Димон С.

Нули 62 так-же выглядят.

Да и новой 9-ке в Русаках самое место. А по западу ЮЗАО/Востоку ЗАО даже ничего и в голову не лезет, вроде все логично. По автобусам это в-основном вотчина 1АП с вкраплениями других парков. Если только Тб84 отдать в 8ТП (смело перенумеровав в 62к, а лучше - грохнув и усилив целиковый 62), а Тб28 отдать в ФАТП.

На 721 работают минимум 2 чернолобых автобуса 01425 и еще кто-то, на 1 - минимум один.

Ну так по идее 157 кроме большого числа остановок идеологически похож на САС - большой выпуск, большая протяженность, а большая часть пассажиров едет до ближайшего метро(СлавБуль), а не в центр.

Мне вот интересно, а "филевские монстры" типа 688 и 157 рентабельны или нет?

Что-то чернолобое завелось на 130.

Может 11АП какой-нибудь.

Ввод полосы намечен на 01.11.2012, видимо и САС в начале ноября запустят.

Интересно, какие остановки будут. Я надеюсь, что в их число войдут Ломоносовский и Университетский проспекты.

Их одно время не было. И от Университетского до Ударника сейчас знаков пока нет.

На Ленинском начали появляться знаки и камеры.

А что мешает производить Слободу под этим ОТТС? Рязанские машины по факту - Слобода, а по документам 682Г-016.04

Почитать бы менее "желтый" источник...

А это не про автобусно-троллейбусный дублер в районе разрытия площади Индиры Ганди?

А я наоборот кольцевую линию метро очень люблю - едешь сидя, с кондеем и бесплатным вай-фаем. А пройти до первого вагона мне не лень.

Любуйтесь)) http://fotobus.msk.ru/photo/751298/

И не должны. Тендер на гармошки (кроме газовых) в этом году выиграл Волжанин. Когда сии чудеса техники доедут до парков - неизвестно никому.

ТрСУ с рекуперацией нонче под заказ даже на 682-ой ставится.

А поломался-то совсем свежий "чернолобик".

Ну так в-принципе на ЛиАЗе (особенно 5256.36 с ЯМЗ) свет клином не сходится. Есть МАЗ, есть НефАЗ (правда с той-же самой А-образной передней подвеской)

Ну так 5256 5256 рознь. А с нормальным силовым агрегатом (5256.53, Камминз + автомат ZF) он уже 4,5 миллиона стоит. А за 4 миллиона ровно можно МАЗ-103.476 (с двигателем Дойц) взять, который еще и низкопол.

Похоже на то

А нафига привязывать номер маршрута к обслуживающему парку? Вот на кой это нужно среднестатистическому пассажиру? Лично я бы ограничился объединением автобусной и троллейбусной нумерации (отдать первую сотню "рогатым", другое дело - что делать с Химкинскими 202 и 203), а трамваи перенумеровал в Т**.

А если по теме, то на Октябрьской радиальной сейчас делают остановочные карманы.

Кстати года 3 тому назад на 531 маршруте на высокопольном 6270.00 очень скоростной водитель работал. Автолайновские Скании отдыхали.