Димон С.

МОшные пенсионеры бесплатного проезда на транспорте Москвы с прошлого года не имеют.

В Новой Москве пока непонятно когда бобики уберут.

В Московском тоже много народу ездит.

Так Ашан - Область и эти маршруты есть в московском реестре согласований смежных межрегиональных маршрутов с Областью. Пригород то как есть останется.

А какое отношение всё это имеет к ПС?

ТВЗшный Витязь вполне достойный. А тележки у всех новых отечественных 100% низкопольных трамваев импортные и есть.

Машины на сайте Яркампа http://www.yarkamp.ru/catalog/liaz-621321.htm

При наличии лицензии это - вполне легальное такси. И у внуковских Газелей мест таки 8 - категория B.

Мост, кстати, тихий.

Ну Яркампу пачку 6213 надо куда-то сбагрить.)) Отжатых у Вологды.

Кустарненько, но планировка неплохая.

Вид такой же.

Таки ездит.

Это СВАРЗ-Тролза с мотор-колесами и АХ на 1 км на нормальной скорости.

С учётом связей Ликсутова с ТМХ - вполне возможно.

Куда?

Однако, на 320 (экс-20м) весь местный народ уже на второй-третий день знал, что это - "автобус" и со льготами и т.д.

Кузов узкоколейного трамвая для Евпатории от ПК Транспортные Системы. http://transphoto.ru/photo/885186/#1961205

Энное количество ПАЗ-3237 по ходу в Транспорт 21 Век продали. Но свой срок службы они все-равно уже отъездили. Пробег сейчас никак не влияет, только срок.

Одна проблема - такой вариант ОЧЕНЬ дорогой.

Это ГолАЗы таки.

Сейчас - скорее Питер. Семёныч и ко плотно дружат с ЛиАЗом и технику других марок брать не хотят. В 2012 году Волжанин выиграл тендер на поставку гармошек для Москвы, но Москва отказалась принимать эти машины. Нашёл сюжет. http://www.1tv.ru/news/economic/301575

Теперь - к большой. По 220-ФЗ БК от 10 метров. Вполне приемлемый автобус.

Но пока в режиме обычных маршруток.

Графики перевозчик сам сочиняет под заданные интервалы, но согласовывает его с Дептрансом.