Александр З.

Что-то я плохо себе представляю павильон по левую сторону движения) У автобусов-то двери с одной стороны, а пассажирам вряд ли понравится лишний раз переходить дорогу (особенно в дождь).

На узких тротуарах в центре появятся остановки нового типа Департамент транспорта разрабатывает новый тип остановок с зауженными навесами для исторического центра города, рассказал М24.ru источник в "Мосгортрансе". Их разрешат ставить ближе к дороге. По словам собеседника M24.ru, Москва готовит изменения в СНиПы, чтобы размещать остановочные павильоны на расстоянии от 1,5 до 5 метров от проезжей части. На сегодняшний момент минимальное расстояние от остановки до дороги ― 3 метра. Предложения городских властей будут направлены в Минрегионразвития. Если федеральные власти их примут, то остановочные павильоны с навесами появятся даже не узких улицах, таких как Покровка и Маросейка, рассказал M24.ru руководитель фонда "Городские проекты" муниципальный депутат Максим Кац. По его словам, навесов для узких посадочных платформ троллейбуса, автобуса и трамвая очень не хватает в историческом центре города. "Городские проекты" направляли письмо на имя заммэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова о том, что "исторически сложившиеся планировочные решения некоторых улиц в центре Москвы не позволяют размещать остановочные павильоны в полном соответствии с нормативами", поэтому необходимо предусмотреть навесы из легких конструкций для индивидуальных случаев. В ответном письме департамента (есть в распоряжении M24.ru) подтверждается, что нестандартные конструкции остановок действительно разрабатываются, "к производству павильонов нового типа Мосгортранс планирует приступить в 4 квартале 2013 года". По словам собеседника M24.ru из "Мосгортранса", в ближайшее время будут готовы эскизы экспериментальных павильонов, после чего специалисты выедут смотреть остановочные площадки в центре города, чтобы оценить их уровень безопасности. "Иногда остановка расположена на извилистой дороге, где трамвай не разгоняется. Это предпочтительный вариант. А иногда на прямой дороге, где состав развивает скорость от 40 до 60 км в час. Каждый случай будем рассматривать отдельно" По словам эксперта организации "Город и транспорт" Александра Морозова, в Москве есть улицы с очень узким тротуаром, размером около метра, где установлен только знак остановки. "Поэтому пассажиры ждут общественный транспорт без лавочек и навеса в дождь и снег. А если это трамвай, то состав движется по центру дороги, а горожане вынуждены где-то ждать, чтобы потом бежать к трамваю, это небезопасно. Если сделать небольшой навес, то пассажиры будут ждать под ним", ― подчеркнул Морозов. По его словам, до сегодняшнего дня эти проблемы никак не решались из-за строительных нормативов, сформулированных в советское время. "В центре, вдоль улицы расположены дома, а около них узкие тротуары. В этом случае можно сделать остановки, обращенные тыльной частью к дороге ― это защитит москвичей от брызг и грязи. Также можно прикрепить навес на фасад самого здания", ― сказал эксперт. Он отметил, что из-за отсутствия павильонов в центре некуда вешать информацию о новых маршрутах и других изменениях. Если на месте существующей остановки никак не помещается павильон, ее можно и перенести, считает Морозов. "Сейчас в центре остановки расположены не идеальным образом, ничего страшного, если их перенесут туда, где тротуар шире", ― добавил он. Эксперт центра Probok.Net Александр Чекмарев рассказал, что больше всего остановок без навесов расположено на Бульварном кольце, где нельзя поставить широкий павильон. "От остановки до края проезжей части должно быть три метра, конечно, есть много мест в центре, где это невозможно. Проблемные места есть на улицах Остоженка, Пречистенка. Даже на Тверской, где довольно широкий тротуар, есть узкие места", ― сказал Чекмарев. http://www.m24.ru/articles/30032

У 15 и 31 проблем нет. А вот 2, 16, 44 вынуждены ползти, хотя там консоли едва ли не длиннее самого столба.

Стоять-то может не стояли, зато много раз наблюдал, как троллейбус еле полз с максимально возможным отклоеннием от КС, несколько раз слетая с проводов, объезжая припаркованные в 3 ряда автомобили (это про Соймоновский проезд, ресторан "Ваниль").

Вероятно, имеется в виду вот этот троллейбус: http://transphoto.ru/photo/536915/ http://transphoto.ru/photo/536913/

По "Москве 24" показывали видео с места аварии, зад троллейбуса помят прилично... Но восстановлению подлежит.

Там был 3159.

http://www.m24.ru/infographics/1170 "По планам властей, в четвертом квартале в столице должно появиться еще 2 полуэкспрессных маршрута: № 906 и 907."

На сайте МГТ появилось новое объявление о переименовании - http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-59/ а старое объявление удалили. З.Ы. еще бы переименовать остановки "Проспект Вернадского" на улицах Строителей и Крупской. И ввести для 47-го остановку у Ленинского (при движении к ул. Вавилова).

Хорошо, что троллейбусы тупо не укоротили до Суворовской площади и Никитских ворот, как обычно поступают в подобных случаях. Повезло, что это был выходной, и в Лужниках были Фиаты, вот только на 05 и 132 наверное пришлось сильно урезать и без того слабый выпуск.

А и правда Там видимо фото с другого ДТП - http://fotobus.msk.ru/vehicle/17614/#n20600

Согласен. Например, 15-й троллейбус можно прождать от 40 минут до 1 часа (при заявленном интервале 21 мин.), и это в понедельник во внепиковое время (по понедельникам дороги обычно более свободные, чем в остальные будни).

К сожалению, нет. Хотя для разворота можно было бы использовать АХ.

Очередное бредовое переименование. Начнем с того, что дом 31 находится почти у проспекта Вернадского. Дальше что-либо комментировать бессмысленно... Возможно, имелась в виду одноимённая остановка на противоположном конце ул. М. Ульяновой, где останавливаются 28, 224 и 551м - она-то как раз напротив 31-го дома.

Через Фрунзенскую наб.?

Перенос остановки 22.1033, 66, 809, 862 С 22 октября 2013 года остановка «Платформа Сколково» (посадки нет) по Домостроительной улице для маршрутов автобуса №№ 33, 66, 809, 862 перенесена на 60 метров назад на вновь построенную посадочную площадку. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/perenos-ostanovki-14/ Только вместо 33 должно быть 32

А причем тут тогда 8 ТП? Может, все-таки 4?

Слово "круглосуточно" тут лишнее) На некоторых троллейбусах, работающих на 15 маршруте (например 6430) на заднем окне появились похожие объявления (но здесь "круглосуточно" уместно). А еще на некоторых остановках прокручивается звуковое объявление о ночной работе. Пассажиры, правда, над ним только смеются: мол, днем ждем по часу, а ночью аж 30 минут!

Не 777?

Не получилось продать?

Откуда информация?

Госномер Е 666 АА 777 получил ЛиАЗ-5292.22 № 05214. Вчера видел этот автобус на 139-м маршруте.

На 05 маршруте замечен новый ЛиАЗ-5292.22 №08116 г/н А 538 АА 777.

И что в итоге? Вышел(ла) и подвинул свое корытце на несколько сантиметров вперед, или вызывали эвакуатор?

Ну да, это из-за ремонта. В связи с проведением ремонтных работ 11.09–13.09 3 В ночь с 11 на 12 сентября и с 12 на 13 сентября 2013 года в связи с ремонтными работами отменяется ночной маршрут трамвая № 3. Одновременно организуется компенсирующий маршрут автобуса № 3н «Улица Академика Янгеля» — «Станция метро «Чистые пруды» с трассой следования: вдоль трамвайной линии, кроме участка от Симферопольского бульвара до Даниловского рынка (на этом участке трасса проходит по Варшавскому шоссе и Большой Тульской улице). Со всеми существующими троллейбусными и трамвайными остановками. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-provedeniem-remontnykh-rabot-1/