Димон С.

Я так понимаю, что там где-то километр до ближайших проводов.

А метро Бибирево слишком далеко? А то там судя по списку аж два маршрута электробусов в планах.

Берлин вроде как довольно много заказал и грозится тоже полностью на электробусы переходить. Ещё в Амстердаме сотню купили. https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/gollandskie-elektrichki-zapuschena-krupneyshaya-v-evrope-flotiliya-elektrobusov Я прикидывал - как раз с нынешним временем зарядки где-то 1,5 раза получается. Тупо исходя из расписания - 18 троллейбусов делают 173 рейса, 12 электробусов делают 74 рейса. 9,6 рейса на машину против 6,2 Только замену батареек в середине срока службы выкинули.

Если уж сейчас подстанции на обоих концах 73 тянут по два троллейбусных маршрута + электробусы.

Ну будут за китайским бугром покупать и всё. Группа ГАЗ этим уже вовсю занимается. Газелевский китайский Камминс в котором от Камминса и так одно название, теперь под маркой Huadong идёт, например.

При желании можно и вспомнить про него.)

95 самое то, 79 длинноват, старая 5 тем более.

Лучше не надо и хрен бы с электробусами, я в общем случае.

Мосты, коробка и электроника (у последних поставок) все-равно импортные. У 6274 батарейки кстати китайские. У 6282 "наши" из японских ячеек.

Да, где-то там.

Тогда и не электро встанет там же с учётом количества импортных комплектующих. Я же на той странице список приводил - автобусные маршруты там тоже есть.

Я так понимаю, что Питеравто сейчас в Московском площадку выпуска обустраивает.

По 63,5 с учетом зарядок и обслуживания. Сам электробус где-то половину этой суммы стоит.

В штатном режиме по 8-10 минут каждые пол круга заряжаются сейчас. Кстати да, ибо московскому варианту электробуса тяговые подстанции тоже очень нужны. Так что основная инфраструктура никуда не денется, а там видно станет.

А _всегда_ проезжать два круга и не требуется - для батарей это вредно так глубоко их разряжать. Машины потихоньку выходят на линию, может еще и водителей с двумя категориями (D и "троллейбус") не хватает. Уже СОВСЕМ неплохо. Мужчин с правами D явно намного больше.)) А меня вот категорически раздражает хейт электробусов просто на основании того, что они частично вместо троллейбусов...

Китай это уже интересный такой процент.) Такие планируются тоже. Картинка собственно совпадает с тендером и адресами зарядок в нем.

Весь мир играется, чем мы хуже?) BVG тоже грозится на электробусы переходить.

В Питере ПАТ берет 10 электробусов с ночной зарядкой. Хайп сильно уменьшился, как Кац на что-то иное переключился.) Ну на данный момент они более-менее ездят, теперь ждем снег и морозы. А чем оно плохое то? Особенно если вместо автобусов на малозагруженных маршрутах. Но мобильник то удобнее проводного телефона.) Даже в нынешнем виде электробуса можно ездить от конечной где есть подстанция куда-нибудь где контактной сети нету.

Они.

Это кстати неправда. Свои 50 километров они на одной зарядке проезжают, а про больше и речи никогда не шло. Это вы про когда пишете? Про начало сентября или про сейчас? По сравнению с первыми неделями электробусы сейчас гораздо стабильнее работают. Я так понимаю, что там скорее вопрос в параметрах электричества на входе в зарядную станцию. У частников же ездят на автобусах кадры вчера с ишака пересевшие и ничего.))

Должен, да. У батарей система охлаждения и скорее всего обогрева есть. У ЛиАЗов под это дело аж отдельный кондиционер на крыше стоит. С другой стороны, Витязи с аналогичными фальшбортами прошлую зиму отьездили. Во время работы оборудование явно греется, которое на крыше стоит.

Вообще не понял, что вы имеете в виду.

Я так понимаю, что в музее ПАТа их два и один из них сейчас восстанавливается в оригинал, а второй сделан для "покатушек" и технически скорее ЛиАЗ-5256.25 - CAT 3116 с АКПП Voith. Это именно "покатушечная" машина. http://fotobus.msk.ru/photo/2050380/?vid=24487 Современный (относительно) силовой агрегат. http://fotobus.msk.ru/photo/1704450/?vid=24487

20ТМП похоже, что еще 20 машин получил - видимо куда-нибудь выйдут вот-вот.

На электробус категория D нужна - может водители часы какие-нибудь накатывают после получения категории. По религиозным причинам в МГТ на электробусах работают только водители у которых есть и D и "троллейбус" в правах.