Димон С.

Трамвай там нафиг не нужен, нужны ОБВ с чуть большим интервалом чем сейчас (чтобы в кучу не сбивались). Ну и нормальный оборот, чтобы все маршруты на Октябрьскую-кольцевую попадали.

Я бы был не сильно против замены 84 на автобус-полуэкспресс.

В моих краях на Нахимовском еще одна Дикси открылась.

По изначальному ТЗ (под Альстом) не прошли. А потом сами слились.

Сименс, кстати, участвовал во всей этой эпопее.

Тендер на поставку червяков выиграл по итогу Бомбардье, а не Альстом.

Около 1/3 их стоимости федеральный бюджет оплачивает.

Это не наш - это питерский.

Крафтеры это. Но, да, Луидоровские.

Ну, троллейбусы тоже бывают ОБВ.

Так современный трамвай - это "колбаса" длинной метров эдак 30... Через год они должны и в Москве появиться.

Это уже скорее от конкретных моделей ПС зависит. Другое дело, что и ЛиАЗ-5292 и Тролза Мегаполис - скорее примеры того, как не надо делать салон автобуса/троллейбуса ибо в обоих салонах идиотизмов до фига и больше... По 227 маршруту сейчас работает взятый на испытания автобус МАЗ-203.057 - у него 26 сидячих мест при не сильно меньшей накопительной площадке.

А вот на 52 с ПС все неплохо.

Кстати да - сколько с отечественной соляркой и МГТшным обслуживанием проходят движки Евро-5 с рециркуляцией, вопрос очень интересный. Скания считает, что такие двигатели в России эксплуатировать нельзя (у них есть Евро-5 и с мочевиной и без нее) http://www.scania.ru/media/press-releases/2012/Q2/warning.aspx

Если смотреть на вещи трезво, то у московского троллейбуса есть два варианта. Первый - постепенная плановая замена спецчастей и ПС на современные. Второй - постепенная ликвидация по мере выработки ресурса имеющегося ПС, что будет длиться около 8-10 лет.

Точно видел нулевые рейсы 62 через Вернадского и Ломоносовский. Кстати, я правильно понимаю, что у 84 нуль из парка - через Садовое, в парк - по 7.

201-е 2006 года еще пока приличные.

У них, между прочим, электронная "начинка" чешская, фирмы Škoda. Они при трогании с места "поют" как Шкоды.

Так старый ПС один фиг менять надо.

Короче - белорусских МАЗов(то, что их дособирают на СВАРЗе - не суть важно) и БКМов.

Справедливости ради, трамвай в виде одиночных вагонов на совмещенке тоже особых преимуществ перед другими видами транспорта тоже не имеет...

А чем 52 не угодил? Короткий, стабильный и частый. Кстати, Тб по Ленинскому стабильно быстрее, чем Тм по Вавилова...

В 8ТПшных краях на ряде маршрутов уже сейчас низкополы (причем, относительно нормальные по компоновке - МАЗы и ВМЗ) преобладают. Я про Ленинский (кроме 4) и, например, Ломоносовский/Нахимовский. Мои они даже больше БКМ-ов нравятся.

Согласно журналистам, ликвидировать троллейбус не планируют, увеличивать сеть, впрочем, тоже. http://newsmsk.ru/article/18Mar2013/tret_marshrut.html

Там же еще вроде на Воинов-Интернационалистов Дикси есть. Или это не про те края речь?