже может вырасти стоимость проезда в маршрутках на 1 рубль Перевозчики ждут, что им разрешат увеличить стоимость поездки пассажира на рубль — с 11 до 12 рублей Судя по сообщениям наших читателей, в последние дни по городу активно циркулируют слухи о том, что в самое ближайшее время в Воронеже вырастет стоимость проезда в городском транспорте. Новая стоимость называется разная — от 12 до 15 рублей за поездку. Всеми тарифами, в том числе и транспортными, в нашей области ведает управление по госрегулированию тарифов правительства области. Решение оно принимает после просьб перевозчиков, подкреплённых расчётами. В управлении «МОЁ!» сообщили, что перевозчики, действительно, начали подавать заявления о повышении стоимости проезда и экономические обоснования. Однако, по словам наших собеседников, пока заявления подали меньше половины арендаторов маршрутов. Всего в Воронеже, напомним, 27 перевозчиков. Представители перевозчиков рассказали «МОЁ!», что неофициально якобы уже достигнута договорённость о повышении стоимости проезда на рубль — с 11 до 12 рублей. Напомним, до этого стоимость проезда в Воронеже повышалась летом 2012 года. Тогда правительство области разрешило повысить стоимость проезда в автобусах большой вместимости и автобусах типа ПАЗ на 2 рубля. http://www.moe-online.ru/news/view/272678.html

Внимание! Дачный сезон подходит к концу! Уважаемые пассажиры, в связи с окончанием дачного сезона, отменяются из обращения следующие «сезонные» маршруты пригородных поездов: с 7 октября 2013 г. № 6504, сообщением ст. Курбатово – ст. Воронеж-Курский с 15 октября 2013г. № 6502/6501, сообщением ст. Богоявленск - ст. Старое Юрьево - ст. Богоявленск № 6407, сообщением ст. Лиски – ст. Воронеж-1 с 28 октября 2013г. № 6113/6114, сообщением ст. Белгород – ст. Нежеголь - ст. Белгород № 6004/6003, сообщением ст. Белгород – ст. Томаровка – ст. Белгород № 6208, сообщением ст. Белгород – ст. Ржава Пресс-служба ОАО «ППК «Черноземье»

В бесплатной газете ППК Черноземья "Уважаемые пассажиры" вышла статья про поезд Воронеж-Липецк

Электричка Воронеж-Липецк станет быстрее 25 сентября 2013 года 14:22 С 4 октября сокращается время в пути следования ежедневного пригородного поезда сообщением Воронеж – Липецк – Воронеж. "Теперь, время в пути из Воронежа до Липецка займет 2 часа 17 минут, из Липецка в Воронеж – 2 часа 16 минут, что почти на полчаса меньше чем раньше. Кроме того, данный поезд теперь будет делать остановку на остановочном пункте Березовая Роща", - сообщили AiFAX в пресс-службе ОАО "ППК Черноземье". Так же, в связи с низким пассажиропотоком, отменяются остановки на ст. Сомово, ст. Тресвятская, ст. Прибытково, о.п. 474 км., ст. Грязи-Орловские, ст. Казинка и ст. Чугун-1. Стоимость проезда от Воронежа до Липецка составляет 206 рублей, без учета льгот, предусмотренных на пригородном железнодорожном транспорте (учащиеся – 50%, другие льготники – в зависимости от категории льготы) http://aifax.ru/n_10159.html

почему сегодня в 8 утра 4 и 8 разворачивались на кольце у Молекулы на Фридриха Энгельса, а не следовали по маршруту?

к слову, семерки ездят с трафаретами 2-ки