Димон С.

У тебя в ЛиАЗе кабина закрытая + турникет - особо мозг не вынесут. А наша фирма эдак в феврале обслуживала пыжиками бесплатный маршрут по ВДНХ на время ярмарки белорусских товаров, а так как основные посетители такой ярмарки - пенсионеры, то они ощутимо подвынесли мозг водителям двумя вопросами: "скоро поедем?" и "почему так долго машины не было?" при том что пыжики катались вполне равномерно и по интервалу.

Вот кого-кого а заказных перевозчиков в Москве немало.

Бесплатный подвоз к ТЦ на Сканиях. По идее у них еще Богданы и Скании-туристы для разовых заказов/доставки сотрудников есть. Кстати, сейчас рекламой в метро в -принципе занимается дочерняя структура Гемы.

И вас с 1 апреля ))

В словоблудиях Лямова, Собянина и ко

Кстати, мне кажется или у Сименса даже компрессоры расположены на крыше? Вообще, непривычно выглядит, что под вагонами почти нет ничего из оборудования.

На Паровозе пишут, что второй состав Desiro RUS ожидается 3 апреля.

Опечатался - 334м А у Авто-миллениум появились Крафтеры, для Москвы (в виде маршрутки) - зверушка экзотическая.

Это из-за того, что 902 хронически вязнет в пробке на куске Косыгина - Ганди.

На 314м завелись Транзиты не первой свежести.

Птицу везут в депо Металлострой http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360130&LNG=RU#picture http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360344&LNG=RU#picture

Их зато там выпускают. (я про завод Волжанин).)))

НЯП с немцами они начали сотрудничать с 2010 года, а вообще данный завод перешел на ж/д тематику в 2004 году - начали с КВР ВЛ11, а потом стали выпускать свои локомотивы.

Брошшюрка по Ласточке http://www.siemens.com/press/pool/de/events/2012/infrastructure-cities/rail-systems/2012-03-desiro-rus/2012-03-02_data-sheet_desiro-rus_en.pdf Еще маленько пресс-релизов, видео и картинок на сайте Сименса http://www.siemens.com/press/en/events/2012/infrastructure-cities/rail-systems/2012-03-desiro-rus.php

]А теперь и морозы прошли и налоги правильно используются?

Видео про перевозку Ласточки http://www.youtube.com/watch?v=SEhE8jCG4Bs&feature=player_embedded#! НЯП Ласточка в том-же габарите, что и ЭР2-образные, поэтому для европейцев их доставка - занятие достаточно не тривиальное. Интересный материал про производство поездов Ласточка http://sg79.livejournal.com/21879.html

На укоротах 17(Киевский-Винницкая) и 34(Киевский - м.Университет) работают вполне себе МГТшные микроавтобусы FIAT Ducato Из новья там в массе своей только гармони, которые по выходным стоят в парке. Да и некоторые низкопольные троллейбусы-гармони у ФАТПа уже доведены до неприличного состояния (хотя-бы 3674 и 3690 - вибростенды еще те)...

Сегодня проехался на 902 и скажу, что время в пути от конца до конца увеличилось не более, чем на 5-10 минут.

А если по теме, то http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/vvedenie-novykh-ostanovok-uvelichilo-passazhiropotok-na/

Где вы остановки у каждого столба-то углядели?

Я думаю, что Раменки тоже массово на 902 пересядут.

@Милостивый Государь, Я бы сказал так, каждые 10 лет в Москве проходит глобальное обновление ПС автобуса и троллейбуса — в конце 90-х - начале 00-х было закуплено очень много автобусов и троллейбусов, а теперь им уже пора отправляться на списание. С трамваями ситуация похожая, но они служат дольше, сейчас только КТМ-8 начала 90-х списывают.

@Милостивый Государь, ну ведь Икарусы и 5256.25 были вполне себе при Лужкове закуплены...

С другой стороны - обе остановки достаточно нужные - обе дадут прирост пассажиропотока.

Вот мне тоже кажется, что со вводом остановок наиболее жизнеспособным оказывается 904 ибо он не дублирует метро, а дает достаточно удобную связь ГЗЛ, ТКЛ и АПЛ. На втором месте ИМХО 902 ибо он тоже не дублирует метро, хотя и станет скорее ускоренным местным развозом.