Димон С.

На 34 вполне практикуется

Например?

Турникеты в НОТе в-основном в Южной Америке используются.

Вместимость повысят, эдак до ПАЗиков и их аналогов как минимум.

, вот не думаю я , что в Риге принципиально другие люди живут. Страна бывшая социалистическая, входила в состав СССР.

75% пассажиров которого льготники...

К тому-же ЗиУобразным баянам жить от силы года два осталось.

Однако, даже, вроде, МТА так работает.

5 машин на маршруте погоды не делают

На части маршрутов просто ОБВ бы не помешали... На 60, например.

Так не самый худший вариант ведь...

Трамвай там нафиг не нужен, нужны ОБВ с чуть большим интервалом чем сейчас (чтобы в кучу не сбивались). Ну и нормальный оборот, чтобы все маршруты на Октябрьскую-кольцевую попадали.

Я бы был не сильно против замены 84 на автобус-полуэкспресс.

В моих краях на Нахимовском еще одна Дикси открылась.

По изначальному ТЗ (под Альстом) не прошли. А потом сами слились.

Сименс, кстати, участвовал во всей этой эпопее.

Тендер на поставку червяков выиграл по итогу Бомбардье, а не Альстом.

Около 1/3 их стоимости федеральный бюджет оплачивает.

Это не наш - это питерский.

Крафтеры это. Но, да, Луидоровские.

Ну, троллейбусы тоже бывают ОБВ.

Так современный трамвай - это "колбаса" длинной метров эдак 30... Через год они должны и в Москве появиться.

Это уже скорее от конкретных моделей ПС зависит. Другое дело, что и ЛиАЗ-5292 и Тролза Мегаполис - скорее примеры того, как не надо делать салон автобуса/троллейбуса ибо в обоих салонах идиотизмов до фига и больше... По 227 маршруту сейчас работает взятый на испытания автобус МАЗ-203.057 - у него 26 сидячих мест при не сильно меньшей накопительной площадке.

А вот на 52 с ПС все неплохо.

Кстати да - сколько с отечественной соляркой и МГТшным обслуживанием проходят движки Евро-5 с рециркуляцией, вопрос очень интересный. Скания считает, что такие двигатели в России эксплуатировать нельзя (у них есть Евро-5 и с мочевиной и без нее) http://www.scania.ru/media/press-releases/2012/Q2/warning.aspx